比亚迪的销量是多少？

1. 比亚迪的销量是多少？

数据显示，比亚迪12月份销量56322辆，相比去年同期的43179辆增长30.44%。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。

品牌历史
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为。
使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

2. 比亚迪汽车历年销量

亲亲[大红花]，拓展:比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商，在香港交易所上市。它出产的汽车被销售到非洲、南美洲和中东等地，并计划进军欧洲和以色列市场。【摘要】
比亚迪汽车历年销量【提问】
亲亲[大红花]，您好，很高兴为您解答，比亚迪汽车历年销量如下：2016年48.9万辆2017年销量40．9万辆，2018年52．07万辆，2019年45．1万辆，2020年42万辆，2021年73万辆，今年每月销量10万辆左右出现猛增的大好形势，今年销量全国第一。【回答】
亲亲[大红花]，拓展:比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商，在香港交易所上市。它出产的汽车被销售到非洲、南美洲和中东等地，并计划进军欧洲和以色列市场。【回答】

3. 比亚迪汽车年销量多少

2021年，比亚迪汽车销量为73万辆，同比增长75.4%，其中新能源汽车销量59.4万辆，同比增长231.6%。2021年，比亚迪营收2161.42亿元人民币，同比增38.02％；归母净利润30.45亿元，同比降28.08％；归母扣非净利润为12.55亿元人民币，同比下降57.53％；基本每股收益1.06元/股，同比下降27.89％。

4. 比亚迪汽车销量

2022年1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量已达162.83万辆，同比增长219.38%。
按照规划，比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。如果比亚迪保持这种势头，2022年销量或能首次超过大众汽车，成为中国车市的销量王者。
2022年12月2日，比亚迪官方公布了2022年11月产销快报。数据显示，2022年11月，比亚迪汽车销售230427辆，同比增长134.3%。乘用车销售229942辆(含出口12318辆)，同比增长136.5%。
其中，DM车型销售116027辆，EV车型销售113915辆，分别占据销量的半壁江山。这也是比亚迪自今年9月份以来，连续三个月销量破20万大关。

比亚迪汽车太丰富，该怎么选？
1、纯电还是混动。
如果你的主要用途是城市内出行，偶尔跑长途，附近又有充电站，这种情况可以毫不犹豫选择纯电动，如果想兼顾跑长途，就选长续航版本，如比亚迪纯电EV续航600km~700km，足以应对偶尔一次的长途需求了。
比亚迪的混动可以说是万金油，即便是不充电当做油车开，也比常规油车更省油，但是一旦纯电模式用过之后，它的经济性又远远优于加油，所以不少车主会尽量去充电，此时就需要根据自己的充电条件和长途需求来综合选择，它们最大的差异在于充电频次。
2、两驱还是四驱。
这个一方面可以根据试驾感受去决定，另一方面就是要根据自己的性格去选择，有的小伙伴性格比较稳重，性子慢一点，两驱的动力足够用了，选择四驱也是浪费！但是有的小伙伴比较爱玩，非常注重驾驶乐趣，又爱户外游玩，选择四驱不会后悔。
3、长、短续航选择。
这个几乎是毫无争议的，用过新能源汽车的车主只要经济条件允许，有一定的充电条件，不论是纯电还是混动汽车，都会毫不犹豫选择长续航的，在不少比亚迪新能源车主的回访中，后悔最多的就是选择了短续航，毕竟付完首付，价格差价平摊到月供中几乎是没有太大感觉的。

5. 比亚迪去年销量多少

去年的比亚迪全球总销量只有区区73万台，并且其中燃油版比亚迪卖掉了13.6万台，如果不是老一代的比亚迪燃油版众多车型贡献，比亚迪还真的卖不到60万台新能源车。


但是今年4月开始，比亚迪毅然决然“自断臂膀”，砍掉了自家的比亚迪燃油车，全力改造燃油车生产线，变成DMI和EV两种新能源车型生产线，成功让比亚迪的月销量站上了16万台大关。

（燃油版本比亚迪唐曾经很凄惨，月销量只有可怜的2000台不到）


熟悉比亚迪的迪粉们都知道，比亚迪前几年一直都有一个低端外号“比三万”，意思说的是比亚迪一个月最多只能卖掉3万台新车，多一台也卖不掉。而2022年的比亚迪7月销量涨到16.25万台，距离“比三万”仅仅过去了才一年。


仅仅是这一年的涨幅，就让比亚迪从2021年全球销量第23名次，一举涨到了今天的全球第14名！要知道，比亚迪海外市场尚未完全发力。据悉，海外市场有20多万张订单因为国内产能不足不敢接单，假以时日，比亚迪的产能跟上来了，那么比亚迪完全可以做到全球总销量前3名次，超越大众和韩国现代指日可待，赶超丰田成为世界第一也不是不可能，毕竟丰田在最新的电气化领域建树很低，丰田BZ4X首款纯电SUV被市场证明还比不上大众ID4。

6. 比亚迪销量

在混合动力电动汽车领域，比亚迪创造了一个新的季度销售纪录，2022年首季的销售量达到了14.2万台，市占率达到了28.8%。
随着PHEV车型的不断增多，想要达到更高的市占率，将会变得更加困难。值得一提的是，欧洲地区的PHEV销量与去年和2021年的第四季度相比，都出现了双下滑，从而对一些欧洲品牌造成了一定的冲击。

2022年1-4月累计销量超过4万辆（月均销量过万辆）的自主品牌SUV共有9款车型，与合资品牌在数量上持平。
其中，共有2款车型累计销量超过9万辆，比亚迪宋新能源以95315辆的销量反超哈弗H6，夺得国产SUV销量冠军。哈弗H6退居第二位，累计销量93024辆，小幅落后于比亚迪宋新能源。
长安CS75排名第三位，累计销量82484辆，江湖地位相对稳固。其“小弟”长安CS55紧随其后，以60197辆的销量排名第三位。此外，同样来自长安的欧尚X5累计销量46633辆，排名第九位。在销量前十国产SUV中，长安汽车就占据了三款车型，难怪长安汽车能够夺得SUV销量冠军。
奇瑞瑞虎8累计销量50350辆，排名第五位，同时也是销量最好的国产中型SUV。此外，红旗HS5累计销量46753辆，将自主中型SUV销量冠军宝座让位于瑞虎8，排名第八位。

7. 比亚迪销量

在混合动力电动汽车领域，比亚迪创造了一个新的季度销售纪录，2022年首季的销售量达到了14.2万台，市占率达到了28.8%。
随着PHEV车型的不断增多，想要达到更高的市占率，将会变得更加困难。值得一提的是，欧洲地区的PHEV销量与去年和2021年的第四季度相比，都出现了双下滑，从而对一些欧洲品牌造成了一定的冲击。

2022年1-4月累计销量超过4万辆（月均销量过万辆）的自主品牌SUV共有9款车型，与合资品牌在数量上持平。
其中，共有2款车型累计销量超过9万辆，比亚迪宋新能源以95315辆的销量反超哈弗H6，夺得国产SUV销量冠军。哈弗H6退居第二位，累计销量93024辆，小幅落后于比亚迪宋新能源。
长安CS75排名第三位，累计销量82484辆，江湖地位相对稳固。其“小弟”长安CS55紧随其后，以60197辆的销量排名第三位。此外，同样来自长安的欧尚X5累计销量46633辆，排名第九位。在销量前十国产SUV中，长安汽车就占据了三款车型，难怪长安汽车能够夺得SUV销量冠军。
奇瑞瑞虎8累计销量50350辆，排名第五位，同时也是销量最好的国产中型SUV。此外，红旗HS5累计销量46753辆，将自主中型SUV销量冠军宝座让位于瑞虎8，排名第八位。

8. 比亚迪销量

12月3日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示，当月比亚迪乘用车全系销售9.7万辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、约达9万辆。这也是截至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量突破50万辆。1、在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略之下，比亚迪从旗舰车型到热门车系，销量全面走高。11月，比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量，同比大涨499.8%，共销售约4.3万辆；与此同时，在e平台3.0和刀片电池等助推下，EV再创新高，销售4.6万辆，同比增长153.2%。“汉”销量再创新高，销售12841辆；其中汉EV单车型销售约1万辆，是中国首款月销破万辆的纯电动中大型轿车，并有望冲击月度C级轿车冠军。“汉”自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万辆。同期，全新一代唐销量达8125辆，同比翻番，显示出其强大的产品力。截至10月份，唐DM已连续4个月杀入20万辆以上新能源SUV的TOP3行列。2、11月，秦PLUS销量达28151辆，再创车型月销新高。在A级轿车这个中国乘用车最大细分市场，这是自2011年1月以来，中国自主品牌A级轿车首次突破月销2.8万辆的大关。另一方面，在此前的10月份秦PLUS就曾以2.5万辆的销量问鼎中国A级新能源轿车冠军，本次有望蝉联这一桂冠。得益于近期DM-i车型产能的持续爬坡，宋DM的销量都有着明显提升，11月销售1.5万辆，同比大涨1229.0%，向同级别合资SUV发起挑战。拓展资料：比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。 2016年，比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。 2017年，比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”，居第五名，位列汽车行业榜首。 2020年，比亚迪成为2020BrandZ最具价值中国品牌100 强上榜车企，连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。