以下哪家中国造车企业没有在美国交易所上市

1. 以下哪家中国造车企业没有在美国交易所上市

你好，东风汽车股份有限公司没有在美国交易所上市东风汽车股份有限公司(股票代码:600006，股票简称:东风汽车)是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。拓展资料：一：东风汽车的下属公司1.东风汽车股份有限公司主要下设汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司和常州东风汽车有限公司四大分公司，工程车、海外及特种车三大事业部、东风康明斯发动机有限公司、有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风向阳旅行车有限公司东风御龙汽车销售有限公司、东风向阳物流工贸有限公司、东风向阳专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司，业务布局在武汉、襄阳、十堰、郑州、常州。东风系列轻型商用车产销量位居行业第二。2.公司持股50%的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、l系列4-9升机械和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力。在技_术上与欧美市场同步。是目前中国最大的中重型电力生产基地。持股50%的郑州日产汽车有限公司是目前国内最大的高端皮卡生产基地。公司持股90%的东风向阳旅行车有限公司生产和销售客车底盘及系列客车，其中客车底盘销量居国内同行业首位。二：东风汽车的主要产品1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺、东风劲卡、东风力拓等东风品牌轻型卡车;2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV;3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡;4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘;5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机;6、东风梅花铸件。

2. 比亚迪美股代码是多少？A股和港股代码是什么？

比亚迪并没有在美股上市。比亚迪有在国内和港股上市，国内A股代码（002594）、比亚迪港股代码（HK01211）。补充资料：一、比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务、手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包括传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。二、比亚迪的竞争地位1、比亚迪有着行业中超一流的模仿能力，能将市场中不同的风格组合在一起，改装出符合大众消费的国民车型；2、比亚迪在车型的选择上十分准确，将公司的资源利用到最大；3、比亚迪对于自身的有着非常准确的市场定位，能抓住低端消费者的消费需求，也能精准的揣摩客户的购车心态；4、比亚迪使用的是全球独一无二的垂直整合策略，整个汽车的设计和生产都是由自身来完成的。扩展资料：比亚迪有限公司核心题材：一、所属板块 2025规划 AH股 HS300_ MSCI中国 半导体概念 标准普尔 超级品牌 车联网 充电桩 储能 刀片电池 分拆预期 富时罗素 固态电池 广东板块 国产芯片 华为概念 口罩 茅指数 宁组合 苹果概念 汽车整车 融资融券 深成500 深股通 深证100R 深圳特区 太阳能 无人驾驶 无线充电 新能源 新能源车 盐湖提锂 证金持股 锂电池二、经营范围 锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售;3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售;货物及技术进出口(不含分销、国家专营专控商品);作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务;电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售;汽车电子装置研发、销售;新能源汽车关键零部件研发以及上述零部件的关键零件、部件的研发、销售;轨道交通运输设备(含轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电气件、轨道交通信号系统、通信及综合监控系统与设备)的研发、设计、销售、租赁与售后服务(不涉及国营贸易管理商品，涉及配额、许可证管理及其他专项管理的商品，按国家有关规定办理申请);轨道梁柱的研发、设计、销售;自有物业租赁(物业位于大鹏新区葵涌街道延安路一号比亚迪工业园内及龙岗区龙岗街道宝龙工业城宝荷路3001号比亚迪工业园内);广告设计、制作、代理及发布;信息与技术咨询、技术服务。三、新二次充电电池、光伏、手机部件及组装、传统燃油汽车及新能源汽车业务 主要从事二次充电电池及光伏业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。四、新能源行业 展望二零一七年，全球经济形势依然复杂，不确定性因素增加。二零一六年十一月底，国务院发布关于印发「十三五」国家战略性新兴产业发展规划的通知，强调要把战略性新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。五、全球新能源汽车产业的领跑者之一 比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，已相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术，建立起于新能源汽车领域的全球领先优势。比亚迪作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业集团，拥有全球领先的电池、电机、电控等核心技术，以及全球首创的双模二代技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，为全球汽车产业开拓出崭新的发展路径。六、动力电池领域优势 在动力电池领域，集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，分别应用于电动商用车和电动乘用车领域，解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前，集团已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。七、综合技术优势 凭借于汽车、IT、新能源三大领域积累的综合技术优势，比亚迪耗时5年研发出全新设计的跨座式单轨“云轨”产品，并于2016年10月发布了中国首条拥有自主知识产权的云轨线路并实现通车，正式宣告比亚迪进军城市轨道交通领域。比亚迪云轨通过配备的动力电池建立起能量回收系统，大幅降低了列车运行的能耗水平，通过配备轮边电机实现了各车厢的独立驱动，大幅提高了列车运行的安全水平。通过对上游核心部件如电力牵引和电力控制的垂直整合，比亚迪成功打造出云轨产品的品质优势和成本优势，以及长期可持续的核心竞争力。八、与丰田合资公司正式成立 2020年4月2日，丰田汽车公司(下称“丰田”)与比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司(下称“合资公司”)正式成立，计划于5月内正式开业。据悉，合资公司董事长将由来自丰田的岸宏尚出任，来自比亚迪的赵炳根出任总经理，公司员工约300名。对于合资公司正式成立，岸宏尚表示:“合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。”赵炳根表示:“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。 致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。”天眼查显示，合资公司于3月25日注册成立，注册资金3.45亿元，双方持股为50%。九、比亚迪汽车工业及戴姆勒向腾势新能源增资8亿元 2018年5月28日公告，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资人民币4亿元，腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币4亿元。双方股东增资后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。十、子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目 2018年7月19日公告，公司控股子公司广州市比亚迪汽车销售有限公司中标广州市一汽巴士有限公司、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司、广州马会巴士有限公司的“2018年3138台纯电动客车招标项目”及“2018年1672台纯电动客车招标项目”。中标金额分别为370，784.16万元及181，361.96万元。十一、拟变更部分募资用途 10亿元投建青海锂电池项目 2018年6月7日公告，公司拟将原募投项目“铁动力锂离子电池扩产项目”使用募集资金总额由人民币600，000万元调整为人民币500，000万元，公司拟从该项目变更募集资金人民币100，000万元用于在青海投资建设的“年产12吉瓦时动力锂电池建设项目”，该项目由青海比亚迪锂电池有限公司作为实施主体。十二、公开发行可续期公司债券获证监会核准批文 2018年12月20日公告，公司收到中国证监会出具的批复，核准公司向合格投资者公开发行面值总额不超过50亿元的可续期公司债券。本次可续期公司债券采用分期发行方式，首期发行自中国证监会核准发行之日起12个月内完成;其余各期债券发行，自中国证监会核准发行之日起24个月内完成。本批复自核准发行之日起24个月内有效。

3. 中国汽车自创品牌

一汽 红旗 HQ3 天津 夏利2000 福州青口 东南汽车 菱帅、菱绅、德利卡、富利卡、 上海 南汽 前一两年把 罗孚给吞了 最新上市的 荣威 750 挺牛的一款车子 大众好象也是在上海的 浙江 吉利（美人豹、优利欧、金刚、自由舰等。。。） 华晨 骏捷、金杯阁瑞斯、 奇瑞 QQ、东方之子、旗云、瑞虎。 重庆 力帆520 中国十大国产品牌轿车
一、夏利

1986年9月30日第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，截至05年，夏利的社会保有量高达100万辆，并在20年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。而“省钱 省心 省时”是夏利持之以恒的信念，而骏雅、绅雅、夏利N3、1.4升车型的先后上市更是丰富了夏利的产品线，使消费者有了更多的选择，使更多人圆了轿车梦．


二、比亚迪
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，致力于开发和生产舒适、安全、低能耗、超值的国民轿车。产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。同时，比亚迪汽车致力于人类生存环境的保护和可持续性发展，从事于商业电动车的研制与生产。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪汽车融合造车工艺精华，凝聚人文个性，从里到外，每个细节都体现出设计者的独到匠心，以及对驾乘者的悉心呵护。

三、中华
华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。目前，华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨盅杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。


四、荣威
　　上汽（集团）股份投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。


五、长城
长城汽车以稳健经营著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，17年来，一路走得扎扎实实，从皮卡到SUV、CUV，再到轿车、MPV，成功完成了“三级跳”。

六、长安
长安自主品牌汽车还带来了CA、CB、CC三大系列的四款高性能发动机。这些具有高功率、高扭矩、低排放、低油耗等突出特点的产品，代表了长安在发动机研发领域自主创新的最新成果，初步树立了长安在动力系统研发领域的领先优势。

七、海马
归纳海马汽车“蓝色扳手”的成功之处，我们可以用四个字，就是“贵在坚持”，一个服务品牌并不是一个空壳子，而是要务实的为用户服务，海马就做到了这一点。服务活动坚持6年之久，不是每一个厂商都能做到的。

八、东南
刚中带柔的线条，凸显东南汽车是“稳固、实用、高质量“的好车。整体展现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业风格。

九、吉利
吉利汽车实行全国联保，各网点执行统一的维修服务标准。通过吉利汽车服务网点向用户提供原厂配件，配件价格全国统一。吉利汽车服务网点平均分布半径不超过150公里，为用户提供紧急救援服务，12小时内到达现场。


十、奇瑞
目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长

4. 中国有哪些企业在纽交所上市？

　　http://blog.sina.com.cn/u/1233721385

　　中国公司在美国上市已有7年的历史，在华尔街上经历过三起三落，“7年中，既有像中华网这样中国概念股风光无限好的辉煌，又有大半股票价格跌破发行价，有些股票仅值几毛钱惨不忍睹的苦涩。”一位国际金融和投资银行专家这样总结中国公司海外上市的7年历程。中国概念股在华尔街掀起了四波浪潮。
　　第一波浪潮：中国股票首次登陆华尔街
　　1992年底中国证监会成立，随后，就批准第一批公司到海外上市。中国公司第一次在美国股市上露面是在1993年7月的青岛啤酒，随后还有上海石化、马鞍山钢铁、仪征化纤等八家。它们的主挂牌在香港，但通过全球存股证方式（GDR）和美国存股证方式（ADR）分别在全球各地和美国纽约证券交易所上市。1998年8月，上海石化H股在香港上市的同时，将50％的H股转为ADR、GDR在纽约上市。通过其他途径在纽约证券交易所上市的第一家与中国有关的股票是1992年10月9日上市的华晨金杯汽车，发行价为16美元，当年11月底升至33美元。第二家是中国中策轮胎，第三家是上海摩托车。由于是中国公司第一次在美国上市，很快就在纽约证券交易所形成一股热潮，在1993年7月份达到高峰。这些股票以青岛啤酒受到追捧最为典型，当时，39家外国著名投资公司争着要当其代理商，认购率也超额200倍，股价最高时达14港元。
　　第一批海外上市的企业有两个显著特点：一是绝大部分改制前为国企，二是行业限于制造业。那么，这些股票为何受到国际投资人的青睐呢？专家认为，首先从宏观上讲，当时中国经济GDP增长速度高于世界平均值的一倍多。第二，国际投资人看好中国巨大的消费市场，他们的想法很简单，他们做决策时，只关心几个简单的数字，就是说，中国人均某一个产品消费是多少，然后与国际平均数字进行比较，感到潜力惊人。此外，中国制造业有较长期的历史，基础比较雄厚，而且中国政府对制造业一向大力扶持。
　　第一次浪潮持续到1994年就消退了，股价跌到谷底。一方面是受到墨西哥的金融危机的影响，另一方面是公司本身的原因，这也是主要的原因。上市半年后的中期业绩公报和一年后的年报业绩较差，与公司管理层在上市推荐过程中所做的预测有很大出入。于是，国际投资人对中国制造业产生怀疑，虽然是股份制企业，但这些上市企业在管理制度、体制、公司的治理结构等方面仍存在着传统的痕迹，特别是存在缺少激励机制，公司运营业绩和股价表现与管理层和员工利益关联不大等一系列问题。第一次浪潮就这样退下去了。
　　第二波浪潮：基础设施类股票领风骚 以制造业为主的股票引发的第一次浪潮消退不久，到美国上市的第二批中国股票又开始出现在华尔街。不过，这次制造业公司很少了，取而代之的大部分是以基础设施和公共事业为主的公司，这些公司涉及航空、铁路、公路、电力等领域。如华能电力国际、中国东航、南方航空、大唐发电等公司。
　　这些公司一上市，很快吊起那些想购买中国基础设施股票的人的胃口。不过，投资人换了一波。他们同样拿人均航空里程、人均用电量、人均能源消耗量等指标与国外进行比较，发现均远远落后于世界主要国家，具有极大的增长潜力。认为投资这类股票风险较小，于是，纷纷购买。 然而，好景不长。购买这些股票的主要是一类机构投资人，他们原打算长期持有，进行战略投资，不到迫不得已时是不轻易出手的。结果，这些机构纷纷抛售这些中国公司股票，造成股价狂跌。
　　中国股票在华尔街的第二次潮涨潮落的原因与第一次大同小异。从宏观上讲，由于经济疲软，许多项目被迫缓建或停建。此外，基础设施领域恶性竞争，导致企业严重亏损。像民航业，进口飞机过多，飞机运力过剩，机票打折，导致民航业全面亏损。
　　第三波浪潮：红筹股一度红透半边天
　　中国概念股在华尔街掀起的第三次狂潮是红筹股，这波狂潮起始于1996年底，终结于1997年10月的金融风暴。它所引发的震荡远远超过头两次，其主战场虽然是在香港，事实上华尔街也倍受冲击。
　　所谓红筹股，是我国以某一个部门和某一级政府为背景，投资到香港的窗口公司，这些公司利润往往有超常规的增长。尽管这些公司主挂牌在香港，但通过美国存股证方式（ADR），也可在纽约证券交易所上市。这些股票有航天科技、招商局、中国华润、上海实业、北京控股、广东粤海等。像北京控股认购时，香港六十个财团入股，冻结资金数千亿，创造了1200倍认购率的香港股市记录。香港六大富豪一同出席推介会，这在香港还是头一回，一时成为投资界的美谈。1997年5月18日挂牌，上市股价是11.48港元，当天收市涨到44元，最高时达到66元，去年收市价为12.25港元。
　　红筹股有几大因素吸引海外投资者：
　　一是最直接的“中国概念”，受益于中国经济的高速发展。
　　二是海外投资者认为，红筹股与前两类企业有很大的不同，他们注册在香港，由香港当地的管理层运作，有相当的自主灵活性，经营环境较好，融资方便，避免了前两类企业的不足。中资企业背后要么有行业部门的支持，要么有强大的地方政府作后盾。
　　三是，这些企业可获得优质和超常规资产注入，资产组合多元化，可带来企业高速发展。
　　第四，拥有一大批战略投资者。最后，与香港回归祖国的大环境有关。然而，随着1997年底亚洲金融危机的突然爆发，香港股市一落千丈，人气极度低迷，再加上红筹股业绩和表现欠佳，结果，好景昙花一现，不少股票跌到发行价以下，至今仍在这一价位徘徊，像粤海还走上了清盘的道路，令人扼腕叹息。
　　第三次浪潮消退后，国外资本市场对中国股票大门紧闭长达15个月。
　　第四波浪潮：高科技概念股掀起新狂飙
　　1999年7月14日，中国证监会发布《关于企业申请境外上市有关问题的通知》。同一天，中华网在美国纳斯达克上市，挂牌当日，股价由20美元飙升到67.2美元，上涨235%，当日市值超过110亿人民币，集资1亿美元。16日股价由58美元，突然飙升至101.3美元，涨幅达75％；17日，再次狂涨至137美元。2000年1月11日，收盘价高达82美元（一拆二后）。
　　中国电信年前最后一天收盘价为128美元，逼近历史最高价。中国荣昌国际控股公司在中美入世协议达成前，每股股价仅为一美元，16日，该股收盘价上涨了11倍，达到11.06美元，17日又狂升至每股32.06美元，几天后，股价一度上升至每股80美元。中国华润发展公司股票也有不俗的表现，17日上涨了19美元。中华轮胎公司两天上涨77％，达到每股10.06美元。其它股票也有不俗的表现。
　　1999年2月17日，以生产数码无线电话称雄市场的广东企业———侨兴环球在美国纳斯达克市场上市，因而成为我国第一家境外上市的民营企业。由于受到中美签署入世协议利好因素刺激，侨兴环球股票17日升幅达268％，上涨8.375美元，收市11.5美元，成交也创下天量。1999年12月31日，股价飙升至28美元。几天内扶摇直上，价格荣登纳斯达克市场一周涨幅十大股票第六位，市值一周内增加了1.5亿美元。外国记者形容：这些日子，中国民营企业股票就像坐上了火箭一样往上涨。

5. 蔚来股票代码

蔚来汽车的股票代码是“NIO”，2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。蔚来汽车是第一家在美国上市的中国智能电动汽车企业，蔚来与理想、小鹏、威马并列为中国造车新势力头部企业。拓展资料：1.“蔚来汽车”，顾名思义，是一家来自未来的汽车公司，李斌脑海中电动、汽车、联网或许就是汽车未来的样子，而蔚来汽车正在努力引领这种技术趋势。2.除了专注造车外，蔚来还努力打造一站式汽车服务体验，蔚来体验中心NIO house、全球首创的电能服务体系NIO power等形成了未来自己的汽车生态系统。3.蔚来汽车有限公司于2014年11月根据开曼群岛法律注册成立，是中国优质电动车市场的先驱。蔚来汽车设计、制造和销售优质的电动汽车，推动下一代自动驾驶和人工智能技术的创新。4.蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。5.蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。6.公司于2018年9月12号，在美国证券交易所挂牌上市。蔚来汽车的主要产品是电动方程式赛车和EP9型无人驾驶电动汽车。最早发布的概念车EVE是个无人驾驶的移动生活空间。是属于上海蔚来科技有限公司，在2015年5月7号设立。7.该公司重视用户体验，旨在为用户提供全面，便捷和创新的驾驶解决方案以及其他以用户为中心的服务产品。

6. 瑞幸数据造假引发的连锁反应：造车新势力融资“终极梦想”破碎？

信任从来都是最昂贵，亦是最奢侈的。一旦破碎，不仅再想建立起来不容易，甚至还会造成一系列的连锁反应...

近日瑞幸财务造假事件不断在网上发酵。
据外媒报道，北京时间周一，依据高盛向其客户发布的一份报告，瑞幸咖啡股东股票质押贷款发生违约，贷款人对瑞幸咖啡股东质押的7640万股瑞幸股权进行强制执行。
消息一出，瑞幸股价再度崩盘。截止马拉车市发稿，瑞幸股价报4.39美元/股，跌幅高达18.4%，目前其市值仅为10.97亿美元；盘中该公司股价一度报4.27美元/股，下跌超20%。
有关瑞幸事件所引发的连锁反应，网上各类报道层出不穷，其中也不乏汽车媒体对与其有着千丝万缕的神州租车、宝沃汽车之命运展开联想。

然而瑞幸这副多米诺骨牌的倒下，对于某些看似没有实际关联的企业却同样也造成了间接的影响。
远在大洋彼岸的诸多中国造车新势力们，就是其中之一。
瑞幸暴雷，中概股“再”遭信任危机
造车新势力们的海外IPO之路，岂止崎岖
瑞幸的暴雷，可不仅仅只影响着自己的股价，同时还连累着多只中概股（指在海外注册和上市，但最大控股权或实际控制人直接或间接隶属于中国内地的民营企业或个人的公司）。
早在4月2日，瑞幸咖啡刚发布公告承认数据造假时，便使得多只中概股集体飘绿，其中蔚来汽车下跌3.4%，拼多多跌3.5%，唯品会也同样下跌2.23%。
而比股价下跌影响更大的，是中概股们可能将集体面临着“再”一次遭遇“信任危机”。

之所以用“再”，那是因为这场信任危机早在九年前已经发生过了一次。2011年初，大批中概股遭到做空机构公开质疑，被曝财务造假。中国概念股狂跌，诚信危机爆发。
该危机造成了多家中概股停牌，甚至摘牌退市。据不完全统计，在2011年的前11个月里，从美国主板市场退市的中国概念股就多达28家。次年过半，也仅有唯品会一家中国企业在纽交所上市。
彼时，全球证券交易所都对中概股极度不信任，中概股随之进入一个漫长的冰冷期。
试想纵使其他有着诸多故事可讲的行业，要想海外IPO都举步维艰，更不用说相对更加传统的汽车行业了。
时间成为了“疗伤”的特效药。直到2018年9月，蔚来汽车成功在美国纽约证券交易所上市，成为了中国造车新势力中第一个赴美上市（也是截至目前唯一的一个）。

据悉通过IPO，蔚来获得了超过10亿美金的融资。这笔钱在当时对于“烧钱成瘾”的蔚来而言，无异于一笔“续命钱”。
众所周知，造车新势力们“找钱”的途径只有三类：政府招商引资（母公司增资）、融资以及IPO。而除了蔚来以外的所有造车新势力，截至目前都仍只有前两种途径。
伴随着市场的洗牌加剧、销量下行、补贴退坡等多重压力之下，新造车领域的投资热度和以往相比，已经下降了太多。越来越多的造车新势力，愈发感觉到融资没有以前来得那般顺畅和容易。
而蔚来的IPO之先例，也刺激着它们纷纷将之作为了奋斗的目标。
今年年初，据路透社报道，理想汽车已申请在美国进行IPO，并据相关人士透露，该计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

巧合的是，负责为理想汽车牵头IPO的，正是此次给瑞幸“火上浇油”的高盛。也不知道此次可能再次爆发的中概股信任危机，会否动摇其对理想汽车的信心。
显然造车新势力的IPO之路，因为瑞幸的暴雷“被迫”蒙上了一层阴影。而按照上次爆发信任危机后的持续时间来看，造车新势力们的IPO时间可能都会有所推迟，甚至直接取消。
瑞幸“造假门”之后，京东零售集团CEO徐雷近日也在朋友圈发文称，这样的中概股“老鼠屎”对中国企业的形象影响是破坏性的，对中国创业企业的负面影响是深远的，经此事，全社会很多的经济成本都会相应提高。
归根结底，瑞幸事件的背后其实是信任的“崩塌”。对于志在IPO的造车新势力们而言，瑞幸很大可能就成为了无妄之灾式的“不幸”。
瑞幸“烧钱”烧不成星巴克
造车新势力能否干得过特斯拉
抛开瑞幸财务造假不论，其在中国市场上的存在，是实打实地烧了不少钱的。
2018年，瑞幸赔了16亿，基本上把融资的钱都赔进去了。2019年，瑞幸第3季度营业亏损为人民币5.909亿元。也就是说，2年多来，瑞幸一分钱没赚，都在亏本。

瑞幸创办人之一的钱治亚，多次之言瑞幸就是“烧钱”也要在中国打败星巴克。打没打败先不说，反正瑞幸是把自己给“玩”进去了。
这其实和中国的造车新势力还真有些像。人人都要打败特斯拉，人人都在烧钱，但没一个能够实现盈利的，反倒是像靠烧钱在支撑信仰。
或许把特斯拉比作是星巴克有些不妥，因为特斯拉也至今没有实现年度盈利。但特斯拉的情况无疑比诸多的造车新势力好上太多。
据特斯拉2019年四季度财报显示，特斯拉汽车第四季度总营收为73.84亿美元，净利润为1.32亿美元。这也是自2010年7月上市至今，特斯拉第六次实现季度盈利。
可以预见的是，特斯拉较之国内的造车新势力注定是先实现年度盈利的车企。

而按照前段时间马拉车市对成都市内的造车新势力，走访情况来看，“打败特斯拉”其实短时间内可以不必再提，活下去才是最贴近现实之举。
刚获得政策利好的造车新势力
仍需面对“缓冲期”的“钱荒”
其实就在瑞幸事件爆发之前的几天，国内的造车新势力们刚刚才收获了一则重磅的利好消息。
国务院召开常务会议，会议确定了促进汽车消费的三个举措。而最为引人关注的自然是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年！

此举被视作为给已经八连跌的中国新能源汽车市场注入了一针强心剂。同时，也被大多数业界人士解读为将会为广大的造车新势力们从政策层面带来利好。
因为两年的时间无疑为它们创造了一段不短的“缓冲期”，对于已经实现量产交付的新势力“保持”了竞争力（车补不退出）；
对于那些还停留在PPT造车阶段的新势力而言，更是直接延缓了其出局的时间。

而瑞幸事件的多米罗骨牌之下，一定程度上势必加大了造车新势力们的IPO难度，使得那些将之视作找钱终极途径的人们，不得不推迟亦或转变奋斗目标。
这样一来，本就存在“钱荒”的新势力们一下子仿佛失去了方向和动力，同时也打乱了自身的规划和节奏。

当然对于国内车市而言，也有好的一方面。“断了”念想的造车新势力们，可能不再专注于“讲故事”，而是只能埋头“修内功”。
同时我国新能源车市格局的重塑，也一定程度受资本影响会变小。最终真正筛选出来的，可能更加具备“活下去”的说服力，而不是处于一团资本的泡沫之中。
结语
瑞幸暴雷，所产生的连锁反应可能不止是中概股集体再次遭遇信任危机。国内看似没什么关联的造车新势力，实则也受到了一定程度上的波及，很大可能短时间内“断了”那些本就前途有些迷茫的新势力的“钱途”。至少在海外IPO一事上，着实为新势力们蒙上了一层阴影。
与此同时，瑞幸事件其实也是对新势力们的一次警醒。“不会好好做企业，只会好好编故事”的浮躁风气，终究不是正途，也必然会遭到市场和时间的反噬。纵使昙花一现，其害亦深远矣！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 中国有哪些企业在美国上市了

目前中国赴美上市企业有223家（不包含已经退市的企业），总共发现发行了227支股票，







中国铝业    2001-12-11    
AGM    2018-04-18    
爱鸿森    2018-03-16    
安博教育    2010-08-05    
悦航阳光网络科技    2007-11-07    
知临集团    2018-12-18    
ATA公司    2008-01-29    
汽车之家    2013-12-11    
亚洲时代    2019-05-03    
橡果国际    2007-05-03    
阿里巴巴    2014-09-19    
博实乐    2017-05-18    
百世集团    2017-09-20    
百济神州    2016-02-03    
蓝帽子    2019-07-26    
百度    2005-08-05    
哔哩哔哩    2018-03-28    
能发伟业    2010-10-04    
易车    2010-11-17    
BORQS   TECHNOLOGIES    2015-10-29    
万春药业    2017-03-09    
宝尊电商    2015-05-21    
中汽系统    2004-08-24    
灿谷    2018-07-26    
CBAK能源科技有限公司    2006-05-31    
泰邦生物    2009-12-02    
中国陶瓷    2007-12-17    
泰和诚医疗    2009-12-11    
泰盈科技    2015-12-21    
东方航空    1997-02-04    
中海油    2001-02-27    
中国绿色农业    2009-03-09    
中国电信    2002-11-14    
中国移动    1997-10-22    
中国天然资源    1995-03-10    
中国联通    2000-06-21    
中国互联网金融服务    2017-08-08    
中指控股    2019-06-12    
九洲大药房    2010-04-22    
上海华钦信息科技    2018-05-24    
欧陆科仪    1997-03-14    
猎豹移动    2014-05-08    
中网在线    2010-03-04    
泛华金融    2018-11-07    
国际脐带血库    2009-11-19    
无忧英语(51TALK)    2016-06-10    
惠普森医药    2009-09-30    
中国循环能源    2010-03-22    
阿特斯太阳能    2006-11-09    
触宝    2018-09-28    
携程网    2003-12-09    
鑫达集团    2009-11-27    
玉柴国际    1994-12-16    
畅游    2009-04-02    
正保远程教育    2008-07-30    
点牛金融    2018-03-20    
多尼斯    2017-12-20    
斗鱼    2019-07-17    
大全新能源    2010-10-07    
德斯维尔工业    1995-07-20    
数海信息    2018-12-19    
敦信金融    2010-11-23    
新东方    2006-09-07    
华瑞服装    2008-07-16    
农米良品    2018-02-16    
泛华金控    2007-10-31    
四季教育    2017-11-08    
凤凰新媒体    2011-05-12    
富维薄膜    2006-12-19    
富途控股    2019-03-08    
FELLAZO    2019-07-25    
富岭环球    2015-11-04    
未来金融科技集团    2009-10-29    
万国数据    2016-11-02    
格林酒店    2018-03-27    
GREENLAND   ACQUISITION    2018-08-08    
GREENLAND   ACQUISITION    2018-07-25    
BAT    2013-08-13    
广深铁路    1996-05-14    
国双    2016-09-23    
跟谁学    2019-06-06    
海湾资源    2009-10-27    
和黄中国医药科技    2016-03-17    
希伯伦科技    2016-12-27    
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WEALTHBRIDGE   ACQUISITION    2019-03-07    
WEALTHBRIDGE   ACQUISITION    2019-02-06    
新奥混凝土    2009-11-02    
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和利时自动化    2008-08-01    
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LONGEVITY   ACQUISITION    2018-10-16    
LONGEVITY   ACQUISITION    2018-08-29    
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新风天域    2018-06-28    
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寺库    2017-09-22    
奥瑞金种业    2005-11-09    
综合能源系统    2007-11-02    
搜房网    2010-09-17    
上为集团    2008-04-09    
上石化    1993-07-26    
新浪    2000-04-13    
中环球船务    2008-05-21    
天华阳光    2014-11-13    
中石化    2000-10-18    
搜狗    2017-11-09    
搜狐    2000-07-12    
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瑞立集团    2006-04-18    
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塞斯潘    2005-08-09    
尚德机构    2018-03-23    
科兴生物    2004-12-08    
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中国苏轩堂药业    2019-01-04    
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好未来    2010-10-20    
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团车    2018-11-20    
达内科技    2014-04-03    
老虎证券    2019-03-20    
香港大公文交所    2017-03-22    
腾讯音乐    2018-12-12    
TMSR    2015-12-29    
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尚高    2016-09-28    
UT斯达康    2000-03-03    
优信    2018-06-27    
云米科技    2018-09-25    
唯品会    2012-03-23    
世纪互联    2011-04-21    
华富教育    2019-04-30    
微博    2014-04-17    
500彩票网    2013-11-22    
微贷网    2018-11-15    
稳盛金融    2015-10-28    
万达体育    2019-07-26    
58同城    2013-10-31    
鑫苑置业    2007-12-12    
迅雷    2014-06-24    
信而富    2017-04-28    
小赢科技    2018-09-19    
1药网    2018-09-12    
银科控股    2016-04-27    
云集    2019-05-03    
宜人贷    2015-12-18    
百胜中国    2016-10-17    
欢聚时代    2012-11-21    
正康国际    2017-09-01    
再鼎医药    2017-09-20    
南方航空    1997-07-30    
中通快递    2016-10-27    

8. 小鹏申请纽交所上市！累计交付2万台，阿里是第二大股东

文 | James
车东西8月8消息，北京时间今天凌晨，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了IPO文件。
IPO文件信息显示，小鹏汽车计划在纽约证券交易所上市，股票代码为“XPEV”。不过在IPO文件中，小鹏汽车IPO发行价区间和发行股份数还未确定，融资额也没有不确定，IPO文件中列出的1亿美元拟发行价格的最大值仅作占位使用，不代表小鹏汽车IPO实际融资额。
此外，小鹏汽车还在IPO文件中公布了2018年至今年6月30日的经营情况，包括小鹏G3和P7两款车型的交付状况、营业收入、亏损状况等信息。值得注意的是，小鹏汽车在2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元，整体来说净亏损正处于下降状态。
一、小鹏汽车申请纽交所上市 已经交付2万辆车
与此前在美国上市的蔚来汽车、理想汽车相同，小鹏汽车也以新兴成长公司的身份申请上市，承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券。
正式上市后，将发行将发行A类及B类股票，其中B类股票4.29亿股。
在IPO文件中，小鹏汽车公布了旗下小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。小鹏汽车自2018年11月开始生产G3车型，截至今年7月31日，小鹏已经交付18741辆G3车型。从今年5月起，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至今年7月31日，小鹏已经交付1966台P7车型。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。

左：小鹏G3，右：小鹏P7
除此之外，小鹏还计划于2021年推出第三款纯电动轿车，扩展产品阵容。
在销售网络方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在全国已经开设实体销售店和服务中心共计147个，覆盖全国52个城市，并且绝大部分销售店都位于一线和二线城市的购物中心。
在汽车生产方面，小鹏汽车使用海马汽车的资质制造G3车型，产地位于河南郑州。此外小鹏也在广东肇庆建立了工厂，并于今年5月起生产小鹏P7，今后还会使用肇庆工厂制造其他车型。目前，位于河南郑州的海马工厂年产能为15万辆，广东肇庆工厂的产能为10万辆。
在员工方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工，其中研发人员占比为43%。在所有的研发人员中，汽车设计和工程、自动驾驶和智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%和17%。
二、小鹏造车3年亏损59亿 上半年营收破10亿
在小鹏汽车的IPO文件中，还公布了自2018年以来公司的运营状况。从2018年至今年上半年，小鹏汽车一直处于亏损状态。
其中，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元。从2018年至今年上半年，小鹏汽车的亏损总额达到58.87亿元。与理想汽车亏损40.47亿元相比，亏损规模更大。

小鹏汽车营收情况
另一方面，从总营收的情况看，2018年小鹏汽车营收970.6万元，2019年达到23.21亿元，今年上半年的营收达到10.02亿元。从汽车销售额的情况看，2018年小鹏的汽车销售收入仅有415.3万元，2019年跃升至21.71亿元，今年上半年也达到了9.13亿元。
从毛利润情况看，2018年，小鹏汽车亏损236.1万元，2019年亏损5.58亿元，今年上半年亏损3611.6万元，毛利润的亏损情况已经大幅降低。
截至今年6月30日，小鹏汽车的先进及现金等价物共计10.61亿元。
三、何小鹏为最大股东 高管管占比40.9%
在股权分布方面，IPO文件显示，小鹏汽车董事长何小鹏是最大股东，股权占比31.6%。理想汽车联合创始人、总裁夏珩股权占比4.9%，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地股权占比2.8%，小鹏汽车副总裁何涛股权占比1.6%，几位高管的股权占比为40.9%。

小鹏汽车股东
此外，倩碧控股有限公司、淘宝中国控股有限公司、IDG entities、晨兴资本、GGV entities、Shanghai Cheyou Enterprise Management Partnership以及Primavera entities都是小鹏汽车的主要股东。
结语：造车新势力前三强格局已定
在中国的造车新势力中，蔚来、理想都已经上市。若小鹏汽车能够成功上市，就将成为第三家在美国上市的中国造车新势力。显然，中国造车新势力前三强格局已定。
除此之外，威马汽车、哪吒汽车也正谋求上市，中国造车新势力鱼龙混杂的时代即将过去，取而代之的将是有序市场竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。