新能源汽车行业的泡沫要挤挤了

1. 新能源汽车行业的泡沫要挤挤了

新能源汽车行业的泡沫要挤挤了
     
 新能源 汽车 行业突遇困境。
  
 第一，随着自动驾驶在美遭受调查，特斯拉股价接连下跌，市值大挫。而近日来，美股新能源 汽车 板块也波动不已。
  
 第二，根据报道，马来西亚麻坡县的某芯片供应商工厂因新的疫情，在关厂数周之后被当地政府要求继续关闭生产线到8月21日，使得博世ESP/IPB、VCU和TCU等芯片受到直接影响，预计8月后期基本处于断供状态。此外，据透露，这家拥有3000名员工的工厂目前已经有20多名员工因疫情离世。
  
 看来，新能源 汽车 要饱受煎熬了。而新能源 汽车 行业泡沫巨大的状况，可能要改变。
  
 如果要问：新能源 汽车 行业有泡沫吗？那我的回答是：这一点毋庸置疑。
  
 目前，尽管声势极大，可在 汽车 销量中，新能源 汽车 所占比例极小。
  
 数据显示，2021年上半年，全球电动车销量超过了250万辆，而看比例，却仅仅占据全球 汽车 市场6.3％的份额。
  
 但是，尽管如此，数家新能源 汽车 企业的市值却还是超越了一批传统企业。
  
 比如，根据报道，特斯拉的市值，在2020年的年底，令人瞠目结舌的超越了9大传统车企的总和。
  
 可从销量上看，新能源 汽车 企业的销量与其庞大的市值相比，显然承担不起那么大的市值，泡沫巨大。特斯拉一年的销量才是多少？
  
 如果硬要往合理的方向讲，那么新能源 汽车 承载的是未来。
  
 可是，即便是未来，泡沫终究要被挤出去。
  
 目前，新能源 汽车 事故频出，而新能源 汽车 企业的市值屡屡受挫，这说明挤泡沫已经开始了。
  
 除了屡屡陷入风波的特斯拉，国产品牌也受到波及。
  
 日前，某企业家在驾驶蔚来ES8时发生交通事故不幸逝世，将蔚来的“自动驾驶”推上风口浪尖。
  
 悲剧之后，有几个问题需要注意。
  
 第一，不应该再宣传“自动驾驶”这个概念。至少在相当长一段时间内，不应该有这个概念。取而代之的，应该是“辅助驾驶”，或者类似的说法。
  
 第二，任何辅助手段，都有自己的“盲区”。比如，根据报道，蔚来的 NIO Pilot 无法识别很多物体，无法识别雪糕筒，停驻在前方的障碍物，比如动物、行人、摩托车等。
  
 第三，今后，车企对类似辅助功能要慎之又慎。日前，工信部发布了《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，要求未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新 汽车 自动驾驶功能。
    
 特斯拉之前已经出过问题，现在蔚来又出问题了，公众面对新能源 汽车 将越来越理性。而理想 汽车 在港上市后的状况，也能说明这一切。
  
 新能源 汽车 要挤泡沫了！说不定过一段时间，新能源 汽车 企业的市值会趋于正常。而我们周围某些连造辆车都困难却又光彩照人的企业，迟早会露出原形。

2. 又是经济泡沫？新能源汽车繁荣背后的危机已可预见

 这一两年是新能源 汽车 发展的黄金时期。不管是宽松的政策大环境，还是逐步提高的市场认可度，对新能源 汽车 的发展都起到了关键的助力作用。
    
       
    新能源 汽车 行业发展迅猛 
   从最近的 汽车 市场股价来看，特斯拉以总市值5441亿美元（约3.6亿人民币）超过丰田，成功跃居第一位。而其他造车新势力在这方面的表现也不甘示弱。蔚来市值超过奔驰、通用等排名第五；小鹏也成功排进了前十。
    
   仅从市值总额以及上涨幅度来看，新能源 汽车 可谓势头迅猛。但是回归到制造业的根本——销售看来，并不如此。
    
   2019年，特斯拉全年销售成绩为37万辆，比亚迪46万辆，与传统车企（大众、丰田均超过1000万辆）根本无法相比。而今年11月我国新能源 汽车 的才12.9万辆，本田一家车企就达到了17万辆。
    
   也就是说，新能源车企以远远不及传统车企的交付量，超越了诸多传统车企，甚至是在市值上的远远超越。
    
       
    产业链的变革 
   新能源 汽车 行业发展如此迅速得益于 “新能源” 、 “智能化” 这两个新能源 汽车 企业带来的影响最深的两个理念。这种新的理念冲击着传统 汽车 产业，使得原本的产业链，不管是产业的上游、中游还是下游，都在通过科学技术开始发生着质的改变。
    
   就目前来说，“新能源”“智能化”两个板块的很多技术都处于不成熟阶段，续航持久的电池、高算力的芯片、良好的生态系统、以及如何实现自动驾驶等，而广阔的发展前景也是吸引着越来越多企业的加入竞争行列。
    
   不论是造车新势力、传统车企，还是 汽车 电池公司、芯片企业，亦或是互联网公司百度、小米等，都希望能切入 汽车 零部件，在新能源 汽车 上一展拳脚。
    
       
    价值评估标准重构 
   行业的巨变也导致了整个产业链价值的重构。
    
   就像在手机产业发生变革的初期一样，苹果手机在发展“智能手机”时，实现了产业链变革而市值也是迅速飙升，超越了当时的手机巨头“诺基亚”。
    
   此外，由特斯拉等新造车势力所创新的营销方式也与当时苹果所创造的营销方式相差无几。
    
   对于传统的 汽车 制造商而言，他们只是负责产品的生产销售，利润只是售价与成本之间的差价。而 特斯拉所创新的营销方式，着眼于“智能 汽车 ”，打造更多的附属产品，从而进行收费盈利。 比如，特斯拉生产销售Model 3等 汽车 硬件，同时也通过其搭载的自动驾驶选装、OTA等方式后续收费。除此之外， 汽车 企业还通过打造用户社区、生态系统等不仅实现端到端的数据闭环，而且还提高了核心技术竞争力，提高用户粘性。
    
   这种商业模式的确立，使得新势力与传统车企有着巨大的差别，在估值方式上也不仅仅是包括 汽车 制造，同时也将“智能产品”囊括其中。因而，从这方面看来，造车新势力的股价上涨幅度如此巨大也并非只是商业炒作出来的泡沫。
    
       
    泡沫成分也有存在 
   然而也有人认为，这次新能源 汽车 行业的形势与2000年的互联网泡沫有很大的相似成分。主要就表现在两者能如此快速的发展，都得利于特定时期具有的宽松流动性。
    
   如今整个时代都处于信息技术快速发展的阶段，智能化所带来的不仅仅是生活的改变，同时也是巨大的发展机遇。这样广阔的技术发展空间，加上消费者对于环保、智能化追求所带来的广阔市场，都对新能源行业的发展起着关键作用。
    
   特别是今年新冠疫情之后，各国为了鼓励消费、振兴经济，都采取了十分宽松的政策。就国内来看，国家出台政策鼓励直播带货，促进消费；放松货币政策，LPR（贷款基础利率）一路下行。
    
   这就不由得引发猜想，如果一旦这种宽松的环境不存在了，那么新能源 汽车 的市价是否会受影响呢？
     
       
       
   -The End-

3. 又是经济泡沫？新能源汽车繁荣背后的危机已可预见

这一两年是新能源汽车发展的黄金时期。不管是宽松的政策大环境，还是逐步提高的市场认可度，对新能源汽车的发展都起到了关键的助力作用。
 

 
新能源汽车行业发展迅猛
从最近的汽车市场股价来看，特斯拉以总市值5441亿美元（约3.6亿人民币）超过丰田，成功跃居第一位。而其他造车新势力在这方面的表现也不甘示弱。蔚来市值超过奔驰、通用等排名第五；小鹏也成功排进了前十。
 
仅从市值总额以及上涨幅度来看，新能源汽车可谓势头迅猛。但是回归到制造业的根本——销售看来，并不如此。
 
2019年，特斯拉全年销售成绩为37万辆，比亚迪46万辆，与传统车企（大众、丰田均超过1000万辆）根本无法相比。而今年11月我国新能源汽车的才12.9万辆，本田一家车企就达到了17万辆。
 
也就是说，新能源车企以远远不及传统车企的交付量，超越了诸多传统车企，甚至是在市值上的远远超越。
 

 
产业链的变革
新能源汽车行业发展如此迅速得益于“新能源”、“智能化”这两个新能源汽车企业带来的影响最深的两个理念。这种新的理念冲击着传统汽车产业，使得原本的产业链，不管是产业的上游、中游还是下游，都在通过科学技术开始发生着质的改变。
 
就目前来说，“新能源”“智能化”两个板块的很多技术都处于不成熟阶段，续航持久的电池、高算力的芯片、良好的生态系统、以及如何实现自动驾驶等，而广阔的发展前景也是吸引着越来越多企业的加入竞争行列。
 
不论是造车新势力、传统车企，还是汽车电池公司、芯片企业，亦或是互联网公司百度、小米等，都希望能切入汽车零部件，在新能源汽车上一展拳脚。
 

 
价值评估标准重构
行业的巨变也导致了整个产业链价值的重构。
 
就像在手机产业发生变革的初期一样，苹果手机在发展“智能手机”时，实现了产业链变革而市值也是迅速飙升，超越了当时的手机巨头“诺基亚”。
 
此外，由特斯拉等新造车势力所创新的营销方式也与当时苹果所创造的营销方式相差无几。
 
对于传统的汽车制造商而言，他们只是负责产品的生产销售，利润只是售价与成本之间的差价。而特斯拉所创新的营销方式，着眼于“智能汽车”，打造更多的附属产品，从而进行收费盈利。比如，特斯拉生产销售Model 3等汽车硬件，同时也通过其搭载的自动驾驶选装、OTA等方式后续收费。除此之外，汽车企业还通过打造用户社区、生态系统等不仅实现端到端的数据闭环，而且还提高了核心技术竞争力，提高用户粘性。
 
这种商业模式的确立，使得新势力与传统车企有着巨大的差别，在估值方式上也不仅仅是包括汽车制造，同时也将“智能产品”囊括其中。因而，从这方面看来，造车新势力的股价上涨幅度如此巨大也并非只是商业炒作出来的泡沫。
 

 
泡沫成分也有存在
然而也有人认为，这次新能源汽车行业的形势与2000年的互联网泡沫有很大的相似成分。主要就表现在两者能如此快速的发展，都得利于特定时期具有的宽松流动性。
 
如今整个时代都处于信息技术快速发展的阶段，智能化所带来的不仅仅是生活的改变，同时也是巨大的发展机遇。这样广阔的技术发展空间，加上消费者对于环保、智能化追求所带来的广阔市场，都对新能源行业的发展起着关键作用。
 
特别是今年新冠疫情之后，各国为了鼓励消费、振兴经济，都采取了十分宽松的政策。就国内来看，国家出台政策鼓励直播带货，促进消费；放松货币政策，LPR（贷款基础利率）一路下行。
 
这就不由得引发猜想，如果一旦这种宽松的环境不存在了，那么新能源汽车的市价是否会受影响呢？
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原创文章，转载需授权
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 新能源汽车消费对汽车产业的影响

国内新能源汽车企业在商业模式上还处于探索阶段，而国外特斯拉电动汽车的火爆销售，及其商业模式的初步成功，为电动汽车的发展无疑注入了一剂强心针。下面将通过对特斯拉和国内以新能源汽车为其未来发展战略核心的比亚迪两家新能源汽车制造商的商业模式进行对比分析。通过对比后发现，尽管比亚迪与特斯拉在产品定位、推广方式等方面存在较大差异，但其核心都有一个相同点，即让更多人能够在短期内买得起它们的电动汽车，从而扩大其电动汽车的销售规模。针对这一点，两者都选择了寻求银行合作，以向消费者提供更加便捷贷款的金融运营模式。
最近几年，我国加大了新能源交通工具的普及和推广工作，在政策扶植、规划等方面也有所倾斜。从今年10月份开始，已有多项推动新能源交通工具的出台，如北京电动汽车“宽松上牌”、电动自行车“新国标”、低速电动汽车山东试点等
前瞻产业研究发布的 中国新能源汽车行业市场调研与投资预测分析报告 显示
新能源汽车要有所发展，必须要有所突破。目前阻碍新能源汽车市场发展的障碍还有很多。主要是：新能源汽车价格过高(主要是电池成本高)，使得市场容量难以扩大;产业标准不完善，给配套设施建设带来困难;商业运营模式尚待确定，不利于新能源汽车大规模产业化生产和推广等等。如果没有找到解决这些问题的方法，将成为制约新能源汽车发展的瓶颈。
我们都知道，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年。但在新能源汽车领域，大家处于同一起跑线上，中国有成本和市场优势，再加上政府的大力支持，相信中国新能源汽车行业有潜力和有可能抓住发展机遇，在全球新能源汽车市场取得领先地位。新能源汽车行业前景广阔，发展值得期待。

5. 新能源汽车普及带来的影响

如今随着我们生活品质的不断提高，环境安全、食品安全等已经成为大众普遍关注的问题，那么汽车作为我们现代出行的主要交通手段，环境污染问题一直被人所诟病，虽然对于排放标准的限制越来越严格，但是纵观各大汽车企业对于新能源汽车研发的热衷程度上就可以看出，新能源汽车取代燃油车的势头依旧不减。

新能源汽车逐渐进入到我们的视野，对于我们而言或许已经不再那么陌生，我们知道，新能源汽车与燃油车虽然外形没有什么区别， 但是不论是工作原理还是驱动方式都是截然不同的，那么它的维修保养也与我们传统的汽油车不尽相同，这就意味着如果新能源汽车全面普及，传统汽车行业的从业者的生活将发生翻天覆地的改变，如果不能积极地学习转变，甚至有可能会面临失业的风险。

第一，新能源汽车的全面普及意味着燃油车市场占有率将会锐减，从数据上来看，目前我国汽车市场保有量已经趋近饱和状态，或者说一直处于缓慢增长的态势，电车的大面积扩张开来必然会大幅度地挤压燃油车所占市场份额，那么必然造成汽油、柴油销量的降低，从而使石油的开采、生产加工到成品油销售各个环节都将受到严重影响，相关从业者也必然会受到影响。

第二，汽车后市场相关从业者或许将面临一场“优胜劣汰”的挑战，电车的工作原理和燃油车工作原理并不相通，电车更加侧重电子方向，而对于汽车故障的检修也是更加依赖于现代化检测设备，而现在的情况是很多修了一辈子车的老师傅对汽车电子领域耕耘不深，更加偏向于机械方面，遇到棘手一点的电路问题根本摸不到头脑，如果他们不能很快地接受新的知识或者没有能力做出改变恐怕很难再适应这个行业。

第三，多个新兴行业将依托新能源汽车的全面普及横空出世，与电车紧密相关的话题就是如何充电，而这一难题在现在看来还并未被攻破，目前充电桩的安装涉及到财力、空间等一系列问题的制约，所以并未得到普遍应用，未来将如何解决这一问题我们不得而知，但是可以肯定的是，如果新能源汽车有占有足够的市场，将催生出大量的相关行业从业者。

第四，汽车制造业或许将迎来第二次“春天”，如果新能源汽车全面普及，将有大量的燃油车被抛弃，这意味着汽车在短时间内会出现大量缺口，做到全面取代汽油车恐怕至少需要数年之久，到那时或许会有大量的人涌入汽车制造业，汽车制造业将带动出一次狂热的就业浪潮。

汽车在我们现在的生活中扮演着不可或缺的角色，如果新能源汽车能够全面普及将是整个汽车行业的又一次工业革命，同时我们每一个人都将或多或少地受到影响，我们的生活方式或许也会被彻底改变。

6. 中国光伏产业以及电动汽车产业正是因为

中国光伏产业以及电动汽车产业高速发展的原因，除了国家正确的战略选择和大力支持，我觉得还有两个最重要的因素，那就是我国光伏产业高速发展和成熟的特高压输电技术，让我国的企业真正放心做新能源电动汽车，同时，也让我们老百姓愿意去买电动汽车。在电池没有取得实质性、突破性发展的情况下，现有的电动车基本都是600公里以下的续航，大多数实际续航都在400公里以下，所以电动汽车最重要的就是充电问题。要充电，首先要有电。我国人口众多，幅员辽阔，2021年，我国全社会的用电量达到83128亿千瓦时，而光伏发电量达到3259亿千瓦时，同比增长25.1%，远高于其他方式发电增幅。

7. 新能源产业的影响

新能源产业对能源格局会有哪些影响呢我们认为会有下面这么几个方面的影响，其一是促进国家的能源独立，其二是使未来能量来源多样化，其三是使能源利用更方便，这几个方面的影响相互联系但又各自有着自己的重点，下面我们就来说一说这些影响。 第一个谈到的影响是促进我们共和国的能源独立。关于能源独立是一个老生常谈的话题，但是我们认为再一次强调也不为过，当前我国社会还处在高速发展之中，对能源的需求很大，要怎么样才能做到独立自主、自给自足，这个问题一直都在困扰着所有的领导，现在新能源的出现或许会是一个机会。旧的能源格局是以化石能源为基础，但是我国的储备却满足不了社会的需求，因此不得不向外寻求能源合作，而如果新能源产业能有所突破的话，我们可以减小对外国的依赖，大大促进能源独立，保证国家安全。 第二个谈到的影响是使未来能量来源多样化。在生物界十分强调生态多样化，因为只有那样才能保证整个环境的活力，类似于此，能源利用方面也需要多样化，如果单纯地依靠一两种能源，那么不久以后这些能源就会枯竭，就像单一的生物无法存活一样，新能源的出现让人们可以利用自种不同的能量资源，这样能量来源多样化就得到了加强，我们就再也不用害怕能源的“生物大灭绝”了。 第三个谈到的影响是使用能源利用更方便。事实上我们的身边有许多可利用的能量来源，只要有合适的方法与设备我们就能利用它们，从身边获取能量这对我们的日常生活会带来多大的便利性啊，新能源产业所要研究的不单单是某几种能源，还要研究怎么获取能源，怎么更方便更快速地转化能源，它的发展一定会让我们的能源利用的便利性大增加。 新能源产业的发展一定会在无形之中改变当前的能源格局，让国家能源更独立，让能量利用范围更广泛，让能量提取更方便，我们期待着它的不断发展壮大。

8. 新能源汽车行业的上下游产业对新能源汽车有什么影响

目前对于汽车上下游产业链来说，主要体现在电池系统制造的全过程，电机驱动系统制造的全过程，电控系统制造的全过程，以及汽车充电设备制造的全过程。总的来说，新能源汽车的制造过程对电极镀膜机的需求特别明显。电机涂布机的主要工作原理是将搅拌均匀的浆料涂布在金属箔上。在流程生产制造过程中，应使用电解液注射机将电解液及时注入能量电池的包装中，起到密封保护作用；此外，新能源汽车的快速发展使得绕线机得到了广泛的应用,从而实现极片的卷绕，达到制造能量电池的目的。
另一方面，新能源汽车的大规模生产和传统汽车制造工艺的更新迭代，对汽车产业链上下游产生了深刻影响。其中，在一些需求量较大的制造材料和零部件设备中，工艺和设备逐渐减少，甚至出现了新的制造工艺，如上述纯电动汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的关键技术。对于汽车上游产业链来说，能源电池的大量正极、负极、隔膜材料和制造工艺对电池制造至关重要。对于下游产业链来说，新能源汽车的快速发展对能源电池的充电设备和制造工艺水平提出了更高的要求，如能源电池的回收和加工。同时，某些制造工艺设备也是必不可少的。但需要强调的是，新能源汽车的出现对于我国生产加工制造业的高质量发展具有具体而重要的现实意义，已经形成了国内中小制造企业的生产规模、制造技术水平、汽车装备、质量控制等。评价体系对传统汽车制造工艺进行了更新和优化。在此基础上，新能源汽车的出现给制造工艺带来了新的需求和变化，将对未来新能源汽车的发展方向起到一定的指导作用。因此，我们必须正视新能源汽车在制造过程中的双重冲击。会给汽车产业链造成比较大的影响，也会影响汽车的销售，会影响汽车行业的发展，还会影响到维修行业，也会影响到汽车的配件行业。体现在汽车的维修方面，体现在汽车的零件销售方面，体现在汽车的配置方面，体现在汽车的改装方面。