上汽大通MAXUS G20 PLUS四座版上市 售33.88万元起

1. 上汽大通MAXUS G20 PLUS四座版上市 售33.88万元起

易车讯 10月27日，上汽大通MAXUS G20 PLUS四座版正式上市，售价区间33.88-36.98万元。新车内部采用四座布局，在瞄准高端商务MPV市场的同时也填补了细分市场的空白。





据悉，G20 PLUS四座版整体造型与G20 PLUS基本保持一致，新车主要变化来自于内饰部分，内饰以蓝色和白色作为主色调，包括方向盘及车内顶棚都采用了蓝白相间的搭配，带给人浓浓的高级感。

第二排座椅以软座沙发为标准，拥有15毫米的发泡填充材质，裹上小牛皮真皮材质面料，拥有6向调节头枕、电动调节功能，还可以通风、加热、按摩。此外，车内将座舱和驾驶舱进行了隔断，隔断所使用的是可以升降的42英寸电视，电视下方更配备了专门用来放置游戏机的夹层，配合高级定制音响系统还可化身私人影院。


此外，超大的航空座椅采用了电容屏触控形式，触控屏在中央扶手上。座舱上方保留了天窗，天窗周围是一圈64色氛围灯，从而营造出更强烈的车内豪华感。

动力部分，G20 PLUS四座版搭载2.0T汽油及柴油动力发动机，汽油发动机最大输出功率165kW，峰值扭矩350N·m。柴油发动机最大输出功率120kW，峰值扭矩375N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱。

2. 超乎期待的MPV，上汽大通MAXUS G20 PLUS“真香”

不得不承认，从 上汽大通MAXUS G20 PLUS开始，轱辘哥才真正对上汽大通MAXUS这个品牌有所改观，或者说有更深的认知。而在此之前，上汽大通的存在感多在商用车领域，最出圈的事件则是“迈克萨斯”改名风波。
 
上汽大通MAXUS G20 PLUS的售价区间是18.68-28.98万元，这早已触及了合资MPV的“蛋糕”。大多数消费者的第一个念头恐怕都是，这个价格为什么我不买一辆在市场上口碑很好或者知名度很高的合资车？
 

在接触上汽大通MAXUS G20 PLUS之前，老实说，轱辘哥的想法也是如此。但两天试驾下来，只能说一句“真香”。
 
01
要的就是这份大气、威风
上汽大通MAXUS G20 PLUS的定位是宜商宜家，有趣的是，无论是商用还是家用，大多数中国消费者的审美都趋向一致：大气。
 

奔着同一个目标前进，事情就好办多了。设计师给上汽大通MAXUS G20 PLUS采用了时下流行的大尺寸进气格栅加两侧LED大灯组的搭配，稍显粗壮的横向镀铬条再配合“MAXUS”车标，以及凸显力量感的引擎盖线条，霸气风范可谓先声夺人，足以给它的潜在用户留下深刻印象。
 


侧面设计一点都没有传统MPV车型的呆板，悬浮式车顶和黑色涂装的D柱，勾勒出灵动的身形。加上镀铬饰条的巧妙搭配，有特色之余也不会显得累赘。轮毂造型颇显精致，与其高端定位相匹配。
 


尾部的设计则多采用平直元素，横贯式镀铬条贯穿两侧尾灯，偌大的字母强调其“洋气”的一面（见仁见智）。尾灯的造型有点像烈焰厚唇，辨识度还是不错的。
 
上汽大通MAXUS G20 PLUS的长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm。从账面数据也不难看出，作为一款中高端MPV，G20 PLUS的内部空间将会带来大大的惊喜。
 
02
舒适豪华是基本，智能科技是附加惊喜

既然主打第二排的豪华舒适享受，轱辘哥也就率先到第二排座椅体验一番。打开电动侧滑门，第一眼看见的便是全包覆式高级牛皮打造的头等舱座椅，集成了按摩、通风、加热以及腿托、座椅靠背角度调节等功能。由于试驾试乘当天温度在6、7度左右，体感温度较低，轱辘哥首先使用的就是座椅加热功能。
 

加热功能有三档，可根据需求自己调节。此外，按摩功能当然也不能错过，虽然力度比不上专业的按摩座椅，但对于想要缓解疲劳的乘客来说，还是有很大用处的。
 


至于座椅往后倒一些，靠在航空头枕上，再升起腿托，都是常规操作了，完成个“葛优瘫”完全没问题，甚至更加舒适。并且，后排采用的全景天窗可以为第二排和第三排的乘客带来比较开阔的视野，减少了坐在车内的局促感。
 

值得一提的是，由于 G20 PLUS的轴距长达3198mm，且内部空间设计得十分合理，在第二排已经调整到一个非常舒适、宽阔的坐姿时，第三排乘客还是有比较宽敞的乘坐空间。相对来说，G20 PLUS的第三排不是仅能发挥短途应急的作用，长途移动也能获得较为舒适的乘坐体验。
 


第二排扶手处有隐藏式的可调节大小的杯架，还配备了独立空调和USB接口。略微遗憾的是，主打商务用途的它并没有给第二排配备小桌板，不能满足移动办公的商务需求，后期如能升级这一功能就更好了，相信这也是不少用户的心声。
 
作为一款为VIP而打造的MPV，上汽大通MAXUS G20 PLUS在乘坐的舒适性方面并无短板，甚至还有超越期待的惊喜。但轱辘哥没想到的是，更大的惊喜还在后头。在第一排和第二排头顶上方的位置，上汽大通MAXUS G20 PLUS为尊贵的乘客配备了一块可翻折的12.8英寸的大屏幕。
 

这块大屏内置了“蜘蛛智联-网中网”系统，不仅集成了字节跳动旗下的抖音、今日头条、西瓜视频等APP，可以实时收看电视、广播，还能通过语音指令“你好，小迈”唤醒系统，只要动动嘴就能实现部分娱乐及车辆控制系统。一个贴心的设计是，系统提供了小憩／清凉／舒畅／温暖四种模式，动动口就能调节车内的温度、车窗状态等。为了满足移动办公需求，这块屏幕还可以通过手机投屏实现在线会议等。
 
很多人都习惯于在乘车的时候刷一刷小视频，但手机屏幕太小且需要自己托举着，而这块相当于小电视的大屏则能让你犹如坐在家里大沙发看电视的休闲娱乐体验。有小孩的家庭就更方便了，通过在屏幕播放动画片可以很好的降低他们的旅程焦虑。
 
轱辘哥和同车的媒体体验后都认为，这一功能对于有娱乐需求和移动办公需求的用户来说十分友好，系统界面操作流畅，语音识别度较高。不过，如果坐在第二排的老板想要播放电视节目，或者是坐在第二排的小孩要看动画片，那么第一排的司机就不能听歌或者是语音播报导航了，充分凸显了第二排优先的设计理念。


前排的中控大屏则是采用的不同系统，智能程度同样很出色，一些娱乐与车辆控制功能可以满足绝大部分的用车需求。
 
03
行驶质感可圈可点，静谧性很加分

上汽大通MAXUS G20 PLUS有汽油和柴油两种动力版本，其中轱辘哥试驾的这台汽油版车型，224匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。试驾路线涵盖了城市道路、高速、乡村道路，与日常驾驶状态较为类似。
 

一般来说，MPV车型对动力要求并不高，更偏向于舒适的驾乘体验。G20 PLUS在起步阶段也需要稍深踩油门，好在中后段的动力储备较为充沛，五位驾乘人员在车上也能较为轻松的完成超车动作。并且车辆还配备了换挡拨片。
G20 PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂组合，相比同级别的合资MPV来说更显厚道。底盘的调校如意料中是舒适性取向，细碎的震动过滤得很好，坐在第三排经过一些颠簸路段，也不算难受。尤其惊喜的是，由于新车搭载了主动降噪技术，车内的静谧性可以给驾乘人员很好的体验，符合其中高端MPV的定位，高级感很突出。
 

试驾完上汽大通MAXUS G20 PLUS，轱辘哥终于可以理解，为什么看似存在感不高的上汽大通，居然敢造出一台售价20多万，与合资MPV同台竞争。上汽大通MAXUS G20 PLUS宜家又宜商，在舒适、豪华、智能三大方面做得更出色，当然有底气！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 智能化MPV新惊喜，新款上汽大通MAXUS G20 PLUS试驾体验

11月25日，定位于中大型MPV的新款 上汽大通MAXUS G20 PLUS正式上市。作为商务MPV领域长期以来的热门车型，G20 PLUS一直有着不错的市场表现。这次新车上市，我们也得到了一次试驾机会，新车较老款有了哪些升级与改变，这就让我们一探究竟。
上汽大通MAXUS G20 PLUS车头部分采用升级家族化“智聚八方”的设计语言，整体给人感觉很有冲击力。同时“U”型装饰件贯穿整个车头下方，再搭配流线型韵律腰身、“天空之境”尾灯以及“逐浪千帆”轮毂， 视觉效果很好，甚至可以说是国产MPV中外观最出色的一款。

内饰方面上汽大通MAXUS G20 PLUS采用了非常商务化的整体设计风格，简洁大方又不失精致。其中位于内饰中央的12.3英寸高清智能触控大屏分辨率达到1920*720，实际体验下来清晰度还是非常高的。通过此屏幕驾驶员可以控制整个车辆系统以及各类智能应用，非常便捷。

空间上G20 PLUS的车身尺寸为5198/1980/1928mm，轴距3198mm，属于标准中大型SUV尺寸。

后排空间方面，G20 PLUS给人的整体感受还是非常宽敞的。考虑到实用性，车辆后排座椅还可以前后移动，最大空间距为1295mm，这一点非常实用。同时G20 PLUS第二排座椅还被称为“4D贵宾私享VIP座椅”，座椅不仅由顶级牛皮覆盖，还拥有6向调节头枕，并配备了座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、腰部调节及腿托等功能。相比之下，GL8在刚刚推出了陆上公务舱系列后还是没有看到腰部调节和腿托调节功能的出现。

此外，在同级别车型中G20 PLUS拥有最大的车内载物空间，超过GL8和M8等同类车型。其后备厢纵深长度达到了一米，在7人满座情况下还能装下7个标准行李箱，这一点对于不少消费者来说是一个非常实用的优势。

在此次升级过程中，G20 PLUS也突出了智能化这一特点，在其后排配置了独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。这套系统使用了最先进的5G技术，可以同步用户手机中的会议行程。在临近会议时位于后排车顶部的12.8寸大屏会弹窗进行提醒，在配合车载音响与麦克风后，G20 PLUS就成了一个真正的移动商务会议空间。

而除了会议功能，和GL8等车型不同，G20 PLUS也考虑到了车上人员的影音娱乐需求。这套网中网系统就与字节跳动合作推出了一款“火山车娱”APP。通过这个车载APP车主可以在车上直接观看抖音、今日头条、西瓜视频等平台的内容。经过实际体验，这种娱乐方式比用手机更为便利，因为大屏和音响的原因，体验感受也要更好。
同时为了照顾到第三排乘客的体验感受，G20 PLUS的后排车机显示屏是位于车顶部位，有别于M8等大多数MPV将屏幕放在第一排座椅后部。这一细节确实非常用心，小编试了试，在第三排也能清晰看见大屏内容。

动力方面，上汽大通MAXUS G20 PLUS搭载汽、柴油双动力组合。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩375牛·米。汽油版则搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩为350牛·米。两款发动机均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

说完静态体验是时候来说说新款G20 PLUS的驾驶感受了。在发动车辆起步加速的初段，G20 PLUS并没有给到车上人员很强的加速感，但这也符合MPV车型的定位，一切以稳为主。而在经过一段时间的试驾之后，可以说G20 PLUS发动机的表现还是非常出色的。虽然不激烈，但无论低速再加速还是中高速再加速时，发动机都能快速反应，不会出现明显的延迟加速现象。

采埃孚提供的8速手自一体变速箱在G20 PLUS上面也被调教得非常成熟，在整个加速过程中动力输出极为平顺，几乎感觉不到换挡的存在。不过若需要相对激烈的驾驶操控，也可以手动切换到运动模式。在此模式下整车的动力响应会更为积极，整个换挡时机也会相应延后。

在操控方面，G20 PLUS方向盘的转向力度较轻，这种调教让你很容易忘记这是一台车长超过5米的大车。不过不用担心，虽然G20 PLUS的转向手感较轻，但指向性确非常准确，在高速行驶时尤为明显，完全符合一台MPV该有的转向表现。

G20 PLUS的悬架系统采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。在试乘体验中每当经过一些不平路面时，这套悬架组合都能很好的过滤掉路面传来的振动，面对较大的起伏路面时，其整体的表现也是较为从容的。如此看来，乘坐舒适性方面G20 PLUS也是达到了较高水准。

一天的体验下来，我们分别在城市道路、高速道路和乡县道路分别体验了G20 PLUS的驾驶和乘坐感受。整体来说这是一款综合水平很高的MPV车型。在同级别车型中会很有强的竞争优势。如果你正在考虑一款MPV车型，不妨看看上汽大通MAXUS G20 PLUS。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 新款上汽大通MAXUS G20上市 后排乘客将迎来巨大利好

对于一台MPV车型来说，消费者的主要诉求基本上都集中在后排，你可以没有强悍的动力或者花哨的内饰，但你的后排乘坐舒适性与人性化配置一定要到位。日前我们获悉， 上汽大通MAXUS G20正式上市，新车共推10款车型，售价区间为18.68-28.98万元。

作为一台中大型MPV，新车将为后排乘客提供一系列全新的使用体验。


外观方面，新车将沿用家族式设计语言，大尺寸格栅内部配备了粗壮的横向镀铬中网，具有浓郁的商务气质，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距3198mm，在同级别中属于一位大块头。


进入车内，新车将配备一块悬浮式中控大屏，中控台整体布局比较规整。空间方面，后排乘客可对座椅进行前后移动，空间表现更加灵活，不仅如此，第二排的VIP座椅还将可选通风、加热、记忆、腿托等功能。此外，后排乘客还可享受到独立的智能网联系统，简单来说，后排乘客可以自主地对车内近20个功能进行独立控制，预计这项功能将成为消费者关注的重点。

动力方面，新车将推出多种动力版本，其中，汽油版车型将配备2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 能让老罗“躺平”的新朋友，上汽大通MAXUS G20 PLUS究竟如何

罗永浩相信大家都不陌生了，最近1年多的带货过程中老罗凭借着实惠的价格和过硬的质量收获了很多的粉丝，他那句级“交个朋友“也被大家熟知，而就在不就前老罗又交到了个新”朋友“，下面让我们看看能让老罗躺平的这个新”朋友“上汽大通MAXUS G20 PLUS究竟如何。

外观方面G20 PLUS的前脸采用了家族化“智聚八方”的设计语言，宽大的进气格栅结合下方贯穿式的银色装饰条，搭配两侧“獠牙”造型，让整车增添了几分凶悍之姿。


从尺寸来看G20 PLUS，5198×1980×1928mm的外观尺寸在同级别当中也算是不错了， 再配上3198mm的轴距，打造出宽敞的车内空间。

一辆合格的商务MPV，后排的舒适度和豪华感是必不可少的，G20 PLUS的后排配置可谓是诚意满满了。
全包覆式的顶级牛皮座椅，质感柔韧，舒适的同时豪华感也是铺面而来。


同时配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能，营造出陆上头等舱的尊贵享受。

同时弹出式的杯架的设计也是十分有趣。


除了卓越的舒适配置，上汽大通MAXUS G20 PLUS在互联娱乐的功能性上也不弱，新车搭载了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。其内部集成了四种一键模式，联动车内各个系统模块，可快速调整车内环境。



      网中网系统还与5G技术深度融合，无论是直播还是线上会议，数据传输都会更为流畅。
动力方面，上汽大通MAXUS G20搭载汽、柴油双动力组合，带来更为丰富的动力选择。其中，柴油版车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩375N·m。而汽油版本的车型搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW、最大扭矩350N·m。由于本次是静态体验，具体的驾驶感受还需要大家到店感受一下。

文章最后告诉大家个小秘密，在上汽大通MAXUS的4S店，罗永浩还为所有到店者准备了8项小惊喜，只要上报暗号“老罗的朋友”，而后再进行相应小活动，即可解锁更多隐藏福利。

6. 试驾丨大通MAXUS G20 PLUS有何与众不同之处？

与轿车、SUV市场不同，MPV市场可以说是一个起步较晚，特殊的存在。之所以这么说，是因为在国内消费者心中，购买7座SUV的意愿往往要强过购买MPV车型，虽然都知道MPV比SUV的可用空间更为丰富，但大家还是避免不了将其定义为“商用面包车”。
所谓用户需求决定产品走向，在这种环境下，自主品牌的MPV产品在最开始也主要以商用为主，而合资品牌的MPV产品一直都不是主打车型，也少于推广。这一情况直到前些年国内二胎政策逐渐放开，各大厂商看到市场的潜力，在MPV车型上下了功夫，国内的MPV市场才算真正有了更多选择。

而当国内MPV市场“百花齐放”之后，谁才能给用户提供更新颖、更多样化的出行用车体验，谁才能吸引更多消费者。而这次我们试驾的新 上汽大通MAXUS G20 PLUS就是面对新消费思维的新产品，它会有什么样的表现呢？
大通MAXUS G20 PLUS有什么特色？

其实有很多车型大家都不愿多看外观设计，因为用户的审美差异，很难确定的说哪一款的车的造型是好看还是丑，但MPV不同。对于面向普通消费者的MPV车型来说，如果看上去就是一个“大面包”的样子，可能很多消费者都接受不了。

从这个角度来看，大通MAXUS G20 PLUS还是非常了解消费者心理的。上汽大通MAXUS G20 PLUS使用了最新的设计元素，最令人印象深刻的就是极具侵略性的进气格栅，搭配工业风味浓厚的车身线条，让整车有刚强的美感。

到车内之后，大通MAXUS G20 PLUS空间部分不用多说，这点从G20 PLUS在驾驶位以及副驾驶位的座椅两边都有可以折叠的扶手就可以看出。值得一提的是大通MAXUS G20 PLUS的驾驶坐姿非常高，毫不客气的说就像在开一辆“小卡车”，这所带来的好处就是能拥有更好、更广阔的驾驶视野。
但不得不说大通MAXUS G20 PLUS还是以乘客的感受为主，驾驶座靠背给配备了一个不可控制的腰托，硬度较高。虽然这能缓解司机长途驾驶时的腰部压力，但舒适性却大减折扣。

大通MAXUS G20 PLUS的前排中控使用了斑马系统，流畅性及实用性不必多说。之所以单独说前排中控，是因为在G20 PLUS的后排屏幕上还集成了一个单独的车机系统，是来自于蜘蛛网联的“网中网系统”。

根据体验，这个系统作为娱乐系统功能丰富，不仅集成了“火山视频”、“抖音短视频”、“西瓜视频”等多个“字节跳动”旗下的应用之外，还可以通过手机APP进行“投屏”，分享手机上的资料、文件、视频等工作内容或娱乐内容。
有趣的是，虽说后排中控系统与前排车机系统并不一样，但对车辆的控制可以互通，并且后排的优先级更高一些。通过后排系统，也可以控制车辆的天窗、音量、灯光、空调、座椅等不同选择，极大提高了后排乘客的豪华体验。

而大通MAXUS G20 PLUS的第二排座椅还有“头等舱高级座椅”选择，简单来说就是可以直接在第二排放两个“家用按摩椅”，舒适性不言而喻，也为大通MAXUS G20 PLUS增加了宜家宜商的多重属性，但略有遗憾的是，如果选装了按摩座椅，第三排空间就会相对“紧凑”，但哪怕到这种程度，也要比7座SUV的第三排空间表现更好。
 
一辆MPV真的需要“好开”吗？
大通MAXUS G20 PLUS有两种动力选择，一个是2.0T直喷涡轮增压发动机搭配ZF-8AT变速箱的组合，系统综合最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m；另一个就是上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机搭配ZF-8AT的组合，拥有120kW最大功率以及375N·m最大扭矩。

其实无论是哪种动力，都足以应付日常使用需求，而ZF-8AT的配备更是为整车保证了动力输出的平顺性。整体体验下来，更平顺的动力保证了乘客拥有安静、平稳的乘车体验，但对驾驶员来说，纵然这是一辆后驱车，在如此庞大的车身下，也难谈什么驾驶乐趣。
不过对于这么一辆车来说，无论是家庭使用，还是商务接待，相信在坐在后排乘客的体验都要比驾驶员更重要，所以MPV的重点并不在于是不是能“高速劈弯”，能零百几秒，只要拥有可靠、平顺、够用的动力，有扎实的底盘以及舒适的悬架调教就够了。
 
写在最后

最后，上汽大通MAXUS G20 PLUS在产品本身方面的表现可以说在意料之中，符合大通以往的产品风格以及功能性。但这辆车除了产品本身的体验以及宜家宜商的属性之外，更重要的是让用户感受到了未来智能出行的新方式。
这种智能，不简简单单是像其它电动车似的车机智能，不仅仅是在自动驾驶辅助方面的突破，而是对于乘客、对于使用者的出行智能、娱乐智能，当未来真的实现了完全自动驾驶之后，消费者的目光自然会聚焦在乘坐方面能有多少想象。这一点，大通MAXUS G20 PLUS已经在尝试，尽管现阶段还不是完全成熟，但只要坚持做好用户定制、智能出现、乘坐享受的体验，未来一定会有更大市场！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？

我：“这车卖得怎么样？”
经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的，然后在店里看到这车就转订它了。”
我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。”
经销商代表：“对，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆。”
 
以上对话，就是我在“星城”长沙试驾2021款 上汽大通MAXUS G20时和经销商代表的部分闲谈。从对话中可以了解到，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS G20这款车，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS G20之后，就转而订了这款车。

 
顾客这种首次了解到有这款车，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西，继而为它买单，去拥有它。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS G20的产品力足够打动人心，事实上在和它两天时间的接触下，2021款大通MAXUS G20很好地证实了这一点。
 

2021款大通MAXUS G20在设计上进行了升级，第一眼看到新车时，尽管它是静静伫立在原地，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面。首先是外观设计上，2021款大通MAXUS G20采用了“智聚八方”的设计语言，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性。相比老款车型，新车前脸在气势上提升了不少。


 
其次，2021款大通MAXUS G20的气势还来源于它的“高大身材”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型。同时，2021款大通MAXUS G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样，这套房子总面积是120平米，套内面积可以是100平米，也可以是90平米。但一套总面积90平米的房子，套内面积不可能打造出100平米。所以2021款大通MAXUS G20就像是一套总面积更大的“房子”，至于“套内面积”就看工程师如何去利用和拓展。

 

当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要统一调性，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表”。对于2021款大通MAXUS G20这种宜商宜家的中大型MPV而言，自然也得表里如一。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏，不仅视觉上看起来有科技感，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上，其它如在线音乐、电台等功能也一应俱全，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑，所以这点毋庸置疑。

 
作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重。2021款大通MAXUS G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级，新车首搭全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕。“蜘蛛智联-网中网”目前集“小憩模式”、“清凉模式”、“温暖模式”和“舒畅模式”于一体，后排乘客只要发出相应指令，系统就会自动去完成调节空调、天窗、车内氛围灯、座椅靠背角度等一系列相应的操作，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式统一理解为一种“懒人模式”。

 
而且重点是，这套“蜘蛛智联-网中网”系统，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现的第三方智能终端。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动，其中包括了座椅、空调、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令。

 
另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上，这项功能的作用就是商务人士要开会时，后排可以充当临时会议室，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果。如果是家庭出游，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院”，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的电影投射到大屏上，来一场惬意的出游。

 
如果上述的这些还不够，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆、通风、加热、按摩功能的打孔真皮座椅呢？说实话，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS G20的驾控感受，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上，开着加热和按摩功能，然后看着电影来完成这次活动。


 

在2021款大通MAXUS G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本，而在此次试驾活动中，我所试驾的车型为汽油版本。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外，与同级别MPV车型不同的是，大通MAXUS G20采用前置后驱的布局。
 

2021款大通MAXUS G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落，后段加速也比较有劲。不过在制动方面，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来，所以在这一点上，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。

此外，2021款大通MAXUS G20底盘质感倒相当不错，悬架调校稍微偏硬，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆，不至于让车内乘客觉得像“坐船”一般。而在NVH方面，由于新车搭载了主动降噪技术，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境。整体而言，2021款大通MAXUS G20的行驶质感可圈可点，换句话来说就是挺有“高级感”。
 

在和2021款上汽大通MAXUS G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上，2021款上汽大通MAXUS G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万。但即便是中低配车型，其实产品力也依然值得消费者去选择。消费者唯一需要考虑的，就是自己的预算够不够充足。
（图片来源网络，侵删）?
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8. VIP请进，上汽大通MAXUS G20 PLUS有请！

以前总觉得，坐在副驾是很美的事。但近日，《钟叔驾道》在试过 上汽大通MAXUS G20 PLUS后才发现，原来二排才是最香的。
国内MPV市场上，上汽大通MAXUS是布局较早的一家。作为品牌旗下定位最高的MPV车型，G20此前凭借超大空间等优势，得到了不少消费者青睐。

作为改款车型，上汽大通MAXUS G20 PLUS在各方面进行了相应升级。20万左右的价位，宜商宜家的定位，新车如何将舒适性再度升级？它将重点放在了第二排。
超级VIP位置，想要的全都有
MPV车型中，二排位置的舒适性向来都是车商最关注的，我们这次试驾的改款车型也不例外。
先来感受一下触感。MAXUS G20 PLUS配备的“4D头等舱座椅”，采用的是全包覆式高级牛皮，不仅看着高级，坐着也很舒服。同时，座椅还集成多项电动调节，按摩、通风、加热等功能都不在话下。扶手内配备的杯架和储物槽，可放置水杯、糖果等小物件。支持手动调节的头枕和可以电动调节的腿托，让人躺上去就有种葛优瘫的冲动。

此外，MAXUS G20 PLUS二排的空间表现也很出色。支持前后移动，最大空间距有1295mm。前排小天窗和后排全景天窗的组合，也让车内有更好的通透性。
我们还能看到新车在二排配备的独立空调，以及面板下方两个USB接口，可以同时满足多个电子设备一起工作，为移动办公提供了便利。

最大的亮点还是其配备的娱乐系统。在第一排与第二排之间的头部位置，是一块可翻折的显示屏。相比老款，这次搭载的屏幕尺寸更大，还新增了“蜘蛛智联-网中网”系统。
这套系统搭载了字节跳动旗下的抖音、今日头条、西瓜视频等APP，乘客躺在后排就能即时刷抖音或者看视频。只需要通过“你好，小迈”语音唤醒车机，或者手机APP，或者直接在屏幕上触摸操控即可。

为了更好地满足办公需求，新款车型还支持手机投屏，下载相应车机APP后，可以直接将手机上的内容实时投屏在大屏幕上。结合手机摄像头，可以随时移动办公，在线会议。
有小孩的家庭一定喜欢这个改进。对于忍受不了旅途枯燥的小孩，大人可以直接用手机投屏动画片给小孩看，如果担心距离太近伤害眼睛，还可以电动调节二排距离。
而且，这套系统还可以与车内座椅、空调、照明、音响等一起联动控制，实现更多应用场景。内置了小憩／清凉／舒畅／温暖四种模式。相应场景中，每个配置都有特定的模式，免去了一一调节的繁琐。
说了这么多二排的好处，三排的空间和舒适度也是不错的。非要说一个不足的话，就是整车的地台较高。不过车内都配备了把手，很方便，避免了上下车够不着的尴尬。按下电动侧门，车门打开后，拉上扶手，就能轻易上下车了。

开起来仍然是舒适性为主
MAXUS G20 PLUS一共有汽油和柴油两种版本可以选择。《钟叔驾道》这次试驾的是汽油版顶配车型。这款车搭载了“上汽蓝芯”系列2.0T发动机，最大功率165kW（224马力），最大扭矩350Nm，匹配ZF的8AT变速箱。
动力调教上，MAXUS G20 PLUS油门较为轻盈，起步轻快，不会有吃力感，但也不会很冲。整体表现十分跟脚，加速过程中，动力输出线性，换挡也很平顺，可以给乘客带来应有的舒适感。

底盘方面，新车采用了独特的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，而没有选择和别克GL8、广汽本田奥德赛等一样的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。
行驶过程中，MAXUS G20 PLUS经过路面的沟坎时，可以有效过滤掉震动，多余的颠簸感不会传回车内。值得一提的是这款车有着非常出色的静音效果，这一点十分符合一台接待用车的要求。
另外，车辆还配备了自适应巡航、车道保持、紧急制动等驾驶辅助系统，对驾驶者十分友好，过弯或者在拥挤道路行驶时，可随时观察周围路况。
整车的配置还可以根据消费者喜好来定制。通过蜘蛛智选平台，消费者可以选择自己需要的配置，用不到的配置就可以不选。

此外，作为改款车型，整车的外观和内饰也进行了相应的微调。前脸通过更多镀铬装饰和线条的使用，看起来更有视觉冲击力。侧面和车尾依然是简洁的风格，电动侧滑门保证了上下车的便利性。

作为一台主打中高端MPV市场的车型，上汽大通MAXUS G20 PLUS在老款的基础上，结合当下流行的消费风潮进行了全新升级。让宜商宜家的特质，展现得更为浓烈直接。也让许多追求车辆操控性的老司机们，开始向往二排VIP的待遇。
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