赛力斯与华为优势互补，新车型AITO问界M5有爆款潜质

1. 赛力斯与华为优势互补，新车型AITO问界M5有爆款潜质

 12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO 问界 M5 作为压轴产品，由华为常务董事、消费者BG CEO、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东亲自上场介绍和站台。
   用发布会最长的一小时篇幅来介绍赛力斯全新品牌AITO的首款车型，足以看出赛力斯及华为双方对于问界M5的重视。
   同时，虽然余承东再次强调“我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”但这基本可以视为华为倾注心力助力赛力斯AITO推出的首款车型。 
      在动力结构上，问界 M5 采用了增程式混合动力的驱动形式，以长续航和高性能的突出优势强势切入了高端新能源市场。
   然而，现阶段增程市场也不乏有着优秀的竞争对手，在这个细分市场里也存在着“内卷”。而AITO问界M5有什么样的竞争力能够在一众增程车型中脱颖而出？我们且来分析。 
    首先，作为一个寻求向上的初生产品，问界M5在外观上做出了新的设计与思考。而这套新的设计对于高端定位的打磨值得令人称赞。
   从官方析出的图片来看，问界M5给人的第一感觉便是处处充满着豪华车型特有的气质。
   具体来看，问界 M5 外观采用极致美学设计，拥有灵动的车身姿态和充裕的车内空间。据官方称，问界 M5 的前车灯采用鲨鳍流光式设计，整体来看造型线条流畅但又不失力量感。搭配上飞翼前格栅，整车呈现出了蓄势待发的进击姿态。 
      转到车尾，问界M5采用了名为鹰翼贯穿式的尾灯，流线型的车尾设计配合向上翘起的线条为整车营造了饱满的视觉效果。
      与AITO问界M5的同级对手相比，问界M5也有着优秀且超群的表现。在外部配置上，属于高端新能源车型应该配置的 LED 全灯组、隐藏式门把手、自适应远近光灯、迎宾灯等一应俱全。
   同时，问界M5提供了三种车辆模式、四种驾驶模式和两档动能回收模式，为用户提供了高度自由的驾驶模式选择。而倍耐力P Zero高性能胎和博世iBooster 智能刹车系统为车主驾驭问界M5提供了高强的抓地力和制动性保障。 
      同时，问界M5还拥有V2L反向充电、感应式电尾门等一系列舒适和便利配置，更加拓展了问界M5的用车场景和可能性。 
    打开车门来到座舱部分，能够感受到本次华为与赛力斯为AITO问界M5倾注的心力。
   首先能够让问界M5在座舱竞争力中脱颖而出的是HarmonyOS智能座舱。划个重点，问界M5是最新搭载华为鸿蒙智能座舱的车型，也是你最快能买到内置鸿蒙系统的车。 
      在鸿蒙系统的加持下，问界M5的智能座舱水平来到了一个新的高度。如果你是资深的华为系用户，手持着华为移动终端的“全家桶”产品，那问界M5能够带来的体验是无缝且丝滑的。
   在HarmonyOS的分布式技术支持下，车机上登录同一个华为账号，便可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。同时，15.6英寸的2K HDR屏带来的是更愉悦的观感。 
        
      我们在发布会结束后也对现场的展车进行了短暂的测试。测试结束后得到的感知是，问界M5上的鸿蒙智能系统不论是在操作层级还是可定制化上均优于一般的造车新势力，同时这套车机还能够根据用户的使用习惯对车机Dock栏进行不断的更新和优化，并通过后台灵活调度保证用户使用车机时的流畅和跟手性。 
   当然，归属智能座舱核心部分的语音助手，问界M5也达到了业内的领先水平——在华为手机上饱受好评的小艺助手也被带到了问界M5上。而车机上的小艺助手首次采用了华为自研的领先的端云结合架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，能够为用户提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互体验。 
   在唤醒小艺后，其最高60秒的连续对话和一句话布置2个任务，同时四音区的语音识别能够保证精准识别来自前排、副驾及后排的指令，让整车的乘客都能体验到智能的人机互联。 
      除此之外，问界M5的解锁方式也极为多样化。除了常规的手机蓝牙、NFC和物理钥匙解锁外，问界M5还是业界首款实现手表无感解锁的车型，用户可以通过华为WATCH 3进行解锁，实现更无感的上车体验。 
      除了智能化的车机体验以外，问界M5在车内配置上也做到了一个高端品牌应有的样子。在三种内饰配色可选的基础上，顶配车型舒适性相关的座椅通风、加热、按摩均配置齐全。Nappa纹真皮高级头等舱式座椅、水晶式档把也为高级感的塑造锦上添花。 
      在影音 娱乐 部分，问界M5上搭载了来自HUAWEI SOUND的19扬声器音响系统，并支持 7.1 沉浸声场，配合来自头枕的 4 个声场喇叭以及鸿蒙系统内的视频软件，让驾驶者拥有更沉浸式的车内影音体验。 
      构想一个这样的场景：坐在问界M5内，高清车机屏幕配合19扬声器的音响系统正在播放大片，RGB 128色的氛围灯为整个座舱氛围辅以渲染，再搭配上扑鼻而来、甘甜但又不过分浓郁的香氛系统，好不惬意自在。而来自外界的嘈杂，将被问界M5优秀的 NVH隔绝在外。 
   综合上面两点来看，AITO问界M5的外观、内饰与座舱配置均达到了华为和赛力斯想要打造的高端感。面对这两款已经上市销售的增程式同类别车型，问界M5拿出的“杀器”是纯电驱增程式平台（DE-i）。 
     
   作为增程系统的核心，问界M5上使用了1.5T四缸深度米勒循环增程器，其拥有15:1压缩比，41%的热效率，以及3.2kW·h/L的油电转化率；表现均优于同类别车型使用的增程器。 
      与这台增程器相匹配的是40kWh的电池PACK，其纯电状态下的行驶里程能够达到150公里。而在增程器的辅助下，问界M5的WLTC工况续航达到1000公里以上，让用户基本告别续航焦虑。 
   即使用户更倾向于纯电行驶，问界M5也能做到快速补能待命。在充电方面，问界M5快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。 
      而在长续航和快速补能的同时，这套增程系统在设计之初也处处为安全做了铺设。电池 PACK 中的CTP模组每颗电芯都采用了独立防火封装技术，提升用户的用车安全感。 
   说完了续航和安全，再重点来说说问界M5作为一台增程车型的高性能。 
      DE-i 平台的前异步交流电机，后永磁同步电机是问界M5高性能的保证。其中四驱旗舰版总功率达到了365kW，百公里加速4.4秒，性能版的百公里加速也做到了4.8秒。这样的百公里加速性能，已经足够让你成为红绿灯冲的最快的车主了。 
      当然，带电车型只谈加速不谈驾控是在耍流氓，但问界M5不是单纯傻快的“电蹦子”。在悬架方面，问界M5搭载了前双叉臂、后多连杆的悬架组合，这样的悬架组合对于车辆的侧倾抑制、抓地力、路感都有着很好的平衡，也能够为车主带来更酣畅淋漓的激情驾驶体验。 
        
      值得一提的是，在问界M5上智慧的不仅仅是智能座舱，这套由赛力斯自主研发的DE-i增程平台也是问界M5智慧的体现。其中的智能增程控制系统可自主协同智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等，并结合860余种场景，实现精准匹配、带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验，同时系统支持OTA升级，通过不断提升AI学习能力，为车主带来常用常新的用车体验。   
   在华为全方位加持，以及赛力斯自主研发的DE-i纯电驱增程平台高性能、长续航的优势下，问界M5承载AITO品牌高端化的使命坚定地驶入新能源市场。需要说明的是，双方的合作中，由赛力斯负责完整的整车制造体系，提供采购、设计、研发、生产、交付及售后完整价值链的环节。双方分工明确，华为则深度参与产品定义、品控、渠道和运营等工作，赛力斯与华为在对未来新能源 汽车 市场保持相同认知的前提下，推进了车企和 科技 企业走向市场的全新合作模式，也意味着一场全场景互联的智慧出行体验已拉开序幕。据悉，问界M5正式开启预售后，3天内在上海、深圳、杭州和成都四个城市获得了超2000台的大定订单，更具真实性的大定订单也初步说明了消费者对产品的认可。相信在春节正式交付后，问界M5将会成为细分市场销量的又一标杆。