全球航空公司已倒闭23家，这是什么原因导致的？

1. 全球航空公司已倒闭23家，这是什么原因导致的？

全球航空公司倒闭23家是由疫情导致的
1.新冠疫情下，各国都严禁出入境由于目前为止，全球还未找到新冠病毒的解决办法，因此，各个国家只能严禁出入境，防止病毒进一步扩散，在这种情况下，全球航空公司就没有了业务量，人们大多都待在家里，不坐飞机了，那么他们没有了业务量，就等同于没有了收入来源，可飞机的保养费，维修费，场地费，以及相关人员的费用，航空公司还得为他们付出这些钱，所以，航空公司就慢慢的达到了一个入不敷出的局面，在这种情况下，航空公司能坚持下来已经是万幸，那些坚持不下来的，就只能倒闭了。

2.新冠疫情况下，各国国内的乘飞机人员大量减少如果你最近有外出坐飞机的经历的话，不难发现，飞机票的价格相比以前大幅降低，这是因为，在新冠病毒的影响下，本来国内的出行量就大幅减少，而地铁，火车公交等出行工具的价格也同时下降，如果航空公司的票价不下降的话，那么几乎就没有人乘坐飞机，所以，航空公司的飞机票不得不大幅降低，因为对他们来说，有人乘坐飞机已经是不幸中的万幸，如果仅剩的这一点业务量，还被地铁高铁火车给抢了的话，那么他们的飞机真的就只能是摆设了，而有的行公司可能为因此而导致资金链断裂，宣告破产，

3.行业竞争压力大航空公司的竞争压力本来就挺大的，在新冠病毒的肆虐下，又导致出行人数大量减少，在这种情况下，又加深了他们的竞争，他们为此不得不争业务量，争出行人数，他们不光要与高铁，火车等行外交通工具竞争，还要与行内的航空公司竞争，比服务，比价格，比来比去，就导致那些经济力量薄弱的公司倒闭。

2. 全球航空公司已倒闭23家了？

全球航空公司已倒闭23家，还有一些航企在挣扎中

3. 23家航司宣布破产，背后的原因是什么呢？

失去了经济收入。还需要养活众多的员工，维养停飞的飞机。
全球共有23家航空公司宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。
据国际航空运输协会（IATA）预测，全球航空业预计到2023年或2024年，需求才会恢复至危机前的水平。可见航空业这次真的是元气大伤。
由于新冠疫情导致的航空旅行需求暴跌以及各国的边境封锁政策，全世界空中交通降至疫情暴发前三分之一的水平。航空公司失去了最直接的经济收入。

自新冠疫情爆发以来，现有飞机的运力已经远远超过了航空需求，而且停在仓库里的飞机意味着一笔不菲的仓储开销。飞机日常维修就需要高昂的费用。

航企们不仅需要钱来养活一大帮人，和一大帮飞不了的飞机 。航空公司储存的财产逐渐满足不了每天高昂的日常开销，所以大部分航企逐渐坚持不下去。走上了倒闭的边缘。
一位航空公司负责货运的女士介绍，起初跨境航班起初靠货运支撑了一段时间。原本航司的安排为白天客运机起降，夜里货机起降。自3月新冠疫情爆发以来，客运航班几乎停飞，白天的班次也让给了货运航班。
“之前疫情比较严重的时候，基本上晚上的航班都是口罩之类的医疗物资大批装机。后来连白天的航班也是了。
但是进入6月后，国际货运的需求也减少了。“不知道是不是国外的医疗产线稳定了，出口的这类物资明显减少。”
据她介绍，自己的收入没有明显的减少，但一线机组人员很多人收入只有疫情前的40%不到。可见航空公司已经在勒紧裤腰带过日子了。

4. 美国民众航空公司为什么最终会倒闭呢？

因繁重的劳工成本负担、高涨的油价以及债台高筑，美国第三大航空公司美利坚航空公司以及其母公司AMR Corp周二 （11月29日）宣布申请破产保护

5. 为什么航空公司亏损可待遇还那么好？

简单的来说航空公司是微利行业，极易出现亏损，但是对于整个社会发展贡献是巨大的。航空公司其实和大巴公司一样，算整个行业中最弱的。首先飞机不是航空公司制造，飞机过境要收买路费，机场要收停机费，各种各样的服务费用。而影响航空公司盈利的因素也太多了，天气，政治，经济各种因素，很多因素都不在航空公司可控的范围内。

这两年航空公司亏本主要受到油价成本高涨和全球经济低迷的影响，让全球主要航空公司均出现了亏损。相对来说中国民航按理说是盈利比较好的，因为经济还在增长，这也是为什么那么多外航要抢着开到国内的航班。

但是说到贡献，毕竟这么多国际贸易，国内贸易都需要航空公司的支撑，大到国家政治，也需要航空公司的支撑，这也是很多大空公司收到政府保护的原因。还有一个因素，就是航空公司往往不能很快的根据经济形势调整，和航空公司整体机队安排都有很大的关系。有些航线虽然亏本，但由于航班起降时刻航权资源昂贵，如果一旦放弃就没有了。

绝大部分国际热门机场起降时刻都处于一个饱和的状态，如果你决定取消航线，这个起降时刻立马会被别的公司拿走。等经济恢复，你想要在飞的时候完全可能因为没有合适的起降时刻导致你的航班无法成行。航空公司亏损，也不是因为闲人太多，当然精兵简政肯定能提升收益，最关键的是油价真的太贵了，基本上燃油成本占到航空公司所有成本的一半。

6. 金融危机中为什么会导致很多航空公司破产，有多少航空公司宣布破产？

金融危机破产的可不只是航空公司

7. 为什么中国很多航空公司到2002年左右都倒闭了

根本不存在所谓倒闭问题，而是在2000年前后，根据国家有关精神，航空业进行了较大规模的整合，形成了国航、东航、南航为主的航空集团。中小型公司并入其中。而不是倒闭！

8. 日本最大航空公司为何会全体降薪？

据日本媒体报道，日本全日空航空公司业绩遭受新冠疫情严重冲击，为削减人工成本，这家日本主要航空运营商时隔20年降低雇员工资。与此同时，全日空打算扩大雇员可以从事的副业范围，允许所有员工在业余时间兼职。
据报道，全日空以约1.5万名员工为对象提高离职金，从本月14日起招募自愿离职者。对于30岁以上的客舱乘务员和40岁以上的地勤人员，将为其再就业提供支援。
招募人数没有设定目标。方案还提出了为35至49岁员工保留未来返岗和再雇用可能性的支援制度。招募期限至12月18日，预定离职日期为2021年3月底。

扩展资料
各航空公司开源节流努力脱困：
为摆脱困境，全球各大航空公司正进一步采取措施开源节流，展开自救。大规模裁员是很多航空公司削减运营成本的主要措施。根据国际航协面向全球300家航空公司的调查，45%的受访公司表示已采取裁员措施，55%的公司预计未来一年将进行裁员。
有数据显示，截至9月底，全球航空公司累计裁员数量已突破35万人，超过80%的裁员发生在欧洲和北美。到2020年底，全球航空公司预计裁员人数将近50万。  
“疫情防控以来，全球航空公司得到1600亿美元政府财政支持，这是许多航空公司的生命线。”朱尼亚克表示，“如果政府没有及时伸出援手，今天会看到更多航空公司破产和更多员工失业。”  
参考资料来源：潇湘晨报-全日空拟降薪5%并上调养老保险负担