奔驰、宝马等车企相继停产和裁员，会给汽车行业带来哪些影响？

1. 奔驰、宝马等车企相继停产和裁员，会给汽车行业带来哪些影响？

要生产一辆汽车需要很多种零件，再加上有些先进的技术是外国的专利。中国人要执行，需要很多程序的申请。若是有库存的汽车企业，应该暂时还能维持下去。等到库存耗尽的那天，可能中国的汽车企业也得进行停产和裁员。

2. 奔驰等车企相继停产裁员，会给汽车行业带来哪些影响？

疫情逐渐在其他国家出现，对各国的生产业造成了巨大的影响，由于原材料不足，很多企业开始停产、裁员。现在奔驰、宝马等车企，已经开始停产和裁员，这对于汽车行业造成了很大的影响。这些影响是方方面面的，车厂、市场以及整个跟汽车相关的领域，都会因此受到打击。

1、对车厂的影响
奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。当停产的时间超过规定周期，那也要支付不低于当地最低工资标准的工资。也就是说在停产的过程中，车厂依旧需要支付大量的工资，这对于企业会造成很大的损失。现在各个企业相继裁员，就是为了解决这一问题。在疫情的影响下，很多企业都不得不采取一些方法，来让自己度过这次的危机。

2、对市场的影响
奔驰和宝马是人们口口相传的车企，它们在民众的心里，是有很大地位的。很多人都认为自己只有开上奔驰和宝马，才能算是成功人士。这两个品牌的市场份额，也是巨大的。可是现在所有的车企都受到影响，这样整个汽车的市场，也会出现缩水的现象。供应商的材料无法制造，车企就无法造出完整的车，这样销售商就无法销售。市场是一个整体，其中一个环节出现了问题，其他环节也会受到影响。而且大量复工人员需要隔离，想要恢复生产需求，还需要一段的时间。

3、汽车相关的领域
很多国家的车企零件，都是从其他国家进口的，虽说中国的疫情得到了缓解，可是其他国家又变得严重起来。汽车上的零件很多，缺一个零件都无法正常投入使用。这个时候多个企业选择停产和裁员，对汽车相关的任何领域，都会产生巨大的影响。而那些被裁员的人，也会导致他们的家庭收入出现问题。

3. 奔驰或面临最大经济危机 或通过裁员停产变卖资产度过逆境

梅赛德斯-奔驰在上一周刚刚推出了全新的AMG GT Black Series车型，这款车无论在设计还是在动力都足以巩固其在跑车领域的地位，尽管这一切让我们感觉到非常不错，但据外媒最新的信息表示梅赛德斯的母公司戴姆勒正在面临一场极其严重的财务困境！由于今年上半年的疫情影响，这家德国老牌车企在第二季度亏损额达到了16.8亿欧元（合19.1亿美元）。


这一切都让公司做出了削减产量的决定，而据外媒的信息表示其SUV部门按照当前的市场热度应该不会有太大的变化，而轿车生产或将面临停滞。据路透社的最新报道，梅赛德斯正在逐步停止在阿拉巴马州生产C级轿车的计划，此外，其还将在墨西哥阿瓜斯卡连特斯制造的A级轿车进行停产，这两家工厂都将继续生产利润比更高的SUV车型。

梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯勒纽斯（Ola Kaellenius）在路透社的一份声明中表示：“我们需要通过降低成本和调整产能来降低公司盈亏平衡。”而在疫情期间，汽车的低需求量并不是戴姆勒所面临的唯一逆境，除了新车销售并不理想以外，其还花费1.29亿欧元（1.47亿美元）进行收购项目，还有6.87亿欧元（7.85亿美元）用来对全球生产进行重组。

此外据外媒报道，戴姆勒还将启动裁员机制，这将会为其每年节省约20亿欧元，不过这将会减少20,000个工作岗位。而位于巴西Iracemapolis的工厂也将被出售，匈牙利Kekskemet工厂则暂缓扩建。
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4. 这些奔驰车款将面临停售停产，想买的得抓紧

才传出面临财务危机，将停产美制 C-Class 与墨制 A-Class，改生产SUV的奔驰，日前再传出将于美国市场大砍至少 7 款车系产品线，外媒指出，受影响的包含 C、E、S-Class 跑车与敞篷以及 CLS 车系。
随着新一代奔驰轿车车型外观设计愈来愈具运动跑格，伴随着更高的实用性而蚕食原本双门跑车与敞篷车级距，加上大部分消费者对于SUV的偏好，让双门车市场愈来愈小，品牌更难以在这些产品上获利。

此外，奔驰也将针对部分消费客群重叠的车进行整顿，其中包含同级别的 CLS 以及 Mercedes-AMG GT 4-Door 车系。除了两车系定位不分明外，同时也影响了相同价格带的 S-Class 销量；因此，外媒指出 GT 4-Door 将于 2023 年后停产，并与 CLS 车系进行整合，两车系后继车系很可能为纯电动轿车车款。
外媒同时指出，在 NGCC 小型车产品线大举扩张后，B-Class 同样也遇到与其他新车系定位重复的问题。车系的发展趋势目前仍未明朗，不过推测 B-Class 未来可能将发展为跨界车款。

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5. 轿车不吃香？奔驰多款车型竟遭停产危机

[汽车之家 行业]? 两年前，戴姆勒集团将旗下最新款奔驰A级美国车型的生产工作交给了其与日产合资的墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂，目前，据其供应商和经销商内部消息人士透露，这款车型将在墨西哥停产，生产工作将迁回德国本土的拉施塔特工厂。墨西哥工厂将主要负责生产利润更高的SUV车型奔驰GLB。

『奔驰A级』
LMC Automotive全球预测部总裁Jeff Schuster指出，仅仅两年时间就推翻了一项重要的车型生产项目非比寻常，这将牵扯到工装、培训、生产线配置等沉没成本。车型生产的转移也表明了美国人对紧凑型轿车的兴趣不大，戴姆勒将为其战略误判付出高昂代价。
本次生产回迁事件还暴露了一大问题，戴姆勒、日产合资成立的装配工厂产能并未被充分利用，该工厂于2017年年末启动，2019年产量为90408辆，而工厂规划产能超过23万辆，这意味着其产能利用率不足40%。除了奔驰车型，阿瓜斯卡连特斯工厂还负责打造英菲尼迪QX50和英菲尼迪QX55车型，但后者生产已经延期，导致该车型的美国上市时间将推迟到2021年。该工厂还计划生产一款豪华品牌紧凑型轿车，由戴姆勒和英菲尼迪共同研发，日前，这一生产计划也告吹，因为消费者更倾向于实用的SUV车型。

『奔驰C级』
与此同时，在美国塔斯卡卢萨州生产的奔驰C级车型也将停产，该工厂未来仅生产SUV车型，并将专注投产电动车。
新冠肺炎疫情期间，经销商停止交易、美国各地实行封锁政策，导致汽车需求急剧下降。戴姆勒集团预计第二季度经调整后息税前亏损为7.08亿欧元（约合人民币57亿元），其中梅赛德斯-奔驰汽车和货车部门的运营亏损估计达11.3亿欧元（约合人民币90亿元），经调整后为2.84亿欧元（约合人民币23亿元）。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola K? llenius）表示，尽管中国市场销量已出现反弹趋势，但新冠肺炎疫情造成的几个月的业绩亏损恐怕无法在年底前修复，集团需要进一步削减成本和调整产能，停产利润较低的轿车车型势在必行。（信息来源：Autonews；编译/汽车之家 阎明炜）

6. 宝马又裁员6千人，和奔驰的合作也告吹了，理由就是没钱？

最近几个月全球汽车销量大幅下降，在德国，5月份的新车销量同比下降了50%，大众、奔驰、宝马的销量降幅也都在50%以上，整个欧盟的汽车销量5月下降了52%。

日子越来越难过，汽车制造商们的应对之道也就只有一个：省钱。宝马集团近日宣布，德国境内再裁员6000人，以应对疫情的影响。宝马全球共有12.6万名员工，此前为了应对疫情影响，宝马已经宣布德国的员工采取短期工作计划，只领取部分工资，剩下的工资由德国政府补贴。5月份宝马共有3万名员工为短期工作制，但是目前这也不够了，所以宝马只能再裁员6000人。

除此之外，宝马和奔驰母公司戴姆勒还宣布，停止在自动驾驶领域的合作。去年7月，宝马与戴姆勒宣布了野心勃勃的自动驾驶联盟计划，声称要在2024年开始L4级自动驾驶量产车的销售，不过在此之后，双方的合作并不顺利。
在共享出行领域双方建立的合资公司一直被曝出合作受阻，业务迟迟无法推进。而新冠疫情爆发后，双方的合作彻底失去了前进动力，因为自动驾驶技术研发十分烧钱，而两家公司目前都很缺钱。

在共同发布的声明中，双方表示，鉴于目前的商业和经济状况，以及共享技术平台研发所涉及的费用过高，他们认为开发共享平台比预期中更复杂也更昂贵。经过慎重研究，两家公司还是继续各自现有的发展道路，包括各自寻找新的合作伙伴，双方的合作暂停，当然未来也有可能恢复。
其实之前福特汽车CEO韩恺特就曾经公开表示，他们高估了自动驾驶技术的量产时间，远没有想象中那么快能够到来。优步去年也曾表示，自动驾驶技术真正落地还需要很长一段时间。而且许多调查研究显示，民众对于自动驾驶汽车并没有那么热情。
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7. 投资78亿做新车型研究，现在被迫停产，奔驰亏了多少？

梅赛德斯·奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，另一个同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。梅赛德斯·奔驰成为又一家准备向全电气化转变的汽车厂商。

随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，越来越多的企业因为无法达到其排放标准而被陷入两难的境地，对此，各大车企都纷纷加速其在新能源汽车领域的研发工作，从而规避因不符合排放标准所带来的风险。


目前很多高端汽车品牌，都已经对外公布了自己向电动汽车转变的计划。除了奔驰之外，沃尔沃也承诺在2019年之前将产品线全部改造成电气化。投资78亿做新车型研究：另外福特旗下的豪华汽车品牌林肯也同样将2022年作为时间节点，将会把所有车型都改造成电动或混合动力版本。上周，捷豹路虎也表示，将加快电动汽车的车型研发，到2020年所有的捷豹路虎汽车都将有电动或混合动力版本的选择。亏损高达50亿。


以及：大众——到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。奔驰——奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。

8. 宝马集团为什么裁员？