光伏概念股上市公司有哪些

1. 光伏概念股上市公司有哪些

1、东方日升
东方日升新能源股份有限公司,是浙江省高新技术光伏企业，主要从事光伏并网发电、光伏独立供电系统及组件、光伏电池片、太阳能灯具等太阳能光伏产品的研发、生产和销售，2010年在深交所成功上市。
2、金晶科技
金晶科技是经山东省人民政府鲁政股字〖1999〗57号文批准,以发起方式设立的股份有限公司。公司成立日期1999年12月31日,注册资本6185万元。引进美国PPG生产技术建设的600T/D超白生产线已成功生产出超白玻璃产品（太阳能辅助材料），正打造国内最大的节能新材料基地。

3、保变电气
自营本单位所有各种太阳能、风电产品及相关配套产品的进出口业务与本单位太阳能、风电相关技术的研发、太阳能、光伏发电系统、风力发电系统的咨询、系统集成、设计、工程安装、维护；
自营和代理货物进出口业务，自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营的进口商品除外的其他货物的进出口业务。公司是国内唯一能生产高电压大容量壳式变压器的厂家，也是唯一向核电站提供变压器的合格供应商，参与了1000kV试验变压器设备的生产。
4、拓日新能
深圳市拓日新能源科技股份有限公司（股票代码：002218，简称“拓日新能”，注册资本1.92亿元人民币，是A股唯一的太阳能电池生产企业。主要生产单晶硅、多晶硅、非晶硅太阳能电池芯片、太阳能电池窗和光伏电池幕墙、太阳能电池组件和供电系统、风力发电机组、太阳能热水器等产品，是集研发、制造、与销售一体的国际化高科技企业。
5、海润光伏
海润光伏（上海）有限公司于2014年1月21日在长宁区市场监督管理局登记成立。法定代表人王德明，公司经营范围包括光伏科技、太阳能科技领域内的技术服务、技术咨询等。

2. 半导体芯片和新能源电池行业哪个发展好

半导体芯片是一个大类目，包含主动，被动，其中又分为主控，接口，存储等。
新能源电池来说，面向的客户群体会少很多，但是你能找对也阔以。相对来说面向人群少了很多，但是这是一个新项目，同行业竞争没有半导体大。
     各有千秋吧，看你侧重点如何

3. 突发，25家新能源车企被约谈！芯片短缺，大众汽车面临停产风险？

1、突发，25家新能源车企被约谈！
近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。
工信部表示，为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，该部建立了道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。在近期组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。

2、芯片短缺，大众汽车面临停产风险？回应暂不影响维修
近日，大众汽车部分车型的关键零部件，因为芯片短缺，面临生产中断的风险。据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产。有记者了解到，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。国内大众方面也表示称，由于相关零配件维修需求较少，目前不受影响。
3、2022年本田将停售欧洲市场内燃油车辆
近日，我们从外媒获悉，本田计划于2022年在欧洲地区停售传统燃油车，而未来销售车型将全部以混动和纯电为主。本田欧洲高级副总裁Ian Howells表示：“本田将于2022年停止在欧洲销售传统内燃机车型。

4、恒大许家印：2025年产销100万辆，2035年产销500万辆
12月8日，在恒大全球电池研究总院，恒大董事局主席许家印再度提及新能源汽车目标，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。
资料显示，恒大汽车全球研究总院及旗下11大专业研究院的院长多来自传统汽车制造商。在加盟恒大汽车前，他们曾在东风汽车、福特、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、广汽集团、通用汽车等企业就职，在前瞻技术、动力总成、软件、电驱动、车型研发等多个技术领域，拥有较为丰富的研发经验。

5、长安汽车新项目或借壳长安蔚来
汽车行业关注 在长安汽车宣布携手华为和宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌之后，近日又有消息称，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，即“CHN 平台”。基于该平台生产的首款车型，预计会在 2022 年上市。

6、判了！特斯拉欺诈“退一赔三” 
韩先生在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，购买前被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生随后用车中总是发现一些小问题，需频繁去特斯拉服务中心进行维修，后通过第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起诉特斯拉。从19年8月维权至今，韩先生等到了法院判决：退一赔三。12月4日，韩先生在个人微博上表示，“我胜诉了，退一赔三！”据其发布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。
7、不止增程式车型 消息称理想汽车纯电动车型也将推出
IT之家??12月5日消息 据 36 氪报道，从多位知情人士处获悉，理想汽车计划推出纯电动车型，该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。“BEV 也计划最早在 2022 年推出亮相，2023 年上市销售。”对此，理想汽车官方予以否认，称 BEV 项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。报道指出，一位接近理想汽车 BEV 项目的人士称，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。

8、众泰新能源被裁定破产清算 
电车汇消息：12月2日，*ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 新能源汽车需要芯片吗

需要，电动汽车更要靠电脑来管理电池系统，这样就能有效合理的输出电能，增加续航里程，另外就是自动辅助驾驶系统。
芯片短缺只要是配备了ESP（车身稳定）和ECU（电子控制单元）的车型，都将受到影响。而大众等中高端车企的产品中，绝大多数车型都会配置这两种功能。
对于车企上游芯片供应短缺，目前市场上的解释是，一方面由于中国市场在后疫情时代需求增长迅速，车企加紧供应；另一方面是海外疫情冲击持续，影响了芯片的供给。

新能源汽车的优点都有：
1、使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。
2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。
3、行驶稳定，没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。
4、更加环保。为环保事业做力所能及的贡献。

5. Sic电驱动系统能给新能源汽车市场带来哪些变化呢？

随着电气化时代的到来，汽车界也掀起了一场极大的变革。而随着新能源车型技术成熟度越来越高，轻量化，小型化，高效化也成为了电力驱动系统最主要的研究和发展方向。而SiC芯片的出现也引发了广泛的关注，国内外厂商纷纷开始抢先布局和研发。那么这种SiC芯片究竟有何神奇之处，又能给新能源汽车市场带来怎样的变化呢？
首先，SiC是一种复合半导体材料，主要用于电子领域，可以实现电力的转换和控制作用。并且由于SiC能够承受更大的击穿场强并且导热系数更高，所以也被广泛的应用在高压电子领域，例如电源，逆变器等。而如果将这种材料巧妙的应用在电动汽车充电装置当中，就能够生产出强度更高，更耐高压的电驱系统了。

其次，当汽车电控系统采用这种芯片之后，由于其导热系数较高，在电能转化与控制过程当中，可以减少大约50%以上的热损耗，极大的提高了电子元件的能量使用效率，使汽车动力更加充足，续航里程也能够得到大幅的提升。而根据相关的研究表明，采用了这种芯片的新能源车型单次充电续航里程大约可以提升6%左右。

最后，虽然SiC芯片存在着很多的优势，但是其生产成本较高，这也在一定程度上限制了它的发展。厂商们想要通过这种芯片替换掉原来的电动机驱动器来减少驱动器损耗，在保持续航里程不变的情况下缩减电池容量进而降低生产成本。但如果不能生产更加便宜的SiC芯片，缩小电池尺寸和容量也就无法弥补其高昂的成本了。因此目前很多汽车厂商考虑将这种芯片首先应用在车载充电器以及充电站上，这样就可以弥补其成本高的劣势了。

综上来看，SiC芯片在电动汽车领域还是有着很大发展潜力的，如果供应商能够降低生产成本，那么SiC功率半导体将会引发又一轮新能源汽车革命。
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6. 现在有没有新能源，能代替手机的电池？因为手机电池已经不能够满足人们的要求了!

3G手机刚刚问世不久时，新一代的4G技术就已经要“破土而出”了。日新月异的技术将使我们的手机有更快的无线宽带接入，能够更顺畅地下载歌曲、电影，当然还可以看电视。现在市场上最热卖的摩托罗拉和苹果的Rokr手机，以及索尼爱立信的随身听手机都是3G家族的最新成员。但是，一个大问题出现了——手机电池无法支持如此多附加功能长时间工作。有些玩家甚至抱怨他们的手机电池过热，无法支持手机操作。现在RICA（可再造电池工艺）技术. 3G手机刚刚问世不久时，新一代的4G技术就已经要“破土而出”了。日新月异的技术将使我们的手机有更快的无线宽带接入，能够更顺畅地下载歌曲、电影，当然还可以看电视。现在市场上最热卖的摩托罗拉和苹果的Rokr手机，以及索尼爱立信的随身听手机都是3G家族的最新成员。 但是，一个大问题出现了——手机电池无法支持如此多附加功能长时间工作。有些玩家甚至抱怨他们的手机电池过热，无法支持手机操作。 现在RICA（可再造电池工艺）技术的出现无疑是新一代手机的福音——它能让你的电池变得更耐用。 RICA技术由英国爱丁堡大学的SpiralGateways公司设计，是放置在半导体芯片（即硅片）中的数码引擎。它适用于市面上功能多样的各种手机技术。 可再造的电池对芯片的功能性产生了重要的影响。这就意味着手机电池可以更小，单一一块芯片上提供的能量，能支持更多的功能，甚至是移动电视。SpiralGateways的首席执行官马修·劳伦森解释说,“RICA组件意味着芯片可以应用于广泛的领域，而且有着与其他半导体芯片相同的高性能表现。” RICA的同类技术，如“芯片系统”或者是“特殊应用合成电路”研发成本非常昂贵。劳伦森说：“我们可以把应用于制造硬件的技术移植到软件设计上。因此，可再造的芯片相对于其他的芯片而言有着多种优势。最重要的是，RICA芯片需要很少的能量就能运行，电池一次充电可以使用很长时间。这也对环境有利。毕竟，手机耗电比以往大大减少了。” 目前SpiralGateways公司正积极寻求与多家大手机制造商的技术合作。相信在不久的将来，我们就能拥有一台RICA芯片的手机，这台手机将让我们不必为充电问题烦恼。

7. 自主品牌的新能源汽车哪些是有自动驾驶的？

自动驾驶与新能源汽车厂家车产品名单 2017年自动驾驶与新能源汽车已经成为兵家必争之地，不仅是各大传统车厂纷纷布局，不少创业者也跨界进入该领域，希望在同一起跑线上挑战传统车厂商。就连包括三星、高通、联发科在内的手机消费领域的领导厂商纷纷杀入汽车半导体，与老玩家争夺新市场。比如： 　　* 三星收购哈曼； 　　* 高通收购NXP； 　　* MTK虽然将杰发卖给四维图新，但也凭借这一交易加强了汽车渠道的布局； 　　* 英特尔在去年4－9月份就买下了5家自动驾驶领域的新创公司和业务线； 　　* 瑞萨电子收购Intersil，借力Interil在汽车电源管理领域的技术，配合公司将业务重点重新聚焦汽车芯片的战略。 汽车半导体厂商 　　1、NXP：NXP在汽车电子半导体市场就占有一定比率，如果被高通收购成功后，高通顺理成章地成为第一大车用芯片供应商。 　　2、英飞凌：作为全球领先的自动驾驶和电动汽车半导体供应商，2017年度第1季车用芯片营收占英飞凌整体营收比重超过4成，包括美国电动车大厂Tesla及韩国现代汽车（Hyundai）等汽车制造商，以及博世（Bosch）及Continental等汽车零组件供应商，都是英飞凌车用芯片重要客户，英飞凌车用芯片主要用在如管理汽车电源供应、减少碳排放、启动安全气囊以及协助巡航控制等用途上。 　　3、瑞萨：2014年瑞萨电子曾位居全球车用半导体供应商之首，控制着全球车用微控制器芯片市场近40％的份额，但2015年在恩智浦并购飞思卡尔与英飞凌收购IR之后，已落至汽车半导体市场的第三位。 　　4、ST：意法半导体深耕汽车半导体市场30余年，已经成为世界领先的全球化、多元化汽车半导体厂商。 　　5、三星（后进者）：三星电子就在2016年7月5日宣布入股中国比亚迪。比亚迪的强项在于自己研发发动机以及汽车渠道的建立，同时中国政府对于国产新能源也有大量的政策支持及补贴，因获得政府的丰厚补贴，纯电动车和插电式混合动力车(PHV)的销量2015年达到约33万辆，增至2014年的4.4倍。而三星的优势主要集中在电控、芯片、车联网以及动力电池领域。2015年，三星在中国陕西省西安建成电池工厂，向当地的汽车厂商供应车载电池。 　　6、高通（后进者）：高通以470亿美元的价格收购恩智浦半导体。这桩全球最大规模芯片并购案，帮助高通拓展了汽车芯片市场，提高其在ADAS、安全系统、车载娱乐系统、车联网、动力总成等汽车芯片领域的地位。 　　7、联发科（后进者）：联发科（MediaTek）于2016年11月底正式宣布进军车用芯片市场，将从以影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车用信息娱乐系统、车用资通讯系统等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供要求产品线完整、高整合度的系统解决方案。 　　8、英伟达：英伟达进入汽车芯片市场则较早，在2005年就开始为汽车的中控系统提供图形芯片，其芯片能够支持地图导航、倒车影像、影音娱乐等功能。包括宝马的iDrive系统与奥迪的MMI系统都使用了英伟达的芯片。 　　据统计，高通迄今已向超过20家汽车制造商出货超过3.4亿颗芯片。2016年，高通与NXP的惊天并购案震惊业界，收购之后，NXP的MCU、传感器将与高通的远距离/短距离通信技术进行深度整合。根据 Strategy Analytics 最新报告“2016年 汽车半导体厂商市场份额”显示，NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达 14.2%，远高于英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）两家竞争对手。并购之后的高通在汽车半导体领域成为了当之无愧的No1。 　　在2000年的时候，一辆汽车采用的芯片数量仅仅10颗左右，但是近年来每台车使用的IC数量大幅提高。2016 年一辆普通的新车需要的电子IC需要616颗；目前电子件占整体车子零件35%，2030年会到50%。对于驱动包括动力系统、车用资讯娱乐系统与车身便利性系统（body-convenience）等应用的更高性能芯片，需求数量将保持持续成长。2016年每台车中车用IC的价值接近565美金，预计到2018年，每台车的IC价值将成长为610美金。据IDC预估，直至2019年，汽车用半导体产值每年平均将以两位数，也就是11%成长，就2016年而言，成长率预估达23.1%，总销售额达到320亿美元。其中包括ADAS、娱乐系统、驾驶辅助等功能都是车用IC应用成长比较大的区域。

8. 北汽新能源r500钥匙芯片型号？

北汽新能源500期要实心配型后都放龙。这过去水晶矿一般来说可以找一下他们的系型样的