电动车油门

1. 电动车油门

不懂就不要回答了；
       电动车分两种电动机；无刷与有刷，有刷电动机的调速器稍稍简易，一般采用N个场效应管组成大电流的单回路电子开关，通过几百赫芝的接通与断开的时间比例（也就是占空比）就可以实现电机的调速，调速器的功率件为N个场效应管组成，核心部分为单片机，接收着电机的温度、电机的转速、调速系统的转速调整器——就是手把里的滑动电位器（现在已经不用有触点的转速调整器——你们俗称“油门”！慢慢向没有接触不良的 涡流、电磁互感、霍尔感应器 发展。
    无刷电动机的调速器稍为复杂，首先它的“油门”和有刷电动机几乎没什么两样，变的是单片机的程序，已经不是单一的调整电动机回路的占空比，还需发生三相异步脉冲时序信号给由6组场效应管组成的电机驱动线路。同时无刷电动机也需安装有霍尔传感器速度传感器，使得跟着电动机转速循序渐进增大时序三相电流，不至于电动机被盲目操控太大的过载发热。
        现在的场效应管一个小小的体积所承载的电流大于以前的旧晶体管    3DD15   N倍，大功率场效应管的导通内阻很小，压降也小，就为废热很小，调速器散热片也跟着小，整控制器体积就做得小巧；控制器用很久暖手而不拼命发烫，这就代表整体系统的效率高了，
          电阻？串连在电动机的回路上电阻会怎样？冒着熊熊大烟，甚至起火变“电炉”白白消耗电能为热能，电阻做电机调速是不存在的。
请采纳答案，支持我一下。

2. 燃油车和电动车那个油门更有张力

亲，您好，很高兴给您解答，m关于电动车与燃油车之争，必将是个永恒的话题，直到燃油车完全被替代，这个话题才会彻底的终止。然而经历了百年历史的燃油车，有了丰富的底蕴，自然不会被轻而易举的代替。

优胜劣汰，自然法则。只有好的有优点的东西才会被保留，当电动车发展到各个方面都超过燃油车之时，就是燃油车结束历史使命之日。

就现阶段的发展水平来讲，电动车与燃油车是各有所长的。今天要讨论的话题就是：燃油车和电动车哪个驾驶感受更好。

一、NVH。

提到一辆车的舒适度，NVH是一个重要的指标。NVH是什么意思呢？指的就是噪音、振动、平顺性。

噪音：由于内燃机的内部做工，尤其是加油门时发动机力不从心的噪声，能很清晰的传到驾驶舱中。而电动车，除了低速时有的厂商故意家装的蜂鸣声，提醒行人用，一般没有别的的噪声，尤其是打火那一刻，开贯了油车一度怀疑是否已经启动电车。

振动：由于发动机气缸的上下活塞运动，带来的车身抖动。目前大部分四缸机，调的已经很好了，基本上没有什么振动。调教最好的是v8，8缸机和w12，12缸机，才能算是燃油机的代表，那基本上调教的没有了抖动。而电动车，靠本身储存的电电做功，没有内燃机，来得更直接，没有抖动。

平顺性：提到平顺性，不得不提到关键部件变速箱。因为油车在行驶过程中，变速箱一直在不停的变化档位，换挡的过程，车上人员感受到车辆顿挫，特别是猛踩油门时的换挡，顿挫感就明显增强了。而电动车本身没有变速箱，不需要换挡，自然也具有先天的优势。

NVH，电动车先天具备优势，出生就不存在这些缺陷。但是燃油车毕竟经过百年历史的沉淀，这些方面已经调教得很好了，特别是高端轿车的NVH已经抑制得相当出色。

二、底盘

作为汽车三大件之一，底盘是评价车辆行驶感受的重要指标。大家都知道，豪华车相对于普通轿车的优势在于底盘有厚重感，跑高速不飘。

同等水平的电动车要比燃油车重三五百斤，这个重量就是电池。现在加装电池的位置都在底盘下面的中间位置。这样电动车的重点整体就下降了。带来了好处就是，高速过弯侧倾没有燃油车那么严重。然后驾驶时底盘的厚重感也上来了，整个行驶质感上升了一截。

底盘不仅仅的是具有厚重感，滤震水平的好坏至关重要。目前就电动车来讲，传统车企的电动车滤震水平做的更好，比如特斯拉、宝马、奥迪、奔驰、大众的电动车；而新势力企业，如小鹏、蔚来、理想的底盘调教得差一些。
【摘要】
燃油车和电动车那个油门更有张力【提问】
亲，您好，很高兴给您解答，m关于电动车与燃油车之争，必将是个永恒的话题，直到燃油车完全被替代，这个话题才会彻底的终止。然而经历了百年历史的燃油车，有了丰富的底蕴，自然不会被轻而易举的代替。

优胜劣汰，自然法则。只有好的有优点的东西才会被保留，当电动车发展到各个方面都超过燃油车之时，就是燃油车结束历史使命之日。

就现阶段的发展水平来讲，电动车与燃油车是各有所长的。今天要讨论的话题就是：燃油车和电动车哪个驾驶感受更好。

一、NVH。

提到一辆车的舒适度，NVH是一个重要的指标。NVH是什么意思呢？指的就是噪音、振动、平顺性。

噪音：由于内燃机的内部做工，尤其是加油门时发动机力不从心的噪声，能很清晰的传到驾驶舱中。而电动车，除了低速时有的厂商故意家装的蜂鸣声，提醒行人用，一般没有别的的噪声，尤其是打火那一刻，开贯了油车一度怀疑是否已经启动电车。

振动：由于发动机气缸的上下活塞运动，带来的车身抖动。目前大部分四缸机，调的已经很好了，基本上没有什么振动。调教最好的是v8，8缸机和w12，12缸机，才能算是燃油机的代表，那基本上调教的没有了抖动。而电动车，靠本身储存的电电做功，没有内燃机，来得更直接，没有抖动。

平顺性：提到平顺性，不得不提到关键部件变速箱。因为油车在行驶过程中，变速箱一直在不停的变化档位，换挡的过程，车上人员感受到车辆顿挫，特别是猛踩油门时的换挡，顿挫感就明显增强了。而电动车本身没有变速箱，不需要换挡，自然也具有先天的优势。

NVH，电动车先天具备优势，出生就不存在这些缺陷。但是燃油车毕竟经过百年历史的沉淀，这些方面已经调教得很好了，特别是高端轿车的NVH已经抑制得相当出色。

二、底盘

作为汽车三大件之一，底盘是评价车辆行驶感受的重要指标。大家都知道，豪华车相对于普通轿车的优势在于底盘有厚重感，跑高速不飘。

同等水平的电动车要比燃油车重三五百斤，这个重量就是电池。现在加装电池的位置都在底盘下面的中间位置。这样电动车的重点整体就下降了。带来了好处就是，高速过弯侧倾没有燃油车那么严重。然后驾驶时底盘的厚重感也上来了，整个行驶质感上升了一截。

底盘不仅仅的是具有厚重感，滤震水平的好坏至关重要。目前就电动车来讲，传统车企的电动车滤震水平做的更好，比如特斯拉、宝马、奥迪、奔驰、大众的电动车；而新势力企业，如小鹏、蔚来、理想的底盘调教得差一些。
【回答】

3. 电动车油门一松就有阻力

1、油路出现问题
   
 　　车子开久了之后，喷油嘴总会出现积碳的现象，导致了喷油嘴的堵塞，有可能会导致油管漏油，汽油滤清器堵塞等等这些那些的油路问题。
   
 　　自然而然，进油量会减少，雾化不足，燃烧效率自然也会下降。这个时候的车子开起来就越开越没力了。
   
 　2、进气系统问题
   
 　空气滤清器在三滤中是最需要经常清理或者更换的。如果空气滤清器发生了堵塞或者节气门系统发生了堵塞，进气量就减少，燃烧不充分，动力就会下降，所以猛踩油门都不走也不是没道理的。
   
 3、发动机缺缸
   
 　　动力问题是和发动机紧密相连的，如果车子在怠速的时候出现抖动，动力不足的问题，你的爱车可能就是发动机缺缸了，这时候建议到专业的维修店进行一下全面检查。
   
 　　4、点火系统出现问题
   
 　　踩油不走还冒黑烟，那很有可能就是点火系统出现问题了，点火系统的火花塞出现积碳，点火不良会导致动力下降，并且油耗也会居高不下。车主们为了车子跑起来更爽，定期更换火花塞非常重要。

4. 电动车油门原理是什么？

电动车油门原理是；转把里有一个霍尔元件，利用转动磁铁位置的变化；达到磁场有强弱的变化。使控制电压发生变化。最终达到控制电机快慢。
电动车使用保养方法
1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。
2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。
3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效。
4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。
5、查看轮胎气压是否合适。

扩展资料：
充电注意事项
1、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
2、保持电瓶干燥、清洁。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。
3、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。
参考资料来源：百度百科-电动车

5. 电动车油门原理是什么？

电动车油门原理是；转把里有一个霍尔元件，利用转动磁铁位置的变化；达到磁场有强弱的变化。使控制电压发生变化。最终达到控制电机快慢。
电动车使用保养方法
1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。
2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。
3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效。
4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。
5、查看轮胎气压是否合适。

扩展资料：
充电注意事项
1、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
2、保持电瓶干燥、清洁。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。
3、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。
参考资料来源：百度百科-电动车

6. 电瓶车拉油门的这个把手松一点好还是紧一点好

正确握电动车手把:握电动车手把的方式较为常见的有一指式、二指式、三指式三种。其中，日常生活中比较正确以及舒适的就是二指式。二指式也就是手臂和手背呈同一平面，自然搭载手把上，同手掌外侧和无名指、尾指、拇指去握油门手把，而食指和中指搭在刹车手柄上.【摘要】
电瓶车拉油门的这个把手松一点好还是紧一点好【提问】
您好，对于您的问题【电瓶车拉油门的这个把手松一点好还是紧一点好】这个问题为您做出如下解答：紧一点好.太松会导致误操作.会增加行车危险系数.【回答】
正确握电动车手把:握电动车手把的方式较为常见的有一指式、二指式、三指式三种。其中，日常生活中比较正确以及舒适的就是二指式。二指式也就是手臂和手背呈同一平面，自然搭载手把上，同手掌外侧和无名指、尾指、拇指去握油门手把，而食指和中指搭在刹车手柄上.【回答】

7. 电动车油门控制技巧是什么？

1、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

2、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。


3、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

4、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
5、纯电动车辆拉上手刹、切换到空档后转向助力电机会自动停止工作，从而达到节能效果，因此车辆在进站、等待红绿灯时应拉上手刹、切换到空档，避免转向助力系统能量损耗。拉上手刹也可防止溜车。

8. 电动车油门要一直拧着吗？电动车初学者油门控制

      电动车行驶时，油门是要一直拧着的。因为只有拧着油门，电动机才会提供动力，油门一松就会减速，松到底的话也就停了。但现如今有些电动车是带有巡航功能的，有这个功能的电动车就不需要一着拧动手柄。      
电动车初学者油门控制技巧      1、插入钥匙，将钥匙拧到开启状态；      2、双手握住方向把手，右手往里面握，然后右手轻轻往里拧，此时不要一下拧太多，以免电动车因动力过猛而突然窜出；      3、行驶时右手保持拧动把手，左手食指和中指放在刹车手柄上，做好随时刹车的准备。      说到这里，电动车开始行驶后，如果保持拧动油门对于新手而言会越来越快，很多新手就不知道怎么去稳住车速。实质上，电动车的油门还是比较灵敏的，当车速过快的时候，稍微送一点油门即可，此时你会明显感觉到车速在降低。当车速降下去后，再往后拧一点油门加速即可，以此类推。      
车速失控可以握紧刹车      电动车并不像燃油车，它是刹车优先的，当车速准备失控时，握上刹车就会断电。而燃油车则不同，如果驾驶人紧张握上刹车后而油门又不松开，机动车依然会有向前冲的趋势。所以说，对于电动车而言，车速过快可以适当松油门减速，即将失控就可以握上刹车停车。