都在谈“内循环”，到底有哪些投资机会？

1. 都在谈“内循环”，到底有哪些投资机会？

  以国内大循环为主体， 要求集中力量办好自己的事，充分发挥国内超大规模市场优势，通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力，带动世界经济复苏。
    国内国际双循环相互促进， 要求在以国内大循环为主体的同时，不能关起门来封闭运行，而要通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好联通、更好利用国际国内两个市场、两种资源，实现更强劲可持续的发展。两个方面各有侧重、缺一不可，共同构成新发展格局的完整内涵。
   在外部环境日趋复杂的背景下，5月底以来中央在政策端已提出要逐步形成以国内大循环以及国际双循环相互促进的新发展格局。 我们认为国内大循环以及国际双循环的新发展格局在供给端上看是要提升产业链、供应链现代化水平，大力推动 科技 创新；在需求端上看则意味着要扩大内需，培育从投资驱动向消费驱动的新旧动能转换。 
   
    我们预计国内大循环的政策安排带来的投资机会主要体现在以下几个方面： 
    第一、大力推动 科技 创新。 从关键核心技术攻关、国产替代和供给安全的角度看。在当前公共卫生事件影响全球供应链，美国单方面打压中国公司的大背景下，关键核心技术攻关、国产替代和供应链安全仍然是最重要的投资领域，包括但不限于信创、半导体、高端设备、高端材料等等。同时，从中国进口依赖来看，半导体、石油、金属矿石三个领域至关重要，分别对应半导体国产替代、新能源替代以及中国金属矿产公司海外矿产可控。
    第二、扩大内需，培育从投资驱动向消费驱动的新旧动能转换。 从消费品的角度，中国的家电、机电制品、轻工业制品是中国传统出口比较多的领域，很多上市公司以出口为主，在国内消费升级、国产品牌品质提升的大背景下，部分能够出口转内销的可选消费和工业品可能会获得更高的毛利。从服务业的角度，中国过去几年，出海消费、购买海外服务需求旺盛，中国买家是全球服务业最重要的买家。而公共卫生事件和国际政治格局都将会明显影响中国居民的服务消费，在这样背景下，如何在国内公共卫生事件得到很好控制后培育“国产服务”，也成为政策的一项重要议题。
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2. 经济内循环会带来哪些机会？

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3. 经济内循环带来的未来机遇有哪些呢？

4. 经济内循环会带来哪些机遇？

5. 大转折来了，“内循环”经济开启，汽车产业有哪些将超乎想象？

导读：异常艰难的车市，碰上“内循环”，会擦出什么样的火花？
山雨欲来，在疫情影响叠加国际政治、经济形势不确定性加大的大环境下，“内循环”已经成为当前政策的共识。
从投资、出口、消费“三驾马车”，到以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“自力更生、自给自足”正成为中国未来发展的主流趋势。这不仅是经济战略大转向的信号，也将引发一次彻底的产业大洗牌。

那么，近年来异常艰难的汽车市场，碰上经济“内循环”，会擦出什么样的火花？该如何应对呢？
首先，产能过剩是必然，比的将是内功。
2008年以前，我国一直是出口主导型经济，2006年的外贸依存度高达67%。2008年之后，我国的外贸依存度平稳回落，目前在32%左右。如今，逆全球化难以避免，优先畅通国内大循环、繁荣国内经济、扩大市场规模成为必然选择，最终外贸依存度将降低至20%左右。

从32%进一步下降到20%，这必将对国内经济产生重大影响。
在“外循环”模式下，我国的制造业一直具有比较优势。在供应全球的情况下，实际上我国已经有产能过剩的问题。据初步统计，我国仅汽车年产能就已经超过6000万辆，年汽车出口也超过百万辆。
在“内循环”模式下，首当其冲的是更加严重的“产能过剩”。即便是刺激消费、扩大内需，但消费趋向谨慎、务实，存款连连增加，依然处于恢复之中。因此，汽车销量将不可避免地受到波及，出口也将受到制约，这是不可避免的“阵痛”，随之而来的是“优胜劣汰，剩者为王”。
所以，未来很长一段时间内，产能过剩将是必然，存量市场竞争更加激烈，大洗牌在所难免。车企要先活下去，并结合消费趋势，竭力提升产品竞争力，突破现有产品和服务的桎梏，才能“逆势”突出重围。
同时，“内循环”模式下，将加大重点基建项目和新基建的落地，中西部地区迎来新一轮的发展机遇，等同于“新时代的三线建设”，这使得商用车市场或将率先复苏，中西部的汽车市场将进一步扩大。

其次，内循坏时代，利好“民族品牌”。
逆全球化抬头，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。毫无疑问，把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去，这将是今后一个时期中国汽车产业发展的重点。
世界强国的发展总是以革命性关键技术的自主创新为基础，核心是增强科技竞争力，根本是突破关键核心技术，实现自主可控。未来，加强关键零部件、关键技术的自主研发，补齐短板，让供应链、产品强起来，将推动中国汽车产业实现跨越式的发展。
失之东隅，收之桑榆。“把民族汽车品牌搞上去”则将带给中国汽车产业更大的发展机遇。
伴随着年轻一代的成长，“新国货”频频刷屏，一股浓浓的“国潮”风在当下流行开来，正颠覆很多人的想象。而且，以90后为主体的“国潮青年”正成为新国货的消费主力。

国货之变，是经济、社会之变，正推动制造、消费、服务等诸多领域变革。从模仿到创新，中国汽车已摆脱价廉质低的刻板印象。
目前，自主品牌汽车多数都已进入“品价比”时代，车型不仅有实惠的价格，还有高颜值、高安全、高智能、高可靠性等多重优势，并且众多造车新势力也摆脱了“低端”的品牌原罪，未来将捕获更多消费者的青睐。
第三，新能源汽车将引领中国汽车工业的发展。
“内循环”虽然残酷，但对于某些行业来说，反而是一次发展契机。
房地产曾是经济发展最重要的推手，而现在却成了“内循环”最大的障碍。在"房住不炒"的大背景下，全面控制房价、限制房地产业的发展也是必然的结果。

相比之下，汽车因其涉及上下游产业链多，将作为拉动经济内循环的重要引擎。结合电动化、智能化、网联化和共享化的发展趋势，新能源汽车将引领“内循环时代”汽车工业的发展。
虽然新能源汽车还没有完全消除消费者的安全、续航焦虑，但越来越被普通消费者所接纳，真正进入千家万户，而不是出行公司。

如今，新能源汽车的“三电”技术发生了翻天地覆的变化，特别是电池能量密度大大提高，安全系数大幅增加，且成本显著降低，能实现真正的“安全、续航、品质、服务零焦虑”。
在5G、人工智能的加持下，新能源汽车将迎来新一波发展红利，拥有更广阔的发展空间。
写在最后：
疫情之下，众生不易，但有危就有机。中国人历来信奉东方不亮西方亮，天无绝人之路。中国汽车工业将依托世界上最完整的工业制造体系和14亿人口的超大规模市场优势，迎来新的发展机遇期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. “内循环”的投资方向有哪些？

7. 内循环为主的经济环境下，机会在哪里？

8. 在什么行业的经济内循环的背景下会崛起呢？