若作吉利偏名是什么意思

1. 若作吉利偏名是什么意思

沃尔沃的“绯闻”终于得到了证实。 10月27日，福特正式发表声明，证实福特出售沃尔沃吉利首选竞购对象。继腾中买“马”，国内第二个“蛇吞象”大戏正式“上演”。作为本剧的主角 - 吉利汽车面临诸多变数。 
 
首先，主角依然是幸运的候选名单。在声明中，福特说，他相信吉利有可能成为沃尔沃负责，沃尔沃的核心价值的未来主人的潜力？和品牌独立性继续发扬光大。不过，福特还指出，吉利沃尔沃首选竞购方，并不是排他性的，这并不意味着在未来与其他投标人没有机会。这不禁让人想起参与北汽竞购欧宝，最后才赔钱不说，但在因素的较量其它组合输了，在这一轮招标吉利需要警惕的其他潜在竞争者的优势等“冷门”。点击看详细业内人士也认为，福特与吉利几乎境外机构出具的同时发表声明，但在对方“表决心”今后双方是否都同意出售的细节沃尔沃也充满变数。点击看详细其次，即使收购成功，吉利可以使沃尔沃扭亏为盈？ 1999年，福特汽车的全盛时期斥资6.4十亿收购瑞典沃尔沃基于豪华轿车品牌，使其成为福特汽车的全资子公司。 10年后，福特发现自己谁没有从沃尔沃盈利，只是不停地付出。在全球金融危机之后，福特巨额亏损，这是不盈利的销售福特品牌 - 沃尔沃提供的“机会”。点击看详细作为中国自主品牌汽车的代表，吉利汽车虽然显着，但与百年品牌相比，福特，吉利汽车真的很年轻，无论是在产品制造能力在国内汽车市场表现上，或存在于与福特的企业管理经验，是一个很大的差距，同时，西方哲学不同的企业文化，吉利能够成功接手这个“烫手山芋”的福特，解决了“老人的生活”有着千丝万缕的问题，我们要拭目以待。点击看详细最后，即使收购成功，可能会受益于沃尔沃吉利的地方吗？在世界汽车工业结构变量出现的背景下，中国自主品牌汽车企业不敢走出去“抄底”的勇气，但关键问题是，是否我们的企业兼并和收购吉利的利益，换句话说，到底是收购沃尔沃的什么？点击看详细显然，幸运没有炒作，而不是为了买这个品牌的“夕阳”，以提高企业的知名度，吉利看中的最有可能的造车沃尔沃优秀的技术和设计。但沃尔沃的高管在一份声明中说，他们都是沃尔沃汽车的设计和制造部门的改革寻求降低成本，使企业获利说，那么什么会改变吉利沃尔沃在什么教训呢？这也是个未知数。沃尔沃看上去很美，但还需要解决很多问题。吉利成功收购沃尔沃大戏登上这个舞台，但它下方的“播放”如何上演这如何解释自己的“角色”，现在，这种“玩”的大幕刚刚拉开。

2. 9年前吉利花120亿收购了沃尔沃，现在到底是赚了还是赔了？

9年前120亿收购沃尔沃，现在看来，吉利真的是赚的盆满钵满

3. 吉利为何能成功的收购沃尔沃？

不要把沃尔沃想的太神乎其神了，一个几经转手的破产品牌，还真的那么值得称道？像畅销的世界名车有很多，有本事你买到别克么？有本事你能买到本田么？有本事你能买到奥迪么？像沃尔沃这种外国人不愿意买，国人大多买不起的破落户，李书福想要把沃尔沃卖到他说的年销量200万辆，无疑是痴人说梦！
 
   宝马和奔驰国产以后有什么变化？销量没有见得突飞猛进吧？有钱人还是会选择购买纯进口的高档车，反而会因为它们是国产的而放弃；钱不多的人，即使国产后这样的品牌还是买不起。所以，就沦为了所谓的“高不成，低不就”！ 

     沃尔沃和悍马之所以在全球被淘汰而频临破产。买汽车毕竟不是买装甲车，安全不是唯一重要因素，要不丰田是靠什么畅销全球的？谁都知道：以后资源越来越紧张，石油越来越贵，外国人都想买省油的丰田；中国这个石油主要依赖进口的国家，真的就适合沃尔沃了吗？

     “小船去拖航母”，中国企业因收购而拖垮企业自身的不胜枚举。虽然现在吉利的行情不错，但往长远来看，前景不会怎么乐观。中国一直不乏世界500强企业，但长青树不多见。现在吉利可以靠着中国经济不错的大背景下快速增长。但没有好的产品质量想要做大做强，放眼世界任何一家企业，找不到！何况盛极必衰，你不可能永远都能有这样的增长环境的。

     收购之后，也不一定能掌握其核心技术，也不一定能够吸收消化得了。你能买到人家的企业，但你不一定能留得住人家的研发团队。中国留学生学成归国的比例还少得可怜呢，想要留住外国专家们谈何容易啊！否则，F1的领奖台怎能会没有中国汽车的身影？即使能掌握其技术，老百姓也得不到太多实惠，照样不会太便宜。因为，一是现在像铁矿石等原材料价格不断上涨；二是现在各厂家车价都已经压的够低了，基本已经没有太多的降价空间了。像当年18万多的化油器普桑都降到电喷7万多了。不要以为国产的就特别便宜，当年夏新、波导、TCL...等等国产手机刚上市的时候不也照样卖到三四千？跟合资品牌相差无几。现在不是它们良心发现不想卖高价了，而是低价也没人买了！中国的企业家也没有你想象中那么仁慈的！

    不要看现在自主品牌也很活跃，政府也是大力支持，但只靠低价而掌握不了核心技术，早晚还是会被市场所淘汰。跟手机市场一样：当年自主品牌政府也很支持，也曾经占据了市场半壁江山。什么夏新、波导、TCL、康佳、海尔、海信、CECT、金立...等等。销量直逼诺基亚、三星、摩托罗拉，价格也不低，我也曾经花过2700多元买过夏新A8。可你现在再看看国产品牌手机，基本已经丧失正面战场的抵抗能力了，而只能辅助一些坑蒙拐骗的手段去后方打游击了。

     汽车也一样，早晚洗牌过后，你会发现，到最后能生存下来的，除了合资品牌，还是合资品牌。扩张的生产线早晚也是为人家贴牌生产做铺垫的。红旗当年那么优秀，来了个破桑塔纳就把红旗给彻底打败了，现在即使你想买红旗，你看想找到卖红旗的容易不？更何况现在的山寨品牌汽车还不一定能胜过红旗呢！更何况现在的世界名车更是一起不遗余力的大举入侵！
     所以，没有核心技术、质量上不去，靠政府支持也没有用。美国难道不支持福特和通用么？不遗余力的去整治丰田，本田。但照样还是本国车企频临破产，而挡不住日系车的一枝独秀。
 
    俗话说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！

所以再次的洗牌，破产重组是迟早的事！

4. 吉利花18亿美金“吃掉”沃尔沃之后，到底赚了多少钱？

吉利作为一个私人汽车品牌，凭借其独立研发能力，而不是合资企业，已经发展成为全球220强集团。
起初，吉利自己购买了沃尔沃汽车的100%的业务，并于去年成为戴姆勒集团的最大股东。正是这两个事件让每个人都刮目相看吉利。许多人会非常好奇。吉利花了18亿美元“吃掉”沃尔沃后赚了多少钱？找出答案。
吉利九年前收购沃尔沃，当时吉利控股集团正式完成收购福特汽车公司沃尔沃汽车公司的所有股份。吉利以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃汽车业务的100%股份。
此前，吉利以65亿美元的价格赢得沃尔沃汽车股份，损失的价格是显而易见的。此时，沃尔沃汽车业务就像一个烫手山芋，所有大型汽车公司都不敢接手。
九年后，事实证明吉利是正确的选择。收购沃尔沃汽车业务后，吉利在国内外市场迅速崛起。现在沃尔沃的价值已经从当时的18亿美元增加到现在的近180亿美元，整整十倍。
去年初，吉利董事长李书福已经持有其9.69%的股份，投票权超过1.036亿股。结果，李书福超越科威特投资局和贝莱德成为梅赛德斯的母公司戴姆勒的最大股东。与戴姆勒的合作使吉利更加国际化，进一步开拓国际市场，向世界发展国产汽车。
吉利收购许多品牌后，让我们看看吉利2018年的财务报表。根据吉利2018年财务报表，吉利2018年营业收入达到1065.95亿元，同比增长15%，股东净利润达到125.53亿元，同比增长18.05%。
就销量和净利润的增长而言，吉利表现惊人。数据显示，2018年吉利汽车销量增长20%，股东净利润达到125.53亿元，同比增长18.05%。

5. 国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！
在2019年吉利收购了smart汽车50%的股份，这也意味着smart很有可能将进行国产化。而在最近smart国产化的消息终于也是传了出来，在刚刚过去的1月8号，吉利与奔驰共同发布声明成立smart品牌全球合资公司，而这家公司的名字也非常的有特色，叫做智马达。
通过目前发布的声明我们可以得知smart国产的很多信息，首先奔驰和吉利将各自出资27亿成立这一合资公司，smart在未来也将被打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌，智马达汽车合资公司的总部也将设立在浙江宁波。
在吉利刚刚收购smart股份之时，很多人对于这个项目其实并不看好，smart虽然是一个成立多年的品牌，但是它在过去的21年里却出现了连连亏损的情况，根据相关消息显示目前smart已经为戴姆勒集团亏损了40多个亿的欧元，折合成人民币更是数不胜数。但就是在这样的情况下，吉利却依旧收购了smart，难道说smart这个烫手山芋安海有着什么特殊的价值吗？
其实曾经李书福的一句话已经说出了smart所包含的价值，李书福表示：smart是一个具备独特产品魅力的品牌，它在全球也有着不错的影响力，吉利把研发、制造、供应链等等的优势利用起来，也能够促进吉利跟戴姆勒共同的发展，推动smart品牌向电动化、智能化的方向进行转型。
smart其实是一个颇具特色的品牌，它的体型小巧，非常适合于拥挤的城市，作为一台日常代步工具来说它也是极其优秀的，如果能够把smart旗下的车型转变为纯电动汽车，这不仅不会影响到smart的定位，还能够增强它的竞争力和影响力，在smart国产化之后，它的整体售价势必会下降不少，再加上奔驰的品牌价值和吉利的群众影响力，smart品牌说不定真的能够咸鱼翻身。
而且对于吉利来说，收购smart不单单是取得了跟戴姆勒共同合作的机会，这还加深了二者之间的关系，如果后期有着相应的合资合作项目，吉利也能够更加的占据优势，拥有更多的机会，而奔驰的名气和档次也能够为吉利提升一定的品牌形象的影响力，所以说smart并不只是一个汽车品牌那么简单，它背后的价值才是吉利愿意收购他的原因。不知道大家又是怎样看待smart的呢？如果它真的国产化了，您又会不会购买它呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 吉利跟奔驰合资成立“智马达”，亏损了21年的smart这下有救了？

国产版smart终于还是来了
最近几年是吉利高歌猛进的几年，在2018年的2月份吉利收购了戴姆勒9.69%的股份，而这也让吉利成为了戴姆勒集团的最大股东，而在2019年的3月份，吉利又收购了戴姆勒旗下smart50%的股份，而在刚刚过去的1月8号，吉利跟奔驰签订了合作合资协议，二者将成立smart品牌在全球的合资公司，这家公司也将坐落在浙江宁波，而它的名字也被取为了“智马达”。

吉利真能救起亏损不断的smart？
智马达汽车公司的成立也代表着smart的国产化将要实现，但是这件事情却在网络上面引起了轩然大波，很多人都觉得smart不适合我国的国情，也有人觉得smart本身就是一个不断赔钱的烫手山芋，再过去的21年里面smart已经给戴姆勒亏损了40多个亿的欧元，难道说李书福看不到这件事情吗？吉利为什么还要收购smart这个累赘呢？

虽然不少人在最近几年才认识到了smart这个汽车品牌，但是实际上早在1994年它就已经成立，smart品牌出现的原因和目的也是为了应对日益拥堵的城市交通，让大家拥有一部更加小巧便利的代步工具。在这样的品牌定位下，smart旗下的车型也都极其小巧灵便，然而这样的设计却没能得到市场的喜爱，在这么多年smart也是连连亏损。

smart有着这样的背景也不得不让大家为吉利捏一把汗，虽然说吉利在之前把沃尔沃宝腾等品牌都从水火当中救出来过，但是smart这个品牌在定位上却极其特殊，我国人民相对来说又比较喜欢大空间的车型，正因如此smart品牌到底能不能在我国立足也是一件说不准的事情，就算它能够成为大家的选择目标，真正购买它的人群也往往只会把它当作家庭中的第二台车或者是第三台车，毕竟这样的一台车确实也没有多么宽裕的空间。
smart看似是块“烫手山芋”，实际却是个“香饽饽”
但是事实上smart对于吉利来说有着非同小可的意义，虽然大家都不看好这次合资，但是真理也永远掌握在少部分的人的手中。首先现在吉利的旗下几乎没有A0级别的小车，smart品牌的加入也可以弥补自己的产品线，如果未来的用车环境真的像smart预想的那样，属于smart的市场势必也会被打开。

除此之外，吉利通过跟奔驰合资成立smart的合资公司也能够加强自己跟戴姆勒的关系，这也能让二者更像是穿着一条裤子的兄弟。我国是全球最大的汽车市场，一直以来奔驰对于我国市场也非常看重，此次的合作势必也能让吉利在未来获得更多跟戴姆勒合作的机会，这也能够加强吉利自身的技术以及管理能力，取戴姆勒之长补自己之短。

另外奔驰是全球第1个汽车品牌，它在全球范围的影响力我们都是有目共睹的，吉利跟奔驰进行合作也能够借助奔驰的名气提升自己的国际影响力和竞争力，从而打响自己在海外市场的发展之路。而smart品牌也能够借着奔驰的名气和吉利的群众基础做到一定的销量提升。

smart在之前之所以没人购买，也大都是因为它的价格太过高昂了，如此的一台小车随随便便就要十几万二十几万，这样的价格势必也没有办法夺得人们的追捧和喜爱。但是在国产化之后，smart的整体制造成本势必会有所降低，它的价格势必也会随之降低，在这时smart的竞争力也就变得高出不少了。

另外在此次的合作之中，奔驰和吉利也将把smart从一个从燃油车品牌转变为一个新能源纯电动品牌，本身smart出现的目的就是为了日常代步，转变为纯电动更是能够在不改变smart初心的情况下增强自己的竞争力，如果smart在内饰和配置上面有所提高，在智能化领域有所提高，想必它也能够有着更好的竞争力。

即使救不活，也仍旧是双赢
即使在合资之后smart仍旧是一个赔钱的买卖，但这对于吉利和奔驰来说也依然是一个双赢的局面，吉利和奔驰之间的smart其实已经不单单是一个品牌那么简单，它更是联系双方的一条紧密纽带，而这也会推动吉利和奔驰朝着一个更好的方向发展。不知道大家又是怎样看待smart这个品牌的呢？如果smart的价格能够下放到10万元以下，您又会选择购买它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 沃尔为什么会被吉利收购

沃尔沃被吉利收购的原因∶
福特公司战略性出售：发展福特品牌
为应对2006年福特创下有史以来最严重亏损（约127亿美元），福特决定缩减规模，主要发展福特自有品牌，并提出“ONE FORD”的口号，2007年，福特以8.5亿美元的价格将阿斯顿·马丁出售给英国的一个投资集团。2008年，福特以23亿美元的价格将捷豹、路虎打包出售给印度的塔塔集团，同年，福特将其持有的20%的马自达股份出售，持股降低至13.4%。可见出售沃尔沃是迟早的事。
 2. 沃尔沃亏损巨大，成烫手山芋
 沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑，自2005年至今更是连续亏损，每年的亏损额均在10亿美元以上，随着2008年国际金融危机的蔓延，沃尔沃轿车更是出现巨额亏损，成为福特汽车的巨大包袱。卖掉沃尔沃也是福特汽车降低成本、减少债务、改善财务状况，重新实现盈利的重大战略决策之一。
 3. 选择吉利就是选择中国，福特看中中国车市场
受国际金融危机的冲击，2009年，全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑，与此同时，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车2009年在中国销售额增长了80%以上，2011年在中国上半年的销量就增长了36%以上，因此，对于沃尔沃轿车来说，若想尽快扭亏为盈，选择吉利这一中国买家，显然是个明智的抉择。
 4. 其他原因
①福特和沃尔沃拥有大量共享技术和专利，由于担心技术为竞争对手所用，因此福特并不热衷于将沃尔沃出售给大型汽车集团。 ②吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重。③收购后对沃尔沃的承诺，保留沃尔沃单独的运作体系，吉利不干涉沃尔沃的运营管理，高管团队给予保留，对工会承诺不转移工厂和不裁员。

8. 沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？

现在说到沃尔沃，大家都会想起它被吉利收购的事情，所以在很多人的眼中沃尔沃也有点国产车的感觉。自从沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃在国内的销量总体有上升的趋势，虽然这种趋势不是特别明显。在国内，沃尔沃应该算是二线豪车品牌，虽然算是一个小众，但在欧洲沃尔沃还是相当有名的。现在大家对沃尔沃的印象很深了，那么沃尔沃在1966年是什么样子呢？小编今天要给大家介绍的车是1966年的沃尔沃P1800S，距离现在已经有52年了。52年前的沃尔沃到底是什么样子呢？我相信大家在看了这款车之后应该会对沃尔沃有一个重新的认识。


从这个角度看这辆车，我们会发现这车其实和同时代的凯迪拉克有很多相似之处。这车的车型加入了一些火箭的元素，我们可以看到车头和车尾有不少类似火箭装置的造型，在上个世纪60年代的时候，这种造型应该非常流行吧！前脸的进气格栅面积非常大，几乎覆盖了整个前脸，这种设计也是相当少见的，圆形大灯的设计符合那个时代汽车的风格，复古而经典。从侧身看，沃尔沃P1800S的魅力已经展现无遗了。车内的空间并不大，估计这辆车定位是一辆跑车。侧身的线条优美而灵动，甚至有点美系肌肉车的感觉，这种风格在如今的沃尔沃身上已经不多见了！


打开引擎盖之后，我们可以清晰地观察到这车的各种零件。过去了52年，保存到这种地步已经非常不容易。据说曾经有人拿沃尔沃P1800S行驶了将近300万英里，这个里程数相当了不得，这也足以证明沃尔沃P1800S的质量是有多么好。从车尾看这辆沃尔沃，沃尔沃的标志比较明显。两边像是尾翼一样的凸起比较有特色，像是两个展开的小翅膀一样。尾灯也比较有意思，更像是两个椭圆形的装饰一样。

在内饰上，这辆车有很多按钮，感觉操作起来会非常复杂。除了一些功能按钮之外，就剩下一些仪表盘以及方向盘了，这时候的汽车功能还是比较少的，主要功能就是驾驶。座椅是真皮的，虽然年代久远，但是我们还是能够看到座椅上泛着光泽。