极氪001上市后，最令大家关心的点是什么？

1. 极氪001上市后，最令大家关心的点是什么？

极氪001上市后，最令大家关心的点是什么？
必须升级300,000级的纯电动战。福特野马Mach-e纯电动SUV经过不久，正式发布的新品牌的第一个型号也被正式发布，价格为2.81-36万。极端氪001既不是汽车也不是SUV，它并没有向EC6的跨境SUV路线大喊大叫，而是走了狩猎轿跑车，这是当前国内电车市场第一次，它很明亮。挂钩轿跑车有很多优点，如良好的，个性，运动。例如，当然，这需要比轿车更好，这需要支持可调悬架。在极端001上，您希望实现SUV的可执行能力，从目前的促销信息看，看自动空气悬架仅配有顶级型号，价格为36万元。
它是电池寿命。纯电池名义上的纯电气寿命里程非常激烈，至少远远超过电车我们可以看到，长寿双电机版NEDC里程为526公里，单电机版NEDC英里直接到712公里，看起来很漂亮夸大，考虑到性能和电池超长电池寿命606公里，也很有吸引力。我们不会谈论NEDC最不尽的鸡蛋伤害。在NEDC时代的每个人中，没有人愿意告诉消费者告诉消费者自己的产品现实生活中可能需要6/7折。

国内电车开始启动200,000，已经是一个广泛接受的事实，它甚至可以直接拉到350,000，所以有一个极地氪001 28-36米的价格更好。一个不能忽视的一件事是他是吉利的新品牌品牌品牌，而领导者与——无关，尽管极端氪001的概念汽车是首先是引线零的形式。这么新的纯电子品牌，是否品牌优质能力已达到消费者水平以购买30万元？有些人可能会说它会推出超过40万es8，你不会说吗？让我们提醒你，这不是突然的，它是ES8之前的一个大品牌，EP9去了德国Newbugin北环路的路，刷了一个世界纪录，而且大品牌？它在此之前借用了聚集的光环，并且似乎急于清除与包的关系似乎是一点，这是血液顶部最意想不到的地方。

然后它与同一竞争对手的竞争有关。虽然极端氪001定位豪华摇摇欲房，但我们仍然无法帮助，但将其与目前售出的300,000级纯媒体SUV进行比较。刚刚在过去几次上市的野马Mach-e“电马”，百岁的福特品牌终端书，野马标签祝福，形状，5秒的俱乐部成员，充电速度和扭矩具有明显的优势，漫长历届触发性能版本的指南价格340,000。品和性能，空间性能，430公里的体育版本的指南368,000，以及顶级市场的潜在竞争对手的潜在竞争对手。至于目前的红电车，销售的销售王国并不是说，330,000可以采取高性能全轮驱动版本的寿命，线路加速性能也暴力而不是极端氪001它只需要3.3秒。

2. 极氪001是哪家公司的

极氪001汽车是吉利公司旗下一款汽车。
极氪001是吉利豪华纯电车品牌ZEEKR极氪旗下的第一款车型，它是一款中大型尺寸的5门掀背车，外观采用了领克家族风格的设计。极氪品牌是吉利进军新能源车市场的“精锐部队”，由于领克品牌的成功，极氪品牌拥有先天独厚的品牌优势，或许这就是为什么极氪001这款车敢用一个比较冷门的猎装车造型示众。
除了品牌优势之外，极氪001另外一个很吸引人的点就是3.8秒的官方百公里加速成绩，而且不少媒体实测之后发现极氪001实际的百公里加速要比官方标称的还要小。在有如此强悍的加速力前提之下，极氪001三个版本的NEDC续航能力也不错（526km、712km、606km），相当能让人满意了。

吉利
吉利汽车集团在国内建立了完善吉利汽车现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品。
博瑞可以说是吉利收购沃尔沃并吸收转为为自己成果的第一款车型，作为吉利厚积薄发之作，博瑞的表现不符所望，特别是在车身设计、底盘表现、安全配备上给我留下了深刻的印象，称为自主中的又一力作毫不夸张。
吉利博越定位紧凑型SUV，搭载1.8T和2.0L发动机，提供手动和自动变速箱选择。
以上内容参考：百度百科—吉利汽车

3. 再创纪录 第2万台极氪001正式交付

“极氪速度”再创纪录  第2万台极氪001正式交付
【2022年5月28日，深圳】今日，在2022(第二十六届)粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会(简称：粤港澳大湾区车展)上，极氪智能科技旗下豪华猎装轿跑极氪001第 2万台正式交付，再次创造了高端智能电动品牌首款车型的交付纪录。
自品牌发布以来，“极氪速度”持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”。从品牌发布到正式交付，极氪仅用时192天；从开启交付到交付量破万，用时110天；再到此次第2万台正式交付达成，仅用时107天。

极氪001第2万台交付仪式
2022年开年以来，疫情与供应链的不确定性持续影响汽车行业，4月汽车整体市场出现大幅下滑，在此背景下极氪仅用107天实现从交付破万到第2万台极氪001正式交付，不仅体现了“极氪速度”的能力与潜力，更表现出生产交付提速持续向好态势。同时，作为高价值智能纯电品牌，极氪001的平均定单金额超过33.5万元，刷新了中国品牌价值新高度，证明了极氪“第三赛道”的领先性。

极氪副总裁赵昱辉诠释极氪速度
第2万台极氪001的正式交付，既是极氪全新的里程碑，更是打造用户生态服务体系、解决用户全场景体验痛点的另一个起点，极氪正在加速实现“产品的全生命周期管理与用户服务的全场景覆盖”。

极氪001
极氪第100家门店，位于成都的极氪空间店也在5月28日正式投入运营。从0到100的突破，仅用时257天。截至5月19日，极氪在全国主要城市共开设2家极氪中心、81家极氪空间、17家极氪交付中心。今年极氪线下门店建设将继续提速，到2022年年底，预计全国线下门店规模将近300家。
目前极氪家充服务已覆盖全国31省292城，累计已交付超过1万个家充桩，从0到10,000仅用时229天。这些都更好的诠释了极氪高速发展态势。
此次车展现场，第2万名极氪001车主汪睿女士也成为极氪车主志愿者之一。极氪车主志愿者，是一群认同极氪品牌文化与价值观，热爱极氪品牌与产品，更加热爱分享的年轻潮流车主。他们不止乐于分享拥车生活，还积极参与极氪志愿者活动，展现了极氪用户不惧挑战，不止探索的一面。

极氪车主志愿者
同时，在本次粤港澳大湾区车展，极氪还带来“极氪艺术馆”全新展台设计理念，以智能科技对话先锋艺术，让现场观众如同置身于艺术长廊之中，不仅感受极氪之美，更有科技感十足的互动玩法，带领Z客玩家解锁极氪潮流科技。

极氪展台
在智能电动汽车的“第三赛道”上，“极氪速度”不仅来自极具竞争力的产品，更以“巨人的力量”和纯粹的用户思维，从产品进化到交付向好持续加速，不断完善用户生态布局，与用户共创极致体验的出行生活。

4. 极氪001为什么不建议买

极氪001不建议买的原因如下：
第一、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。

第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。
第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍，造成恶性循环。
第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术，以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说，达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些，往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而仅有400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前，新能源车型破局困难。
第五、极氪001定位高，又采用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造，又有吉利集团整合的全球知名的供应商资源。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略，可以想见极氪001上市后，也会是一款定价奇高的车型。根据现有信息推测，售价可能会在30万左右，对于一般的用户来讲，这种车型就属于那种“只可远观不可亵玩”的车子，市场面太小。

5. 极氪001为什么不建议买

极氪001不建议买的原因如下：第一、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选【摘要】
极氪001为什么不建议买【提问】
极氪001不建议买的原因如下：第一、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选【回答】
第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍，造成恶性循环。第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术，以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说，达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些，往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而仅有400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前，新能源车型破局困难。第五、极氪001定位高，又采用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造，又有吉利集团整合的全球知名的供应商资源。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略，可以想见极氪001上市后，也会是一款【回答】

6. 极氪001是什么品牌？

极氪001是属于极氪品牌下的一款车型，极氪英文名为zeekr。是定位为潮流科技品牌1、极氪品牌LOGO是采用曙光微标作为LOGO，微标中间中的一条线意义是跨越时光，连接现实和梦想。2、极氪001是目前极氪品牌的第一款在售车型，新车的指导价在29.9-36万之间，属于中大型汽车。3、极氪品牌的控股公司是吉利控股集团，是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。4、在中国品牌在新能源车领域的发展可谓蒸蒸日上，极氪自身产品力还是创新性，和国际传统车企的竞品相比，可以用有过之而无不及来形容。

7. 极氪001为什么不建议买

你好亲，极氪001不建议买的原因是【摘要】
极氪001为什么不建议买【提问】
你好亲，极氪001不建议买的原因是【回答】
1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。【回答】
2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。【回答】
3、自动车门逻辑不够完善，极氪001采用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。【回答】
4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车屁股也就花了。【回答】
5、服务虚假，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。【回答】
以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机【回答】

8. 极氪001为什么不建议买

1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。

3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。4、驾驶辅助的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶辅助系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。