第二次世界大战时期的飞艇主要作用是什么

1. 第二次世界大战时期的飞艇主要作用是什么

　　飞艇是一种可操纵的轻於空气的飞行器，被誉为「空中航母」。
　　一是体积大，飞行平稳，便於操作驾驶；二是安全性好，对起落场地要求低，可低空低速飞行；三是节省能源，载重量大；四是成本低，其运营成本为飞机的1/5，直升机的1/10。
　　因为载重量大在二战期间充当大型运输机用于军事物品的运输,有的还用于轰炸任务.

　　飞艇退出航空舞台其实不是因为空难事故，而是第二次世界大战。1940年，由于飞艇对于战争没有实用价值，德国空军根据戈林的命令销毁了所有的飞艇。二战期间飞机的发展使得飞机取代飞艇称为远航的快捷工具。飞艇作为一种空中交通工具，主要依靠气囊内所充的密度小于空气的气体——通常是氦气——产生的浮力来来提供升力。飞艇能比任何其它飞机都大得多。它还具有独特的优势，即可以在空中长时间停留。固定翼和旋翼飞机以小时来衡量飞行时间，而飞艇却能在空中呆上数天。它还可以安静地悬浮。当与重于空气的飞行器相比较时，其特点就是可观的燃油经济性。因而飞艇也更为环保一些。飞艇分为三种类型——硬式、半硬式和非硬式。硬式飞艇通过内部骨架来维持其外形和刚性。提供升力的气体内含在一系列的独立的气室中，内部结构被蒙皮所覆盖。半硬式飞艇主要通过气囊内的气体压力来保持其外形，但有刚性龙骨起辅助作用。

2. 谁有世界上最先进的飞艇的资料

据美国《防务工业日报》报道，五角大楼正在研制一种巨型飞艇。它的有效负载高达数百吨，可以在空中巡航近10天，既能像侦察机那样监视敌情，又能像运输船那样运载军械物资，有望成为未来战场的空中“巨无霸”。
这种飞艇的正式名称是“海象混合动力超大型飞艇”，它是由国防部高级研究计划局出资、海军空战中心具体负责的项目。按照初步设想，“海象”飞艇的横截面像一个等边三角形，利用氦气产生的浮力与独特的空气动力学艇体结构受到的升力混合起来作为动力。“海象”飞艇有效负载将达500-1000吨，巡航能力2.2万公里，可不间断连续飞行一个星期以上。
据美
国媒体报道，目前全球大约有数百艘潜艇在各大洋活动，美军现有的侦察机因续航里程短、飞行受天气影响大而无法全面搜集和掌握这些潜艇的活动规律，而潜艇被美军认为是未来对美国最有攻击力的武器之一，因此，美国防部一直热衷于“海象”飞艇的研制。
既可侦察又能运输
据国防部高级研究计划局网站介绍，自飞艇诞生以来，军事战略家一直看好它的巨大空间和超长续航能力，而且它的成本低廉，开发周期短。20世纪二三十年代，世界各国曾掀起一股飞艇研发高潮。美国在那个时期研制出最大的“阿克伦”号飞艇。它的容积达18万立方米，可以装载7架飞机和200名士兵，能够飞行1.7万公里。但是各国相继发生几起飞艇事故，飞艇在军事上的应用一度中断。近年来，科学界在艇体和封装材料、浮升力控制等方面取得了多项技术突破，美军重新对它产生了兴趣。
军事专家指出，“海象”飞艇将是理想的海上侦察平台。它可以搭载先进的传感器和战术数据链，对目标区域进行全天候监视。由于内部空间巨大，它可以装备无人机无法搭载的先进侦察与通信设备，使它的侦察能力远远超过P-3C等海上巡逻机。超强的续航能力使它能够有效侦察大面积海域，尤其适合跟踪敌方潜艇的行踪。美海军一位官员充满信心地说：“‘海象’将具备卫星和侦察机的双重功能。”
“海象”还是一种革命性的运输工具。它的有效负载在500吨以上，相当于十几架C-130“大力神”运输机的运力。而且它还能在恶劣的地形条件下使用，不需要跑道或港口，也不用前沿基地支持，能够垂直起降。它的运载能力远大于运输机，速度又远快于轮船，战争时可使美军迅速进行全球部署。
影响未来侦察、作战样式
据俄罗斯《真理报》报道，俄一些专家认为，美军大力开发空中“巨无霸”，侦察机和一些卫星的功能将被“海象”替代，这可能改变未来侦察和作战的模式，也刺激其他国家在此领域加大研发力度。按照美国海军空战中心的计划，“海象”研制计划将分步骤进行：先试飞有效负载为30吨的大型原型艇，它的运载能力相当于一架C-130运输机。如果一切顺利，在2010年前后负载500吨的“海象”飞艇就会服役。

3. 飞艇的功能

4. 美国1943年秋天编成的第58航母特混舰队的主要任务是什么？

1943年秋天编成的第58航母特混舰队的主要任务是支援登陆作战，诸如为封锁登陆地域而实施远程突击，在登陆部队突击上陆前实施航空火力准备，对登陆部队实施战术支援，对威胁两栖作战舰船的空中和海上来敌进行截击等。这支快速航母特混舰队下辖4个特混大队。每个特混大队一般辖有大型航空母舰和轻型航空母舰3～4艘，驱逐舰12～15艘。这4个特混大队具有极大的灵活性，既可与其他部队协调作战，亦可单独执行作战任务。作为掌握海上制宝权的浮动航空基地，第5舰队的两栖作战部队不再局限于依靠岸基航空兵的掩护，只能攻击岸基机作战半径以内的近处目标，强大的航母特混舰队以其在辽阔海洋上的特有威力，保证了海军陆战队可以选择太平洋上任何地方作为攻击点，而处于守势的日军只能被动地推测美军下一次的突击目标。

5. 美国三角洲特种部队和绿色贝雷帽和海豹突击队的主要任务是什么

"三角洲"特种部队的番号是美国陆军特种部队第1作战分遣队，这支部队是由美国陆军"绿色贝雷帽"特种部队派生出来的一支精锐部队，其主要任务是对付世界范围内威胁美国利益的各种恐怖活动，现编有两个中队，中队下辖若干小队，每个小队16人。虽然自成立至今这支部队尚无骄人的战绩，但它却是美国的一支反恐怖拳头力量。 
“绿色贝雷帽”是美国陆军中一支规模最大的特种部队，也是最受美国总统宠爱的一支部队。这支部队装备有各种步兵武器和运输直升机，拥有十分先进的通信器材，包括卫星通信和通信距离达３２００公里的轻型通信装备。“绿色贝雷帽”经常被派往世界上许多国家，执行各种使命。
世界十大特种部队之一。美国海军海豹突击队是世界上最为神秘，最具震慑力的特种作战部队之一。至今外界也很少有人知道海 豹突击队会在什么地方执行任务、什么地方作为训练基地等等，然而这支神秘的力量总是在国家最需要他们的时刻出现。对外披露的消息是，全美军只有200多名现役海豹突击队战士，他们个个文武双全，体魄强健，因为主要是夜间执行任务，对视力要求不亚于战斗机飞行员。进入海豹突击队，学员要通过被认为是世界上最艰苦最严格的特别军事训练，而且有时训练完全是真枪交火，学员们在超常的困境中培养锻炼毅力和团队作战的能力，最后70%的学员要被淘汰出局。因此成为海豹突击队的战士是一名美国军人的最高荣誉。

6. 飞艇的发展历史

飞艇的历史

      飞艇与气球、飞机：飞行器家族“三剑客” 

　　

       要说飞艇与气球是近亲你也许不信。对于气球，很多人会不屑一顾，然而它却是人类实现升天梦想的一个重要台阶。气球是阿基米德水浮力定理在空气学上的应用。18世纪初，巴西出生的神父巴托洛穆发明了第一个热气球模型。1785年，一个充满氢气的气球飞越了英吉利海峡，从此实用气球诞生并得到了广泛应用 然而，气球比之飞艇却有着先天的缺陷。一方面，高度有很大的限制。到目前为止，热气球的最高高度只有16,805米，氢气球和氦气球的最高记录为34,668米。另一方面，气球飞行路线飘忽不定，受风力影响很大。而飞艇与飞机虽说都是靠发动机在空气中飞行，但其升空原理却大不相同。飞艇都有一个庞大的流线型气囊，里面充满了比重比空气小的气体，如氢气、氦气或热空气等。气囊所受到的空气浮力大于气囊内气体的重量，这个差就是飞艇的升力。而飞机的升空是借助于运动机翼产生的升力，根据伯努利定理，机翼上表面的压力小于下表面的压力，这个压力差就是飞机升力的来源。

　　根据飞艇、飞机升空原理的不同，人们将利用升力原理升空的航空飞行器，包括固定翼飞机、直升机等称为“重于空气的飞行器”，而将利用浮力原理的飞艇、气球等称为“轻于空气的飞行器”。此外，飞机要依靠机翼上下表面的气流速差，因此必须要达到一定速度才可以起飞，在空气中低于一定速度就会失速坠落。而飞艇则不然，借助于浮力它可以随意在空中悬停，真正起到了一个操控自如的浮空平台的作用。由于使用了比空气轻的氦气作为内充气体，飞艇的安全性能比半个世纪前有了质的飞跃。它比之直升机，不会因螺旋桨产生下降气流对地面造成不良影响。它出现重大故障的风险异常低，有效负荷能力高，同时还有良好的操作环境，因此其发展前景十分广阔。随着航空工业的发展，现今钛合金、铝合金、碳纤维复合材料纷纷应用到飞艇上，使飞艇质量更轻、载重量更大、使用寿命更长。未来的飞艇，将会设计成扁平型以提高速度，为了减少发动机携带燃料造成的不便，核动力飞艇将可能出现，那时它的航程会飞得更远。

　　 早在几十年前，国外就把一种独特的户外广告媒体展示在人们眼前，那巨大的体形，优美的线条，优雅的飞行姿态，顷刻间已深深印入人们的脑海，它就是超大型户外广告媒体——飞艇。 它那五六十米身长，十几米的身高以及艇身两侧两幅巨大的广告，缓慢而稳重的飞行，像一个广告巨人漫步在空中，与众多的户外广告相比，傲立群雄，独领风骚。这一新颖独特的巨型户外广告载体一经出现，立即得到了众多商家的一致看好，成为了户外广告的巨无霸，摩托罗拉、诺基亚、固特异、富士、柯达、阿迪达斯、可口可乐等国外知名品牌都无一例外的在飞艇上做过广告，足见广告飞艇在户外广告媒体界的霸主地位。

   

         巨型广告飞艇能够成为户外广告的巨无霸，它有着其它户外媒体所不具备的优势：

        一：广告面积大，每个飞艇两侧都有着两百多平米的广告面积。

        二：时效性强，能随时随地的出现在比赛、晚会、礼仪庆典、盛大游行等重要场合。

        三：移动性能好，广告飞艇既能在赛场，广场，赛车场上空定点飞行，也可根据客户要求在海滨，乡村，公路及城市上空移动飞行。

        这些优势是其他户外媒体所不能同时具备的。 

        在世界各地，每一场橄榄球赛，每一次大型的赛车比赛，都会在赛场上空看到广告飞艇的身影，一边做着广告，一边还会实况转播赛况，艇身上巨大的广告标语，离很远都能清晰的看到。国内飞艇的历史和现状 我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人飞艇并为诺基亚进行过商业广告飞行，并到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过香港回归、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它辉煌却短暂的使命。 大型商业载人广告飞艇在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，专业的飞艇维护，众多的场地租赁都限制了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民币，最少飞行15日，非一般企业所能接受。因飞艇是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不必要的损失。而且载人飞艇的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告飞艇的市场发展。难道广告飞艇这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？ 大型户外广告摇控飞艇 虽然大型载人广告飞艇停飞了，却有一支新生力量在取代它，完善它。它取载人飞艇之长，避载人艇之短，就国情的现状和国内广告业的行情，量体裁衣，降低飞行费用，简化维护工序，缩小飞行场地，运用现代化的遥控技术，制造出了最新颖的广告载体，它就是高科技与现代广告的完美结合——大型户外广告遥控飞艇。 早在九十年代初，国内的一些有识之士，就已经开始收集国外资料，探索着开发了早期的遥控飞艇，技术虽不是很成熟但终究是我们自己的产品，经过不断的改进和创新，逐渐的掌握了这门技术并于1993年正式进入商业广告飞行，取得了非常好的广告效果。多年来，它曾翱翔于祖国的大江南北，也参加过许多的重要活动，1995年天津世乒赛的开幕式，全国每年的春秋季糖业烟酒定货会，啤酒节、服装节、旅游节、昆明世博会及国内外的一些知名企业和品牌，如衫衫西服、庐州老窖、孔府家酒、燕京啤酒、青岛啤酒、雪花啤酒、摩托罗拉、爱普生、阿迪达斯等数不胜数，遥控广告飞艇在全国各地大有遍地开花之势，尤其在沿海省份经济繁荣地区，海南、广东、福建、浙江、山东、大连广告飞行更是频繁。


　　中国飞艇具有广阔应用前景 

　　

         回顾飞艇的发展历史，人们可以看到，当年飞艇诞生，是战争的牵引和军事的需要。与此相反，中国飞艇从诞生到应用，却一直是出于民用的目的。

　　据权威部门介绍，目前，中国航空科研人员研制的多种飞艇，尚未列入军事领域，至于今后能否在军事领域里应用，至少目前是未知数。不过，随着中国国防建设的需要，飞艇也许在将来的某一天会走入中国军队的行列，成为新的航空装备，发挥其应有的军事作用。

　　据军事专家介绍，第一次世界大战以后，随着人类武器的不断发展，飞艇在作战中遇到了新的威胁，容易受到飞机、导弹、高射炮的有效攻击。尽管这样，飞艇作为航空武器从未退出历史的战争舞台。

　　第二次世界大战后，飞艇主要被一些国家用于运载防空防火箭弹系统远程警戒雷达、侦察和攻击潜艇，向无机场的地方运送大型装备等。美国曾将飞艇作为远程预警雷达的运载器使用，并创造了留空时间过300小时的世界新纪录。 第二次世界大战以后，许多国家将飞艇列入民用。经过多年探索，飞艇已在和平时期发挥了较大作用。这些民用领域包括：空中广告、交通指挥、集会宣传、电视转播、空中巡逻、摇杆探测、航空摄影、探寻鱼群、森林防火、材积测定、旅游观光等。

　　有人注意到，前不久，中国自行研制的"哨兵3"系留飞艇成功完成了1000米升空试验。据悉，这是中国研制的首台系留飞艇。系留飞艇是一种浮空飞行器，它依靠多功能缆绳实现在空中定点停留。

　　"哨兵3"系留飞艇长30米、高15米，载重150公斤，可长时间在空中滞留，搭载有多种通讯设备，有人认为，它实际上是一个空中网络化、信息化的平台。有人期待类似的"哨兵"更多的走向祖国的四面八方，有人甚至期待它走入军营，成为真正的哨兵，在保卫祖国边疆中发挥作用。 


  　飞艇曾为"空中航母" 

　　飞艇是一种可操纵的轻于空气的飞行器，依靠气囊内封闭的氢气或氦气产生的浮力在空中浮起，依靠发动机产生平行拉力在空中行进。

　　专家认为，人类制造飞艇的历史可追溯到18世纪，当时有人尝试通过操纵气球实现在空中飞行；有专家认为，1852年，法国人吉法尔试飞成功人类社会第一艘具有动力设备的实验氢气载人飞艇。1900年，德国退役骑兵军官齐柏林设计和研制的飞艇是全世界第一艘可实用的硬式军用飞艇。

　　第一架飞艇面世后，德国人很快将其用于军事领域。据载，在10年中，德国总共制造出129架各式飞艇，德国军队的空中力量得到明显加强。 此外，俄罗斯、意大利先后自行设计和制造了飞艇。第一次世界大战中，人类出现了首次飞艇战。在第二次世界大战中，飞艇曾被一些国家投入作战。当时德国曾试图以飞艇为核心组建"空中航空母舰舰队"，但由于后来战事紧迫未果。



 

 
 


 

 

 

 

 

外篇 齐伯林飞艇

作者：天空之承

    伯林伯爵(全名：费迪南德-冯-齐伯林)1838年7月8日生于德国的康斯坦茨，1917年3月8日于柏林逝世。齐伯林伯爵为德国航空界的先驱，大型实用硬式飞艇的发明人。他于1957年毕业于路易斯堡陆军士官学校，1858年进入土宾根大学进修工程学课程。以后历任瓦敦堡国王侍卫官、王国驻柏林使节、骑兵旅长，1890年以陆军中将军衔退伍。他很早就步入航空界，早在美国南北战争(1861-1865)期间，齐伯林曾作为北方联邦军的军事观察员，在明尼苏达洲的圣保罗完成了他的第一次气球升空。退伍后，他于1900年制造成第一艘雪茄形铝制硬式飞艇LZ-1型。飞艇长128米，直径11.7米，氢气囊总容积约11300立方米。艇身下有两个外挂吊舱，舱内各装一台16马力发动机。1900年7月2日，该飞艇从德国康斯坦茨湖出发作了首次飞行。1906年，他又制成了两艘飞艇并成功地进行了两次时速57.6公里的试飞。为此，德累斯顿工程学院授予他名誉工程博士学位。齐伯林致力于航空，他于1908年创办了“齐伯林飞艇公司”，他们制造的飞艇不仅用于商业，而且用于军事。他们在飞艇上装上火炮、机枪和炸弹等武器，用其轰击敌方的军事设施、攻击潜艇、探测雷场和进行海上侦察等，仅在最初的十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇，在第一次世界大战中大显神威。齐伯林伯爵还在1909年开办了“德国航空运输有限公司”，简称Delag，经营国内航线和汉堡-美国之间的航线。他们的齐伯林硬式飞艇是世界上最早用于正式空运旅客的商用运输工具。1917年，德国的齐伯林飞艇有两次曾达到将近100小时的续航时间。“齐伯林伯爵号”首次创造了横越大西洋的飞行业务，直到它1937年停用之前，共飞行590次，包括144次越洋飞行，里程在160万公里以上，1929年，这艘飞艇用了约21天的时间作环球航行，航程约35000公里。

    齐伯林公司制造的另一艘有名的飞艇是“兴登堡”号。“兴登堡”号是以当时德国总统的名字命名的。该飞艇长245米，最大直径41.4米，总重量为195.15吨，载重量为19.06吨，气囊总体积达20万立方米。装4台1100马力的柴油发动机，巡航速度为121公里/小时，续航时间可达200小时。艇上还装有无线电台和电报系统。艇内设有豪华的旅客卧室、餐厅、休息厅、吸烟室以及可供散步的走廊，堪称当时飞艇制造技术的顶峰。虽然该飞艇于1937年5月6日在美国新泽西洲起火焚毁，造成36人死亡的震惊世界的大惨剧，但是它的功绩是不可磨灭的。“兴登堡”号问世一年多，共飞行3088小时，总航程达332571公里，运送旅客3059人次，在63次商业飞行中横跨大西洋飞行有37次

7. 美国联邦航空局的主要任务

联邦航空局的主要任务是保障民用航空的飞行安全，促进民航事业的发展，但不直接经营民航企业。联邦航空局的机构设置分总部、地区机构和地方机构三级。总部设在华盛顿，是国家的行政立法机构，负责制定民用航空的政策、规划和颁布规章制度、处理国际民用航空事务、领导本系统各地区和地方机构的工作。地区机构是管理本地区民用航空业务的工作机构，负责审查、颁发本地区民用航空领域内各种合格证件和技术业务人员执照，对所辖地方机构实行技术指导和管理。在北美大陆的美国境内共划分为9个地区,各设地区办事处。美国联邦航空局根据所制定的《联邦航空条例》直接实施空中交通管制，为民用航空产品颁发型号合格证、生产许可证和适航证，为航空运输企业颁发营业执照，为机场和各类航空设施颁发合格证等，在民用航空领域内对飞机的设计、生产、使用、维护以及空中运输、地面保障等进行全面的监督、控制和管理。

8. 飞艇有什么特点？

最早的飞艇是亨利·吉法德(HenriGiffa)从巴黎驾驶起飞的硬式飞艇。1852年9月24日，他驾驶了一艘蒸汽驱动的43.89立方米的飞艇，该艇能充人2500.38立方米的瓦斯气体。
最大的软式飞艇是美国海军建造的ZPC,-3W型飞艇。其体积为42936.79立方米，长122.96米，直径25.94米。艇上有工作人员21人。1958年7月21日首次飞行，1960年6月失事坠海。
最大的硬式飞艇是德国236吨的“格拉夫·齐伯林”(GrafZeppdin)号(LZI30)，长245米，容积为199976.2立方米。1938年9月14日，该艇作处女航行，1939年5月和8月在英国领空内执行雷达侦察任务。1940年4月，该艇被拆散。它的姊妹艇“兴登堡”号(Hindenburg)比它长1.71米。
载人最多的飞艇是美国海军的“阿克隆”号(Akroll)，1931年它曾一次搭载了207人。1937年德国“兴登堡”号搭载了117人，飞越大西洋。国际航空联合会承认的飞艇最远飞行距离是984.25千米。1928年10月蟹日至11月1日，胡戈·埃克纳(HugoEckeaer)博士驾驶着“格拉夫·齐伯林”号飞艇，创下此纪录。1917年11月21～25日，德国“齐伯林”159号飞艇从保加利亚的杨博尔飞到苏丹的南喀士穆，然后返回，至少飞行了7241.85千米。
软式飞艇不加燃料的最长飞行时间是246小时12分钟。1957年3月4日美国海军中校M·亨利驾驶美国海军一艘固特异公司制造的2PG-2级飞艇，从南韦茅斯的马斯海军航空站起飞，3月15日飞到佛罗里达州的基韦斯特，全程15204.67千米。
热气飞艇飞行高度的世界纪录是3159.25米，飞行时间的世界纪录是1小时26分X秒，飞行距离的世界纪录是37.06千米。1982年8月27日，澳大利亚人RW·塔弗驾驶一艘卡梅伦1)-38热气飞艇在澳大利亚西部的坎德丁创下的这三项世界纪录。