订单已超1.4万辆，FF91交付进入倒计时，贾跃亭会因此而翻身吗？

1. 订单已超1.4万辆，FF91交付进入倒计时，贾跃亭会因此而翻身吗？

贾跃亭在之前也是一位盛极一时的人，有很多人都比较看好他，但是贾跃亭因为自己经营失败，导致了自己的公司没有一个比较好的营收，从而破产。
贾跃亭虽然负债比较多，但是贾跃亭能够让自己从头再来，并且也能够让自己在美国有一个更好的创业。订单已超1.4万辆，FF91交付进入倒计时，贾跃亭会因此而翻身吗？我认为很可能会，之所以这么说，主要有三个原因:
一、贾跃亭的造车业务是很有前景的。
其实我认为贾跃亭的确很可能会因此翻身，因为贾跃亭这次的创业的确是很有前景的，而且也是让很多人都想要去购买贾跃亭旗下的产品的，因为这次的产品是高科技产品，有些也是能够让很多人都比较感兴趣的，这次的产品能够让很多人都想要去购买，并且也是能够让自己有一个更高的营收的，我觉得贾跃亭很可能会因此翻身。
二、贾跃亭的造车业务受到了很多人的看好。
当然，在我看来，我认为贾跃亭的造车业务也是受到了很多人的看好的，因为很多人都比较认可这一业务，而且也是很多人都觉得这一业务的确能够有一个更好的未来，并且如果贾跃亭能够经营得当的话，是能够让贾跃亭有一个更好的知名度的，从而让自己翻身。
三、贾跃亭的造车业务吸引了足够多的资金。
我觉得这次贾跃亭的确可能会因此本身，因为贾跃亭的造车又行了足够多的资金的，而且也是能够让很多的大企业也投入其中的。这也就是意味着很多的大企业的用户也会支持贾跃亭的业务，并且也会让贾跃亭的业务有一个更好的销量。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

2. 280万一辆FF91，4天被订完！贾跃亭终于要“翻身”了？

 被称为“PPT造车”、“骗子”、“老赖”的贾跃亭，最近被推上了 汽车 行业的热点，这次真的要起飞“回国“了？
     
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      280万一辆FF91，4天被定完！   
     
     
     
   不过还别说，自7月22号FF91宣布开启预定以来， 全球限量300台的FF91“未来主义者联盟版”还真就被4天订完。 
     
   要知道，这可不是戳戳手指就能订的，总价高达280万的FF91，这定金可得5万块！
     
     
        图源：FF官网  
     
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      FF到底什么来头？   
     
     
     
   那么这个FF到底什么来头呢？下面就帮大家捋一捋。
     2014年  
    贾跃亭创立智能高端电动车品牌Faraday Future（FF，法拉第未来），后因个人破产和债务风波，FF 汽车 融资受阻，首款车FF91也被迫搁浅至今。 
     
     2015年  
    2015年的FF，是一个雄心勃勃、志在征服世界的电动车初创企业。 
     
    彼时，公司拥有超过1500名员工，集结了来自特斯拉、奥迪、兰博基尼、宝马、法拉利、福特及谷歌等知名企业和40多个国家的专业人才，总部位于美国硅谷和南加州、在洛杉矶设有全球研发中心，并正计划斥10亿美元巨资在内华达州建厂。 
     
     2018年末  
    事与愿违，2018年末受创始人贾跃亭个人债务问题的牵连，成立刚满4年的FF被曝因资金链问题岌岌可危。 
     
     2019年10月  
    贾跃亭主动申请个人破产重组。在此一个月前，FF已正式宣布，贾跃亭辞去FF全球CEO职务，由“宝马i8之父”、拜腾 汽车 前CEO毕福康接棒。 
     
     2020年5月21日  
    历时七个月谈判，贾跃亭的个人破产重组终获加州中区破产重组法院的最终确认和通过。 
     
     2020年12月中旬  
    破产重组完成就回国大规模量产FF91。FF在珠海新成立一家相关公司——法法 汽车 （珠海）有限公司。 
     
   至此，贾跃亭将影响其造车事业的最大障碍清除，FF的资金情况随之从濒危迎来复苏，股权融资和中美双主场战略都有望如愿推进。
     
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      来头不小，FF91究竟有什么吸引力？   
     
     
     
   这台FF凭什么卖那么贵？4天被定完，它究竟有什么吸引力？
     
   首先，这台FF91首次亮相在2017年拉斯维加斯的CES展会上，到今天已经有4年时间了，这4年国产车的设计都“进化”了十几轮，但FF91却依旧耐看……
     
        图源：FF官网  
     
   先瞅瞅前脸，FF91采用了贯穿式的设计，参考这些年国产 汽车 从分体式大灯的爆火，逐步走向如今的一体化大灯设计，FF91确实挺有“前瞻性“。
     
        图源：FF官网  
     
   尾部设计咱也见怪不怪了，贯穿式的尾灯和前脸设计风格统一，都是国产车时下流行的设计元素。
     
   当然别忘了， FF91的设计早在4年前可就有了。 
     
        图源：FF官网  
     
   至于内饰有没有 科技 感和未来感，数屏幕就完事了，毕竟屏幕越多越牛，哈哈
     
   根据官网上的内饰照数了数——FF91预估共有8块屏幕，分别是：
     
     
        
     
        
     
        
     
        
     
        
    总的来说，我对FF91的印象是内饰  科技 感拉满，瞅瞅整体效果： 
     
        图源：FF官网  
    至于后排空间，你瞅这香槟配上二郎腿，就俩字—— 排面！  
     
        图源：FF官网  
     
    模特甚至表演了一波 竖躺大活人 ： 
     
        图源：FF官网  
     
    接下来就 是 聊聊性能了，FF91： 
   价格方面，目前有消息称：FF91美国定价28万美元、国内售价约280万——按贾跃亭的说法，FF91对标的是宾利、迈巴赫。
     
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      最后说一下   
     
     
     
   曾经苟延残喘的法拉第未来，正有“咸鱼翻身”之势。但从市场的角度来看，如此态势需要过硬的产品实力来支持，否则只是市场上的“泡沫”罢了。
     
        
   而量产版FF 91的实力，将会决定法拉第未来是成为特斯拉还是沦为乐视。不过从贾跃亭的态度来看，他对FF 91还是有信心的，不知你们是什么想法？看好贾敬亭和他的FF吗？评论区讨论一下吧。

3. 为什么贾跃亭破产后，FF91反倒量产有望？

5月14日，深圳证券交易所发出重磅公告：深交所决定乐视网股票终止上市。而北京法院给出的公告显示，贾跃亭所持有的部分被冻结乐视网股权将于6月13日被拍卖。从规定来看，贾跃亭这些股票的起拍价为55471000元，底价2.51元/股，比6月5日收盘价1.52元/股还要高65%。
此外，据贾跃亭债务处理小组消息，FF创始人暨CPUO贾跃亭个人破产重组案获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。
随着乐视网的退市，这场风波算是落下尘埃。虽然乐视已经不是当初的乐视了，但贾跃亭却还依旧是那个贾跃亭。没错，依旧是那个在美国做着造车梦的贾跃亭。只不过，在去年喊出：“待破产重组完成后就回国大规模量产FF91”的贾跃亭，这次似乎真的要带着他的FF91回国了。
FF91真的要回国量产了？
贾跃亭“即将回国”的口号喊了快三年，如今总算是稍微看到准信了。
2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF）；2018年8月FF91第一辆预生产版汽车下线。从品牌成立至今，已经过了6年了，在这期间，除了贾跃亭的个人新闻，关于这辆车大家始终看不到“成型”的样子。
虽然从法拉第未来之前官博发出的照片来看，FF91还是比较值得期待的。整体的内饰看起来非常豪华，而且科技感方面也非常强，基本上整个中控台都被屏幕贯穿，后驾驶位前方还放置了一块将近27英寸的超大屏幕。
此外，据相关介绍，FF91的后排座椅还具有业界领先的60度倾斜角度，在体验感上是前所未有的。
不能否认，FF91的身上确实有不少颠覆性的创新，相信等到上市那一天，热度一定不会比其他造车新势力低。不过，在这个时代，量产上市才是王道，产品究竟怎么样，还是得先上市才能接受市场和消费者的检验。
这次可能真的有戏！
一方面是贾跃亭自己承诺，待破产重组完成后就回国，另一方面则是最近FF已经宣布和自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成战略合作伙伴关系，这也为FF91的量产提供了支持。
根据协议，英伟达将为FF91提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF91升级产品和FF81、MPV FFV9和FF71等后续车型上采用。
此外，今年的4月，因受疫情影响，FF还获得了美国薪酬保障计划916万美元（约合人民币6483万元）现金援助。
据FF最新计划，FF91会在成功完成股权融资后的大概9个月内开始交付，在股权融资完成后的12-15个月内上市。
看来这一次，贾跃亭是真的要带着他的FF91回来了，大家期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 悲欢离合，苦尽甘来，假以时日，贾跃亭必将携FF91重磅归来

 那些年的风雨，那些年的悲欢，曾经在路上，曾经也迷茫，
   我们曾经荆棘遍地，
   我们曾经欲哭无泪。
   而且，长路漫漫，依稀的曙光，在眼里却是星辰大海。
   一个真正的企业家，必须要有创新的灵魂。
   一个真正的男人，必须直面过惨淡的人生。
   一个传奇，必须要经历人生的跌宕起伏！
   不断的修炼，才能达到王者的境界！
    倒计时4天！ 
   有人说高合 汽车 和贾跃亭的FF91很像，抱歉，我始终坚持我的观点，FF91包括后面的FF81都是独一无二的，因为灵魂和基因不一样！
        高合HiPhi X 汽车 的创始人曾经是乐视 汽车 的联合创始人，乐视 汽车 也是FF的前身。从这个角度来说，外形很像就可以解释了吧。高合2017年3月成立，那个时候老贾已经深陷债务旋涡，个中原因不需要解释。  高合的宣传点有三个，第一 L3级自动驾驶，第二前后220kw高功率电机，百公里加速3.9秒，第三对开门+鸥翼门造型。用的技术都是目前比较成熟的技术，生产工厂也是东风悦达起亚的一个制造基地，采用的技术没有太超前。 基本算靠谱，定价也不高！  但是能和FF91比吗？不能，FF91的设计，世界上所有的传统车商的制造工厂都无法生产，本身就是重塑电动车行业的标志性产品，必须要自己建造工厂，设计并落地自己的生产线，也就是当年特斯拉走的路子，他也要走一遍，而且难度更大。这也能解释为啥融资了300多亿，还是无法量产的原因。因为有这个钱，国产的新能源车商只能搞两个了！
        所以就算老贾曾经有些做法极端，老赖不还钱，也该骂！但是FF是他翻身的最后机会，他的救命稻草，他会放弃吗？   
    倒计时3天！ 
   昨天路上看到一辆无人驾驶 汽车 慢慢地行驶，那一瞬间想到了FF91，老贾的FF要重新回归了。  百年 汽车 行业确实需要变革，但是怎么变革，难道非要像现在一堆造车势力一样？披着高 科技 的外衣，其他整车设计和零配件还是传统行业的例子，这种属于移花接木，障眼法而已，具体多少高 科技 含量不清楚，但是只知道割韭菜，骗补贴是真搞钱。
        要造车，要推动行业变革，制定行业标准。就得像FF一样，全新设计，这样从设计模式到整车框架再到零部件，甚至生产线都得重新设计。这种勇气佩服。

5. 没量产就开店，贾跃亭何时能靠FF91翻身？

 融资、建厂、车型量产、开体验店……这是造车新势力的常规卖车流程。 
   而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却不走寻常路，车辆还未实现量产，率先开起了体验店。 
    5月25日（美国时间5月24日），法拉第未来（以下简称FF）宣布，首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。  
   这也是法拉第未来自主经营的全球第一家体验中心。该中心落成后，意味着公众可以首次在纽约见到、体验智能电动车FF91。 
      法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源每日经济新闻 
   FF中国相关工作人员对此表示，该车型会在公司成功IPO后一年内完成上市交付，“FF91具体上市时间目前还未确定。”法拉第未来称，FF未来主义者体验中心将对公众开放至公司上市之后。而根据与PSAC公司合并后的12个月内开始交付FF91的规划，FF91预计需要2022年上半年完成交付。 
   不仅如此，两天后，美国SEC网站再次披露， PSAC已经向美国证券交易委员会（SEC）递交了新版的8-K文件，“说明PSAC与FF合并上市已经完成了审计流程，这是上市前的重要一步。”一位头部券商机构内部员工向连线出行透露。  
   不同于以往FF只有坏消息，自进入2021年以来，FF频频发布利好消息。 
   2021年1月，贾跃亭再次出现在公众视野之中，并宣布法拉第未来与特殊目的收购公司PSAC（一家特殊目的收购公司SPAC）就业务合并达成最终协议，合并协议预计将于2021年第二季度完成交易。交易完成后，法拉第未来将以“FFIE”的股票代码在纳斯达克进行交易。 
   除此之外，据新浪 财经 报道，今年FF还拿到了珠海市国资委的融资，并且得到了吉利、富士康的代工支持。 
   不过珠海市国资委相关媒体人员向澎湃新闻表示，关于参投FF，目前暂时未有可披露的事项。 
   虽在 汽车 领域，相比起反应“迟缓”的小米、滴滴，贾跃亭早在2014年便为乐视规划出了一条 汽车 生态发展的“康庄大道”。但随着乐视网陷入泥沼、贾跃亭败走美国，法拉第未来的造车路一直“身陷泥淖”。 
    如今，贾跃亭一直将翻盘的生机寄托在造车上。但当前FF91就算量产，曾经的超前技术也已经过时，更不用说还要面临一众互联网造车企业与传统车企的竞争。 今后就算FF91量产，还能有竞争力吗？
   
   车还没量产，贾跃亭先把FF91的线下体验店开起来了。 
    虽然此次在纽约开设首家体验中心，但据每日经济新闻报道，FF91的试驾活动等方面计划仍不确定。  
   一位接近FF中国的知情人士也表示，法拉第未来受资金限制，法拉第未来尚未在纽约大范围布局体验中心。而纽约曼哈顿体验中心正式开业后，法拉第未来接下来会以快闪店形式，在纽约商业区设置临时展示厅。 
   对于为何要在纽约开设体验中心的原因，FF全球CEO毕福康这样解释：“FF91是一款定义高性能超豪华电动车的产品 ，他为驾驶员和乘客的体验设立了全新基准”“纽约地区不仅是电动车的重要市场，也是豪华车的重要市场。”
   在他看来，“FF未来主义者体验中心是公众与FF的产品互动的一种绝佳的方式”。 
      FF91正在制造，图源法拉第未来官网 
   但这一刻，相比于其他造车玩家，来得晚了些。
   今年以来，百度、小米、滴滴等互联网巨头们先后“参战”这一行业，宣布以整车制造商身份加入，阿里、苹果、华为则是以供应商身份与传统车企合作。 
   在众多 汽车 行业人士看来，如今的智能电动 汽车 是新财富密码，而贾跃亭讲了七年造车梦，如今才等来了风口。而FF91“难产”的命运，似乎从FF创办后便已有预示。 
   2014年，贾跃亭在乐视如日中天之时成立法拉第未来，而后开启了一波三折且“难产”的造车路。经历中国乐视资金危机，加之造车花费巨大，2017年1月4日，FF才在美国拉斯维加斯正式发布了首款电动车FF91，当时宣布2018年开始交车。同时，贾跃亭造车梦的拐点也在这一年出现。 
   2017年底，澎湃新闻报道称，FF美国公司只有一名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备。
    而后，FF91的交付时间表开始一改再改。 2019年改成距离量产“只差最后一步”。2020年9月，“宝马i8之父”毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO，承诺“以自己人格担保FF91在今年9月可以按时量产交付”，最终也被狠狠打脸。
   “难产”的FF91是“何方神圣”？与特斯拉的路线相似，法拉第未来将FF91设为高端产品开局。作为法拉第未来的的旗舰产品，从公布的官方数据来看， FF91号称是一款“窒息之车”。从设计之初就定位在豪华高性能级别，号称能为用户提供最完美的体验。  
      FF91内饰，图源法拉第未来官网 
   整车配置方面，FF采用三电机设计，130千瓦时的电池包是FF91强大的“心脏”，电机的峰值功率可达783千瓦、1050马力， 堪称世界上最强劲的电动 汽车 动力系统。  
   这一系统让FF91在美国环保局的测试中跑出约378英里(约608公里)的续航里程，处于行业领先地位。这意味着充一次电，从洛杉矶到硅谷都绰绰有余。而FF91的0-100km加速时间更是不到2.4秒， 号称“超越了重力加速度”。  
   并且据FF公司官方资料介绍，FF的三电(电池、电机、电控)技术均为自主研发，FF公司官网上还挂有“Faraday Future 梯形逆变器”获得美国专利的新闻。 
   毕福康更是引以为豪，坦言FF拥有市场中最先进的三电系统：电机的能量密度是整个行业最高的，电池技术也是最先进的，电芯全都是直接进入到冷却液当中，每一个电芯都可以得到非常好的冷却。这样就可以有极高的功率输入和输出，也就是永久极高的充电功率，可以很快地充电。 
   不仅如此，今年上半年，FF91最新升级了更多以乘客为中心的功能。据悉，FF91的后排乘客只需通过简单的语音指令，即可操控FF91的27英寸后排乘客显示屏（RSD），包括屏幕升降、在行驶过程中实现车内视频会议。 
   除了硬件方面，FF91的软件设置也极具 科技 感，总计36个传感设备，效仿航空出行的多层应急系统，保证乘客安全。此外，还支持无人代客泊车功能、多解调器支持途中高速上网等。 
   最新有关FF91量产时间的消息是， 2021年3月FF方面表示，FF正在向产品测试规划的最后阶段推进，已完成第二轮冬季测试与实验，为FF91的按时发布做准备。并且，其首款量产车型FF91也将于2022年上半年完成上市销售。 
   
   经过一系列坎坷后，FF如今挺过来了，并准备上市。 
   但若按国内造车势力按入场时间排辈，贾跃亭是最早的那一批，却成为最晚走通造车路的“守梦者”。 
   直至2021年，“为梦想窒息”的贾跃亭再次“归来”，在市场上搞出大动静。 围绕着FF出现了三重利好消息：将提交SPAC（特殊目的并购）上市材料、FF与吉利达成战略合作、将拿到20亿元的融资。  
   1月27日，据新浪 科技 报道，由珠海国资委牵头，格力和华发等两大集团向贾跃亭创立的法拉第未来投资20亿元。紧接着吉利发表公告称已和FF签订合作协议，和富士康共同给FF代工，并计划向FF投资3000到4000万美元。 
   一天后，FF又宣布将跟美国特殊收购公司SPAC完成合并，准备在二季度寻求借壳美股上市。 
      吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议，图源吉利控股集团微信公众号
   备受外界关注的一点是，从2017年至今，贾跃亭个人名下已有将近30条执行信息，欠款超过70亿元，加之长年未归国，让外界对贾跃亭的印象极其负面。 
   因此外界关注的焦点也聚焦在FF的实际控制人是谁、FF为何能获得新融资、持续4年时间未推出一款产品的FF如何获取投资者信任等问题上。 
   而如此重重疑点，或从FF本次上市的投资者与合作方中，发现一些答案。 
   相比之前，2021年这次的融资助力者相比以往队伍扩大不少——珠海国资、华发、吉利与格力。 最夺人眼球的便是吉利，2020年的吉利过得并不“吉利”。 虽然收购了沃尔沃之后，吉利发展突飞猛进，但在新能源 汽车 市场，一直处在边缘位置。
   据吉利 汽车 港股公告显示，2020年吉利 汽车 销量为132.02万辆，同比下滑了3%；新能源 汽车 及电气化产品仅占总销量132万的5%。同时，吉利 汽车 2020年半年报数据显示，上半年吉利净利润同比下滑了接近一半。 
    因此，销量与业绩的双重下滑，不得不倒逼吉利转型。 吉利在今年1月发布的有关FF合作的公告中明确表示，其作为财务投资人参与了FF上市的少量投资，同时提供人才和技术，以代工的角色给予支持。这也意味着吉利不仅只承担代工厂的角色。
   而对于珠海国资考虑入资FF的原因，一位长年从事 汽车 行业曾向极客公园分析，现在不管是二级市场或普通消费者，都感触到 汽车 行业巨大变革机会。但疫情环境下的市场上缺乏好标的，暂未上市的中国企业有威马、高合，零跑等，具备中国与海外元素的企业暂有拜腾与 FF两家。前三家均有足够的资金或者地方政府支持，拜腾也得到富士康的支持开始重启，FF或成为资本市场盯上的蛋糕。
      “某企业信息查询平台”发布的《近十年新能源 汽车 投融资数据报告》，图源“某企业信息查询平台” 
   加之，合肥政府对蔚来进行70亿投入“英雄救美”后短短不到一年的时间，便实现收益超过1000亿，让其他地方政府看到投资新能源 汽车 行业的利好结果。因此珠海面对FF的融资需求，把法拉第未来当作入局新能源的门票，要做第二个合肥。值得注意的是，格力集团和华发集团都是珠海国资委下属的企业。 
    另外一层关系是，FF和珠海确实存在一层实质联系。  
   据天眼查显示，2020年12月14日，FF在珠海成立了一家新公司“法法 汽车 （珠海）有限公司”。法定代表人贾晨涛贾晨涛除任职执行董事兼经理，还担任乐视生态 汽车 （浙江）有限公司监事一职。 
      图源“某企业信息查询平台” 
   今年以来，为贾跃亭造车提供帮助的企业变多了，但就算贾跃亭得到多方“援助”成功量产FF91，如今这款车还有多少竞争力？当初FF91令人惊艳的超前设计，如今还有优势吗？ 
   
   对于新造车势力来说，建厂、新车发布、量产、交付，都是考量企业执行力的关键因素。
   FF技术的确很硬，尤其在电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网等方面的专利优势极为明显。目前已拿到超过500多项新能源车方面的技术专利。 
      进行高寒测试的FF91，图源贾跃亭公众号 
   但现在造车新势力已实现量产，并且蔚来、小鹏、特斯拉已经出产好几款车，占据了一定的市场份额。那么FF靠什么和其他新能源车来竞争？ 
   根据FF官方资料显示，FF在在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架；内饰上，据相关媒体报道具有11块屏幕，并整合了车联网和人工智能系统；性能方面，FF号称该车拥有高达1050匹的驱动电机，百公里加速时间仅为2.39秒；此外，在续航方面，配备了由LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。 
    若将这些配置条件，放到两三年前寥寥无几能够量产新能源 汽车 市场上，FF或许能有几分竞争优势。但在目前火热的行情来看，已然没有多少竞争力。  
      FF91内饰，图源法拉第未来官网 
    一位 汽车 出行领域的从业者曾对连线出行分析，“在动力电池和续航方面，FF91也并不占什么优势，因为特斯拉、蔚来等车企都已发布新电池计划，并将续航已推到1000公里。”  
   而提升到智能化及自动驾驶方面，FF已被众多玩家“截胡”。目前已经出现特斯拉、蔚来、小鹏和理想等“明星”玩家，阿里、百度、华为等 科技 巨头牵手传统车企走到台前，扎堆造车。 
    另外值得注意的一点是，FF被疑一直在混淆量产车的概念。  
   在2017年1月，FF发布FF91时，将其称作“量产车”，当时在 汽车 业界引起轩然大波。不少业内人士认为，当时FF91仅是工程样车（ET）样态，但工程样车距离量产又还有较远距离。 
   而后，2020年12月9日，贾跃亭在社交媒体上发文称：“FF91预量产车组装完毕，将加入现有的测试队伍，帮助继续推动FF 91项目。”而据FF官方展示的预量产车视频观察，贾跃亭口中的“预量产车”并不是从生产线上生产，而是几乎由手工“组装”。就连新车的厂房，看上去也像是一个小型作坊，并不是在工厂生产线的所在地。 
   即便在最近新开设的纽约体验中心店中，也未能公开提供试驾服务。 
    多位 汽车 领域专家曾公开发表观点，表示FF91量产是几乎不可能完成的任务。因为其配置功能超前，或要面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大批量量产几乎不可能。 
   如今新能源 汽车 “东风”不断走强，在今后一两年内，互联网平台的新能源量产车或也会陆续面世，竞争更加激烈。正如一位业内人士接受证券日报采访时所表述的那样：“新能源造车下半场的核心，仍然是产品本身。” 
   虽然FF在频频传递有望完成量产的信号，一直强调自身技术和产品可靠，称FF91为“特斯拉杀手”，但特斯拉截止到去年年底累计销量已超11万辆。 
   从这方面来看，FF91已经晚了一大步。贾跃亭的想法很美好，只是在风起云涌的新能源车市场，可谓“起了个大早，赶了个晚集”。 

6. 贾跃亭的FF91开卖了，贾跃亭能借此机会翻身吗？

我认为贾跃亭是不会借此机会翻身的，因为这款汽车的优势其实并不是太大，而且在社会当中的知名度也不高，所以销量也不会太大的。
社会上对于贾跃亭的关注度是比较大的，但是对于贾跃亭制造的汽车的关注度并不大，因为很多大公司都在制造汽车，贾跃亭所制造的汽车没有任何的优势，所以资本以及消费者对于贾跃亭的汽车都是不认可的。
贾跃亭对于这款汽车是非常重视的。我们都知道贾跃亭已经成为了一个反面的教材，而且贾跃亭在社会当中已经没有任何的信誉了，但是贾跃亭对于自己所制造的这款汽车是非常重视的，贾跃亭想要通过这个产品，让自身在社会当中得到更多人的认可，但是我认为贾跃亭的想法是不切实际的。
资本对于贾跃亭并不看好。社会上的资本对于贾跃进其实并不看好，因为在之前是有前科的，贾跃亭骗了很多资本家的钱，所以贾跃亭在未来一段时间也不会得到资本的认可的。虽然在短时间之内获得了一款不错的产品，但是我认为这款产品是不会得到很好的宣传的。
消费者并不认可贾跃亭的产品。消费者对于贾跃亭其实也不是很认可，因为贾跃亭的产品的质量是有待商榷的，而且消费者的固有思想认为贾跃亭就是一个骗子，贾跃亭所生产出来的产品也不会太好，这其实就是市场对于贾跃亭最大的一个态度。
在目前这个社会当中，如果想要获得商业上的成果，就必须要做出一些证明自己不是骗子的事情，才能够让更多的消费者信任自己。贾跃亭在之前骗了很多投资者的钱，而且也骗了很多消费者，也正是因为这个原因，才会让贾跃亭在社会当中不被人所认可的。

7. 贾跃亭FF91已启动全新生产计划？

7月12日消息，贾跃亭在其个人公众号上发表文章称，FF 91电动车已经启动全新生产计划，全力保障按时交付。
以下为贾跃亭个人公众号全文：
2017派克峰国际爬山赛落下帷幕。FF首款量产车FF 91以11:25:083的成绩成功完赛，并以23秒的优势，打破了由特斯拉Model S保持的量产电动车型最快纪录。美国著名媒体CNN全程记录FF 91参赛实况，并通过专题栏目《Supercharged》进行报道。
派克峰国际爬山赛，是美国境内历史悠久的汽车比赛。赛道总长约12.5英里，156个弯角， 起点到终点的落差高达1,440米。在这里撞车和坠山的风险都很大，天气也会产生很大的影响。同时，山路路况比起普通赛道也有很大不确定性。
在这次爬山赛中，除了取得了不错的成绩，FF也通过极限测试，收获了一系列重要数据。让量产车型更加完美，创造更好的用户体验，才是FF想在比赛中达到的目标。
同时，FF 91已经启动全新生产计划，全力保障按时交付！
相关新闻：贾跃亭：FF 91高端工厂将迁至新址 尽快实现量产


FF 91
7月11日消息，乐视投资的电动车新创公司法拉第未来，今天宣布终止在内华达的建厂计划。对此，已远在美国的贾跃亭今天中午发布微博称，为保障产品按时交付，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。

微博截图
同时，他在微博中还表示，继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。
在今年1月初的CES上，法拉第未来发布了旗下首款电动车FF 91，当时它们还宣称FF 91是世界上最快的电动车，特斯拉Model S都不是它的敌手。不过发布后没多久，法拉第未来就没了当初的豪气干云，近半年来一直负面缠身。

法拉第未来今天还发了份声明，在声明中法拉第未来表示：“我们正在寻找可以快速开启FF 91量产并与公司未来战略一致的工厂。”
祝成功！
希望通过努力渡过难关！

8. FF91价格曝光和贾跃亭有什么关系？

2月26日，根据相关媒体消息，贾跃亭倾尽家产打造的电动汽车FF91，在国内售价预计超过200万元。

乐视危机之后，贾跃亭基本已经撤出乐视网的管理，乐视上市体系与非上市体系已经彻底分离，因此FF汽车将成为贾跃亭的背水一战。

此前，有媒体披露FF91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管透露，预测FF91在美售价在25万美元左右，而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF91。春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。

一位FF的合作伙伴表示，FF91定位为豪华电动车品牌，在美国的售价为25万美元左右，考虑到关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。