极兔快递未来5年走向

1. 极兔快递未来5年走向

你好，很高兴为您解答
随着极兔速递布局深入，快递行业的下半场已经提前来临。
国家邮政局数据显示，2020年11月，我国快递的总件数达到741亿件，同比增长了30.5％，快递行业的收入累计达到7869.2亿元，同比增长了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递行业的市场规模并没有停滞增长。
在愈发庞大的市场规模之下，是更为激烈的竞争态势，正如中通快递业绩交流会中所述：“公司将获取市场份额作为战略重中之重”。2020年上半年，中通市场份额为20.6％，同比增长了1.5个百分点，韵达增长了0.8个百分点，圆通增长了0.3个百分点，而申通和百世汇通的市场占有率分别下降了1.2％和1.3％。
在通达系陷入“内卷”、抢夺市场份额时，顺丰和京东正在加速“下沉”。京东利用众邮快递作为跟通达系竞争电商市场的底牌，顺丰也通过“特惠专配”成功切入中低端市场，同时将利用“丰网”进一步下沉市场，在上半场入局的巨头【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
你好，很高兴为您解答
随着极兔速递布局深入，快递行业的下半场已经提前来临。
国家邮政局数据显示，2020年11月，我国快递的总件数达到741亿件，同比增长了30.5％，快递行业的收入累计达到7869.2亿元，同比增长了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递行业的市场规模并没有停滞增长。
在愈发庞大的市场规模之下，是更为激烈的竞争态势，正如中通快递业绩交流会中所述：“公司将获取市场份额作为战略重中之重”。2020年上半年，中通市场份额为20.6％，同比增长了1.5个百分点，韵达增长了0.8个百分点，圆通增长了0.3个百分点，而申通和百世汇通的市场占有率分别下降了1.2％和1.3％。
在通达系陷入“内卷”、抢夺市场份额时，顺丰和京东正在加速“下沉”。京东利用众邮快递作为跟通达系竞争电商市场的底牌，顺丰也通过“特惠专配”成功切入中低端市场，同时将利用“丰网”进一步下沉市场，在上半场入局的巨头【回答】
可以对极兔速递未来发展提出看法和建议吗【提问】
稍等一下【回答】
不容乐观。据报道，韵达于去年10月就在其内网发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件，事实上从去年9月开始，顺丰、圆通、申通等都发布了相似文件。多家声明之中，联合围剿之意不言而喻。

从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
从极兔收购百世国内快递业务看未来快递市场演变：市场格局更加趋于稳定，服务质量水平是各家快递企业未来胜出的关键【回答】
希望可以帮助到您麻烦给个赞谢谢【回答】

2. 极兔快递未来5年走向

极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。
在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。
亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。
不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。
在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。
亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。
不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。【回答】
另一方面，极兔由于起网时间较短，内部人才积累不足，而原有的百世快递人员正好可以填补极兔的这一弱项。相比于通达系家族式的管理，百世这样一支成建制的职业经理人队伍可能成为极兔的宝藏，尤其转运、运营和操作这一类高度专业化的岗位。
此外，极兔除了在国内的业务突飞猛进之外，其在海外的扩张也快马加鞭。在中东和拉美的市场中，极兔一位内部人员表示“缺人严重”，也曾有媒体报道极兔希望可以快速在中国积累专业快递人才以供给海外市场开拓所需，这次极兔并购百世对于极兔的国际化人才缺口也是一大利好。【回答】
极兔接不到淘系的单，也极大的阻碍了其下一步发展。想要破除坚冰，接入菜鸟网络，而收购百世快递就是一个机会。
阿里是百世集团最大的股东，数据显示，经过多轮投资后，截至2020年6月，阿里巴巴持有百世集团33%的股票，投票权占比也扩大至46.57%。
亿豹网发现，拿下百世快递，就可以顺势接入淘系，极兔这波操作不亏。而且，这两大快递企业的联手也足以撼动整个快递市场【回答】
那么，极兔收购百世又面临哪些挑战呢？
当下，在强监管政策下，行业的竞争逻辑发生了根本性的改变。今年4月，浙江省政府审议通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务；平台型快递经营者不得禁止或者附加不合理条件限制其他快递经营者进入”。
既有的竞争逻辑发生改变，极兔亟需寻找到下一个业务增长优势。而收购百世，抬高价值，提升服务就成了极兔下一个发力点。【回答】
对极兔速递未来发展提出看法和一件【提问】
意见【提问】
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。



对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。



对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
极兔快递发展的势头很好，随着快递行业的葡萄发展，如果他能够管理得当，跟上历史潮流前景应该是不错的。【回答】
极兔快递，现在他的那个覆盖面还不那么广，所以他速度会有点慢，但是只要后面的金主敢一直投钱的话。估计这一个快递未来还是有点希望。

最开始快递行业只有邮政、顺丰、四通一达，随着人们对快递服务的需求增加，越来越多的投资者看上了这块蛋糕，因此很多本地企业家都选择开创自己的快递品牌。

极兔就属于这种的小型快递品牌，极兔的派件量和揽收量都非常低，在很多代理点都可以看到，极兔的件量甚至还没有其他快递的三分之一。

据统计现在三线城市和乡镇的快递点基本都存在亏损的现象，这种亏损不仅仅发生在顺丰身上，此次百世和极兔因为恶意竞争，低价倾销就被相关部门下达高额的罚款，本来企业的收益就减少，加上罚款，企业的生存更面对巨大的困难。

很多快递代理点反应目前的行业中罚款越来越多，派件费却越来越少，基层网点越来越难做，消费者的要求也越来越高，快递小哥怨声载道【回答】
我看淡极兔快递的前景，最近又有一家快递公司出现了，那就是极兔快递发展的势头很好，随着快递行业的葡萄发展，如果他能够管理得当，跟上历史潮流前景应该是不错的【回答】

3. 极兔快递崛起的原因

主要是因为其价格低廉，满足了拼多多大部分商家的需求。极兔快递在国内上线后，国内快递行业掀起了新一轮价格战。目前“三通一达”给卖家的快递单价在2元~3元左右。极速兔快递价格更低，所以拼多多越来越多的卖家发极速兔快递。
此外，拼多多的买家大多来自农村，极兔快递的业务重心也偏向农村。它的配送业务更加专业，也满足了买家的需求。
兔子上来就没开始铺网点。为了解决经营资质问题，J&T找到了龙邦快递的后门，并获得了许可。后来，龙邦快递更名为极兔，正式铺设网点。在极兔的融资中，除了母公司J&T之外，拼多多也参与了部分投资，可见拼多多与极兔快递关系密切。
极速兔的发展历程:
2007年9月29日，上海吉途快递有限公司成立。
2019年，极兔通过投资控股上海龙邦快递，直接获得快递业务资质和网络。同时学习了东南亚的发展经验，利用OPPO在国内的销售网络和物流需求，快速搭建网络。
将于2020年3月正式运营。根据国鑫证券的研究报告，
截至2020年8月，极兔的日均业务量估计已经超过700万件。
截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心，600套智能分拣设备，8000辆自有车辆。同时还经营23000多个网点，员工近35万人。

4. 极兔快递2023年的发展趋势分析

亲，根据您描述的问题结合实际情况来看，极兔快递2023年的发展趋势分析，说明：急兔快递发展将会放缓，格局改善逻辑始于政策催化，成于供需关系。说明：1H2022快递企业资本开支同比下滑明显，资本开支达峰逻辑初步验证。预计2023-2025年顺丰控股、中通快递、申通快递、圆通速递、韵达股份与极兔速递6家企业新增供给150亿票、116亿票、106亿票，而需求有望保持年化150亿票以上增长，供需进入再平衡阶段。【摘要】
极兔快递2023年的发展趋势分析【提问】
极兔快递2023年的发展趋势分析【提问】
亲，根据您描述的问题结合实际情况来看，极兔快递2023年的发展趋势分析，说明：急兔快递发展将会放缓，格局改善逻辑始于政策催化，成于供需关系。说明：1H2022快递企业资本开支同比下滑明显，资本开支达峰逻辑初步验证。预计2023-2025年顺丰控股、中通快递、申通快递、圆通速递、韵达股份与极兔速递6家企业新增供给150亿票、116亿票、106亿票，而需求有望保持年化150亿票以上增长，供需进入再平衡阶段。【回答】
信息拓展极兔对百世的收购亦有着类似效果。2021年12 月 17 日，美股交易盘前，百世集团宣布已完成国内快递业务转让给极兔。这一收购案例溢价不低， 68 亿元交易价格，已超过百世整体市值。【回答】
在极兔收购百世上显得突出。有区域加盟商透露，在华东地区，有百世加盟商给极兔要价250万元，极兔只愿意给170万元，最终选择区域拆分。结果是，网点集中度降低，抬高运输成本。两者双输。今年1-3月，正是两网融合的实操阶段，极兔遭遇服务质量下滑，也会影响发展。【回答】

5. 极兔快递未来5年走向

亲亲，您好，很高兴为您解答：极兔快递未来5年走向解答为：极兔快递未来5年走向会越来越好2020年，在国内快递行业正被一种近乎悲观的情绪笼罩的情况下，极兔正式入局中国物流市场。而让所有人没想到的是，这一只名不见经传、初入江湖的兔子居然只身闯入，在10个月内就达到了“日均订单2000万”的阈值，而同样的数字，其他同业则花了十余年。2021年，行业内卷混战下，国内物流头部企业也撕开了快递业盈利艰难、增量不增质的真实窘境：顺丰2021年一季度报显示，归属于上市公司股东的净利润亏损9.89亿元，同比下降209%。；与此同时，申通、韵达等玩家也身陷价格战泥淖。而同一年，极兔速递却通过收购百世国内快递业务，直接朝着中国快递业高质量发展的道路奔跑——先有并购百世补齐自身拼图的举措，后有服务质量的优化。据了解，与百世两网融合后，极兔速递的业务拓展、服务质量、信息化水平等综合能力得到明显提升，同时，周转中心、场地、运输的优化以及网点密度的增加，也给极兔带来了成本的优化，促使其逐渐接近“盈亏平衡点”。【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
亲亲，您好，很高兴为您解答：极兔快递未来5年走向解答为：极兔快递未来5年走向会越来越好2020年，在国内快递行业正被一种近乎悲观的情绪笼罩的情况下，极兔正式入局中国物流市场。而让所有人没想到的是，这一只名不见经传、初入江湖的兔子居然只身闯入，在10个月内就达到了“日均订单2000万”的阈值，而同样的数字，其他同业则花了十余年。2021年，行业内卷混战下，国内物流头部企业也撕开了快递业盈利艰难、增量不增质的真实窘境：顺丰2021年一季度报显示，归属于上市公司股东的净利润亏损9.89亿元，同比下降209%。；与此同时，申通、韵达等玩家也身陷价格战泥淖。而同一年，极兔速递却通过收购百世国内快递业务，直接朝着中国快递业高质量发展的道路奔跑——先有并购百世补齐自身拼图的举措，后有服务质量的优化。据了解，与百世两网融合后，极兔速递的业务拓展、服务质量、信息化水平等综合能力得到明显提升，同时，周转中心、场地、运输的优化以及网点密度的增加，也给极兔带来了成本的优化，促使其逐渐接近“盈亏平衡点”。【回答】

6. 极兔快递未来5年走向

亲亲您好，很高兴为您解答：极兔快递未来5年走向，解答为：会更加迅猛的哦亲亲2021年12月，胡润研究院发布了《2021全球独角兽榜》，其中，菜鸟网络和极兔速递是唯二估值超过1000亿的物流企业。而极兔速递的估值高达1300亿，仅次于菜鸟物流。先说极兔起家的国际化业务，半年时间以来，极兔的国际物流布局，迅猛发展。今年1月，极兔正式在中东两国起网运营快递，建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。2月，极兔正式进入拉丁美洲市场，当时极兔已经在墨西哥建立12个转运中心，同时，墨西哥版的极兔速递APP也将上线。近几个月来，极兔接连上线英国、德国、阿联酋、沙特、墨西哥等国的小包专线业务。【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答：极兔快递未来5年走向，解答为：会更加迅猛的哦亲亲2021年12月，胡润研究院发布了《2021全球独角兽榜》，其中，菜鸟网络和极兔速递是唯二估值超过1000亿的物流企业。而极兔速递的估值高达1300亿，仅次于菜鸟物流。先说极兔起家的国际化业务，半年时间以来，极兔的国际物流布局，迅猛发展。今年1月，极兔正式在中东两国起网运营快递，建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。2月，极兔正式进入拉丁美洲市场，当时极兔已经在墨西哥建立12个转运中心，同时，墨西哥版的极兔速递APP也将上线。近几个月来，极兔接连上线英国、德国、阿联酋、沙特、墨西哥等国的小包专线业务。【回答】

7. 我方观点是不会涨价极兔快递的出现，因为极兔快递的出现，导致现在国内快递市场再次掀起波澜，极 兔快递

极兔的这种打法，也是此前共享单车、共享充电宝等等一系列共享经济的打法，甚至最早我们都可以追溯到网约车时代。而极兔快递打价格战，最终的影响确实会扰乱整个市场，也会让目前稳定的快递格局出现巨大的震荡。

而现在多方已经站出来谴责极兔快递打价格战。此前拼多多还发表声明，一是处罚极兔快递，另一方面是撇清和极兔快递之间的一些模棱两可的关系。因为此前极兔快递在相关的宣传上使用了不当的词汇，比如说和拼多多的深度绑定，消费拼多多的影响力！

这足以说明，目前整个国内的互联网市场或者是其他领域，都在学习利用消耗战来抢占市场的做法。这对于市场的良性发展或者是企业的良性竞争，以及大量的创新都是极具影响力，而且从某种程度上一定会压制创新的诞生。【摘要】
我方观点是不会涨价极兔快递的出现，因为极兔快递的出现，导致现在国内快递市场再次掀起波澜，极 兔快递凭借低价的快递运送费，.上市日单量达到了 两千多万，因此导致顺丰等其他国内快递市场为了抢占市场资源,不得不降价，并且极兔快递有了拼多多的融资，可以进行长时间的价格战，因此为了抢占国内【提问】
您主要的问题是什么呢【回答】
我这边在搞辩论赛，怎么杠这个问题【提问】
因为极兔发展得很快，其他快递感觉到威胁，而且极兔为了发展把快递费压得很低，这让其他快递很难接受。【回答】
我说怎么杠那个问题【提问】
能用你自己的语言发表意见吗，你说的去百度都能搜索的到，不然我也不会发这个钱找你【提问】
怎么看这个问题还是扛【回答】
杠我发的那个问题，谢谢【提问】
极兔的这种打法，也是此前共享单车、共享充电宝等等一系列共享经济的打法，甚至最早我们都可以追溯到网约车时代。而极兔快递打价格战，最终的影响确实会扰乱整个市场，也会让目前稳定的快递格局出现巨大的震荡。

而现在多方已经站出来谴责极兔快递打价格战。此前拼多多还发表声明，一是处罚极兔快递，另一方面是撇清和极兔快递之间的一些模棱两可的关系。因为此前极兔快递在相关的宣传上使用了不当的词汇，比如说和拼多多的深度绑定，消费拼多多的影响力！

这足以说明，目前整个国内的互联网市场或者是其他领域，都在学习利用消耗战来抢占市场的做法。这对于市场的良性发展或者是企业的良性竞争，以及大量的创新都是极具影响力，而且从某种程度上一定会压制创新的诞生。【回答】
能简单的事说嘛，说下重点【提问】
极兔的这种打法，最终的影响确实会扰乱整个市场，因为此前极兔快递在相关的宣传上使用了不当的词汇，比如说和拼多多的深度绑定，消费拼多多的影响力！这对于市场的良性发展或者是企业的良性竞争，以及大量的创新都是极具影响力，而且从某种程度上一定会压制创新的诞生。【回答】

8. 突然冒出来一个极兔快递，为何国内快递行业一直排斥极兔快递？

某兔快递确实已经搅乱了国内快递行业，这一潭池水，为什么某兔快递可以有如此大的影响，让国内的快递业静若寒蝉呢？其实原因很简单，蛋糕一共就这么大，原有的几大快递公司是不会容忍，任何一个外来户，打破现在他们所经营的这个圈子，要知道，任何一个圈层都不允许有外来者来触碰自己的利益，所以国内快递行业一直排斥某兔快递，这也是非常正常的一个原因。

某兔快递，在行业竞争方面，确实是有些让其他快递公司非常恼火的手段，原因非常简单，某兔快递做的最常见的一种方法就是挖墙脚，挖各个快递公司的墙角，要知道各大快递公司已经在大中小各线城市有个自己的物流网以及快递点，而某兔快递根本不用去发展这些东西，只要让原有的这些快递公司的快递点加盟到自己的公司就可以，并且给出的费用是相当有诱惑力的。

商人都是为了利益，做买卖也都是为了赚钱，某兔快递的返点要比其他快递公司的返点高，那么这些已经被发展成其他快递公司的快递点，自然而然会转投某处快递，赤裸裸的挖墙脚，而且自己闷声发大财，国内的快递行业以及快递公司怎么能看着他们就这样做大做强，所以集体排斥某兔快递也是理所当然的，除了这些还有一个更为重要的原因。

猫兔快递的快速崛起，让其他快递公司赶到了恐惧，我们5家快递公司正在和和气气的做买卖，每一个人都有自己已经经营好的一块业务，所以也就没有什么争斗，但是某兔快递迅速崛起，让这5家大公司开始感到如果再不抱团取暖的话，很可能被这个新上来的家伙后来者居上，丢了面子是小事，没了利益才是大事，不排斥他又排斥谁呢？