2021款凯迪拉克XT6相比2020款升级了什么

1. 2021款凯迪拉克XT6相比2020款升级了什么

2021款凯迪拉克XT6与老款2020相比，主要变化在于内部配置和动力系统，外形没有变化。增加48V轻混动系统是很多车企都有的升级方式，成本低。也可以稍微升级，增加一些配置，增加竞争力。48V轻混动系统是新车动力的最大升级。额外的电机可以提供10kW和50Nm的辅助动力，在一定程度上提高了动力输出的乘坐舒适性，降低了油耗。2021款凯迪拉克XT6的内饰造型也没有变化。中控台覆盖了多种真皮面料，面向乘客的大面积木质装饰板透露着一丝古典气息。枫褐色/枫糖色/雅米色/棕黑色四种内饰颜色风格满足了不同用户的审美需求。科技互联是新XT6最大的变化之一。除了现有的在线音源、手机互联等功能，8寸屏CUE移动互联系统还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等。内置应用数量在所有智联系统中数一数二。但引入百度生态系统后，该系统不具备语音唤醒等竞品机型的热门功能，整合能力有提升空间。

2. 2021款凯迪拉克xt6有超级巡航吗

【太平洋汽车网】2021款凯迪拉克xt6有超级巡航，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。


48V轻混系统=花小钱办大事关于"48V轻混系统"的作用，在2021款凯迪拉克XT6身上能够实现几个最明显的体验：
1、启停系统体验更好，反应更快，动静更小。
2、在等红绿灯时，发动机不工作，但是空调AC能维持约2分钟。
3、节省燃油。
以往燃油车要实现以上效果，十分难。因为工程师需要大费周章对发动机，传动系统等进行改造，例如把车辆变成强混、插混甚至纯电。如今，新车只需要加入了电机与48V电池等，就能实现以上的优秀体验。
表现是同级的佼佼者2021款凯迪拉克XT6在外观上与旧款并没有太大的不同，不同的是主机厂对车型进行了一些调整，例如2021款车型新增了"琉璃金"车身颜色，而且各个车辆名字也进行了变更。如果在凯迪拉克的4S店，。
2021款凯迪拉克XT6新增"琉璃金"车身颜色如果要判别新旧两款车，一般人从外观和内饰上是很难进行区分。由于车辆并没有进入中期改款的时间，厂方并没有对外观进行修改，仅仅在"看不见的位置"加入了48V轻混系统组件。不过，车事君认为如今的造型依然很耐看。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 2022款凯迪拉克xt6哪款带防颠簸

2022款凯迪拉克xt6每款都带有防颠簸装置，前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架和多连杆悬架是独立悬架。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构、材料和调整对汽车的操控性和舒适性有很大影响。
独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有干涉，这也是独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架的原因。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低、结构最简单的悬架。
麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空，所以大部分采用前横置发动机的汽车都会采用麦弗逊前悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

4. 2022款凯迪拉克xt6哪款带防颠簸

2022款凯迪拉克xt6每款都带有防颠簸装置，前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架和多连杆悬架是独立悬架。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构、材料和调整对汽车的操控性和舒适性有很大影响。
独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有干涉，这也是独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架的原因。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低、结构最简单的悬架。
麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空，所以大部分采用前横置发动机的汽车都会采用麦弗逊前悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

5. 增加新型号 2021款凯迪拉克XT6推出

2021款凯迪拉克XT6将于今年秋天在海外发售，新款车型增加了一个名为Luxury的新型号，位于2020款车型的Premium Luxury和Sport型号之下，起价为48990美元（不含目的地费用）。

凯迪拉克将Luxury型号通过明亮的外部装饰与内部的铝材质装饰来展现。动力来自涡轮增压的2.0升四缸发动机，功率为237马力（177千瓦），搭配九速自动变速箱。前轮驱动为标配，全轮驱动为选装项。
车舱内部，XT6 Luxury将获得加热的前排座椅，六向电动乘客前排座椅，此外还有带亮银饰面的18英寸车轮，加热式后视镜，三区温度控制系统，电动尾门，手动可调倾斜和伸缩方向盘等等。提供8.0英寸触摸屏显示器来展现最新的凯迪拉克用户体验。
2021款XT6的其他新功能包括无线Apple CarPlay和Android Auto，适用于Sport型号的新20英寸轮毂设计，以及三种外观颜色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2021款凯迪拉克XT6上市 售38.97万元起

近日获悉，2021款凯迪拉克XT6现已正式上市，售价区间为38.97-54.97万元。相比现款车型，新车主要变化在于配置部分的升级，并继续搭载2.0T发动机。

造型方面，2021款凯迪拉克XT6与其它在售车型保持一致，采用了新家族式设计语言的新车采用了点阵式进气格栅并配备了主动格栅系统，两侧造型犀利的前大灯组与其采用了一体化布局，搭配矩阵式LED大灯，前脸辨识度得到了进一步提升。


配置方面，新车在部分车型上新增360度全景影像、全模式智能自动泊车系统、百度智能语音互联交互系统、Bose Performance至臻系列音响系统以及ESS智能守护安全系统II。
动力系统部分，新车继续搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。发动机最大功率177kW（244马力），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配9速自动变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
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7. 一口气降5万，2021款凯迪拉克XT6是时候入手了

 凯迪拉克这个品牌近两年在发展上是非常快速的，旗下的多款车型更是接连完成了升级，在成绩的取得上也是十分不错的，像我们今天要说的就是在今年10月份上市的2021款凯迪拉克XT6，近日，笔者就在连云港地区拍到了这款车型，据了解，现在购车是有最高5万元的优惠的。



 2021款凯迪拉克XT6外观设计是十分大方的，梯形状进气格栅的设计是比较稳重的，编织样式的中网进行了黑色涂装，是非常有质感的，标志性的灯组更加独特，进气口区域的表现是比较美观的。

 侧面腰线呈隆起状存在，是非常顺畅的，C柱进行了简单处理，起到了加大眼部视觉的作用，包裹的饰条更加时尚，车门底部镶嵌的饰条是比较有辨识性的，多幅式轮毂的设计呈现出较强的运动属性。

 尾部造型是比较宽大的，T字形尾灯内部线条的勾勒十分清晰，中央区域拉伸的护板与后保险杠相呼应，是比较有层次的，排气筒的扁平状设计更加运动。

 空间部分，中控台采用了对称式的设计，是比较常规化的，护板的镶嵌更加美观，方向盘采用了三幅式的设计，是比较厚实的，车内座椅的细节处理十分细腻，轴距达到了2863mm，不管是6座还是7座布局，都是非常不错的。

 2021款凯迪拉克XT6动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，最高车速为210km/h。
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8. 2022款凯迪拉克XT6上市 售39.27-55.27万元

易车讯 日前，凯迪拉克官方宣布旗下2022款XT6正式上市，新车根据配置的差异化共计推出6款细分车型，售价区间为39.27-55.27万元。与在售车型相比，新车在设计上没有变化，仅是针对配置进行了相应调整。此外，四驱豪华型在配置调整后，售价由此前的44.27万元上涨至44.97万元。


造型方面，新车沿用了现款车型的造型设计，继承了ESCALA概念车的曲面美学设计元素，与海外版造型一致。在家族式钻石切割设计语言加持下，新车造型方正硬派、刚劲有力，美式豪华的“大佬”范儿十足。车身侧面双腰线的设计让新车的力量感提升了不少。新车的车尾设计延续了饱满、方正的造型，整个车尾的风格偏向简约、大气。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为5056/1964/11780（1777）mm，轴距2863mm。

新车内饰同样与老款车型售价相同。配置方面，新车全系增配双蓝牙设备连接功能，除风尚型车型以外标配内后视镜电子防眩目功能。此外，四驱豪华型车型还升级为带14个扬声器的Bose? Performance至臻系列音响系统。


动力方面，新车依旧搭载了2.0T发动机，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。据了解，新款车型将全系增加电机峰值功率12kW、峰值扭矩50N·m的48V轻混系统。传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

此外，新车还将提供两驱及四驱版本以供选择。其中，官方给出的两驱车型百公里综合油耗为7.76L，四驱车型百公里综合油耗为8.24L。新车两驱版本0-100km/h加速时间为8.65s，四驱版本0-100km/h加速时间为8.8s。