中国船舶集团第708研究所怎么样

1. 中国船舶集团第708研究所怎么样

708所典型的央企，招聘门槛比较高，能拿到offer证明你们学校还可以，或者说关系还不错。

待遇啥的在船舶圈子里还可以，上海整体水平偏低。 五险三金一个不少，福利也还不错。

公司整体业务水平可以，擅长各种传统船型设计以及典型的一些军舰。每年能拿到好多民船和军船的设计订单，并且广泛参与国家各种项目。

进去后，基本上能学到很多东西，民船相对军船稍微忙些。刚进去工资较低，前几年涨薪幅度还可以，基本五六年后稳定在20多万的水平轻微浮动。如果想在这个圈子里面奋斗，作为第一份工作还是可以的。【摘要】
中国船舶集团第708研究所怎么样【提问】
708所典型的央企，招聘门槛比较高，能拿到offer证明你们学校还可以，或者说关系还不错。

待遇啥的在船舶圈子里还可以，上海整体水平偏低。 五险三金一个不少，福利也还不错。

公司整体业务水平可以，擅长各种传统船型设计以及典型的一些军舰。每年能拿到好多民船和军船的设计订单，并且广泛参与国家各种项目。

进去后，基本上能学到很多东西，民船相对军船稍微忙些。刚进去工资较低，前几年涨薪幅度还可以，基本五六年后稳定在20多万的水平轻微浮动。如果想在这个圈子里面奋斗，作为第一份工作还是可以的。【回答】

2. 中国船舶集团第708研究所怎么样

中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司在2019年合并重组为中国船舶集团，合并之后南船唯一总体所708所（总部上海），与北船总体所701所（总部武汉，分部上海）、中船719所（总部武汉）、中船702所（总部无锡，上海分部），同属于中国船舶集团二级科研单位。

701和719所这两年招聘不多，学船的也不一定能进去，反倒是非船专业比较吃香，要求985、211、双一流硕士博士，薪资待遇在武汉的国企中属于第一梯队（比不上小米、华为等等）。【摘要】
中国船舶集团第708研究所怎么样【提问】
中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司在2019年合并重组为中国船舶集团，合并之后南船唯一总体所708所（总部上海），与北船总体所701所（总部武汉，分部上海）、中船719所（总部武汉）、中船702所（总部无锡，上海分部），同属于中国船舶集团二级科研单位。

701和719所这两年招聘不多，学船的也不一定能进去，反倒是非船专业比较吃香，要求985、211、双一流硕士博士，薪资待遇在武汉的国企中属于第一梯队（比不上小米、华为等等）。【回答】
典型央企，设计研发能力一流，薪资待遇船舶设计行业第一梯队。适合有户口需求，买房压力不大的应届毕业生第一份工作！【回答】

3. 中船重工708研究所是军工企业吗

是的。
中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理，是中国十大军工集团之一。
中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1900亿元。
另外，中船重工的军工产品包括：水中兵器、弹道导弹核潜艇、79-A型舟桥、新型导弹驱逐舰等。

4. 为何708所在中船集团，而大多数船舶研究所都在中船重工？

当年中船总分南北二大公司，由于总公司的主要领导都是来自北方几家船厂，分家的时候主要按领导的意志和利益，并没有完全按地域划分，所以有了今天这样的局面。怪，这么多的研究所都在中船重工，同在上海的704和711都是中船重工的，而708就是中船工业集团的，其他内地的船舶子公司都在船舶重工集团，中船工业集团几乎没有，这是怎么回事呢？当年分家的时候是怎么一个想法
当年中船总分南北二大公司，由于总公司的主要领导都是来自北方几家船厂，分家的时候主要按领导的意志和利益，并没有完全按地域划分，所以有了今天这样的局面。国家重点科研单位。

中国船舶重工集团公司第七一六研究所，始建于1965年，是集科研、生产和经营于一体的综合性电子信息技术研究所，办公地点位于江苏省连云港市，在北京、上海、青岛、南京、武汉等地设有分支机构，拥有4个行业测试中心、多个省部级工程技术研究中心。

七一六所聚焦军用电子信息系统、民用电子信息产业和智能装备产业三大业务方向，服务于船舶、航空、航天、兵器、核工业以及工业机器人、智能制造、电子信息、能源、医药、环保等行业和领域。

扩展资料
中船重工作为我国海军装备科研生产的主体力量，承担着航母、核潜艇、常规潜艇、水面舰艇、水中兵器等海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障任务；

拥有我国最具竞争优势的造修船基地，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等。

民用船舶和海洋工程形成了国际化、大型化、批量化、系列化、专业化，主流船型建造周期达到或接近国际先进水平，拥有国内最齐全的船舶配套能力.

5. 中国船舶工业总公司701研究所属于什么性质？

701研究所是国家事业单位，也称中国舰船研究设计中心。
701研究所是我国舰船科技、海洋工程重点骨干研究所，海军武器装备合格承制方，国家863、973高技术项目研究单位，国家一级保密资格单位，湖北省最佳文明单位。拥有国防一级磁学计量站、一个博士后科研工作站和两个专业硕士研究生招生、培养点。　

701研究所所始建于1958年，历经3次搬迁，现总部位于长江之滨、世界水电旅游名城——湖北省宜昌市，在北京、上海、武汉、三亚设有分支机构。下设10个研究室、2个装备生产部和2个试制工厂。　　
701所具有很强的技术创新能力。建有亚洲一流的高标准弱磁实验基地和我国室内最深的现代化试验水池，总投资4亿元以上的“一个中心、四个总体实验室、五个特殊实验室、四个外场试验基地”等科研设施正在建设。

40多年来，701所共研制了30余型产品填补国内空白，获得国家科学技术进步一等奖等多类科研成果奖340余项，为国防和国民经济建设做出了突出贡献。

6. 为何708所在中船集团，而大多数船舶研究所都在中船重工

中国船舶重工集团公司第七一八研究所（以下简称“七一八所”）隶属于世界500强中国船舶重工集团公司，创立于1966年，总部位于河北省邯郸市，是集军民产业的科研开发、设计生产、技术服务于一体的国家科研单位，主要从事高能化学、三防技术、制氢及氢能源开发、特种气体、精细化工、石油测井、环境工程、气体分析、自动控制、核电消氢、变频节能、空气净化、医用制氧等方面的专业研究设计。

在氢能领域，中船重工已经建成了围绕制氢、储氢、运氢、用氢的完整产业链，旗下涉及氢能的企业包括邯郸七一八研究所、南京七二四研究所、洛阳七二五研究所、武汉七一二研究所等。据了解，中船重工将把氢能产业作为公司十三五乃至十四五极为重要的战略方向，相关工作将由七一八所牵头，投建装备制造、工程建设、投资运营等全产业链环节。

在制氢领域，七一八所拥有国际领先的加压电解水制氢技术，以及全国最大的电解水制氢设备生产基地，七一八所已经成为了国内规模最大的电解水制氢装备研究和生产企业。此外，七一八所还具备甲醇制氢、富氢尾气提氢和天然煤制氢等技术，产氢量都很大，氢气纯度超5个9。

除制氢技术外，七一八所还致力于可再生能源制氢环节。

2015年，七一八所参与河北沽源的风电制氢综合利用示范项目，负责技术支持和储氢系统的工作，将宽功率波动高效电解制氢设备项目将风电技术与电解制氢技术有机结合，通过研究风电输出功率波动对电解制氢装量性能的影响，开发研究功率波动高效电解制氢设备，以使电解制氢设备对风电输出功率波动的耐受度达到0-100%；2017年，七一八所参与了863的风电耦合储氢燃料电池发电微网系统的研发和示范，研究功率波动对电解水制氢的影响；同年，七一八所参与了亿华通控股公司海珀尔在张家口的可再生能源制氢项目，与亿华通签署了氢能领域战略合作协议，并为该项目提供了2000立方/小时的电解水制氢设备。

为探索如何解决制约电解水制氢和可再生能源制氢的电价和设备这两大关键因素，七一八所还致力于研发碱水电解技术及纯水电解技术。据了解，七一八所目前已规划了相关研发的技术目标，预计最晚可在2020年上半年实现目标。七一八所所长李俊华介绍，一旦目标实现，整个系统的造价会降低超20%，能耗降低超5%。届时从经济性的测算来看，很多项目将具备自我经济运行价值和能力。

在加氢站领域，七一八所参与了多项加氢站项目的设计和建设，包括固定式加氢站——比如供应核心设备协助宇通佛山加氢站的建设；提供移动和撬装加氢站装置——如大中型加氢设备加注压力35Mpa，加注能力200—1000公斤/天。2018年，七一八所还与中车唐山合作，参与了世界首列燃料电池轨道机车的研制项目。

在车载氢系统领域，七一八所在车载氢系统相关设计、系统研制、装备等环节都有所研发，目前已经成为国内燃料电车领域车辆高压车载系统的供应商。其所控股的北京派瑞华氢能源公司也参与加氢站设计与建设、车载氢系统，承担了国内多座加氢站的设计与建设任务，交付的车载氢系统已经超过千套。

12月13-14日，七一八所将出席国际氢能及燃料电池产业发展技术峰会（2019IHFCS），并发表主题为“水电解制氢技术发展前景与制氢设备性能分析”的演讲。在此诚邀关注七一八所、以及氢能及燃料电池最新技术前景的您，拨冗莅临本次国际氢能及燃料电池产业发展技术峰会，共同为推动国内氢能产业发展献言建策。

7. 中国船舶716研究所怎么样

中国船舶716研究是国家重点科研单位，位于江苏省连云港市，主要从事军、民用电子信息系统、控制系统、仿真测试系统、抗恶劣环境计算机、自动控制器件、嵌入式产品及软件、等产品的研制与开发。
拥有国内一流的试验测试手段和现代化的科研开发环境；设有一级学科“控制工程与科学”硕士点、兵器系统工程联合博士点及博士后科研工作站；在连云港、北京、上海、青岛及德国科隆等地共设有十多个控股公司或分支机构，共获得包括“国家科技进步特等奖”在内的各种成果奖300余项。

第七一六研究所创建于1965年5月，是中国船舶集团有限公司所属的集科研生产经营于一体的综合性研究所，是我国国防现代化建设和国民经济建设的一支重要力量，本部位于江苏省连云港市著名风景区花果山脚下，在北京、上海、青岛、威海、长沙等地设有分支机构，拥有“杰瑞”、“JARI”等著名商标。现有从业人员3600余名，各类专业技术人员2000余名。

其中∶硕士研究生及以上学历1400余人，高级职称人员800余人，"国务院政府特殊津贴"等省部级以上各类专家120余人。第七一六研究所建所以来 ，共获得包括"国家科技进步特等奖"在内的科技成果奖500余项，其中国家级奖20余项，省部级奖300余项。
先后荣获"全国质量奖"、"全国文明单位"、"全国企业文化建设示范基地"、"国防科技工业军工文化建设示范单位"、"中央企业先进集体"、"江苏省五一劳动奖状"等荣誉称号。

8. 中国船舶重工集团公司第702研究所的发展历史

七〇二所成立于1951年，最初座落于上海，名称为船舶模型试验研究所(Ship Model Experiment Institute), 1954年建成国内第一座拖曳水池。1957年改名为船舶科学研究所(Ship Science Research Institute)。1961年起称为七〇二所，1978起对外开放，称中国船舶科学研究中心(China Ship Scientific Research Center, CSSRC)。上世纪60年代初期，国家大力加强海军建设，成立了中国舰船研究院（七院），我所隶属之，成为七〇二研究所。1965年，我所总部迁址无锡，经过10多年的建设和发展，70年代基本具备“世界第三”的总体规模，以后专业领域逐步拓展，实验室不断更新和扩展，达到如今拥有20余座大中型科研试验设施的规模。