对标特斯拉 通用投资270亿美元押注电动车

1. 对标特斯拉 通用投资270亿美元押注电动车

日前，通用汽车对外表示，将在未来5年内向电动车及自动驾驶技术领域投资270亿美元（约合人民币1771亿元），力争将产品快速推向市场。据悉，此次投资金额与通用在今年3月份公布的200亿美元投资计划相比，整整提高了70亿美元，将占通用汽车整体资本投资的一半以上，增幅超过其对燃油车投资的35%。

加速中的通用：5年30款电动车
具体来看，通用首先加快了战略规划时间表的推进，计划增加更多电动车。到2025年，通用汽车将在全球市场推出30款电动车，其中三分之二的电动车型将投向北美市场。据通用方面透露，电动车型将覆盖凯迪拉克、GMC、雪佛兰和别克在内的众多品牌。同时，在中国市场，新车型中新能源占比将超过40%。

根据通用的加速计划，凯迪拉克全新纯电动SUV车型LYRIQ的推出将提前9个月至2022年第一季度，我们从相关渠道获悉，新车引进中国市场的时间也将与全球同步。
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）对外表示，在电动化领域会将特斯拉视为强大的竞争对手，但仍然希望能够成为该行业的领军者。除了缩短新车开发周期，通用还将加大电池技术的研发力度以提升整体竞争力，包括与LG Chem共同成立合资公司，专门打造高度模块化的电池与电驱动单元Ultium技术平台，该平台能够配置19种不同的电池和电驱动单元，包括400V和800V的电池组，存储范围从50kWh到200kWh不等。据了解，搭载Ultium电池的电动车型最高续航里程可达724公里。
此外，通用汽车还扩大了招聘规模，公司将招聘3000名电气系统、信息娱乐软件、Android及iOS等其他平台的开发人员。
传统车企发力，特斯拉虎视眈眈
随着全球电动化市场竞争的日益白热化，众多传统车型纷纷展现出了电动化转型的迫切决心，除了通用汽车，德国老牌车企大众汽车集团也宣布到2024年向旗下12个汽车品牌投资330亿欧元（约合人民币2571亿元）用于电动车的开发与生产，到2025年，大众计划生产150万辆电动车。

此前，戴姆勒集团也在加速推进电动化战略落地，根据官方规划，戴姆勒集团到2030年将使电动车型销量占据新车销量一半以上份额，其中梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级都将迎来纯电动车型，与此同时，集团还将开发两款纯电动车平台和独立的汽车软件系统。
尽管传统车企纷纷开始转型，但在全球电动车市场中，特斯拉的威胁依然不可小觑。公开信息显示，截至今年11月，特斯拉的全球累计销量占据全球电动车市场销量的18%，位列第一名。在美国市场，Model 3和Model Y的销量依然遥遥领先，品牌销量占据美国市场整体销量的近80%。尽管大众汽车集团凭借ID系列逐渐缩小了与特斯拉之间的差距，但仍未能撼动特斯拉的领先地位。大众CEO迪斯也在公开场合表示，未来还需要至少3年时间才能在软件研发方面赶超特斯拉。
电动化之路“道阻且长”
2020年12月，特斯拉将正式进入标准普尔500指数，高盛对此预测，这一事件将会导致特斯拉股价上涨超80亿美元。截至发稿，特斯拉当前市值为4641亿美元（约合人民币3.04万亿元），远超通用汽车的616亿美元（约合人民币4041亿元）市值。

作为上市十周年的老牌车企，通用汽车在资本市场上的表现已被同一时期上市特斯拉远远超越，上市十年来，通用汽车估计上涨幅度不到30%，而特斯拉股价涨幅已超4000%，目前的股价已是通用汽车的10倍多。
此外，在产品销量方面，第三季度特斯拉共生产新车14.5万辆，交付新车近14万辆，创造了历史单季度产销量新高。今年第三季度，特斯拉实现营收88亿美元（约合人民币577亿元），同比增长39%；归属特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利。相比之下，第三季度，通用汽车尽管与去年同期相比净利润暴增74%，但与特斯拉的增长速度依然存在不小的差距，且通用第三季度全球总销量同比仍然有所下降，大部分地区（除中国外）的销量均呈下滑态势。
编辑总结
电动化已经成为汽车市场发展的大势所趋，特斯拉等新造车势力虎视眈眈，2021年Model Y正式交付后，又将在电动车市场抢占新的销量份额；同时，传统车企的转型之路也困难重重，通用汽车不是第一家巨额投资押注电动化领域的车企，也不会是最后一家，仅依靠资金投入并不是转型的全部意义，要在产品上占据优势和领先地位，才能在激烈的市场竞争中生存下来。对于通用而言，电动化转型之路仍然需要时间证明。
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2. 通用将投资22亿美元，提升美国电动汽车产量

10月20日，通用汽车宣布，将对其美国生产业务投资大约22亿美元，主要用于提升电动汽车的产量。
这笔投资是这家底特律汽车制造商的最新一笔投资。该公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)提出的零撞车、零排放和零拥堵的“三零”愿景之下，通用汽车正在转向电动汽车，这是该公司的总体目标。

通用汽车表示，本次22亿美元投资将在未来几年完成。其中，大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）工厂，用于生产未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克 Lyriq跨界车。通用表示，将马上对该工厂进行改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。
自2019年3月以来，通用汽车已经承诺在美国的三个制造基地投资超过45亿美元，为电动汽车相关生产做准备。该公司此前曾表示，计划到2023年在全球发布至少20款新电动汽车，其中包括即将推出的GMC悍马EV，这款汽车将于当地时间周二晚上亮相。
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3. 通用将投资22亿美元 提升美国电动汽车产量

盖世汽车讯 据外媒报道，10月20日，通用汽车宣布，将对其美国生产业务投资大约22亿美元，主要用于提升电动汽车的产量。当前通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了实现CEO玛丽·博拉（Mary Barra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。

Lyriq（图片来源：凯迪拉克）
据该公司称，本次22亿美元投资将在未来几年完成。其中大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）工厂，用于生产未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克Lyriq跨界车。通用表示，将马上对该工厂进行改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。
通用称，此前在田纳西州工厂生产的GMC Acadia车型，将转移到位于密歇根中部的一座工厂内生产。该公司表示，将对其Lansing Delta Township工厂投资超过1亿美元，用于装配下一代Acadia跨界车，但是该公司并未透露具体的时间。
除了对电动汽车进行投资之外，通用还在10月20日宣布，将对密歇根州的四座工厂投资大约5330万美元，以提升重型皮卡、自动驾驶Cruise AV测试车和10速变速箱的产量。
通用表示，在宣布本次投资之前，该公司向白宫以及各州代表团做了简报。通用发言人Jeannine Ginivan表示，宣布本次投资的时间段与正在进行中的美国总统大选无关。
自2019年3月以来，为了做好生产电动汽车的准备，通用已经承诺对美国三个制造基地投资逾45亿美元。此前该公司表示，计划在2023年之前，在全球范围内推出至少20款新电动汽车，其中就包括即将亮相的GMC电动版悍马。
博拉在一份声明中表示：“我们致力于在美国对员工和社区进行投资。这些投资反映了通用汽车在今天所取得的成功，以及我们对纯电动未来的愿景。”
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4. 通用汽车豪掷270亿美元争锋特斯拉 胜算几何？

近日，通用汽车在“全球汽车大会”上，对外公布了最新的电动车发展计划。

通用汽车表示，未来5年内，将在纯电车和自动驾驶领域加大投入，投资将达270亿美元，并且计划在2025年前将在全球推出30款纯电动车型。
而对于作为新能源最大的单一市场，通用表示未来将在中国推出的新车型中新能源占比将超过40%。

根据通用发布最新发布的计划来看，这与今年3月份时公布的计划相比提高了70亿美元，幅度为35%，投资力度超越其燃油车项目。
对此，通用汽车CEO玛丽·博拉表示，电动汽车能够帮助通用汽车补齐短板，因为通用在美国东西海岸城市的份额历来不高，而这里恰恰是电动汽车热销的地区，所以电动汽车能为通用汽车每年增加28万辆左右的销量，借此成为北美电动汽车第一名，超越特斯拉。
不过目前来看，通用这一计划应该是个不小的挑战。
要知道，据数据显示，特斯拉在美国电动汽车总销量中占据了接近60%的份额。在最大的第一市场——中国，特斯拉早已在上海建厂，今年的销量更是如日中天。在今年上半年，汽车市场整体销量低迷的情况下，特斯拉则一骑绝尘技连续夺取国内汽车销量榜首。
不仅如此，从今年的股市来看，特斯拉市场持续被资本所看好，在今年特斯拉股价的涨幅更是超过了4000%，市值一跃丰田汽车登顶世界汽车企业首榜的位置。

而反观通用汽车，曾与特斯拉同为2010上市，是当时美国历史上规模最大的IPO之一。
不过，过去十年通用在资本市场上的总体表现不太理想，目前42美元左右的价格与33美元的发行价格相比，仍涨幅不到30%。
写在最后
从目前的状况来看，通用汽车似乎能超越特斯拉的机会并不大。
首先，通用汽车基本还处于传统造车的思维，目前尚未看出有全新平台或新产品思路的诞生。而特斯拉这几年为何能在新能源汽车行业一骑绝尘。
正所谓“物以稀为贵”，特斯拉率先提出用软件定义汽车，并推行至今，作为行业改革的先驱者，目前已经受到了资本市场肯定。
由此看来，通用想要超越特斯拉，需要拿出来一些实际性的东西，而只是以为推出与当下市场无异的电动产品，几乎毫无胜算。
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5. 通用汽车：2025年美国市场电动汽车销量将超特斯拉

易车讯 近日，通用汽车公司首席执行官兼董事长玛丽·博拉 (Mary Barra) 周三在接受采访时表示，到2025年，通用汽车在美国的电动汽车销量将超越特斯拉。

玛丽·博拉表示，通用将有多款新车型推出，包括HUMMER EV皮卡、凯迪拉克LYRIQ和雪佛兰跨界车，这将帮助该通用在销量上超越特斯拉。玛丽·博拉对这些新车很有信心，并表示通用将继续努力，直到在电动汽车领域拥有第一的市场份额。
特斯拉在美国主导电动车销售多年后，其市场份额正在减少。IHS Markit预计，特斯拉的国内电动汽车市场份额将从去年的79%下降到2021年的56%。IHS预测，随着通用汽车等大型汽车制造商发布大量新车，这一份额将继续降低，到2025年达到20%。而根据LMC Automotive预计，通用汽车将在2025年超过特斯拉，成为美国最大的电动汽车销售商。

6. 200亿美元投入转型，通用汽车为什么？

从第一到重返第一，通用汽车（NYSE: GM）打算用超过200亿美元的投入来做到。 
“2020年-2025年间，我们在电动车和自动驾驶领域投入的资金和资源将超过200亿美元。”继通用汽车董事长兼CEO玛丽?博拉（Mary Barra）在今年3月4日宣布了较为激进的转型战略后，近日在通用汽车科技展望日重申了这一战略。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉女士在通用汽车科技展望日上致辞
通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）向出行一客（ID：carcaijing）补充道，未来五年，通用会把超过50%的资源投入电动车领域。

通用汽车中国公司总裁柏历先生在通用汽车科技展望日上致辞
1996年，通用推出了现代意义上的首款电动汽车EV1，但销量低迷，数年后退市。2020年，玛丽?博拉坚信，通用将成为电气化时代的领导者，“无论别人怎么说，我们都会继续努力。他们要么相信，要么我们展示给他们看，然后他们就会相信。” 
按照规划，到2025年，通用汽车在中美两国的电动车年销量将达到100万辆，长期目标是让所有人开上电动车，并且“不惜一切代价”。
如何做到？第三代全球电动车平台和全新Ultium电池系统是关键，通用对自家的技术充满信心。同时通过成本的降低，通用相信，基于新平台的电动汽车从上市之初就能获得盈利，而非像初创公司一样要经历漫长的亏损历程。
华尔街爱通用。过去的三个月里，在追踪通用汽车的18位分析师中，有13位给出了“买入”评级，没有“卖出”评级——华尔街对于这家老牌汽车制造商的认可远远超过特斯拉，多数分析师对特斯拉给出“持有”和“卖出”评级。 
基于对2021年的预期，投行Benchmark分析师Michael Ward已将通用的目标股价从每股29美元上调至41美元。目前，华尔街分析师对于通用的目标股价平均值是37.81美元。截止8月31日美股收盘，通用的股价是29.63美元，当日微跌1.30%，距离目标股价仍有较大的上涨空间。 
第一代电动车产品就要盈利，降成本是关键
上个世纪末，通用汽车就是电动汽车领域的先行者，但短暂尝试后宣告失败。 
受当地环保法案的要求，通用于1996年投资10亿美元推出电动汽车EV1，四年后，由于销量惨淡，EV1在生产1117辆后宣布停产，仅在加利福尼亚州提供出租服务。2002年，出租服务也被叫停，EV1最终离开市场。对此，通用汽车归因于驾驶者缺乏兴趣、电动汽车行驶里程有限等原因。 
这款失败的产品却带来了一个意料之外的竞争对手：特斯拉。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次表示，他一直认为传统汽车巨头会造出电动汽车，结果EV1失败了，因此他坚定了想法：“有必要出现一家新公司来制造电动车了。” 
20年后，通用宣布归来，并要与特斯拉争夺电气化时代的领导者地位。 
技术是关键。第三代全球电动车平台和全新Ultium电池系统是通用信心的来源。 
通用汽车内部人士告诉出行一客（ID：carcaijing），第三代全球电动车平台的重要特点是集成性很高，一款平台可以打造通用旗下的所有车型，相较其他车企的多个电动车平台，通用平台的集成性更高。
出行一客（ID：carcaijing）了解到，为满足不同市场不同车型的需求，电芯在垂直方向和水平方向上均可排布，水平排布适合底盘较低的车型，比如性能车、家用轿车等，而皮卡则适用于垂直方向的排布，用以提升单车带电量。同时，单层排布和双层排布也可以灵活调整，当大型皮卡和SUV需要更多能量，双层排布可以置入更多电池模组。

通用汽车科技展望日展示第三代全球电动车平台与Ultium电池系统
“基于高度灵活的工程设计，我们的模块化平台将覆盖广泛的细分市场，横跨多个平台，全面提升技术的规模经济效应”，通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示。
平台之外，通用汽车对电池也做了创新。Ultium电池的容量从50千瓦时到200千瓦时不等，有前驱、后驱、四驱等多种驱动形式，续航里程达640公里，百公里加速达3秒。

通用汽车科技展望日展示Ultium驱动单元
成本高昂的原材料钴是导致电池成本居高不下的原因之一，通过降低电池中钴的含量，将传统的镍锰钴（NCM）化学配比转化成镍锰钴铝（NCMA）配方，通用汽车有信心将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。 
Ultium电池的电芯是通用汽车与LG化学成立的合资公司的产品。通用认为，核心技术方面不能受供应商制约，它在美国和中国都设立了独立的电池实验室，并投资多个团队，致力于开发无钴电极、固态电解质和超快充电等技术。
平台和电池的创新，都围绕着成本。毕竟马可?睿思已经放下狠话：“我们的下一代电动汽车产品将从第一天开始就可以盈利。”
上汽通用总经理王永清曾经多次公开表示，目前的情况下，纯电动车不可能盈利。他怀疑电动车尤其是纯电动车的真实市场需求，“当下的纯电动车市场更多是由政策和大城市限牌所催生，其实真正的需求并没有数据体现出来的那么大。” 
同时王永清还提出，电动车的刚性成本很高，没有补贴的定价难以为继。“传统的车身多少钱？电池一度电多少钱？一个变速器多少钱？都很透明。国家补贴四五万可以勉强支撑，没有补贴怎么办？” 
由此，当通用开始正式加注电动车，它必然有备而来，一如时任中国公司总裁、现任首席技术官钱惠康（Matt Tsien）曾对出行一客（ID：carcaijing）所说：“我们希望保持低调，专心把事情做好，等做成以后，大家自然都看得到。”
华尔街认可通用在电动化领域的积累。摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，随着时间的推移，通用汽车的电动汽车业务最终可能价值1000亿美元，他还将通用汽车的内燃机业务形容为“可以说是融化的冰块（melting ice cube, so to speak）”。截止8月31日收盘，通用汽车的市值是430亿美元。 
8月14日，德意志银行分析师Emmanuel Rosner发布了一份报告，呼吁通用汽车剥离其电动汽车业务。他指出，分拆不仅是为了提高通用汽车的价值，新公司也能更容易在面向未来的核心业务上筹集到资金，同时增强通用汽车吸引和保留高素质人才的能力。
对此，玛丽·博拉回应道：“什么都可以谈（Nothing is off the table）。通用愿意研究并评估那些能推动长期股东价值的任何选项。”资本市场也迅速反应，通用汽车股价应声大涨，升至三个月以来的最高水平。 
中国市场意图重回400万辆 
通用汽车近年间已宣布退出西欧、澳大利亚、印度、泰国等多个表现不佳的国际市场，专注中国和美国两个有高回报率的市场。 
2019年，通用汽车全球销量约为774万辆，同比下降近8％，其中中国市场销量约为309万辆，占其全球市场份额的40%，是最大单一市场。 
但中国市场的销量经过多年高速增长后正在衰退，2019年的309万辆对比2018年364万辆的成绩，同比下滑15%。在通用谱系内，除了豪华品牌凯迪拉克，别克、雪佛兰等品牌的销量都在下滑。对此，通用归因于“市场持续走弱”。 
8月19日，通用汽车在上海正式公布了面向未来五年的中国战略。柏历表示，通用在中国的主要目标是尽快恢复到400万辆的年销量，“新四化转型拉高了公司整体研发和制造投入，在成本居高不下的当下，没有规模，很难赚钱，通用确实需要回归到这一点。” 
具体来说，通用汽车的应对之策是：优化产品结构，聚焦利润率更高的SUV与豪华车市场，推出更大尺寸但更环保的多用途车。2019年，凯迪拉克在华销量创历史新高，达213,717辆，同比增长4%。 
通用汽车规划，未来五年在中国市场推出的新车里，将有40%以上都是新能源车型，这些新车将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。柏历向出行一客（ID：carcaijing）透露，他本人曾经去过宁德，通用与宁德时代建立了良好的合作关系，未来还将保持紧密合作。 
其中，凯迪拉克电动版SUV Lyriq将会是第一款搭载第三代纯电平台的产品，并计划在中美两大市场同步上市，目前预计于2022年下半年投产。但通用中国内部人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，通用正在提速，以期Lyriq尽快上市。 
通用对Lyriq报有较高期待。此前通用汽车北美区总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）宣布，这款豪华中型SUV的最终售价可能会低于六万美元（约合人民币41.5万），这也是美国电动车重镇加利福尼亚州和纽约州的补贴上限。由于六万美元的价格低于市场预期，不少美国媒体认为Lyriq很大概率会成功。 
一方面深耕豪车，另一方面也要把握入门级市场。柏历介绍，针对入门级买家，通用会推出低成本微型电动汽车。 
上汽通用五菱今年7月推出的A00级小车MINI EV即是一例，这款售价3万元起的新能源汽车上市仅20天，销量突破1.5万辆。上汽通用五菱汽车股份有限公司市场总监周钘介绍，截至8月中旬，该车型的订单量已超过5万台，其中上海是订单量最大的城市。 
华尔街对MINI EV的销量表示认可。数位分析师认为，这次成功可能会让通用在中国以外的市场也开始销售类似的微型电动车。 
尽管目前新能源汽车整体销量稍有落后，招商证券相信通用在未来有增长空间。研报提出，通用在纯电动和混动领域均有布局，发展较早，技术也有优势；同时针对民用和商用，均有产品，未来中国市场有望成为通用新能源增长较快的区域。 
受到新冠肺炎疫情影响，今年上半年，通用汽车在中国市场共销售127.5万辆新车，去年同期该数据为157万辆。至于何时能实现400万辆的目标？柏历坦言，鉴于全球经济复苏情况的不确定性，无法给出确切时间。
“中国市场是通用最大的单一市场，也是通用全球研发和创新中心，这里的成败，决定了公司实现愿景的关键。”玛丽·博拉说道。（责编/杨佩谦）
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7. 通用砸千亿猛追特斯拉！20款纯电新车计划公布，发全新电动车平台

车东西
文｜Juice 
昨夜，通用汽车举行了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示通用将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，还将在2023年前推出20款电动汽车。

▲活动现场
此外，通用还在本次活动上展示了其新的电动汽车生产平台，新平台将采用模块化设计，通用旗下的各个子品牌都可以使用这一平台，该平台还可以生产各种类型的纯电车型，包括紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车等车型。
除了公布新车型和电动平台，通用还在现场介绍了其即将推出的新款电池Ultium，这款电池将会在通用和LG化学的合资工厂生产，可灵活设计成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。
比较有意思的一点是，通用汽车在本次发布会上多次谈到特斯拉，Mary Barra表示，他们将会向华尔街的怀疑者们证明，他们完全可以跟特斯拉展开竞争。Mary Barra还认为，通用的新一代电动产品跟特斯拉的产品相比，性能会更加突出。
一、3年内推20款电动车 4月发布凯迪拉克首款纯电
随着特斯拉的不断崛起，通用也开始在电动化方面继续发力了。
美国时间3月4日中午12时30分，通用汽车举办了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示，通用汽车将会在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，不过她并未表明具体分配比例。

▲通用汽车CEO Mary Barra（左）和通用汽车总裁Mark Reuss（右）
同时，通用方面还表示通用将会在2023年前推出20款电动汽车，这些车都将会在中国和美国上市，其目标是未来5年内在这两个市场上每年售出100万辆电动汽车。
“我们想让所有人都拥有一辆电动汽车，我们有能力做到这一点。”Mary Barra在发布会上表示。
据悉，今年晚些时候，通用将会推出雪佛兰Bolt的全新版本。明年将会推出雪佛兰Bolt EUV，这将会是除凯迪拉克品牌之外首批配备SuperCruise系统的车型。
此外，通用汽车的子品牌凯迪拉克将会在4月份发布首款纯电SUV Lyriq。

▲通用发布的Lyriq预览图
现场外媒报道称，该车的前部采用黑色水晶格栅，车顶略微向尾部倾斜，轴距较宽，运动感比较强，车辆的后行李箱区域有一条垂直的尾线，这是凯迪拉克新的标志性设计，这款车内部将会搭载一块34英寸的弧形LED中央显示屏，科技感十足。
Lyriq将会2021年开始投产，2022年正式交付。
通用汽车还会在5月份发布电动版悍马，电动版悍马将会拥有两个车型，分别是皮卡和SUV车型，这两款车也将会在明年开始生产。而通用、Cruise和本田共同研发的无人驾驶汽车Origin将会在明年1月份向公众展示并继续测试。
通用汽车总裁Mark Reuss表示，电动化将会是通用改变自己的一个机会，他们将全力以赴，重塑公司和重设品牌，将努力改变人们对于通用的看法。
▲通用汽车总裁Mark Reuss
未来，凯迪拉克还将会推出一款大型电动旗舰轿车Celestiq，通用旗下子品牌别克也将会推出两款新的电动汽车，雪佛兰品牌还将会推出一款中型电动跨界车。
二、与LG化学合推新电池?Pack容量最大200kWh
除了发布新车，通用还展示了其最新的电动汽车生产平台，新的平台采用模块化设计，将支持前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动等多种驱动方式。

▲通用全新电动生产平台可生产多个车型
同时这一平台还可以生产多款车型，紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车都可以在该平台上生产。通用方面表示，未来通用的各个子品牌都可以使用这一平台来生产电动汽车。
据称，新平台上生产的电动汽车的性能将会优于目前通用在售的电动汽车，而且还会优于特斯拉的电动汽车，新车的充电时间将会更快，而且车辆的续航里程也会更长。

▲通用全新电动车平台
Mary Barra表示，通用汽车将会用实力征服华尔街的怀疑者们，她认为通用汽车完全可以在电动化方面和特斯拉展开竞争。
通用汽车在本次电动汽车日活动上还发布了新型电池Ultium，这款电池的容量将比雪佛兰Bolt中使用电池容量多60%。
这款电池是通用和LG化学合资工厂的产品，由袋式电池组成，通用汽车表示，它们可以垂直或水平堆叠在电池组内，可灵活设计成容量为50kWh至200kWh的电池包，使电动汽车的续航里程达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。

▲电池由袋式电池组成
该合资公司还改变了这款电池的化学成分，大多数车企的电池都以镍、钴和镁为主要原材料（即NCM电池），通用汽车的新电池将会添加铝元素（NCMA电池），可以将电池内钴含量降低70％。
此外，通用汽车与LG化学的合资企业还将会把电池成本降低到 100美元（约合人民币693元）/ kWh以下。
通用方面表示，大多数电动汽车将会具备200kW的快速充电能力，其卡车车型将具备350 kW的快速充电能力。

▲通用新电池Pack
不过，通用汽车没有推出自己的内部快速充电网络，而是将ChargePoint和EVgo之类的公共充电器网络整合到其myChevrolet移动应用程序中，并在EVgo充电器上实现了应用程序内支付。
由于80％的电动汽车客户都会选择在家中充电，通用汽车还与Qmerit建立了合作，将由Qmerit提供家用充电器。
三、通用在美电动车销量已达20万 仅次于特斯拉
事实上，通用在此前就已经在就进行电动化尝试了。
在1996年，通用汽车就推出了EV1电动车，但当时在市场并没有引起重视，通用就放弃了这一车型。
在新能源汽车又兴起了之后，通用在2016年又推出了纯电动车雪佛兰Bolt，这款车定位于城市小型电动车，售价在4万美元（约合人民币28万元）以下。
这款车的搭载一台单体电动马达和一套与LG合作研发的60 kWh锂离子电池组，最大输出功率为200马力，百公里加速时间在7秒内，车辆的综合续航里程达到了380km。而在推出雪佛兰Bolt之前，通用还曾推出了一款插电式混合动力汽车雪佛兰Volt。
上个月，上汽通用还发布了雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型畅巡。
此外，通用旗下的子品牌别克已经推出了纯电车型微蓝 VELITE 6，第二款车纯电动车VELITE 7也已经出现了工信部的新车目录上，几乎也马上就要量产上市了。

▲别克微蓝 VELITE 6
在电动车平台方面，通用在2016年推出雪佛兰Bolt之时就已经打造了一个电动平台Gamma G2SC，此后又进行过一次升级，到今天，通用已经推出了全新的第三代电动车平台。
综合来看，通用在美国传统车企里面是进行电动化转型比较早的车企，目前已经推出了多款纯电车型，并且还有插混车型在售。
据路透社报道，截止2018年年底，通用汽车在美国的电动汽车累计销量达20万辆，在美国所有电动车生产商中排名第二，第一则是特斯拉。
虽然特斯拉在销量上创造了很多奇迹，但通用也正在逐步追赶之中，此次电动汽车日上更是彰显了通用的决心。通用在推出了新的电动车平台和电池之后，将会和特斯拉再此展开竞争。
结语：通用将押宝电动化
从本次电动汽车日活动来看，通用在电动化转型方面相当坚决，制定了详细的电动化规划，而且已经由多款车即将要面世了。
为了更好的推进电动化，通用打造一个电动化生产平台，还与LG化学建立了合资工厂生产电池，在本次活动上，还公布了最新研发的Ultium电池。此外，通用汽车公司对于自己电动车技术也非常自信，将要在电动汽车方面和特斯拉展开正式的对决。
Mary Barra认为，通用将会在纯电动汽车上实现盈利，新车可以增加销售和市场份额，电池和驱动器可以通过许可给其他公司来带来更多收入。
很显然，通用对于电动化的未来非常看好，而且也敢于向特斯拉挑战，通用能否继续创造辉煌就要看其在电动化方面的表现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 通用汽车将宣布重大投资 扩大美国电动车生产

盖世汽车讯 10月19日，通用汽车在一份声明中表示，将于10月20日美国东部时间11点（北京时间23：00）宣布“一项重大的对美国制造业的投资计划”，旨在扩大其田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）工厂的电动车产能，可能还将扩大其他工厂的产能。

斯普林希尔工厂（图片来源：通用）
据《底特律新闻》报道，通用汽车计划在斯普林希尔工厂生产电动跨界车凯迪拉克 Lyriq。行业预测公司AutoForecast Solutions预计，Lyriq将在2022年底开始投产。
通用也可能将汽车生产转移到其他工厂，转而向这些工厂投资。AutoForecast Solutions表示，通用墨西哥一家工厂可能也会负责部分电动车生产工作。
此前，通用首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）已做出计划，到2025年，向新型电动车和电动车电池技术投资200亿美元。
10月16日，通用表示，计划投资25亿美元将底特律-哈姆川克（Detroit-Hamtramck）装配中心改造为纯电动车装配厂，以生产GMC电动版悍马皮卡、自动驾驶纯电汽车Cruise Origin和其他车型。同时，该厂正式更名为“Factory Zero”，新名字反应了博拉“零事故、零排放和零拥堵”的目标。目前，该公司在底特律北部郊区的大型组装厂生产电动雪佛兰Bolt。
当前，该公司还正投资其大型汽油皮卡、SUV和跨界车，这些车型能为通用带来大部分利润，以便支持电动车项目的发展。
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