梁建章为什么要重新出任携程CEO

1. 梁建章为什么要重新出任携程CEO

北京时间2月21日 携程今日正式宣布梁建章接替范敏，重新出任CEO一职；这是梁建章自2006年辞任CEO赴美游学7年后的再度回归。其实早在一年前，就有梁建章将回归的传闻；而2012年5月6日，梁建章在微博发布招聘助理的信息也表明其已开始投入更多的时间处理携程事务。
一直担任携程董事长的梁建章为何在这个时候重新出任CEO？我们无法从官方渠道获得这个答案；不过从携程的发展历程也许可以看出一些端倪。
1999年，梁建章与季琦、沈南鹏、范敏四个人一起创办了携程；2000年梁建章出任携程CEO后主导了客户服务系统、库存管理系统、结算系统等内部流程与管理体系建设。随后，梁建章在携程提出了“像制造业一样生产服务”的口号，并将制造企业使用的六西格玛质量管理引入携程，让携程的呼叫中心等服务质量取得质的变化；从而打造出了携程赖以生存的“鼠标+水泥”模式。
在“鼠标+水泥”模式在酒店预定领域取得成功后，2002年梁建章又将这一模式扩展至机票预定领域。2004年，携程收购上海翠明国际旅行社，获得出境游经营权的同时又推出了基于酒店和机票的自由行预定产品。到2006年1月23日梁建章辞任CEO时，携程已经形成了以酒店、机票和自由行产品预定三大业务为主要收入来源的业务架构。
梁建章赴美游学后，从传统旅行社出身的范敏接人CEO一职。范敏接棒后，一方面是继续维持酒店、机票和自由行产品预定业务的增长，另一方面是推出商旅管理服务和度假旅行组团产品的预定服务。2008年以后，携程在酒店、机票和自由行产品预定之外进行了一系列的投资并购：2009年收购台湾易游、2010年2月收购香港永安旅游、2010年3月收购汉庭和首旅部分股权、2011年投资订餐小秘书、2012年战略投资太美旅行。
从以上事件可以看出，梁建章担任CEO时期的携程主要做的是IT技术对传统预定方式的改造，偏向于技术的应用；而范敏担任CEO时期的携程主要是利用携程的品牌发展旅游相关业务，侧重旅游的实际操作。这与梁建章与范敏之前的履历似乎也比较相符：梁建章之前在硅谷时任职于Oracle，是技术出生；而范敏在来携程之前是上海旅行社的总经理。虽然这里无法追踪这两个时期的携程发展战略是否主要受CEO的影响，但携程董事会这次人事调整似乎也是基于他们两人不同的经历、背景作出的安排。携程在公开稿件中表示，梁建章担任CEO是负责增强携程的市场领先地位；范敏则负责旅游相关新业务的拓展。
携程要增强市场领先地位是要保持目前仍占77%营收的酒店和机票预定业务的优势。面对艺龙在酒店机票领域的追赶，去哪儿、淘宝、酷讯等势力在机票领域攻击，以及移动互联网兴起背景下的新兴企业的争夺；携程最大的两块业务面临很大的冲击。这些都是互联网领域的较量；技术出生的梁建章对此应该更有应对措施。
而在携程寄望很大的度假旅游领域，面对的是传统旅行社，途牛、驴妈妈等以旅行团产品销售为主的旅游公司；更多的是旅游本身的比拼。此外，度假旅游产品相对单纯的酒店、机票产品预定是复杂很多的业务，涉及交通、住宿、目的地、餐饮、游玩等诸多方面；携程在该领域也还没有建立绝对的领先优势；所以，携程需要有更多的新举措来发展壮大这块业务。旅行社出生的范敏对这块的理解和把握或许会更好。
所以，从这个角度说，携程这次管理层调整是件好事。不过，一家企业的竞争力不会因为一次简单的人事调整就瞬间发生改变；判断携程未来的价值我们主要还是得观察其产品、服务、管理、文化今后的发展变化。

2. 携程梁建章为何说从不后悔创业？

近日，过完年回来，我去上海的携程总部拜访了梁建章。访谈的那天下午，因为他开会的缘故，我等待了三个小时。
梁建章现在肩负两个身份——携程董事和人口专家，他很难在双重身份中调整好时间，黑眼圈在略显疲惫的脸上格外明显。当我问及是否享受这样的状态时，他只是笑着回答我：“有点忙，对，有点忙。”

这种分裂的状态，也许正是过去十年梁建章的新常态。
他就像是20世纪80年代的磁带，A面携程董事，B面人口专家，任何一面都有他独立的篇章，缺少任何一面都不是完整的梁建章。
我对梁建章有很多的好奇：他对自己的企业家生涯满意吗，他为什么会在十年前去读博士，而后来又回来重掌携程，以及他为什么突然对人口问题那么感兴趣？
在《激荡十年》里，我用了较大篇幅写梁建章，书里完整地讲述了他作为携程的创始人去读书，发现了人口问题，然后通过出版图书、拍视频、做论坛、联合上书，在某个时间点共同推动了中国一个国家政策。
我们常常讲“企业家的公共责任”这个话题很虚，但是在他身上，却挺明确的。
梁建章身上，还有一个企业家的特点非常明显：他对任何一个政策或是现状表达自己意见的时候，往往会提出解决方案。

在人口问题方面，梁建章提出了一些听上去很奇葩的建议，但是这实际上体现了一种企业家精神，对他们来说，解决问题是更重要的一件事情。
这次访谈中，我问了他一个问题，这个问题我几乎问过所有受访企业家：你是一个激进的人还是保守的人？有意思的是，几乎所有的企业家都觉得自己是保守的人，包括梁建章在内。
但是，不激进的人怎么能当企业家呢？我觉得梁建章至少是一个比看上去要激进得多的人。他带领携程时，从早年的人海战术，到最近这几年的打价格战、大规模并购，包括他在人口问题上的看法……从表现角度来看，他总是最激进的那个人。
我不像马云　从不后悔创业
吴晓波：你当了快20年的企业家，后悔过选择这条路吗？
梁建章：当然不会后悔了，我不会像马云，当企业家有更多机会做很多自由的事。有人问我后不后悔当年念博士离开携程一段时间，虽然可能财务上损失蛮多，但其实这是一个很不错的经历。
吴晓波：你回国以后，是什么事情又促使你回到了携程？
梁建章：我刚毕业时，觉得当务之急是政策的一些研究和推动，于是先去做教授，教劳动力人口和宏观经济。
回携程是因为那时候竞争比较激烈，而且携程的一些策略和技术的方向有点慢，需要老的创始人回来带着团队拼命跑一阵子。

吴晓波：像你做比较大的决策时，对你影响大的是直觉，还是通过梳理分析给你带来的结果？
梁建章：直觉只能做一个引导，作为一个CEO，在战略上还是要非常坚定的。战略要想得非常清楚，逻辑要想得非常清楚的话，才能把逻辑很好地传达给你下面的人，下面理解了逻辑，他们也会更加坚定地执行下去。

3. 携程创始人梁建章建言多建机场是怎么回事？

近日，2017年政府工作报告中提到，“继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设”。对于推进民用航空发展，携程联合创始人、执行董事会主席梁建章给出了自己的建议：应多建机场。此举将带来多方面的好处，既能缩小与美国等国家的差距，也可成为促进就业的动力，并带来旅游创新机会，最终让游客出行更加便利。

具体内容：

1.机场数量远远落后于美国
在梁建章看来，机场数量严重不足，正成为制约民用航空发展的关键因素。目前，不少旅客吞吐量大的机场均在考虑扩建，北京、成都开始兴建第二机场，广州、深圳、武汉等城市也在研究建设第二机场。

公开数据显示，2016年，中国境内民用航空(颁证)机场共有218个，与美国近500个民用机场相比，机场数量相距甚远。在通用机场方面，与美国的差距更为巨大。截至2015年年底，中国通用机场数量超过300个，这其中包括临时起降点在内。从公开资料来看，在国土面积相近的情况下，美国拥有近2万个通用机场，总数量是中国的近70倍。
事实上，不止落后于美国，巴西、加拿大、澳大利亚等国的通用机场数量也大幅领先中国。举例来看，同为发展中国家，巴西通用机场数量高达近2500个，是中国的近8倍。
所以，不论民用机场，还是通用机场，都会有很大增长空间。梁建章表示，目前国家在鼓励发展民用航空，陆续出台了一系列利好政策，比如《关于促进通用航空业发展的指导意见》等，或将引发机场建设热潮。

根据最新规划，“十三五”期间，全国将续建、新建机场项目74个，并力争建成500个以上的通用机场。
“机场建设加速，将有效增加航空供给。但面对‘东密西疏’的机场布局以及旺盛的航空出行需求，新增机场数量略显不足。因为不仅一二线城市机场亟待扩容，很多三四线城市也在寻求建设机场。”梁建章建议，国内机场建设需要迈出更大步伐。
2.机场建设利好旅游业
梁建章认为，机场建设进一步提速，在为追赶美国等航空发达国家提供助力的同时，将成为促进投资、就业以及旅游发展的良方。

根据民航业内人士测算，从国外经验来看，机场的投资效益比是1:8，就业带动比为1：12。这意味着，加速机场建设，扩大基础设施投资，不仅拉动区域经济发展，还将带来更多的就业机会。
具体来看，北京开建第二机场，再加上相关配套工程，带来近100万个就业机会。更重要的是，通过第二机场，北京辐射带动作用扩展至天津、河北的更多城市，大大推动了京津冀协同发展。
其实，旅游业也是持续享受机场建设红利的行业之一。“目前，许多地方拥有丰富的旅游资源，但受制于交通瓶颈，旅游发展相对滞后。建设通用机场，乃至民用机场，将改善交通运输条件，吸引更多游客前往该地区旅游，刺激旅游经济发展。”梁建章解释，这将为旅游出行提供更多便利。
另一方面，梁建章表示，未来中国将成为世界上最大的旅游市场，将带来巨大的创新机会，“中国的游客越多，细分需求就越多，对应的市场创新的空间就越大。”
所以，随着大众旅游时代到来，游客需求越来越个性化，将使得新兴的航空旅游的潜在需求释放出来。借助通用航空与旅游的结合，打造低空观光、航空体育、旅游摆渡等多元化旅游产品，可让游客体验到更好的旅游。

事实上，梁建章一直看好中国的旅游产业，长期关注旅游和创新，此次积极建议“多建机场”，这不仅对旅游有利，对创新有利，更对中国未来的经济发展有利。