马斯克晋升为全球首富，旗下SpaceX估值有多少？

1. 马斯克晋升为全球首富，旗下SpaceX估值有多少？

在权威机构对马斯克旗下的space x公司进行重新固执之后，认为这个公司的估值约为1000亿美金，而这也是目前最具备投资价值的一个创业类型公司。这个公告发布之后，立刻就导致马斯克的身价再次增加了106亿美元。而他的个人财富也已经超过了贝索斯成功的登顶世界首富的宝座，今天我们就来探讨一下。马斯克为什么能够成为全球首富，以及他旗下的公司为什么如此之前？
第一，为什么space x如此的值钱？
其实在最开始的时候，这家公司都已经要面临倒闭，因为那个时候他们制定的目标根本就难以完成，而在马斯克成功入股这家公司之后，他提出了更为疯狂的想法，不仅要削减燃料的成本，而且要做到火箭回收，现在他们更是在开发让人难以企及的星链计划。而在最新的一次投资者达成会议现场，有人就认为这个公司的股票每股能够达到560美元。
第二，太空市场的潜力是巨大的。
很多人都认为在当时马斯克之所以能够成为世界首富，都是依靠特斯拉的股价飞速上升，但是在这里还是需要提醒大家，太空才是人类未来发展的一个主要方向。在这一次的故事当中，就有两个资本认为目前的space x依旧是处于起步阶段。但是它的价值却是目前最高的，同时也是最具有潜力的。
第三，如何看待马斯克的个人财富？
马斯克的个人财富已经达到了1.26万亿人民币，如果把这些钱分出去，可以创造1.26万个亿万富翁，这样的财富是极为夸张的。但与此同时，马斯克本人在采访过程当中也表示过，虽然他现在成为了世界首富，但是这个身份能够给他带来最大的一个作用，就是能让他有更多的资金投入到星链计划当中。

2. 你如何看待SpaceX估值超1000亿美元这件事？

我认为这是非常正常的一件事情，如果这么硬核的一个科技公司都没有办法被估值，1000亿美金，在我看来简直就是让人贻笑大方的事情。要知道，在现在的互联网科技行业当中，space x公司可以说，真正的把自己的身家性命都用来进行研发，其他的公司拿出来百分之20%~30%的研发基金都已经非常不错了。今天我们就来探讨一下我对于space x公司估值1000亿美金的一些看法。
第一，为什么它的估值会这么高？
之所以会有人认为他的工资高，主要就是因为现在排名第一的航空公司的估值，波音公司也只不过才1300亿美金，而作为一个发展了，只不过才二十多年的公司，它的估值就已经达到了1000亿美金，很明显是非常不合理的。但是如果从提供的技术专利的角度出发的话，你就可以发现两个工资还是有一些差距的，space x作为一个新兴公司，专利技术虽然并不是非常多，但是却极为的前沿。
第二，世界首富马斯克对于他是非常信任的。
可以这么说，马斯克之所以能够走进全世界各国人民道眼中，一方面是因为很多媒体的报道，而另一方面则是因为他的造梦计划，很多人都说马斯克是一个梦想大师，因为他把自己的梦想变成了现实，它让火箭回收变成了一个可以进行下去的操作。
第三，如何看待这家公司以后的发展？
目前这家公司最大的一个项目就是在此前最为火热的星链计划，在当时很多人都认为星链计划肯定不能够实现，一方面是因为要投入大量的资金，另一方面是因为星链计划本身技术不成熟。但是现在训练计划已经进行了20%左右，而且火箭回收也大大降低了成本，目前公司的估值还正在逐渐的走高，我认为在以后这家公司应该会成为最具价值投资的公司。

3. Space X估值超特斯拉，四处撒网的马斯克，到底能创造什么？

 
   熟悉电动 汽车 的都知道，由马斯克创立的特斯拉是现在电动 汽车 行业的领头者，但这家领头者最近却因为总裁的经营不善股价持续的下跌。而这位总裁旗下的另一家 科技 公司Space X却在不断壮大，近日估值已经超过了特斯拉达到了333亿美元。 马斯克这位总裁似乎总有这种奇怪的魔力，将大众都看好的公司带入困境，却将大家认为不切实际的公司渐入佳境。 
   
   马斯克作为 科技 公司的创始人，现在可以说是行业顶尖的存在，不同于其他 科技 公司创始人对于某一领域的专注，马斯克很容易因为一个想法而涉及新的领域不断的创新，不论是特斯拉，还是Space X，都是如此。 如果说苹果、谷歌、微软等 科技 公司是因为创始人的专注而获得了持续的创造力不断发展，对于马斯克而言似乎只是一时的兴趣和热度。 
   
    马斯克的确做到了许多人不敢的事情，让人惊叹，却不能让人敬佩。 在线支付没有大范围推广时，马斯克创立了贝宝，即PayPal将在线支付的方式带入了大众生活之中，成为了第一批吃螃蟹的人；当新能源这个概念被提出，大众对于电动 汽车 业务并不看好，但是马斯克坚持投资了特斯拉，并将它发展成电动 汽车 行业的翘楚；商业运载火箭对于大众来说是各不切实际的想法，但是马斯克创立的Space X将这个想法变成了事实。 但是他至今没办法达到如同乔布斯、比尔盖茨那个高度，关键就在于他创新有余，却不够专注。 
    现在特斯拉的状况就是一个最好的例子。 特斯拉电池故障频出，却没有给予大众满意的解决方案，model 3的销量是现在特斯拉能否得到资金流动的关键，却因为电池供应问题迟迟无法出货。马斯克一边计划最大程度的削减成本，度过特斯拉的难关，一边还在计划着旗下另一家公司的隧道项目，同时还兼顾着Space X的星链卫星发射计划。
   
   作为一个总裁的确不用事事亲力亲为， 但是对于一家公司发展计划却需要总裁去深度思考，更何况上面提到了任何一个项目的投资都不小，都需要发起人花时间与投资方交流。 这也是华尔街越来越不看好特斯拉发展的原因，这家公司作为电动 汽车 的领头羊发展前进值得看好，但一切是建立在创始人对其用心经营的努力上。马斯克确实有用心经营，只是他在这同时还用心经营着好几家公司，让太多投资人感到不安。
   
    现在对于特斯拉来说，裁员，关店，降价，融资——马斯克做了能做的一切。但是，现在盈利问题还是没有得到解决。 相关分析师的预测，不但把特斯拉悲观情形下的股价预期，从97美元下调到了10美元，还称特斯拉会面临重组甚至破产风险。
   当初马斯克就将自己创立的贝宝转手给了别人，现在特斯拉的状况更是被身后虎视眈眈的苹果一举收购。到最后，四处撒网的马斯克可能只剩下了突破创新的名头，却无法留住一家真正属于自己的 科技 创新公司。
     

4. SpaceX估值超1000亿美元，你觉得值吗？

我认为这家公司能够被估值1000亿美金还是非常值得的，主要就是因为在某种程度上space x公司的确代表了目前火箭发射计划的战斗力顶端。这么说并不是吹嘘这家公司，主要就是因为人家的确用自己实际的行动，向整个世界证明了自己的技术能力，而且从目前到投资领域来看的话，这家公司也是最具备投资价值的，今天就跟大家来探讨一下这个新兴的独角兽公司。
第一，他为什么能够价值1000亿美金？
其实在此前对它的估值并不是非常高，认为他最多也就值200亿~300亿美金左右，但是在这一次的金融媒体评分过程中，有一些专业人士就认为space x这个航空公司很明显具备无限的潜力，有人认为他目前已经成为最具投资价值的公司。也正是因为这个公告，直接导致公司的市值一路飙升，达到了1000亿美金。
第二，马斯克这个世界首富对他的宣传。
正所谓成也萧何，败也萧何，但是现在败局还没有到来。Space x或者马斯克之所以能够功成名就，他们两个人缺一不可，在当时马斯克已经倾家荡产，但是还是选择把钱转给了space x公司，让他完成火箭回收计划，而他在成功之后，也让马斯克声名鹊起，帮助特斯拉成功的打入世界市场当中。
第三，如何看待这个公司未来的投资？
首先，这个公司目前的投资价值的确值得期待，而且目前这个公司最大的两项技术还没有办法被复制下来，一个就是火箭回收计划，另外一个就是星链计划，星链计划目前正处于起步阶段，一旦完成的话，不敢想象到以后他会提供什么样的帮助？对于世界网络格局的改变，又会起到什么样的推动。不管如何，这个公司的确拥有很多的技术专利，所以我认为它的估值现在还是比较低的。

5. SpaceX估值超1000亿美元，这是怎么做到的？

随着马斯克又重新登上世界首富的宝座，媒体又对它旗下的space x进行了重新估值，在这一次的过程当中，有人就认为目前马斯克所拥有的space x已经达到了1000亿美元的估值，这个消息一经发布，很多人立刻开始关注space x，这个在此前虽然风头无量，但是却没有太多存在感的公司。今天就跟大家来探讨一下，为什么它的估值能够这么高。
第一，他本身所拥有的技术专利。
可以这么说，space x应该是世界上最被低估的一个公司，之所以会这样说，主要就是因为它是马斯克声名鹊起的一个重要阶梯和平台。如果不是因为他可以实现火箭的回收重新利用，我想很多国内的人对马斯克这个人其实并不是非常的了解，要知道在此前很多国家都认为回收火箭几乎是不可能的事情，但是他做到了。
第二，马斯克本人对他的支持。
马斯克在多次的采访当中就表示，space x才是人类未来发展的一个方向，同时也代表了科技进步的一个阶梯，在这一次的估值当中。有专业的固执机构就认为目前它的投资价值已经达到了世界第二，是目前最具备投资价值的创新类型公司，而它的投资价值仅次于中国的字节跳动。
第三，如何看待space x取得的成就？
作为一个新兴的企业，在我看来，能够取得这样的成就，天时地利人和缺一不可，正是因为马斯克对他的大力支持。在当时，马斯克已经快要倾家荡产，但是依旧没有放弃space x的火箭发射计划，同时他也依靠现在互联网的发展，可以为他提供很多的实时数据，而星链计划将会是这个公司下一个阶段当中最伟大的一个战略性投资。一旦成功的话，它的市值将会完全超过目前排名第一的波音公司。

6. 马斯克的SpaceX能够快速崛起说明了什么问题？

SpaceX 即太空探索技术公司，由美国人马斯克于 2002 年创立，属于商业航天公司。仅 18 年的时间，SpaceX 就在航天技术的关键领域取得了比中国还强的成就，特别是在商业航天领域处于世界领先地位。


创立仅 4 年，SpaceX 就于 2006 年从 NASA 获得了商业轨道运输服务合同。由于 NASA 的航天飞机将在 2010 年退役，2008 年又获得了价值 16 亿美元的商业补给服务合同。至此，SpaceX 才步入了正轨。
SpaceX 开发了可部分重复使用的猎鹰运载火箭，使商业航天的发射成本降低了很多。还开发了龙系列飞船，用于运送货物及宇航员往返太空。猎鹰重型运载火箭的近地轨道推力是世界上现役最强的，其近地轨道运载能力可达 63.8 吨，是长征五 b 运载火箭推力的近 3 倍。2020 年 5 月 30 日，两名美国宇航员搭乘龙载人飞船，由猎鹰 9 号运载火箭成功送入太空，实现了全球首次商业载人飞行。

超低的发射成本，就足以证明 SpaceX 的价值。SpaceX 现在是上市公司，市值也很高，除了一些概念炒作，其本身的实力也毋庸置疑。
SpaceX 获得了 NASA 的大力扶持，SpaceX 之所以这么强，因为它是一家美国航天公司，并且还获得了 NASA 的扶持。

从冷战开始，美苏两国的航天技术就迅猛发展。苏联解体后，美国就是世界上最大的航天大国。此前，美国的航天发射任务主要外包给波音、洛克希德·马丁等公司，它们当中的许多公司还是美国国防部的军火供应商，可以算作国家队。而私营的商业航天公司起源于 21 世纪初，2000 年，亚马逊的贝佐斯创立了蓝色起源，之后才有马斯克的 SpaceX。
下图为亿万富翁贝佐斯在蓝色起源航天公司的试验现场。

众所周知，航天基本上不赚钱，通常都需要靠国家财力来助力航天技术的发展，经济小国根本玩不转。商业航天发射的市场就那么大，商业航天市场早早的就被美欧俄占领了。而美国作为经济大国和航天大国，拥有足够的市场来养活私营商业航天公司。近些年，NASA 的预算虽然被大量的削减，但是相比其它国家的航天机构来说，还是非常富裕，养活几家商业航天公司还是可以的。
航天领域是资金和技术密集型行业，行业门槛本身就非常高，恶性竞争和垄断都不是好事，NASA 也并没有单单扶持 SpaceX，对其它航天公司也有扶持。SpaceX 的飞速发展，很大一部分原因，就是有来自 NASA 的技术支持。当然 SpaceX 本身也很出色，火箭回收利用技术大大降低了航天发射成本，没有辜负 NASA 的期望。

表象之下，实际上是中美航天之间的实力差距
SpaceX 作为私营航天公司，能够发展的这么快，除了 NASA 的扶持，更重要的原因是美国航天业发达，拥有大量航天技术人才，大量航天领域的关键技术和仪器设备都掌握在美企手中，发展过程中完全不会受到外部势力的打压。SpaceX 的技术实力是美国航天技术实力的体现，其发展时间虽短，但起点很高，属于那种站在巨人身上的人。

当今世界主要的航天大国是中美俄。欧盟虽然也很强，但并不是一个国家。俄罗斯的航天技术继承自前苏联，中国完全属于自力更生。如今，美国的航天技术依旧保持世界第一，中国和俄罗斯的航天实力差距不大。如果俄罗斯有强大的经济支撑，中国的航天技术可能还要排在俄罗斯之后。
单从各国所拥有的卫星数量，就能说明这种差距。截止目前，全球的在轨卫星有 1000 多颗，而地球上空有一半的卫星属于美国。下图形象地说明了太空中卫星数量的逐年变化。

我国的航天技术从 90 年代开始奋起直追，经过了数十年的奋斗，期间还有美国的持续打压，才有了如今的成就。我国目前已经能够独立开展载人航天、探测器登月等航天工程，但是与美国相比，差距还很大。要知道，美国在上世纪 70 年代就完成了载人登月，并且还发射了许许多多的行星探测器。大部分天文照片以及天文数据的来源，都有 NASA 的身影，就足以说明。我国虽然也有私营航天公司，但整体实力非常弱。

7. 马斯克凭借SpaceX登顶全球首富，他为何那么有钱？

在我看来，很多人都把马斯克的成名史描述的起点太低了，马斯克虽然并不是属于名门望族，但是她的出身并不差，但是有很多人在描述的过程当中，都认为马斯克出生贫寒。要知道在小时候，马斯克的家里边儿就已经拥有了几套豪宅，甚至有自己的小型私人飞机。而且他的父亲还是属于高级工程师，因此家庭的收入是非常稳定的，当然在他的青年时期父母离婚对他造成的影响是非常大的，今天我们就来探讨一下马斯克如何成为世界首富。
第一，他目前的个人财产到底有多少？
胡润财富榜对他的个人财富进行了统计，包括他名下的财产和公司的股票估值。当然，他名下的个人财产其实并不多，因为在此前，他依旧已经把自己在全球的房产都已经变卖，投资到了特斯拉和space x这两个公司当中。目前他所拥有的公司股票估值已经达到了1950亿美元，换算成我们人民币也有1.26万亿。
第二，他是如何成为世界首富的？
其实在2020年的时候，马斯克就当了一个月的世界首富，那个时候特斯拉公司的股票一路飞升。不过因为各种各样的安全问题导致公司股票的价格下跌，所以他又把第一的宝座让给了贝索斯，而这一次，他旗下的space x公司被成功的认为是最具价值投资的公司，导致他的个人身价再上升106亿美金。
第三，如何看待他个人的财富升值？
马斯克在接受采访的时候就表示自己的成功离不开科学技术的发展，其实我们可以从他的个人经历当中看出来，现在在胡润排行榜当中的一些世界富豪，基本上都是在20世纪末和21世纪初的互联网大爆炸时代产生的。主要就是因为通过互联网，他们可以产生影响全球范围内的一些产品，甚至能够改变一些生产方式。

8. 屡败屡战的SpaceX，揭秘马斯克和他背后的科研力量

 来源:环球时报
      “能与马斯克共事的都是他的同类” 
   说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）工作了15年。在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。
   美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。
   从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。
   在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。“TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。”
     美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。
   肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。“没有她，我们根本做不到现在这样。”马斯克曾这样评价。
   也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。
   据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。
     有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。
    “试错非常重要” 
     “其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。
     SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。
   黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。
   “ 没有NASA，可能就没有现在的SpaceX” 
   在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。
   “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。
   BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。
   有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。
   SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。