特斯拉大降价，是否会引发新能源车价格战？

1. 特斯拉大降价，是否会引发新能源车价格战？

特斯拉的车出现了大降价，从相关的数据来看，Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版也降至了34.99万元，有的甚至降价幅度达到了3.7万元，作为新能源汽车领域的头部企业，特斯拉这样降价是否会引发新能源车的价格战呢，我认为短期来看不会引起价格战，因为有这样实力的企业，并没有几个，但是长期来看有可能会引起车商的价格战，接下来跟大家具体说明。1、迫于经营的需要，特斯拉很多汽车出现了降价。根据已经公开的相关数据来看，很多车辆都出现了降价，降价幅度高的，甚至达到了9.37%，降价了3.7万元，属于特斯拉的长续航版本，之所以会降价，应该离不开特斯拉销量降低的原因。是因为全球市场需求降低导致特斯拉可能没办法完成交付量增长50%的目标，而中国的市场就很大，所以准备用降价促销的方式来完成自己的销量，也是非常合情合理的。2、特斯拉大降价，短期不会引发新能源车价格战。如果是一般的商品，当同类型的产品降价的时候，自己也需要进行相应的价格下调，否则就不具备市场竞争力，可能会被市场淘汰，但是新能源汽车不一样，新能源汽车现在销量比较高的，除了特斯拉之外就是我们的比亚迪，因此想要跟特斯拉一样实现大降价，从而引发价格战的车企没有几个，又加上很多车企规模比较小，所以要想参与这场价格战很难，但是从长期来看，如果特斯拉和比亚迪的车子价格都出现了大降价，那么别的车企自然也要跟上，否则很可能会被市场所淘汰。总而言之，特斯拉之所以会出现大降价，应该离不开车子销量的影响，但是并不会引发新能源车价格战，因为现在有实力参与价格战的企业，没有几个。长期来看，确实会引发一定规模的价格战。

2. 特斯拉降价对国内新能源车影响几何？

先说结论，特斯拉降价势必将对国产新能源车形成全面压制之势，再加上补贴的退坡，内忧外患下新能源车或将处于长期挨打的局面。

这其中，很重要的一点是，两者在造车成本上巨大鸿沟，不是短时间内可以弥补的。
国内这批新能源车企在发展初期，不得已都选择了租借传统企业生产线代工的轻资产生产模式，而这部分的成本是无法控制的，李斌曾表示，蔚来汽车不会学特斯拉降价扩张，其实也是无奈之举，生产模式决定了他，没法降。

反观特斯拉这边，前些年美国那边造车成本居高不下，无法量产，初期还有技术领先优势，后来被传统车企依靠强大的产业链和工业体系给逼近了死角。这才开窍，选择在上海建厂，而此举完全可以共享中国地区完备的生产链体系，进一步降低成本，而且在自贸区生产是不收关税的。

这种技术和成本上领先优势，国内新能源车企是遥不可及的。

3. 特斯拉疯狂降价，你会买新能源车吗？

对于我而言我肯定会购买新能源汽车的，我认为新能源汽车是未来发展的一个新趋势，而且在未来社会不断的发展过程当中，每一个人都会响应国家的号召，而去购买新能源汽车的，我们国家对于新能源汽车支持的力度还是比较大的，所以在疯狂降价之后可以考虑一下购买新能源汽车。
一、我们国家对于新能源汽车行业是具有一定的支持力度的既然我们国家对于这个行业的支持力度比较大，那就说明我们国家是非常期待这个行业的发展的，而且这个行业在未来也是具有一定的发展潜力的，在资金的驱动之下，新能源汽车行业在未来来的发展肯定会受到更大的影响。
二、新能源汽车是未来发展的趋势我认为在未来肯定是新能源汽车的天下，目前新能源汽车的一种产业都受到了积极的影响，而且受到了各种利好的影响，毕竟我们社会对于环境的保护依然是存在的，通过新能源汽车行业的发展能够很好的节约这个社会当中的能源。
三、新能源汽车可以起到环保的作用国家发展新能源汽车，其实最大的一个作用就是起到环保的作用，因为在新能源汽车普及的过程当中，传统的汽车一直在不断的淘汰，传统的汽车对于环境的破坏还是比较大的，在这种汽车遭到淘汰的过程当中，我们的环保会取得一个瞩目的成绩的。
新能源汽车在现如今的市场当中，其实得到的关注度还是比较高的，新能源汽车是未来我们国家重点发展的一个产业，而且新能源汽车一直在资本市场上受到关注，最近一年的时间已经涨幅超过了50%以上，这就从一定程度上说明了市场上的资金对于新能源汽车未来的认可，所以特斯拉这一次的降低价格，也是为了更好的占领未来的市场。

4. 特斯拉大幅降价，国产新能源车该如何接招？

我认为国内的新能源汽车企业需要选择主动降价，更需要提高自己的产品利润。
这是一个非常尴尬的问题，当特斯拉开始选择大幅降价以后，因为我们国内的新能源汽车企业的整体利润普遍比较低。甚至比亚迪每卖出一台车的利润只有1000多元，所以很多国内的新能源汽车品牌根本就没有降价的幅度空间。在这种情况之下，特斯拉的竞价行为会进一步冲击我们的国产新能源汽车品牌，甚至有可能会导致部分品牌出现资金问题和业务发展问题。
特斯拉开始大幅降价。
在生产成本性不降低的情况下，特斯拉也在进一步优化自己的生产成本和运营效率，同学开始主动降价。在此之后，特斯拉的每款车型基本上都出现了10%左右的降价幅度，有些车型的降价幅度甚至可以达到30%左右。如果特斯拉选择继续降价的话，留给国产新能源汽车品牌的市场空间就会变得越来越小。
国产新能源汽车品牌需要选择主动降价。
这时候也会这样说，主要是因为我们的国产新能源汽车品牌的价格本身就比较低，但性价比并没有那么好，很多国产新能源汽车品牌也存在或多或少的技术问题。如果选择不降价的话，这些新能源汽车品牌根本就没有办法跟特斯拉抗衡，同时也会受到市场销量的影响。正是因为这个原因，有些国产心理学的品牌，可能会选择通过亏钱的方式来降价卖车，这也是摆在很多品牌面前的尴尬处境。
最后，我个人觉得国产新能源车品牌需要进一步研发自己的特色技术，同时也需要形成一定的技术优势。如果做不到这一点的话，盲目依赖补贴的方式并不能帮助这些企业走得长远。

5. 特斯拉再度大幅降价，或因国产新能源汽车热销带来压力

近日特斯拉宣布将model Y大举降价销售，起步价降低至33.99万元，最高降价幅度达到16.51万，降了近三分之一，这次迫切降价或许是因为国产新能源 汽车 热销带来的压力。
     
 据乘联会公布的数据指出，11月份新能源 汽车 销量第一名为宏光miniEV，销量高达3.3万辆；特斯拉的model3表现也非常优秀，销量达到2.16万辆。 
     
 宏光miniEV的售价低至2.88万元起，这款车型与特斯拉model3不在一个档次，对特斯拉的影响较小，而比亚迪汉EV则对model3造成了挑战。比亚迪汉EV上市第一个月只有1000多辆，而到了11月份销量已达到7482辆，环比倍增，这款车型的售价为22.98万元起，对标的正是model3。
  
 此外还有广汽的埃安S、比亚迪秦EV、威马EX5、比亚迪唐DM的销量都进入了前十名，其中比亚迪由于多款车型都取得了不错的销量成绩，10月份已重新夺回了国内新能源 汽车 市场第一名，而此前特斯拉依靠model3的热销曾超越比亚迪、北汽新能源成为国内新能源 汽车 行业的霸主。 
     
 2019年特斯拉选择在中国上海建设它在美国市场以外的第一座工厂，目的就是在中国这个全球最大的新能源 汽车 市场分羹，它的第一款车型model3曾帮助了它摘取了硕果。
  
 然而今年下半年以来国产新能源 汽车 的畅销，这显然让特斯拉感受到了压力，于是将model Y这款SUV大幅降价，试图进一步从中国新能源 汽车 市场赢得更多销量。
  
 乘联会的数据显示，在经过了2020年上半年的低迷之后，中国新能源 汽车 市场再次步入了快速增长的轨道，11月份的数据显示中国市场的新能源 汽车 产销分别为19.8万辆、20万辆，同比分别增长了75.1%、104.9%。
  
 中国新能源 汽车 市场再次回到上升通道，特斯拉当然不希望错过机会，这也是促使它大幅降低model Y售价的因素，并试图以model Y这款车型占据SUV市场，形成与model3互补关系。 
     
 对于中国新能源 汽车 企业来说，由于它们在应对model3的竞争中已取得了一些经验，这次model Y大举降价对国产新能源 汽车 企业的杀伤或许会不如model3，柏铭 科技 认为随着特斯拉这条鲶鱼的加入，国产新能源 汽车 企业在竞争中或许反而能进一步增强竞争力。

6. 特斯拉又降价了，这对国产汽车会造成怎样的冲击？

7. 特斯拉销量狂降24%，对新能源汽车市场会有什么影响？

这会使其他品牌的新能源汽车销量增加，有助于本土企业的发展。特斯拉的环比下降幅度是高于大盘，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

特斯拉面对销量下降所做的措施2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。
继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。
2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。
就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。
尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。
乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。

8. 特斯拉降价官网被挤崩，国产新能源车将何去何从？

在新的一年里，特斯拉又开始做事了，它的许多商店就像一个市场。原来，y车型的官方售价已经从14万降到了16万，这对造车的新生力量是一个进一步的挤压。随着补贴政策的进一步实施，国内电动汽车厂商被迫提高产品质量，进行创新。很多人认为特斯拉不会再进行任何规模的削减。因此，国内新能源汽车依然手无寸铁。

事实上，此次降价与特斯拉上海超级工厂的落成有关。y型提供两个版本，即长期版本和高性能版本。价格是33.99万元和36.99万元。在定价方面，国产版车型y明显低于进口版，而中长期版的价格则比48.8万元低14.81万元。特斯拉上一次降价是在国庆期间。特斯拉s型、x型、3型和y型四款车型自去年5月以来已经降价7次。

降价消息出来后，实体店人气很旺，官网也因访问量过大而瘫痪。据悉，广州一家特斯拉体验店堪比苹果。据说几辆展车还没到就已经预订好了。店里的顾客越来越多了。据统计，三天内有3000多批次。在正式发布定价公告后的10小时内，国产车型y的总订单量就超过了10万辆。

特斯拉充电站在全球建立了72个充电桩，到2020年底，特斯拉拥有600多个超级充电站。计划2021年一季度在上海超级充电桩厂正式投产，初期计划年产1万根超级充电桩。特斯拉在2020年的启动、生产、交付和数量都与中国速度一致，此时，也有报道称威莱受到了影响，官方网站上也出现了大规模的退款信息。虽然威莱方面的回应并不属实，但它还专门为特斯拉车主额外设置了优惠政策。