合资板块给力 东风公司9月销量再增长

1. 合资板块给力 东风公司9月销量再增长

[汽车之家 行业]??根据官方披露的数据显示，2020年9月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）销售汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。今年年初，该企业曾制定了375万辆销量，如今三个季度过后，东风公司已完成上述目标的62.4%。

数据显示，9月当月东风公司售出海外品牌乘用车24.64万辆，同比增长9.9%。从具体企业看，9月东风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；东风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。

『轩逸』
而在自主板块，东风公司中国品牌乘用车9月仅售出3.92万辆，相比合资板块存在感明显不足。从具体企业看，9月销量能突破一万辆的只有东风风光，达到1.42万辆。而东风风神当月销量为0.63万辆；东风风行销量为0.91万辆；东风启辰销量为0.9万辆。

『奕炫』
在商用车领域，东风公司称得上扬眉吐气，9月销售汽车6.49万辆，同比增长27.4%，1-9月累计销售汽车53.86万辆，同比增长19.0%。
编辑点评：
很明显，对于自主板块乘用车业务的阶段性萎靡，整个东风公司也正在寻求解决方案。在刚刚结束的北京车展中，东风公司自主板块乘用车一改往日的单独作战风格，选择几个品牌在一个主展台上联合参展。此外，随着东风公司旗下高端新能源品牌岚图的推出，该企业合纵连横+高端突围的做法也许能带给外界一个惊喜。（文/汽车之家 陈灿）

2. 东风汽车业绩双降：合资两极分化，自主继续低迷

3月31日，东风汽车集团(00489.HK)公布2019年度业绩报告，报告期内东风汽车实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%；归母利润128.58亿元，同比减少0.93%。
按类比比例合并方式核算，集团全年实现销售收入约人民币2540.41亿元，同比上升约0.7%。其中，乘用车业务实现营收约为1679.67亿元，同比下降约4.5%；商用车业务实现营收804.33亿元，同比增长10.2%。

尽管营收、利润出现微弱的双降，但对比汽车行业2019年的惨淡光景，微降的东风已算跑赢大势了。不过拆分来看，东风内部却是冰火两重天，日系一路高涨，法系跌至谷底，自主品牌亦发展不力。
2020年，突如其来的疫情打乱汽车产业的节奏，深处疫情漩涡的东风影响深远。不过，4月1日，东风集团公关部向我们表示，“随着全国疫情防控形势持续向好，湖北复工复产亦有序推进。”
坐拥8大合资品牌?日法冰火两重天
作为国内第二家国有汽车厂，东风得到了比其他车企更多的优待，坐拥本田、日产、雪铁龙、标致、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷八个合资品牌。
不过近几年，除本田、日产能够一直保持着较高的品牌形象和产品销量之外，其余6家均处于市场缩水当中，尤其是雪铁龙、标致、雷诺三大法系品牌市场的大幅下滑，直接造成造成了东风集团2019年的营收下滑。

确实如此，整个2019年东风雷诺全年销量只达到1.86万辆，同比下降62.87%。而长期作为东风支柱业务，手握雪铁龙、标致两大品牌的神龙公司，全年销量近11.36万辆，同比下降55.17%。
东风汽车亦在财报中将收入下滑，归咎为法系车的销量下滑。尤其是神龙汽车，自2015年神龙汽车销量达到70.48万辆巅峰后，就以“坐电梯”的方式光速下滑至谷底。
2016年到2017年，神龙销量从60.02万辆快速下跌至37.75万辆；2018年销量再度下滑12.5万辆至25.3万辆，跌幅超三成；2019年市场再度腰斩，神龙汽车从高呼年销百万到沦为10万辆级别的边缘车企，不过4年，此种下滑态势，在国内车企中实为罕见。
4月1日，资深汽车分析师任万付向我们表示，“神龙汽车“掉队”的成因比较复杂，其主要的原因是：一是PSA在华投入不足且其本身实力也不足；二是企业内耗严重，导致研发、营销等环节频频出现问题。”
不过，今年以来，神龙汽车一直处于“改头换面”大变革中，堪称“生死之年”。不仅包括董事长安铁成在内的一众高管大换血，整个组织构架都进行了彻底的调整，合资企业特色的“双经理制”亦被取缔。
2019年9月，神龙汽车推出“元”计划，剑指市场复兴，不过至今未见成效。另外，2019年底，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒正式签署合并协议，双方各持股50%成立全球第四大汽车集团，或为神龙汽车带来发展契机。
与法系车年年腰斩形成鲜明对比的，则是日系车的一路高歌。2019年东风本田和东风日产2019年销量分别为78.89万辆和117万辆，同比分别增长13.2%和0.3%，创下新高。
也正是由于东风日产和东风本田两家合资公司销量增长以及采取降本措施，东风汽车集团总体利润相对平稳。整个2019年，东风汽车销售汽车290.3万辆，同比下降3.9%，市场占有率约11.4%，相较于去年同期提升0.5个百分点，基本持平。
派系林立?东风自主品牌何时崛起？
与冰火两重天的合资格局相比，东风自主品牌同样派系林立，不过只有冰，没有火，相较长安、一汽、广汽、上汽等国有车企，东风自主乘用车品牌长期处于低迷状态。
截至目前，东风的自主品牌包括启辰、风行、风神、风光和风度这5个民用车品牌，超40款在售车型。但是丰富而宽阔的产品线，并没有给东风集团带来喜人的销售成绩，仅有风神AX7、风光S560、启辰D6、风神E70等寥寥数款车型勉强挤身第三梯队，始终没能有一款脱引而出的产品。
4月1日，资深汽车分析师任万付向我们表示，“东风自主品牌想要突破目前的局面需要进行资源整合，东风集团旗下有启辰、风行、风神等多个自主品牌，且各自为战，资源过于分散。”
不过，随着东风集团开始聚焦产品、持续变革，东风乘用车自主品牌正在逐渐形成竞争力。其中作为东风集团唯一全资子公司的东风风神，无疑是东风集团自主乘用车品牌的核心担当。
2019年东风风神全年累计销售新车7.5万辆，同比增长8.5%，取得了逆势上扬的好成绩。不过，相比2016年的15万巅峰销量，仍然相去甚远，7.5万辆的风神依旧是边缘品牌。
3月31日，东风乘用车公司举行干部任免会议，原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌将出任东风乘用车总经理一职。目前，东风风神已经制定了2020年全面焕新计划，即2020年跨越10万辆、挑战12万辆，并计划于2023年挑战年销30万辆，实现全价值链盈利。
显然，东风自主乘用车品牌崛起的号角已经吹响，但何时能真正回复昔日荣光，还要打一个问号。

值得一提的是，2020年对东风并不友好。一场突如其来的疫情，冲击着整个中国汽车产业，身处疫情重灾区的东风首当其冲。
不过，随着疫情缓解，东风集团已渐渐回复运营。4月1日，东风集团公关部向我们表示，“在做好安全防护的前提下，东风公司湖北省外企业已有序复工。随着全国疫情防控形势持续向好，湖北复工复产亦有序推进。”
东风汽车集团董事长竺延风也在财报致辞中写道，“2020年伊始新冠疫情在中国爆发，东风集团作为总部处于湖北省企业，多家生产单元的经营遭受到巨大的影响。随著新冠疫情在中国得到较好的控制，东风集团正有序复工，努力追赶年初制定的全年经营目标。”
截至目前，东风汽车尚未调整年初制定的业绩目标，即：确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元；市场份额稳中有升，销售汽车375万辆。
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3. 合资板块表现强势 东风集团9月销量同比增长8.1%

（文/张钰翊）金九银十，到处都弥漫着一股丰收的喜悦，而这其中，来武汉的东风汽车恐怕感受最为深刻。近日，东风汽车集团有限公司（以下简称：东风集团）公布最新销量数据，数据显示，今年9月东风集团共销售汽车35.05万辆，同比增长8.1%。

累计来看，今年1-9月，东风集团共销售新车234.06万辆。今年年初，东风集团曾制定了375万辆销量，如今三个季度过后，东风公司已完成上述目标的62.4%。尽管今年上半年东风汽车深受疫情困扰，但如今已经找回了失去的时间。
当然，这一切都得益于合资板块的强劲表现。数据显示，9月东风集团合资品牌乘用车销量总计达24.64万辆，同比增长9.9%。其中，东风日产、东风本田均实现两位数的增长。东风日产增长10.2%，东风本田的增长则高达22.6%。此外，东风悦达起亚也延续增长势头，9月销售2.61万辆，同比增长6.3%。

相比之下，东风集团自主品牌乘用车的表现仍旧很大提升空间。数据显示，9月东风风神共销售新车0.63万辆，东风风光共销售新车1.42万辆；东风风行共销售0.91万辆新车；东风启辰则销售了0.9万辆新车。也就是说，东风集团“三风+启辰”四个自主品牌9月累计销量仅为3.92万辆。
看来，东风集团目前的当务之急已经十分明了，那就是解决自主板块乘用车业务的阶段性萎靡之症。从今年北京车展上东风集团的表现预判，东风集团计划一方面从四个自主品牌协同共进入手，实现品牌焕新，而另一方面，全新高端新能源品牌岚图也将成为东风自主板块的新力量。
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4. 二季度销量跑赢大市，东风集团营收逆势增长

东风集团公布的半年报中，上半年营收为505.8亿元，累计销量为114.45万辆，市占率为11.2%。

半年营收逆势增长
8月28日，东风集团股份（以下简称：东风集团）发布半年报。财报显示，上半年集团营收505.8亿元，同比增长4.4%；毛利为78.16亿元，同比增长0.28%；综合毛利率约为15.5%，较去年同期减少0.6%；净利润30.2亿元，同比下降64.5%。乘用车销售收入同比下降23.2%至594.35亿元，商用车销售收入同比增长11.5%至428.31亿元。
因为疫情的原因，在上汽集团、广汽集团和长城汽车等车企营收都出现不同程度下滑的情况下，而东风集团的营收却能够逆势增长，也是难能可贵的。东风集团董事长、党委书记竺延风在半年报中表示：“由于东风集团处于新冠疫情重心，一季度受疫情影响明显。在整体复工复产比行业晚一个月的情况下，二季度销量跑赢大市，同比增长11.9%，高于行业1.6个百分点。”

对于东风集团上半年业绩的大幅下滑，外界并不意外。因为在此之前，东风集团曾发布盈利预警，受新冠疫情影响，上半年的净利润与2019年同期相比，将减少约60%左右。
因此，为应对疫情，也为进一步健全公司治理结构以及打造境内外融资平台，东风集团此前发布公告称，计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。这也是东风集团2005年在香港进行首次公开募股以来，时隔15年以后的首个再融资计划。

乘用车下滑，商用车上升
财报显示，东风集团上半年累计销量为114.45万辆，同比下降16.7%。按国产商用车和乘用车的销售总量计算，市场占有率约11.2%。其中乘用车销量为88.23万辆，同比下滑22.2%。商用车销量为26.22万辆，同比增长9%。
乘用车下滑的主要原因是东风标致和东风雪铁龙汽车销售有限公司以及东风柳州汽车有限公司的乘用车板块销量不振。
不过合资车中东风日产和东风本田的表现好于预期。东风日产上半年共销售43.72万辆，好于乘用车市场5.1个百分点。东风本田上半年共销售30.24万辆，好于乘用车市场5.5个百分点。
相对而言，东风集团的自主板块的表现就显得差强人意了。以东风风神为例，上半年累计销量2.94万辆，仅占集团总销量的2.56%。东风风神作为东风集团的嫡系品牌，这样的成绩很难令人满意。于是，东风集团选择了另辟蹊径。7月末，东风集团在武汉发布旗下高端电动车岚图汽车的品牌战略，而此次东风集团A股募集资金用途中，第一条便是用于全新品牌高端新能源乘用车项目。对此竺延风在大会上表示：“东风集团已经为岚图品牌制订了3-5年的发展规划，未来将实现对轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场的全覆盖。”
不过，在全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤表示：“虽然东风汽车强化乘用车布局，并向高端转型迫在眉睫，但东风的选择还是有些冒险。”东风岚图能否带领东风集团实现品牌向上，让我们拭目以待。
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5. 东风集团10月销量同比增长9.9%

11月19日，东风集团发布10月销售数据，为28.84万辆，同比上升9.86%；1-10月，累计销售222.23万辆。
乘用车领域，东风集团10月合计销量为23.99万辆，同比增长6.4%。其中自主乘用车板块10月合计销量为2.64万辆。随着 奕炫GS上市，东风风神销量为0.88万辆；东风风行为0.84万辆；东风启辰完成销售0.92万辆。

合资为东风集团乘用车主力。东风日产10月销售11.75万辆，同比增长9.5%，其中日产轩逸和第七代天籁ALTIMA市场份额不断提升。东风本田10月销售8.7万辆，同比增长20.3%，其中，本田CR-V月销2.76万辆。
再看商用车领域，东风集团10月售出4.86万辆，同比增长30.6%；1-10月累计销售45.86万辆，同比增长20.36%。其中重型载货汽车销量同比增长较快，达31.08%。
具体到旗下商用车公司。东风汽车股份10月销售汽车1.53万辆，同比增长18.1%；1-10月累计销售14.16万辆，同比增长8.13%，已完成全年17万辆销量目标的八成。
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6. 东风汽车10月销量同比增8.8%，合资仍是主力，自主板块发挥稳定

日前，我们获得了东风汽车集团10月份销量成绩。10月，东风汽车集团销量继续保持稳定增长，销售新车35.16万辆，同比增幅达到8.8%。2020年1-10月，东风汽车集团累计销量为269.22万辆。

10月，东风汽车集团乘用车领域共销售新车28.54万辆，占比10月销量总量达到81.17%。这其中，合资品牌占据东风汽车乘用车销量的大头，10月销量为24.11万辆，同比增长10.2%。占乘用车销量比重为84.48%。

自主品牌乘用车版块在总量上依旧保持稳定，10月销量为4.43万辆，占乘用车销量比重为18.37%。相比来说，东风汽车集团在乘用车版块上仍旧以合资品牌为主力，自主品牌发挥则一直保持着稳定。

合资品牌版块，东风日产10月销售11.88万辆，同比增长10.3%，仍旧是东风汽车集团销量贡献的头名。东风本田销量为8.70万辆，同比增长20.3%。东风悦达起亚销量为2.76万辆，同比增长12.8%，上涨姿态明显。

自主品牌版块，东风风神10月销量为0.88万辆、东风风光为1.73万辆、东风风行为0.84万辆、东风启辰为0.92万辆。
编辑点评：

在金九银十之中，东风汽车集团整体销量上升姿态明显。乘用车领域合资品牌、自主品牌均呈现出很强烈的销量上涨趋势。其中，东风悦达起亚在近期推出了全新一代K5凯酷，也有望继续助力东风悦达起亚销量增长。而东风日产、东风本田则一直保持着较高的销量水平。自主品牌版块，东风风行在2020年开启转型升级之路，在推出了2021款风行T5/T5L后，还将推出风行T5 EVO，也有着较高的销量上升潜力。
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