派格宾是新药吗？听说拿了很多国家的支持。

1. 派格宾是新药吗？听说拿了很多国家的支持。

派格宾是由厦门特宝研发的国家1类新药，是我国批准上市的首个国产长效干扰素。临床适应症为慢性乙型肝炎和慢性丙型肝炎。其获得了国家“十一五”、“十二五”重大新药创制国家科技重大专项的长期支持，研发周期长达14年。2016年9月获批上市，乙丙肝临床研究结果均显示其疗效和安全性与进口对照品相当。更具性价比吧。

2. 派格宾有什么优点啊？

派格宾是厦门特宝生物自主研发的我国第一个长效干扰素。其有创新的Y型聚乙二醇结构，还有Lys134位的定点修饰，抗病毒活性更强，免疫原性更低，结构更加稳定。另外派格宾的乙肝、丙肝III期临床试验样本量巨大，结果均显示和进口对照药相同，免疫原性更低，且更具性价比。长效干扰素在防癌和免疫控制方面均优于核苷。

3. 仿制和所谓的自主研制有什么区别？

第一，先要说清楚几个基本概念
自主研发，通常是指研发单位依靠自身的科研力量，不借助其他机构的技术、人员等完成研发项目，即是独立研发完成的

设计、生产产品时，根据原型设计和技术来源可以分成几种，
第一种是纯粹的自主研发。也就是从概念设计到原型设计到试生产全部依托自身力量，也就是俗称的自主创新
第二种，我们称为测绘仿制，说白了就是我买你一件成品，但是你不提供具体的图纸和工艺卡给我，一切我都要从头开始摸索。工作量实际上一点也不比第一种小
第三种，就是买技术，典型代表就是国内的汽车制造企业，我出钱购买你的全套技术图纸和工艺卡片，然后根据你提供的资料，进行生产，基本属于依葫芦画瓢，但在某些非关键设备上，可能使用替代材料或进行工艺改进
第四种就是纯粹的对方提供部件和组装图，你照着组装，充其量只要提供一些熟练技术工人和工程师负责工艺

第二，请不要小看测绘仿制
学机械的都知道，任何零件都有公差带，在公差带里面就是合格。但公差范围到底是多少？这玩意只在工艺卡里体现
当你去搞测绘仿制的时候，首先你要把机器拆开，一个一个地按照零件的样式去画零件图。这时候，第一个问题就出来了，你手头的这个零件到底是正公差还是负公差？标准值到底是多少？
你只能回头去做研究
等图纸出来了，你又面临第二个问题，材料问题。大家的材料标准和牌号是不一样的，如果这种材料你没有，怎么办？只能选择替代材料，但替代材料的机械性能/化学成分能否满足设计要求？又要进行尝试
等过了材料关，就要进入工艺关了。怎么做出来？
以热处理为例，加温时间是多少？温度多高？环境温度要多少？淬火时间是多少？淬火材料用什么？温度多少？
所有的这一切都要进行测算。工作量一点也不比完全创新少

第三，为什么要仿制
从上面的例子你可以看出，仿制比完全的自主创新实际少了两个环节，其一是概念设计和理论研究环节；其二是原型效果测试环节
说白了，前者是摸着石头过河，谁也说不清能不能趟过去，过不去就可能损失惨重
后者（仿制）实际是追随人家成功的道路。你所效仿的，都是被证明有效的、有潜力的东西

所以现在大量采用仿制方式缩短距离，至于上面的部件，自然是国产的
追问：
为什么网上军舰发动机都说仿制，而不像歼11那样编个型号说是自主研制，私下仿制表面上说是自主研制别人也没办法证实，承认仿制俄罗斯不会告侵权吗，另外运20有没有设计运99式的能力（据说50吨的运载能力），美欧都在发展超大运输机，而中国为什么不多加两台发动机，加大体积，使其不但能运99式，航程运载量都大大提高

追答：
这只能说沈霍伊会做表面文章，实际上沈霍伊的J11就是标准的测绘仿制，和燃气轮机等一个路子。他们会吹，没办法
毛子在出口su27的时候，和TG签的合同是按许可证生产，每生产一架就要缴纳相应的费用。如果想超额生产，就要重新买许可证。TG实际也是打了个擦边球，意思是我现在的产品和你的许可证没有关系
运20理论上可以运99，他的宽度和高度都够了
至于进一步加大的话，有两个问题
第一，有没有这个需求？对TG而言，全球军力投放暂时不考虑，没有这个需求，Y20的航程和载荷足够了
第二，设计难度摆死在这里，增加发动机、扩大翼面积以后，整个飞机要重头设计，设计难度和制造难度大增。说句白话就是还没学会走，就想学飞，结果就是摔个大跟头。还是要循序渐渐，先把Y20搞好
追问：
国产仿制产品，比如上面提到的发动机之类的，红旗9霹雳8导弹之类的是否超越了被仿制的俄罗斯产品，据说国产发动机等关键部件不行是因为材料问题，有人说是因为西方对中国的稀有金属禁运，据我所知，我国稀有金属储量丰富，而且也在开采中，是因为缺乏稀有金属吗？还是因为材料科学落后还是加工机械发展太慢跟不上发展节奏???

追答：
第一，PL8是仿以色列的怪蛇3。受益于小型电子元器件和红外感应材料的进步，PL8B的性能优于原型。HQ9严格说来没有太多的俄国血统，雷达和电子设备实际倒是美国血统，比毛子的优半代。土耳其竞标能击败毛货就是明证

第二，发动机不行的关键在于材料、工艺和人员。中国缺少铬等金属，另外材料技术不是一朝一夕能赶上的
打个比方，以最简单的钢为例。如果要添加成分，试制某种高强度钢材，你起码要做上千次的炉号试验，每次试验都要有若干批号。每一炉光燃料费就是好几万，搞材料说白了就是在烧钱
工艺上面已经说过了
至于人员，去个机床厂就知道了，安装主轴的时候，如果手法不对，噪音、振动马上上来

4. 微商产品都是一些红人自己研发的产品么?

不是的 是有财力支援的团队 公司研发的

5. 国内有真正自己研发的汽车发动机吗?

对于轿车用的3L以下的汽油发动机，目前国内应该还没有绝对意义上的自主研发。这部分的汽油发动机基本上有两种情况：第一种可以追溯到上世纪八九十年代之前，那时候电子控制还没有大规模的应用，国内的专家学者对日本的发动机进行测绘模仿，在国内生产；第二种是后来外资品牌在中国的合资项目生产发动机，被国内企业将生产线买下来之后直接生产，电控系统部分和附件由国内高校科研机构研制或合资的零配件供应商供应。
对于国内的一些自主品牌轿车用的发动机，“xx技术”就是说这台发动机机体部分是xx的，然后自己配的电控系统和其他附件，“xx发动机”就应该是xx直接提供的发动机了。

6. 我们国家那个航母阻拦索是怎么搞出来的？自己研发的？还是在外国买的啊？

我们国家那个航母阻拦索是自己的军工研发出来的。因为这个航母买来的时候就是个空壳，主要设备、动力都拆没了。
这东西国外都很敏感，而且欧美对中国实行武器禁运肯定买不到，老毛子也不会卖。这东西原理比较简单，比较复杂的就是拦阻索的材料以及滑轮缓冲系统安装精度，解决这个两个问题就没什么难度了。
另外，中国历史上也接触到好多航母，80年代的墨尔本号中国拆除，以及后来买来的基普号、明斯克号等，就算拆除了大部分设备基本安装卫士还是有的，再说了通过几十年的工业积淀，航母甲板钢都解决了，如果连拦阻索都解决不了还怎么造航母。
此前中国要跟俄罗斯购买航母拦阻索被俄罗斯拒绝，所以中国不可能从俄罗斯得到拦阻索。虽说是自己研究并制造，不过不排除与乌克兰和巴西等国家的帮助，毕竟中国还是跟乌克兰和巴西的关系较好，而巴西又有航母。
不过，中国可以制造出拦阻索还是一件值得国人庆祝的事毕竟航母拦阻索要求是很高的。
23号上午歼15就在辽宁舰上进行的起降训练，歼15圆满完成了在航母起飞和降落，降落时歼15的尾钩勾住了拦阻索拖行50多米后稳定停下，可见中国的拦阻索质量较好，可以拦阻歼15下降时的巨大冲击力。

7. 我想问一下，我自己研发出来的东西，已经申请专利了。那我研发出来的东西，有权不卖吗？

专利权是你自己独有的吗，如果有好几个权利人的话，其他人想卖，你不让卖，那你就得从其他几个权利人手里把专利权利买回来，变成自己独有，或者转让你自己的权利。
专利就像我们有一件东西，我不想卖谁也强迫不了我。

8. 优才创智有自己的研发团队吗？有自己的专利吗？

听说是有的，，，，，，，，，，