比亚迪老总王传福的资产有多少,在全国排名第几?

1. 比亚迪老总王传福的资产有多少,在全国排名第几?

2008年金融风暴肆虐，富豪们身价大幅缩水。2009年经济渐渐回暖，谁在这场危机中率先突围，坐上中国首富宝座呢？昨天胡润给了大家一个答案，虽说完整的“2009胡润百富榜”要10月中下旬才出炉，但他提前公布了新晋状元和榜眼。股神巴菲特看好的比亚迪(78.75,2.15,2.81%)董事长王传福以350亿元财富成为中国首富。张茵家族以财富330亿元排名第二。 

　　去年103位，今年首富

　　“注重节能环保成为他们的共同点。”胡润表示，王传福的比亚迪新能源汽车，张茵家族的废纸循环再利用都显示了中国在相关领域的成就。他们的财富都是按照2009年9月15日的收盘价计算出来的。

　　在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。而这次王传福果然显示出了明星的实力，一举从去年百富榜的103位冲至头把交椅，资产也从去年的60亿元，增长至350亿元。据了解，王传福持有比亚迪27.83%的股份，市值1200亿元。由于王传福持股皆为内资股，不能完全流通，因此胡润百富榜将内资股与H股价格按照1∶1计算，折合其财富总额为350亿元。

2. 比亚迪老总王传福的资产有多少,在全国排名第几?

中国大陆新首富：在2008年的胡润百富榜上，王传福以60亿元的身家尚排在第22位，而今年却壹下子飙升到了第壹位。
比亚迪股份之所以能在壹年之内飙升5倍，这和“股神”巴菲特的入股有著密切的联系。巴菲特旗下Berkshire Hathaway公司于2008年9月以18亿港元收购比亚迪10%的股权，引发全球关注。
在巴菲特“股神”光环的照耀下，比亚迪的股价也开始了壹路走高。到今年7月30日，中国监管部门正式批准去年的入股时，比亚迪自从巴菲特宣布入股的每股8港元，上涨到了今日的41.65港元，巴菲特此笔投资已获利420%。
而到胡润百富榜公布的时候，比亚迪的市值已经达到1200亿元，按照巴菲特旗下Berkshire Hathaway公司10%持股计算，账面收益已经超过了100亿元。

3. 比亚迪销量暴跌，高管接连离职，孤独的王传福，还能撑多久？

从2013年至2019年的7年时间：中国汽车品牌吉利的年销量从55万辆跃升到136万辆；长城汽车年销量从75万辆逐步上升到100万辆规模；比亚迪的年销量则从50万辆曲折下滑到45万辆。今年2月份共销售整车5,501辆，同比下降79.5%，比亚迪最核心新能源车型销量为2,803辆，同比下降高达80.57%
7年前，比亚迪与吉利、长城的年销量并驾齐驱、不分伯仲。
今日再看这3家企业，吉利早已成长为3-4倍于比亚迪体量的国际化汽车集团，长城汽车亦成长为两倍于比亚迪体量百万级车企。
同时，吉利和长城的年销量更是连续3年突破百万辆，稳居中国汽车品牌一线阵营，并向国际化车企强势进军。
比亚迪则从曾经的自主品牌前三甲席位坠落到第六、第七的位置，在前有狼、后有虎的残酷竞争中，如今连自主品牌二线阵营的位置也受到严重威胁。

更令人唏嘘的是，时至今日，李书福和魏建军早已不再纠缠于企业管理具体事务，而是将更多的心力与时间放在企业未来战略的规划故居上， 因为他们身边均聚拢了一大批职业经理人为其品牌进行现代化治理。
替吉利汽车冲在最前线的掌舵者是大学一毕业就跟着李书福创业的安聪慧，替魏建军冲在最前线的领军者则是车界卓越女性领袖王凤英；而以林杰、冯擎峰、宋军等为代表的高管则是吉利内部同样潜力无限的职业经理人，长城同样有李瑞峰坐镇统筹长城多品牌业务。
业界盛传比亚迪创始人王传福喜欢事事亲力亲为，而当我们看向王传福——这为被巴菲特称赞为“杰克·韦尔奇和爱迪生的结合体”的CEO时，却发现他身边几乎没有值得让他信赖到完全放权的核心臂膀。
纵然创业从来都是一条孤独之路，缔造一个帝国更是要承受常人不能承受之孤独，但吉利、长城和比亚迪的三位掌舵者相比，王传福的孤独则显得格外孤独。

时光回溯到2008年，当王传福独自驾驶F3DM，带领比亚迪进入方兴未艾的新能源汽车市场时，孤独便开始伴随他左右。
至今，他仍孤身一人。
新世纪之交，三个自主车企先后进入主流视野。即便长城、吉利、比亚迪完成原始积累的轨迹各不相同，但站在新世纪的“丁字”路口，它们不约而同选择进军家用汽车市场。
说起来，比亚迪相比于其它两者，造车要晚一些。不过，2002年，工程师出身的王传福便已成为上市公司董事长，并凭借着多年来积累下的制造业经验和资源，最先拥有了全产业链运营思维。
可接下来，比亚迪的运行轨迹却呈现特别之势，与长城、吉利判若两端。
时至今日，历经十余年市场的沉浮和洗礼，长城和吉利已破茧成蝶。
从树立口碑热销产品，到建立自主研发体系，再到形成庞大产销网络，它们遵循着百年产业客观规律，通过有序拆分和整合产业链、并购知名外企，已成为了影响力日趋昌隆的全球化汽车集团。

反观比亚迪，在其重点布局的新能源市场，也将连续占据了4年的全球销冠金腰带拱手相让。而一向引以为傲的电池市场，比亚迪的市场份额也在2019年进一步收窄。
宁德时代以51.01%的市场占比获得市场绝对话语权，比亚迪只拿到了17.30%。
逆水行舟，不进则退。
从销量来看，比亚迪的原地踏步固然受企业战略不聚焦、新能源车市环境突变影响，然而，这背后的深层次原因皆指向了“人”。
可以说，王传福的孤独由来已久。
打开三家车企的官网，便可初窥豹身。吉利和长城的企业介绍页面都以呈现发展历程、重大里程碑事件为主，唯独比亚迪成为了王传福的个人功绩专属展示页，历数其高光时刻。

由此可见，比亚迪的发展和兴衰，皆系于王传福一人。据了解，创建比亚迪25年来，王传福仍保留着事无巨细，亲力亲为的管理风格。
不久前，在比亚迪因疫情而投产的口罩生产线上，王传福的身影连续多天出现于此，每天长达5-6个小时的亲自看管，令人很难相信他是一位年营收千亿元企业的掌舵人。
很久以来，正是因为王传福的亲力亲为和宏观格局，比亚迪才能获得眼前成就：国内最大的新能源制造车企、全球最大的电池服务商、头部手机代工服务商，并涉足轨道交通、IGBT、CMOS研发制造等多个领域。
也正因如此，王传福缺少得力臂助的问题从未这样棘手。这关乎到比亚迪版图的扩大，以及王传福的“绿色帝国”能否最终实现。

毕竟，李书福和魏建军如今都已是统领全局，挥斥方遒的状态。
同王传福相似，魏建军也具有浓厚的技术背景。在长城汽车由小至大，由窄到广的发展历程中，面对快速变化的行业和市场环境，魏建军数次进行自我管理思维更新。
因此，在培养出了以王凤英等为代表的长城系管理人才的同时，也从外界吸取了文飞、宁述勇等经验丰富的业内管理营销人才，来应对集团业务拓展和营销突破等迫切需求。
李书福对待人才的态度则始终如一。
在吉利的一次内部人才庆典上，他为吉利的“人才森林”概念赋予了生动诠释：
“吉利内部培养的是小树苗，引入的是大樟树，大樟树带动小树苗一起成长，最终形成吉利的‘人才森林’“。
得益于“森林“的新陈代谢功能，吉利多年来形成了一个稳定、高效的高管团队，并展现着包容、开放的吸纳姿态。既有安聪慧、林杰、宋军这样耳熟能详的“内生型”人才，也有李春荣、郑状、刘智、陈思英等从外部吸收进来的外部人才，更有范安德这样履历和实力都无可指摘的国际化精英。
“全球汽车工业的发展，根源在于人才的培养。“李书福不止一次强调人才的重要性。
相较于魏、李二人，王传福则形单影只。

前些年，比亚迪三大创始人之一的杨龙忠与王传福分道扬镳，他的套现离场或许可视为获利出走。但是，比亚迪销售公司总经理这一关键位置的人员频繁变动，就不那么简单了。
资料显示，作为比亚迪的老臣子，夏治冰曾是比亚迪高速发展的主要贡献者。2008-2010年，比亚迪实现了每年近100%的同比增长，夏治冰功不可没。
可在2011年，比亚迪官方宣布夏治冰因个人原因离职，不免让外界对其出走主因打下了问号。
接替职位的侯雁同样是一位根正苗红的比亚迪人。他从渠道调整和品牌提升两方面入手，配合比亚迪推出的王朝系列新产品，让比亚迪于2013年销量终破50万台，并稳住了军心。
不过，或许由于2014年销量不进反退，侯雁黯然离场。接替其职位的舒酉星却长期从事于技术研发工作，也许这是一次吻合王传福个人喜好的人事更迭。
从舒酉星的履历来看，其曾任光电子项目部经理、通讯电子研究院常务副院长、电子研究院院长等技术部门主管，曾作为多项通讯手机类研发项目的带头人。

这让外界不得不对王传福的用人产生了疑问。传统意义上来说，汽车销售公司一把手是兼具营销、技术的复合型人才。可舒酉星却长期未涉足比亚迪汽整车业务板块。
所以，2017年，王传福选择具备十余年一线销售经验的赵长江来接替舒酉星就不足为奇了。那些年比亚迪不仅销量未能精进，于产品研发上也受到了影响。将于今年问世的比亚迪汉，从立项开始历经五年，仍处于跳票状态，上市时间一再推迟。
透过销售总经理职位频繁更迭的现象，或许能找到比亚迪人才层面的症结所在。
没有长期稳定的高管团队，就没有稳定的长效运营机制，也会自上而下引发企业的“骨牌“效应，让全企人心始终动荡。
也由此，比亚迪并没有形成营销“体系力“。相比于技术研发，营销的重要性已愈发凸显。吉利、长城近年来的飞速进步，让比亚迪的“无存在感”营销更显尴尬。

可王传福仍是定海神针般的存在。得益于他技术上的敏锐嗅觉，以及行业上的前瞻视野，已为比亚迪描绘出一幅清晰的“绿色”版图。
只是，事业的展开需要人才臂助，战略的执行也需人才实现，可比亚迪似已陷入“人才荒”的境地。
已过天命之年的王传福，看起来仍将在孤独中掌舵着比亚迪帝国前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 比亚迪老总王传福的超级详细资料？

姓 名：王传福 性 别：男 出生日期：1966年2月15日 学 历：硕士 专 业：冶金物理化学系 单位职务：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 行 业：制造业

　　王传福——比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁

　　从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王”,年仅37岁的商界奇才用自己的智慧、精练和汗水书写了青年创业的神话。

　　1983年9月—1987年9月就读于中南大学，获物理化学学士学位；

　　1987年9月—1990年10月就读于中国有色金属研究总院，获硕士学位；

　　1990年10月—1993年4月北京有色金属研究总院工作；

　　1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他顺理成章成为公司总经理；

　　1995年2月，试水3年但成效甚微的王传福决定辞职单干。向表哥吕向阳借了250万元钱后，王领着20个人在深圳莲塘的旧车间敲敲打打，成立了日后风光无限的比亚迪科技有限公司；

　　2000年，王不顾非议，毅然投入巨资开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商；

　　2003年1月，比亚迪收购秦川汽车有限责任公司，王任董事长，四月公司正式更名为比亚迪汽车有限公司。

　　荣誉称号：

　　2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家”奖；

　　2002年度“中国优秀民营企业家”；

　　2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜”；

　　2003年9月入选“深圳十大杰出青年”；

　　2003年6月王传福以企业家的身份，被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星

5. 比亚迪的王传福是怎么发家的呢？

姓名：王传福 性别：男 出生日期：1966年2月15日 学历：硕士 专业：冶金物理化学系 单位职务：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 行业：制造业 王传福——比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王”,年仅37岁的商界奇才用自己的智慧、精练和汗水书写了青年创业的神话。 1983年9月—1987年9月就读于中南大学，获物理化学学士学位； 1987年9月—1990年10月就读于中国有色金属研究总院，获硕士学位； 1990年10月—1993年4月北京有色金属研究总院工作； 1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他顺理成章成为公司总经理； 1995年2月，试水3年但成效甚微的王传福决定辞职单干。向表哥吕向阳借了250万元钱后，王领着20个人在深圳莲塘的旧车间敲敲打打，成立了日后风光无限的比亚迪科技有限公司； 2000年，王不顾非议，毅然投入巨资开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商； 2003年1月，比亚迪收购秦川汽车有限责任公司，王任董事长，四月公司正式更名为比亚迪汽车有限公司。 荣誉称号： 2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家”奖； 2002年度“中国优秀民营企业家”； 2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜”； 2003年9月入选“深圳十大杰出青年”； 2003年6月王传福以企业家的身份，被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星  byd便宜啊，肯定有人，买的，他有科研队伍，听说还比较强大
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6. 比亚迪掌舵人王传福，在中国最佳CEO中位居榜首，这一荣誉意味着什么？

今年56岁的王传福在1995年拉着表哥吕向阳一起共同创业，创建了比亚迪公司。当时的比亚迪公司是国内著名的手机电池制造商。因为王传福有很强的经营能力，在电池制造行业，他的销量就突破了一个亿。作为比亚迪的掌舵人，王传福有着超人的判断力和过人的胆识，他看清了汽车行业的辉煌前景，于是以2.96亿元的价格收购了西安秦泰汽车，改名为比亚迪汽车，正式进军汽车行业。从此一个著名的汽车品牌诞生了。
王传福选择制造汽车的时候，中国的汽车行业并不景气，国内市场上几乎都被德系日系的品牌占领，国产汽车在购买者眼里几乎都是山寨车，可谓是一无是处。王传福选择这个行业受到了很多人的嘲笑。但是王传福看到了新能源汽车领域的未来，他知道自己的企业掌握着领先的电池技术，就等于掌握了新能源汽车的核心之一。于是王传福带领他的团队在汽车行业深业内功。经过辛苦的耕耘和不懈的努力，他们终于使自己的品牌厚积薄发。比亚迪汽车在市场上销量很好，比亚迪品牌让很多喜爱汽车的朋友刮目相看。在2022年比亚迪汽车的销量可谓是更加辉煌，就单方面来说单月销量就能突破10万台，而且有两个月还超越了一汽大众，成为国内车企销量冠军。
在今年8月份发布的财富世界500强名单中，比亚迪汽车正式入围世界500强，排名第436位作为比亚迪汽车的CEO，汽车的董事长王传福位居福布斯最佳CEO排名的榜首。对比亚迪汽车企业来说又是一个殊荣。随着比亚迪汽车声望越来越高，王传福也是汽车行业非常有影响力的人物。在2009年，王传福就是胡润中国百富榜中国首富。在福布斯中国慈善榜中，王传福位居第97位。在财富杂志中，王传福被评为全球最具影响力人物，中国最具影响力的500位商界领袖和年度中国商人之一。王传福也曾被评为中国品牌人物500强之一。
王传福就是一位商业奇才，他既能像爱迪生那样解决技术问题，又能像韦尔奇那样解决企业管理的问题。如今的王传福身价已暴涨至1,800亿，同时也是满载荣誉。2022年中国最佳CEO榜首就是王传福。王传福创造的比亚迪新能源汽车企业，正在改写汽车行业的历史，引领中国汽车走向世界高度。

7. 巴菲特曾想拿下比亚迪25%的股份，王传福只给10%

   不得不说，巴菲特眼光毒辣，投资比亚迪，15年赚了25倍。彼时，比亚迪正处于低谷，纠纷不断，也不被外界看好，巴菲特却坚定地认为，比亚迪会成为一家了不起的公司；现在，比亚迪已成为新能源 汽车 的巨头，市值是上汽集团的3倍多。事实上，当时巴菲特入股比亚迪时，还遭到富士康的炮轰。  
      救驾比亚迪，巴菲特惹恼郭台铭   
     2008年，就在比亚迪处于水深火热之中时，巴菲特抛来了橄榄枝。这场及时雨，让王传福和他的比亚迪，得以从挣扎中解脱出来。那时，富士康与比亚迪之间的纠葛，正是剑拔弩张的时候，比亚迪在舆论方面处境微妙。全球资本市场的大佬给比亚迪代言，扭转了比亚迪的颓势。  
        当时，巴菲特对王传福说，他想要比亚迪25%的股份，但王传福没有“退让”。最后，巴菲特以2.5亿美元，拿下比亚迪10%的股份。巴菲特认购价格为8港元/股，总共认购了2.25亿股比亚迪股份。十多年来，巴菲特从未出售所持有的比亚迪股份。  
     话说巴菲特投资比亚迪时，惹怒了郭台铭，后者发出连番质问，意思是巴菲特不应该投资这样一家“问题公司”。当时，巴菲特并未出面解释，倒是他的搭档芒格，对此作出了回应——力挺比亚迪，认为王传福正在做一件伟大的事！  
     郭台铭认为，比亚迪有道德层面的问题——复制了富士康的商业模式，窃取了富士康的商业机密。但，芒格却不这么看。他说，富士康的指控并无根据，不过是丢了手机代工领域的优势而已。  
     芒格欣赏王传福，后者凭借30万美元起家，成为全球著名的电池生产商，并横跨多个领域。芒格接受《财富》杂志访问时，更是盛赞王传福，说王是爱迪生与杰克·韦尔奇的“综合体”。这一评价，从芒格口里说出，让人大吃一惊。  
     不得不说，巴菲特与芒格眼光独到。十多年前，国内消费者都对比亚迪不认可之时，他们两个却坚信比亚迪会成为了不起的公司。芒格当时说：“有人认为我跟巴菲特疯了，你看到比亚迪的 汽车 就会明白，它是多么出色。”芒格还说，比亚迪有很大的野心，如果比亚迪不成功，他会非常惊讶。  
      从手机电池小厂，到新能源巨头   
     回到富士康老板郭台铭与比亚迪创始人王传福身上来，他们两人似乎有着“深仇大恨”，两家公司曾交锋多年。那时，富士康已是“代工航母”，体量远在比亚迪之上。但比亚迪突然杀出，以更低的价格，抢走了富士康的部分订单。  
     王1966年生于安徽的一个小山村里，父母早逝，靠哥哥姐姐的接济，才得以完成学业。从中南大学毕业后，他曾是国企的高级工程师，后从昂贵的“大哥大”里得到启发，借来250万元，1995年创办比亚迪，杀入手机电池领域，用半自动化生产线，造出低价产品。电视，日本卖8美元一块块的手机电池，比亚迪仅要2.5美元。  
        2002年，王传福曾考察过鸿海，郭台铭接待了他。但郭台铭想不到，王传福短时间复制了富士康的模式，并从富士康挖走了400多人。比亚迪从一家手机电池小企业，进入门槛较高的代工领域，与富士康发生了交集——比亚迪迅速崛起，除了在计算机代工、 汽车 制造方面没有重叠外，比亚迪的不少业务，都跟富士康相似。  
     富士康认为，比亚迪手机代工业务发展快速，不仅是挖走了富士康的人才，还带走了富士康的商业机密。厉害的地方在于，同样的方案，比亚迪的成本要低20%。价格上的优势，让比亚迪获得了众多手机厂商的青睐，成功打入诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信等当时的主流手机厂家，成为这些大佬们的供应商。当然，它们也有意扶持比亚迪，以此牵制富士康，进而更好地掌握定价权。  
     十多年过去了，富士康还是那个富士康，比亚迪早已不是原来那个比亚迪。借新能源 汽车 的东风，比亚迪无论在市值，还是远景上，都已盖过富士康。今天，领先的电池技术和新能源 汽车 销量，让比亚迪成了资本市场的宠儿。  
     事实上，15年前，王传福就幻想，到2025年，比亚迪 汽车 要做到世界第一。那时，没有人相信王传福，更没有人把这句话当真。今天，比亚迪 汽车 整体销量虽然与丰田、大众等有较大差距，但在新能源领域，比亚迪是自信的。今年2月份，比亚迪新能源 汽车 销量高达87473万辆，同比大增746%。文/徐上峰  

8. 比亚迪总裁王传福