捷豹路虎计划2030年生产氢燃料SUV 或为换代极光

1. 捷豹路虎计划2030年生产氢燃料SUV 或为换代极光

据外媒报道，由于英国政府计划于2035年或在此之前禁止内燃机汽车销售，因此捷豹路虎计划在2030年推出使用氢燃料的新车型。此前，捷豹路虎便曾经被报道过计划开发氢燃料电池技术，该计划被称为Project Zeus（宙斯计划）。

现款路虎揽胜极光
据悉，捷豹路虎的首款氢燃料车型有望会是路虎品牌的SUV，并将大概率为新一代揽胜极光。随后，揽胜、揽胜星脉等SUV也将陆续推出氢燃料车型。另外，捷豹也有可能推出氢燃料电池车型。

现款路虎揽胜星脉
自2015年至今，氢燃料电池的成本在逐渐降低，随着大规模生产的到来，氢燃料的生产成本有望进一步降低，因此，捷豹路虎进入氢燃料电池领域不无道理
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2. 捷豹路虎计划2030年生产氢燃料SUV 换代揽胜极光可能搭载

此前我们就报道过，英国豪华汽车品牌捷豹路虎计划研发氢燃料电池技术，该计划被称为Project Zeus（宙斯计划）。当时还不太确定首款车型到底是捷豹品牌？还是路虎品牌？不过现在有了最新消息。

据外媒报道，由于英国政府计划在2035年，或者在此之前就要禁止内燃机汽车的销售，因此捷豹路虎计划在2030年推出使用氢燃料的新车型。

根据目前掌握的信息，捷豹路虎的是首款氢燃料汽车应该是一辆路虎品牌的SUV，极大概率会是全新一代揽胜极光，在它到来时，捷豹路虎会同时推出氢燃料车型，随后路虎旗下的揽胜、揽胜星脉等SUV也会陆续推出氢燃料车型。

如果一切计划顺利的话，未来捷豹旗下的产品也会陆续搭载氢燃料电池的车型，比如捷豹F-Pace SUV。

当然，捷豹路虎之所以会进入氢燃料电池领域，主要原因是从2015年开始，氢燃料的生产成本降低了50%，随着大规模工业生产的到来，氢燃料的生产成本未来还可能降低30%。
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3. 脱碳计划诞生 捷豹路虎计划到2030年生产全新氢能SUV

捷豹路虎（JLR）目前正在进行一项庄重的氢能项目研究，旨在开发其大型SUV的燃料电池版本车型。如果这项研究工作（即宙斯计划）被证明是成功的，那么燃料电池技术很可能在下一代2020中期改款的路虎揽胜Evoque上市之时投入生产，然后用于实现未来更大车型的零排放目标。这家英国公司目前正在研究几种电池版本的电动汽车（BEV），以加入到现有的Jaguar I-Pace车型中，包括新的Jaguar XJ。然而，氢项目可能会为其提供另一个动力总成选择，因为英国政府计划在2035年或更早之前禁止销售内燃机汽车。

捷豹路虎产品工程负责人尼克·罗杰斯（Nick Rogers）在最近的一次活动中将宙斯计划描述为“确实非常重要”。他补充说，该公司将很快推出一款可驾驶的氢燃料电池概念车，“我们正在寻找合适的动力系统-那些对环境影响最小的动力系统。对于氢气，我们相信（在我们的产品阵容中）有一个关键的位置。我们正在对此进行投资及开发，为此我们将获得大力支持。”虽然目前项目还处于初期，但重点是开发氢动力总成技术，但宙斯计划所开发的第一个概念很可能是Evoque车型。而在将来，该技术将用于捷豹路虎的大型车辆，尤其是在路虎系列中。揽胜，揽胜运动版和揽胜Velar都将是氢动力的版本车型，因为它们具有较大的尺寸并且需要长距离行驶以及日常的灵活驾驶。在BEV充电基础设施有限的地区和国家，氢动力也可能是一个不错的选择。尽管捷豹还可以在未来的车型中使用该技术，可能包括下一代F-Pace SUV，但由于其汽车的尺寸通常比Land Rovers小，因此它可能还会继续专注于电池电动推进。值得注意的是，捷豹路虎的计划与宝马相似，后者计划在2022年基于X5限量生产的i Hydrogen Next SUV（它将与捷豹路虎的Evoque尺寸的氢版本车型相媲美），并计划基于X6和X7采用更大的氢能源总成。

英国禁止新ICE汽车销售禁令开始的时间表与其他国家的计划类似，意味着捷豹路虎别无选择，只能立即开始一项新的零排放战略。对于捷豹路虎来说，这尤其关键，因为它的大部分车型都是更大，更重的豪华车。考虑到它们的车重以及所需的更长的行驶里程，将其重新改造为一款电池电动车对他们来说则是一项挑战。罗杰斯说：“对于大型车（在我们的产品系列中），氢能源是理想的应用，因为较大的汽车，（使用）电池组时，收益会递减。宙斯计划是在今年早些时候发布的，当时政府宣布将投资7300万英镑用于打造各种汽车项目以减少尾气CO2的排放。捷豹路虎将与Delta Motorsport，Marelli Automotive Systems和英国电池工业化中心合作开展该氢能源项目。由捷豹路虎领导的项目“将提供零尾气排放的高级燃料电池SUV概念车，其具有捷豹路虎的特性，例如可行使里程长，快速充能，牵引力大，越野性能强以及低温特性”。捷豹路虎于2019年3月聘请拉尔夫·克拉格（Ralph Clague）担任其新的氢燃料电池项目主管。克莱格（Clague）自2016年以来一直担任中国制造商长城（Great Wall）汽车品牌的燃料电池研发总监。捷豹路虎进入氢能源研究之际，人们对这种燃料的兴趣和投资再次兴起，过去几个月来，欧洲宣布了许多制造“绿色”氢能源车型的项目。政府最近也成立了氢能源咨询委员会，“以氢气作为英国战略摆脱碳能源载体的发展而提供信息”。目前，世界上大部分的氢气生产都是通过从天然气中提取而实现的，这一过程被称为重整。这不能被视为“零碳”，因为氢来自化石燃料。但是，也可以通过使用可再生电力（例如，来自风力发电机）通过称为电解的过程将海水“裂解”为氢气和氧气以此来获取氢气。

根据预测专家IHS Markit的最新研究，“自2015年以来，生产绿色氢气的成本下降了50％，到2025年，由于规模的扩大以及制造标准化的好处以及其他因素，成本可能会再降低30％。 ”。IHS Markit还指出，氢裂化的投资将在未来几年内大规模增加，他说：“规模经济是绿色氢能源不断提高的成本竞争力的主要驱动力。计划于2023年实施的“电力x”项目的平均规模为100兆瓦，是目前正在运行的最大项目的10倍。”尽管人们对电动汽车的电池能源和存储的改善抱有全部信心，但欧洲各国政府的思想却迅速发生了转变。IHS Markit的凯瑟琳·罗宾逊（Catherine Robinson）表示：“在欧洲，现在已经普遍同意，仅电气化无法实现许多国家所追求的减排水平。”欧洲联盟（EU）推出了一项雄心勃勃的计划，以推广绿色氢能源。它希望到2024年使氢气生产脱碳，并希望到2030年达到至少40GW可再生能源氢气的生产。欧盟报告称：“据分析人士预估，到2050年，清洁氢能源将满足世界能源需求的24％，年销售额在6300亿欧元（5738亿英镑）之间。”他补充说：“在可再生电力价格相对便宜的地区，电解槽有望在2030年与化石基氢气竞争。”如果一辆典型的氢燃料电池汽车载有约5kg的汽油，这将意味着生产成本大约为7.50欧元[6.83英镑]才能满足当今的丰田Mirai的需求。即使计入税收，运输和生产商利润，这也使得可再生能源氢能在未来十年内具有成本竞争力。氢作为零碳燃料受到广泛关注的原因还有很多。首先，当局已经意识到，电池电力技术无法实现无二氧化碳的重物运输，包括火车和船运。氢的主要弊端也一直是生产规模的经济性，这反映在诸如Mirai和Hyundai Nexo等少数氢燃料电池电动汽车的高成本上。更多地在商用车上使用也可以帮助其降低成本。第二，氢可以改变能源的地缘政治。中西之间未来的僵局可能会导致电池供应和必需的稀??土矿产受到限制，因此可再生利用的氢气也将为欧洲提供大量稳定的绿色能源。至关重要的是，车辆中的储氢问题也已接近解决。当前，氢必须花费昂贵的成本在高压下存储，但是这些罐体很难安装在汽车内。美国西北大学的一组研究人员和科学家开发了一种被称为“金属有机框架”的新材料，该材料将允许在给定的空间内以及更重要的是较低的压力，在更大的空间内存储更多量的氢气。这种材料被描述为像海绵一样工作，能够吸收气体，然后在压力下释放出来。这项技术可能导致氢气罐可以与当今的电池组安装在同一空间中，从而使该技术成为捷豹路虎即将推出的MLA多燃料汽车平台的理想改装计划。紧凑型氢气罐也正在德国开发，而法国零件供应商佛吉亚（Faurecia）正在研发新型热塑性氢气罐，每千克气体的工厂成本为400欧元[364英镑]。重量和成本方面的工程原因也很重要，这可能意味着氢燃料电池技术将胜过电池电力传动系统，至少对于大型车辆而言肯定如此。

如今的Mirai中的三个氢气罐重达87千克，依靠5千克气体可提供312英里行驶里程范围。与之形成鲜明对比的是，电动特斯拉Model S远程电池在重达540kg的95kWh电池时可提供320英里的最佳条件行驶范围。这种差异表明，即使增加燃料电池组和小型电池，氢燃料电池电动汽车仍具有比BEV更大的重量优势。当前的电动汽车电池生产成本约为每千瓦时118英镑，一个95千瓦时的电池组的工厂成本可能在11,000英镑左右。即使是佛吉亚的限量生产（每年约30,000个）热塑性氢罐，类似范围的售价也仅为1820英镑。曾经被视为死胡同的氢燃料电池技术实际上可能成为在汽车行业脱碳竞赛中的赢家，尤其是在未来电动汽车电池供应下，所面临潜在的原材料供需问题以及政治问题的各种情形下。

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4. 捷豹路虎“宙斯”项目启动，2030年实现氢能源SUV量产

英国老牌高档汽车制造商捷豹路虎正在开展一项深入的氢能源研究项目，目的是开发现有车型的燃料电池动力版本。
如果这项内部代号为“宙斯”的研究工作被证明是成功的，那么燃料电池技术很有可能在下一代揽胜极光投入生产时使用，随后在集团在售车型内逐渐推广。
这家英国公司目前正在开发几款电池电动车，以扩充现有的纯电动汽车阵营，包括新款捷豹XJ。随着英国政府在2035年或更早之前禁止销售内燃机汽车的计划的临近，氢能源项目可以为其提供另一种动力系统选择。
捷豹路产品工程主管尼克-罗杰斯（Nick Rogers）在最近的一次在线采访中，将“宙斯”项目定位为 “真的非常重要”。他补充说，该公司将很快揭示一款可驾驶的氢燃料电池概念车。
“我们正在寻找对环境最友好的动力系统。”罗杰斯说。
“对于氢能源，我们相信它会有一个关键的位置。我们正在对此进行持续开发和投资。”
虽然现在还处于早期阶段，重点放在开发氢动力系统技术上，但捷豹路虎第一台氢能源概念车很可能是一款极光尺寸的SUV。
该技术正在被认真考虑未来在捷豹路中大型车上使用——特别是路虎。鉴于路虎揽胜、揽胜运动版和揽胜星脉的尺寸较大，且需要较长的续航里程和灵活的使用方式，它们都将是氢能源的最佳装载车型。
虽然捷豹也可能将该技术用于其未来的车型，可能包括下一代F-Pace，但考虑到尺寸普遍较小，且比路虎更偏向于公路，捷豹可能会专注于纯电动推进。
值得注意的是，宝马也有类似的氢能源开发计划：2022年将一款基于X5的i Hydrogen Next SUV投入限量生产，并计划在之后推出基于X6和X7的更大氢能源车型。
英国拟禁止新的燃油汽车销售的时间表，以及其他国家的类似计划，意味着捷豹路虎别无选择，只能从现在开始实施新的零排放战略，这对捷豹路虎来说尤为关键。
根据相关说法，捷豹路虎主导的项目 “将提供一款零尾气排放的高级燃料电池SUV概念车，该车具有捷豹路虎的属性，如长续航、快加注和越野能力”。
捷豹路虎于2019年3月聘请Ralph Clague为新的氢燃料电池主管。Clague自2016年起担任中国制造商长城的燃料电池研发总监。捷豹路虎在今年年初，就试图招募更多的氢燃料电池工程师。
目前，世界上大部分的氢气生产都是通过从天然气中提取，这一过程被称为“重构”。这不能被视为“zero-carbon”，因为氢气来自化石燃料。
然而，氢气也可以通过使用可再生电力（例如来自风力涡轮机的电力），通过一种称为电解的过程，将海水“裂解”成氢气和氧气。
根据咨询公司IHS Markit最近的研究显示，由于规模化和标准化的制造等因素带来的好处，自2015年以来，生产绿色氢气的成本已经下降50%，到2025年还可以再降低30%。IHS Markit还指出，未来几年，氢气裂解的投资将大规模扩大。
美国西北大学的一组研究人员和科学家开发了一种新材料，被描述为 “金属有机框架”，它将允许在既定空间内存储更大体积的氢气。重要的是，压力要低得多。这种材料被描述为像海绵一样工作，能够吸收气体，然后在压力下释放。
这项技术可以使氢气罐像电池组一样，安装在相同的空间内，该技术成为燃料汽车平台提供了技术基础。
德国公司也在开发紧凑型氢气罐。法国零部件供应商佛吉亚正在研发新型热塑储氢罐，其出厂成本是每公斤400欧元。
此外，还有重量和成本等，这氢燃料电池技术将胜过电池动力系统，至少对于大型车辆来说是这样。
丰田Mirai的三个氢气罐重87公斤，提供312英里的续航里程。特斯拉Model S长续航用95kWh电池组提供的续航里程为320英里，电池重量约为540公斤。
目前电动车电池生产成本约为每千瓦时118英镑，一个95千瓦时的电池组的出厂成本可能在11000英镑左右。
即使是佛吉亚的限量生产量（每年约3万个）的热塑氢罐，在类似的续航里程下，成本也仅为1820英镑。
氢燃料电池技术曾一度被放弃，但现在却成为各大汽车制造商们竞逐的目标。
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5. 捷豹路虎计划研发氢燃料电池车型 首款产品将会是SUV

易车讯 近日，据外媒报道，英国豪华汽车品牌捷豹路虎计划研发氢燃料电池技术，该计划被称为Project Zeus。其实在很久以前至今，丰田、本田、现代、奔驰等厂家也推出过使用氢燃料电池的量产车型。

据悉，捷豹路虎计划研发氢燃料电池技术的决策，也与英国政府的减排奖励政策有关，为此专门提供了7350万英镑的资金，目前已经与Delta Motorsport，Marelli Automotive Systems和UKBIC多家公司合作。

根据外媒的报道，捷豹路虎的首款氢燃料电池车型将会是一辆SUV，这是目前市场上中最热门的车型，不过最后具体会采用捷豹还是路虎品牌推出，目前还没有准确的消息。

虽然同样采用电动机驱动，但是相较于当前大部分使用锂电池的纯电动车型而言，氢燃料电池的优势在于拥有相对更长的续航里程（备注：随着锂电池技术进步，现在续航里程差距在逐渐缩小。），不过氢燃料电池车相对高昂的成本，加氢站网点的建设，以及如何低成本的获得氢气能源也是制约氢燃料电池车发展的问题所在。

6. 捷豹路虎将研发氢动力汽车，或率先应用于SUV车型

日前，据外媒的一份autoexpress.co.uk官方文件称，捷豹路虎宣布将要开始生产氢燃料电池汽车，而第一辆车型很有可能是一辆SUV ，但具体型号不得而知。

据悉，此次燃料电池汽车的开发被称之为“宙斯”计划，并且得到了政府的支持。政府还为该计划提供了7350万英镑（合9000万美元）的资金支持，以帮助减少碳排放。此外，捷豹路虎还将与Delta Motorsport（三角洲赛车运动）、Marelli Automotive Systems UK（英国马瑞利汽车公司）和UKBIC（英国电池产业化中心）这些英国公司展开合作。

此外，英国能源和工业战略部发表的声明称：“捷豹路虎与世界一流的研究和行业合作伙伴合作，开发氢燃料电池原型车。另外得益于捷豹路虎公司的零尾气排放优质燃料电池SUV概念，未来推出的氢动力汽车将拥有远程，快速加气，强悍的牵引和越野性能，同时还能有出色的耐用性能。

英国政府还补充到：“该项目将有助于推动燃料电池汽车的设计和制造能力，同时能为英国在氢燃料电池方面提供知识产权和供应链竞争优势。不过由于目前该项目还处于启动阶段，虽然已经有了首款SUV信息，但是具体推出车型尚不得知。
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7. 捷豹路虎将另辟蹊径研发氢动力技术 首款车型将是SUV

氢燃料电池汽车在接受度和开发方面没有电动汽车那样大幅度的提升，尽管它是地球上最丰富的元素，但通常被认为在提取和存储方面是极其昂贵的。但是，许多汽车公司都认为它是非常干净的能源。根据外媒最新的报道，捷豹路虎是最新宣布要开始生产氢燃料电池汽车的制造商，并且第一辆车将是SUV?。 
尽管许多制造商以前涉足氢能源领域，但捷豹路虎的最新举措得到政府部门的广泛支持。氢燃料电池汽车的开发被称为宙斯计划，是政府为汽车行业提供7350万英镑（合9000万美元）计划的一部分，以帮助减少碳排放。捷豹路虎将与英国多家公司紧密合作，例如三角洲赛车运动，英国马瑞利汽车系统公司和英国电池工业化中心UKBIC（这些公司都已成功开发了替代内燃机汽车的零部件）。尽管这个项目将持续数年，但这些公司都将致力于分析，评估和开发氢技术。






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8. 氢动力成为新宠 捷豹路虎正在研发氢动力SUV

现在随着排放标准越来越严格，为了减少全球排放，很多车企都在生产纯电动汽车，现在也有个别的车企正在探索新的替代燃料。丰田、本田、现代、奔驰等车企正在推出使用氢燃料电池的量产车型。宝马也正在开发X5的氢动力版本。根据外媒报道捷豹路虎正在研发氢动力SUV。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。由于氢能源并不像电动车那样拥有现成的产业链，因此对于氢能源汽车的研发十分的困难。
捷豹在推出第一款电动汽车I-Pace后不久，捷豹路虎就开始关注氢燃料电池汽车。去年3月，该公司任命Ralph Clague为氢燃料电池部门负责人。

虽然氢能源汽车的研发十分的困难，捷豹路虎这次的研发氢燃料电池技术的计划已经受到英国很多私营企业和政府部门的大力支持，英国政府专门提供了7350万英镑的资金作为支持，目前已经与Delta Motorsport，Marelli Automotive Systems和UKBIC多家公司合作。

现在SUV市场非常的火爆，很多消费者在选车时都更加偏向于SUV车型，很多氢动力车最先推出的也都是SUV车型。这次捷豹路虎也不例外，首款氢燃料电池车型将会是一辆SUV车型，但最后是由捷豹还是路虎品牌推出目前还没有准确的消息。

氢燃料电池和现在使用的锂电池的纯电动车型相比优势在于拥有更长的续航里程，不过氢燃料电池车相对高昂的成本，加氢站网点的建设，现在的氢燃料电池车型所有车企都处于研发阶段，想要大规模的投放使用还有很多的一段时间。
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