为什么波音747是波音公司最有名的民航机之一？

1. 为什么波音747是波音公司最有名的民航机之一？

波音747是波音公司最有名的民航机之一，是全球首架宽体喷气客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。空中客车A380出现以前，它一直是全球最大的民航机。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层机舱。747分三级舱房总载客量可达400人以上，如果全以经济客位更可达600人。747常见巡航速度为0.85马赫，约每小时940千米，400型的续航距离达13，000千米以上，足以在大部分的国际航在线使用。747是高容量长途洲际航班常用的机种，亦是货运常见的机种。自投产以来747生产超过1300架，是波音公司十分成功的设计。波音747飞机有很多型号，但自1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。

2. 2017年波音交付763架飞机，波音为何能连续6年蝉联全球最大飞机供应商？

美国飞机制造商波音公司发布新闻稿称，2017年该公司共交付飞机763架，同比增长2%，创历史新高。去年共交付波音737飞机529架，波音787飞机136架，连续6年蝉联全球最大飞机供应商。同时，去年共有71家客户向波音公司下达新订单912架，总价值达1348亿美元。因此，波音公司的储备订单增至5864架，相当于大约7年的产量。

波音公司生产各种民用和军用飞机，并开发航天项目。该公司下设两大部门，分别是从事民用飞机制造的波音民用飞机集团(Boeing Commercial Airplanes)和负责执行航天和军事项目的波音综合国防系统集团(Boeing Integrated Defense Systems)。截至2017年底，波音公司共有员工14万人。

作为飞机制造产业里的老大哥，波音在整合利用全球资源方面一直是企业的典范，以波音787为例，其零件超过230万个，供应商则遍布全球五大洲。这些供应商有独到的技术和生产工艺，飞机制造是一个极其复杂且庞大的工程。经济全球化背景下，全球的航空制造业里，客机制造商普遍采取了“主制造商+供应商”的运作模式。

世界航空业在2015至2017年间获得的利润比此前30年还多，油价较低、融资方式多等因素为航空公司购买新飞机创造了条件。

3. 波音震怒！中国三大航空公司2400亿购292架空客飞机，为何不选波音？

中国三大航空公司不选择波音公司的原因有两个。一是波音公司生产的飞机安全性是大问题；二是我国想要欧洲的适航证。

先来说第一个原因吧，因为这才是主要的原因。如果你关注空难事件，你会发现，排除那些人为导致的航空事故，剩下的出事故的飞机，基本上都是波音公司生产的，特别是在波音公司和麦道公司合并之后，其生产的飞机越来越容易出现问题，安全问题得不到保证，安全性远远比不过空客生产的飞机。而且随着空客的技术发展，其飞机性能也在无限逼近波音公司，现在空客公司生产的飞机，在性能方面，已经和波音公司生产的飞机没什么大的差距了。那我为何不选择更加安全的空客飞机的，因为一旦一架飞机出空难事故，那架飞机的同型号飞机都要停飞，等到民航局调查出空难事故的原因，这期间至少要一年的，对于航空公司来说，这可是一笔大损失。

再来说第二个原因，这个的重要性属于是薛定谔的猫。那就是欧洲的适航证，适航证是什么东西呢？你可以理解为通行证，就是没有这个证明，你的飞机是不能去没有对民航开放领空的国家的。而我国最新研发的C919大飞机，要是想飞欧洲航线，就必须要拿到欧洲的适航证。所以说，我国三大航空公司购买这么多的空客公司的飞机，其实也是在向欧洲的民航局示意。也许有人会问，为什么一定要欧洲的适航证，我C919飞国内不就行了，不好意思，航空公司大部分钱都是国际航线赚的钱， 国内的航线不怎么赚钱，所以这就是为什么很多航空公司国际航线都这么多的原因。

总的来说，中国三大航空公司之所以不找波音买飞机，主要是因为波音飞机的安全性太差了，其次是希望可以借此拿到欧洲的适航证。

4. 波音公司股市跌幅再创新高，同为飞机制造商的空客日子是否好过？

受疫情的影响，几乎全球的经济都已经停滞了，这次疫情的影响不仅仅是某个州、某个国家、某个地区，现在影响的范围是全球性的。每个国家为了防疫想尽了一切的办法，而做好的防疫办法就是，减少人口的流动性，这就导致了很多国家关闭了边境，减少了国际和国内的航班，所以这次疫情受到直面冲击就有全球的航空业，很多航空公司都支撑不住了，作为制造商的波音公司也是股价接连的下跌，同为飞机制造商的空客日子肯定也不好过。
目前疫情在每个国家的情况是不相同的，但是现在 每个国家都没有能力让自己的民众每一个都得到检测，只有利用隔离的措施，让大家在家待够一个或者两个周期之后，等到感染的患者一个又一个的被发现了，被带去治疗，剩余的民众都是未感染的人员的时候，这场疫情才算控制住了。所以每个国家都在限制出入境和国内的各种交通，毕竟在交通运输中，确诊的人们会接触到很多的人群，就会造成新的感染。
现在航空业面临的不仅仅是国外的航班停止了，现在面临的是大部分国家连国内的航班都宣布了取消了，这就相当于，航空公司彻底的没有生意了，没有收入，每天只有巨额的支持，在这个关头没有航空公司会选择去购入新的飞机，即使是疫情期间有可能会给降价，航空公司维持自己的生存都已经很困难了。
作为飞机制造商的波音公司和空客简直就是拴在一根绳上的蚂蚱，也不要管是不是竞争对手了，现在大家都没有生意，甚至之前的订单因为停工都不一定能够如期的完成，即使完成 了买房现在也不一定有充足的资金付费，所以说空客和波音得日子都不好过。