连续亏损12年，如今超越顺丰，月赚85亿，刘强东的京东物流有多牛

1. 连续亏损12年，如今超越顺丰，月赚85亿，刘强东的京东物流有多牛

  文  鉴史人 
    编辑 鉴史人 
   2019年4月份，刘强东在京东集团内部发了一封2000字的信，东哥在信中表示：
    “ 2018年全年亏损超过23个亿，而这已经是第十二个年头亏损了。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年 ” 
   “给大家取消底薪也不是为了降低大家的工资，相反，是极大地增加了大家的收入”
      这是当时刘强东针对  京东取消配送员底薪  一事给出的一个回应。
   东哥在信中一番掏心窝子的话，让整个集团的员工颇有感触，纷纷表示要“誓死”与东哥和京东共进退！
    从亏损12年，到如今超越顺丰，成口碑第一，京东物流原来一直是刘强东下的一盘“大棋”！ 
      2007年，为了让京东商城更好地服务于用户，京东集团宣布开始 建立自己的物流体系 。
   公布没过多久，位于北京潘家园站的第一个京东物流站点正式营业，这也宣告着京东物流的正式起航。
   其实刚开始京东自建物流引起过非常大的争议，不管是行业内还是京东集团内部，都对于刘强东的这个决定表示不理解。
   因为自建物流的模式是和其他电商平台完全不一样的模式，风险极其大，但是刘强东仍然认为这将是未来的京东  “杀手锏”  。
      在刘强东看来，这不仅可以让物流的成本降低，还将极大地提升消费者的体验以及推动整个行业的进步。
   于是刘强东力排众议，非常坚定地走上了自建物流的道路。
   在接受采访的时候，对于自建物流的争议，刘强东并没有用什么宏观理论来解释，而是说了一段非常接地气的话：
      东哥这个回答也是非常幽默真实了，虽然带有开玩笑的成分在里面，但是从言语中也可以看出来 东哥自建物流的决心 。
   到了2010年，京东物流做了一件让当时所有物流行业看起来不可能的事——  推出“211限时达”。  
   “限时达”的主要内容就是指：“用户的下单时间若是早上11点前，那么京东就保证当日送达，而若是在当日晚上11点前下单，那京东就保证次日送达”。
   也正是这个在当时整个物流行业看起来是不可能做到的举措，如今却成为了电商物流配送服务的顶尖标杆。
      2012年8月，刘强东注册了  “京邦达”  公司，公司主要业务就是京东物流，此后，京东也将8.18作为京东物流的生日，一直到现在，每到这个日子，京东打折力度也是相当大。
   从2010年到2015年，京东逐渐完善自建物流模式，不仅建立了自己的仓库以及自营团队，顶住了京东零售千亿的订单压力。
   还通过建设 亚洲一号 ，将京东物流的客户服务以及时效性打造成了全球物流行业的标杆之一。
       而京东物流最重要的转折时刻发生在2017年。 
   要知道，在之前，京东物流就像大家从字面理解的那样，就是仅仅为京东电商平台服务的一个物流公司而已。
   而从这一年开始，京东集团宣布 京东物流将独立运营 ，除了服务于京东电商，也开始为外部客户提供服务。
      刘强东认为，想要更完善的物流生态体系，京东物流必须是一个独立运营的整体，它技能服务于京东商城，也应该有自己的一套系统。
   刘强东甚至表示：“长期来看的话，除了国家邮局体系外，民营物流将会很长一段时间都是2+1的结构，也就是京东和顺丰两大巨头+一个依赖于平台的打酱油者”。
      也正如刘强东所说，独立出来的京东物流如同一匹脱缰的野马，在业务、规模上不断地拓展。
   然而，即使东哥再怎么褒奖京东物流，甚至是为了这个“亲儿子”砸了几百亿，但京东物流还是无法避免一个不争的事实——  一直在亏损，从没盈利  。
    这个曾经让刘强东引以为傲的项目，似乎如今正在变成一个累赘？ 
      2019年4月15日的凌晨，刘强东在公司内部邮箱发了一封邮件，而正是这封邮件的内容，在京东集团内部以及行业内都引起了轩然大波。
   邮件主要内容除了一些掏心窝子的话，那就是文章开头提到过的——  京东物流的盈利状况问题。  
   耿直的刘强东，丝毫不隐晦地将京东物流的老底摆上了台面，并告诉所有人： “京东物流融来的钱只够亏两年”。 
       于是为了挽救京东物流的兄弟，东哥不惜背负一身骂名，取消数万名配送员的底薪。 
   这在当时的行业同伴看来是极其危险的一招，弄不好就可能使京东物流从内部逐渐瓦解。
   而就在同一时间段，网络上传来一片关于京东物流的负面评价：
   当时大部分用户表示京东快递和其他快递在使用体验上，并没有什么差别了，不管什么东西，第一反应就是放在自提柜。
   还有人表示，自己为了让京东送货上门，直接将付款方式改成了货到付款。
      账目的亏损以及京东快递的风评急速下滑，让京东物流的运营状况岌岌可危，似乎已经“泯然众人矣”。
   但或许是东哥的个人魅力，也或许是让大家从信中看到了自己的诚意，京东物流的大批员工虽然有点不愉快，但很少有人在这个时候离开。
   而为了解决京东物流的消极状态，刘强大也是花了大量的时间。
      总之，彼时的京东物流就像一个深不见底的洞，不管砸入多少时间和资金，似乎一时半会都看不到成效。
   但这个“无底洞”并没有动摇东哥，在他看来，电子商务的核心就是物流，想要将京东电商区别于其他平台，就必须坚持自建物流。
   对此，刘强东当时也说了一段非常经典并且有深度的话：
      而其实京东之所以能够肆无忌惮地“烧钱”，那还是不得不提一下京东商城运营模式的优势所在。
   要知道，淘宝商城主要是  C2C  ，也就是个人卖家占主流，而京东则是  B2C  ，C2C虽然发展熟迅速，但是账款问题，也就是现金流时常会出问题。
   而京东则不会，京东的收账来源主要是企业，相比个人，企业的背书更强大，也有更充足的现金流。
      因此，京东从一开始就不担心钱的问题，这也是为什么京东物流即使亏损了12年，也还不至于倒闭的原因。
   在熬过了大规模的前期投入之后，随着成本的减少，京东物流的净亏损也开始减少，从2018年的28亿到2019年的22亿。
   而到了2020年，在Q2财报分析师电话会议上对外透露，京东物流甚至是直接扭转局势，实现了 盈亏平衡。 
   不仅如此，更是在去年的7-9月份实现了  月赚85亿  的骄人成绩，同比增长92%，成为京东集团所有业务中增速最快的一个项目。
   而这其中很大一部分收入都是当初不被人看好的外部业务，到2020年前三季度的时候，京东物流的外部客户收入就已经占据了京东物流的43.4%。
      这就意味着，如今京东物流的收入组成一半是来自京东集团，也就是京东商城等各平台，而另一半就是来自于外部客户。
   不止如此，当年东哥取消快递员底薪时，承诺的让弟兄们收入翻倍的承诺也实现了。
      根据京东物流2020年第二季度报告显示，公司快递员的平均工资同比增加了5%，而月收入达到2万的更是增长了163%。
   就像东哥说的那样，早期跟着京东一路走过来的，有很多在北京的都已经买了房成了家。
   留得住人心，赢得了名声，京东物流可以说是打了一个大大的翻身仗，而这胜利的背后， 其实是京东的伟大布局。 
      目前，中国的物流行业可以说是三足鼎立—— 顺丰速递、菜鸟物流、京东物流 各占一边天。
   顺丰速递不仅与阿里系的菜鸟物流有合作，也自建物流体系，而京东则是服务于京东电商以及外部客户，但不与其他物流体系合作。
   菜鸟物流则是在收购的路上一去不复返，整合了多个快递公司，打造自己独有的一套物流平台，为阿里系电商提供配送服务。
      虽然看起来各有各的“打法”，但其实在核心业务上是殊途同归的，所以在业内一直有一个敏感的话题：
     物流企业到底是依附于各种平台存活，还是应该独立发展比较好？  
   其实对于这个问题，刘强东一直是比较耿直并且不怕得罪同行的，他始终认为只有独立发展才能长久：
      也正是这样的核心理念，成为了京东物流的 “制胜法宝” ，京东物流也按照着刘强东的构想一步步发展到如今，有了非常牢固的地位。
   根据2020年年报显示，截止到2019年年底，京东物流在全国就已经有了 700多个仓库 ，加上京东云仓在内的话，京东物流仓库总面积达到了惊人的 1690万平方米 。
   而近年来，随着武汉、成都等地的  “亚洲一号”  仓库的启用，京东物流已经形成了遍布全国，总计25个“亚洲一号”仓库的智能物流园，这也是亚洲最大的只能仓库群。
      如此规模的全国布局，就是京东物流能够以难以想象的速度，迅速将快递送往我们手中的原因。
   不仅如此，京东物流近些年来也开始不断聚焦下沉市场，发起“千县万镇24小时达”时效提升计划。
   根据数据显示，截止到2019年年， 京东物流的“24小时达”就已经覆盖了全国88%的区县 。
      也正是这种种服务的提升，也为京东物流带来了良好的口碑。
   在去年2月份，国家邮政局公布了快递年度服务满意度调查，结果就是京东物流位列第一。
    而根据    Chnbrand    （中国品牌力指数）2021年度顾客推荐度指数显示，京东已经超越了顺丰，成为客户服务度排行第一名的存在。 
      而如今，京东物流还获得了货运航空公司的批准，那就意味着“海陆空”三栖布局即将完成，到时候必定使物流效率再提高一个层次。
   并且不得不提的是，京东除了物流效率令人叹服，在每次灾难时，只要附近有京东仓库，都会无条件捐赠的行为也让人敬佩。
   去年疫情严重的时候，也是京东物流站出来承担了整个医疗系统的流转， 钟南山院士 还亲自为其题词褒奖。
   可以说，一时之间令京东物流的声望达到了有史以来的最高点。
      而根据2020年北京政府采购网的公告显示，北京京邦达贸易有限公司，也就是京东物流，正式成为了今年 冬奥会和冬残奥会的指定物流服务商 。
      这些看似不是很起眼的点滴，却正是京东崛起的最好证明！
   而如今京东物流也正式上市，国际发售5.9亿股，香港公开发售1827万股。
   成为继京东 健康 、京东数科后，京东旗下第三家分拆的拟上市公司，员工数量 突破100万 ，盈利高达 1681.77亿港元 ！
    所以关于整个物流行业的竞争，到今天似乎也有了明确的结果。 
   那么，你们觉得顺丰快递和京东快递哪个使用起来更方便快捷呢？

2. 快递领域“大洗牌”，刘强东想法成真？未来或将只剩京东与顺丰？

中国在几十年之前，一年的货运数量不及32亿吨，而现在每年货运数量至少在500亿吨左右，像是在每年一度的电商促销节中，我国仅在一天之内的快递包裹数量就已超越10亿件，这个数据在全球范围内都是可以派上名次的。
     
  
  
 要说现在业务增长速度最快的行业，那么快递行业必然是其中之一，目前快递行业每年业务增长数量大概在100亿件左右，并且早在2014年的时候，中国的经济就已经超过了美国，日本与欧洲等地区的经济体总和，并且持续长达7年的时间内我国的快递业务数量排名第一。
  
 就在前几天，中国邮政局发布了在2020年的快递发展指数报告，其中提到在2020年的时候，中国全国上下快递业务数量为833.6亿，比同期增长了31.2%，占全球快递总量的60%左右。根据数据统计得知，这些快递公司平均每天需要服务超过4.5亿人，也就是说每天中国有三分之一的人口在享受快递所带来的便利之处。
     
  
  
 现在快递行业也成为了较为吃香的行业之一，我们在大街小巷中经常可以看到快递员们在来回穿梭，现在的民众们也更加喜欢在网上采购，这就为快递，外卖等行业的发展提供了不小的贡献。
  
 虽然快递领域可以说是一块巨大且十分“诱人”的蛋糕，但行业中残酷的竞争也在持续当中。截至目前为止，民营快递市场基本上是通达系，顺丰以及京东这几家企业。而京东快递应该是这些快递公司中非常特殊的一个。京东速递是为自己的京东电商平台而打造的一个专供式的物流公司。
     
  
  
 在刘强东创办京东后，刘强东一直在着手建立专属于自己的物流体系。不过，起初，很少有人看好刘强东的这一套理念，甚至有人认为刘强东只是在白白浪费资金罢了。但是在经历了长达十年的亏损后，现在的京东物流找到了自己存在的“意义”，现在不少民众非常喜欢在京东上购物，毕竟京东物流的次日达可不是闹着玩的。
     
  
  
 长期以来刘强东非常看好自己的物流体系，并且刘强东曾在公开采访中表示：“未来国内的物流行业可能只会有两家快递公司能够生存下来：一家是京东，另一家则是顺丰速递。当时很多人都以为刘强东只不过是在“吹牛”罢了，但是现在的一切似乎都在往刘强东所说的局面发展中。
  
 随着市场上2大知名快递公司相继破产，快递业也可能迎来“巨变”。其中，圆通、申通、运达等快递公司也因依托阿里这棵“大树”，形成了自己的体系，可以与京东快递展开竞争。而那些没有“大树”支持的快递公司就没有这么幸运了。自2019年国通快递倒闭以来，如风达快递也未能坚持下去，而现在天天快递与速尔快递也走向了“落寞”。
     
  
  
 1994年的时候天天快递正式成立，最初在民营快递公司中名不见经传。在2003年的时候才迎来了“转折点”，当时天天快递的业务单量达到了440万件。当时可以说是力压其他快递企业了。然而，美好的时光并没有持续多久。后来，由于电子商务行业的兴起，通达系不断投入到阿里的“臂膀”，所以在市场中逐步发展壮大。
  
 而天天快递却错过了这一波红利期，沦落到了二线快递的位置。即便是想要“卖身”套现也未能成功。从海航废弃，卖给了申通快递后，又迅速转让给了苏宁。然而，作为一家线下零售巨头，苏宁自身在过去几年经历了一段艰难时期。直到今年2月底，天天快递再次宣布将开始转型，重点做苏宁零售业务同城配送。也就是说，相当于天天快递“放弃”了原本的快递业务，直接从快递领域中“剥离”出来了。
     
  
  
 而速尔快递则是在5月18号的时候宣布将要破产重组，可能很多人都没有听过速尔快递的名字，但速尔快递确确实实是我国的一家老牌快递企业，在2006年的时候建立 于2006年，巅峰时期拥有超过8万多名员工，其业务覆盖至30多个省级行政区以及2000多个县级城市中。速尔的业务核心在于大型快递包裹，这点与顺丰快递截然不同，但是在2019年的时候，速尔快递的兄弟公司宣布倒闭，这让速尔快递受到了不小的“冲击”。虽然中间有过多次“挣扎”，但是在今年依旧是宣布破产重组。
     
  
  
 就目前而言，我国的快递行业开始逐渐“定型”，京东与顺丰之间的竞争可以说是“如火中烧”，而那些二线快递企业则是在仅剩的市场份额中找寻新的出路，而刘强东之前所说的未来中国只会剩下京东与顺丰，就目前而言想要成真还是非常困难的，毕竟阿里名下的菜鸟物流也是一股不可小觑的力量，所以说未来谁才是最后的“胜者”还有待考量。

3. 京东物流正式独立，顺丰或迎来最大对手，你怎么看？

我记得应该是在今年4月25日的时候，京东物流宣布独立，而这也是继2016年11月宣布开放物流服务体系之后，京东在物流方面的又一个大动作。
 
  
 
 而一当京东物流一宣布独立，很快又在业界引起了一片热议。很多人都在想，京东为何要把物流独立？
 
 其实，京东自营物流的问题很早之前就已经是业内讨论的热点了。众所周知京东的自营物流可以让电商对整个购物环节有效把控，从仓储到物流的速度可以加快。
 
  
 
 
 
 再加上京东物流已经有很大的规模，那么就干脆把这个物流独立出来，做成一个“顺丰”，一方面满足京东自己的需求，另外一方面承接社会的订单。顺丰那个能起来，把王卫做成首富，为什么我京东物流不能做起来呢？所以京东喊出来5年就要过千亿。
 
 
  
 
 而且去年11月以后，京东物流虽然不独立，但是已经开始接第三方的业务跑了跑感觉还行，也有一些企业与京东合作，所以京东很有信心。
 
  
 
 
  
 
 更何况如果京东物流真的达到设想，那确实是一步好棋。一方面物流一旦独立出去，京东就可以不依赖第三方赚钱，这对第三方严格管理，杜绝假货是有帮助的。对京东电商是大利好。而另外一方面，如果京东物流真的做起来，从亏损变成盈利，进而独立上市IPO，这又是大利好。哪怕京东物流当一个小号顺丰也就发财了。
 
  
 
 
 
 
  
 
 而且今年也是一个特殊的日子，至少对于顺丰来说是特殊的，因为作为快递的龙头，就在今年顺丰上市了。而京东唱这么一出，我个人认为多多少少会对刚刚上市的物流快递行业龙头的顺丰速运产生一定的影响的。因为于顺丰而言，刘强东的京东物流或许不是唯一的对手，但绝对是很强劲的对手。
 
  
 
 当然京东物流还是需要很长的一段路要走。因为独立出去的京东物流将会承接一定的社会任务，这样成本便会有一定的提升，而这对于京东物流来说也是一个挑战。不过其有一点很大的优势就在于它的口碑已经打开了。对于业界来说，其口碑形象是绝对不亚于顺丰的。
 
  
 
 最后我想说两者都各有各的优势所在，最主要的目的还是服务于人民，真正的把自己的服务做好就行，有竞争才有会进步的动力。

4. 反超顺丰、京东：国内快递巨头默默崛起，一年揽收包裹达100亿件

随着互联网的广泛普及，许多新兴行业“顺势而起”，并且得到了蓬勃发展，尤其是电商行业和快递行业。马云成立的阿里巴巴深受广大用户的青睐，越来越多的用户加入网上购物的行列，使我国的快递市场形成了顺丰快递、京东物流、邮政快递和“三通一达”等快递企业龙头的竞争局面。其中，韵达快递可以堪称为快递行业的“一匹黑马”，公司的综合实力不可估量，如今已经超越顺丰快递、京东物流，成为我国第二大快递企业，一年揽收的快递包裹已经达到100亿件。 
     
  韵达突破100亿大关，超越顺丰成为全国第二 
  
  成立于20世纪90年代末期的韵达快递，历经二十余年的风风雨雨，目前已经成为我国数一数二的综合快递物流企业，业务范围涉及快递物流、仓储和供应链等。不仅仅局限于全国各地，韵达快递的服务网络已经覆盖海外市场，连续4年的快递单量增速都在40%以上，营业收入已经达到344亿元。 
  
  根据统计数据显示，韵达快递去年的业绩与同期相比增长了43.59%，增速已经超越了快递行业的平均增速。全年业务单量超过100亿件的韵达快递，成为世界上第二家快递单量突破百亿件的快递企业，仅仅落后于中通快递，成为我国排名第二的快递企业。 
     
  选择单干成立韵达，积极推进快递业务的发展 
  
  100亿件快递单量相当于快递行业龙头企业顺丰快递的2倍以上，顺丰快递的业务单量为48.31亿票。韵达快递创始人聂腾云是申通快递创始人聂腾飞的弟弟，聂腾云曾经在申通快递工作，只是后来选择单干，与妻子共同成立了韵达快递。 
  
  申通快递在聂腾云嫂子陈小英的用心经营之下，目前已经成为快递行业的龙头企业。尽管创业初期的聂腾云十分了解快递业务的整个流程，但是因为配送速度和服务质量不佳，导致品牌形象受到了影响。为了改变这种局面，聂腾云不惜花费巨额资金采购了许多卡车风等专门配送货物的 汽车 ，并且调整揽件、装运、运输和配送等各个流程。 
     
  随着服务质量的提升和配送环节的改善，韵达快递的整体表现非常出色，凭借着电商产业的蓬勃发展，韵达快递在快递行业上脱颖而出。实际上，韵达快递已经在16年前进行全面布局，通过打造服务网络取得进展。尽管韵达快递不是最早进入快递行业的企业，但是却是发展速度最快的快递企业。 
  
  在短暂的几年时间里，韵达快递已经在全国各大城市进行网络布局，成功弯道超车进入快递行业的第一梯队。在此之后，韵达快递开始在海外市场进行布局，通过自主研发的智能化信息系统，使快件的时效性和安全性得到有效的保护。不仅如此，韵达快递开始推进快递业务、服务网络和信息化技术的发展，为广大用户提供一套更加优质的解决方案。 
     
  韵达在海内外进行布局，但是盈利能力较弱 
  
  历经数年的发展，韵达快递已经进入东南亚、欧美国家等市场，积极开展国内外的快递业务，使韵达快递的营业收入迅速达到百亿元。为了迎合高端快递产品的实现需求和陆路运输的全面部署，韵达快递通过航空运输完善陆路运输服务。如今，全国范围内与韵达快递进行合作的航空货运代理企业数量为40家，合作的航线为532条，公司的市场估值达到了720亿元以上。 
     
  除此之外，韵达快递开始升级路由优化系统，采用大数据平台整合资源并且应用于路线规划和分拨管理，提升资源配置的效率。这项新兴技术主要是改善快递服务的整个流程，使无人机、无人车和自动化等业务蓬勃发展。 
  
  加上各大电子商务平台的促销力度加大、电商直播的不断放量，使快递行业的需求越来越大。由于市场份额的与众不同，各大快递企业的盈利能力存在差距，所以可以形成稳定的市场格局。尽管韵达快递的快递单量已经成为全国第二，但是盈利能力依然与顺丰快递存在巨大的差距。 
     
  总结 
  
  尽管韵达快递的快递单量已经超越了顺丰快递、京东物流等“领头羊”，但是收益方面依然处于弱势。不过，韵达快递的发展空间非常宽广，发展前景十分可观。对于韵达快递的未来发展，你有什么看法吗？

5. 反超顺丰京东！中国第二大快递悄然崛起，一年揽收包裹达100亿件呢？

目前，国内快递市场基本形成顺丰、京东物流、邮政、通达系等头部企业竞争的格局。要说谁是近两年的“快递黑马”，低调的韵达不能不提。它已经成为快递行业不可低估的一股力量。根据2020初公布的业绩显示，韵达的快递量去年同比增长43.59%，增速高出行业平均增速。
韵达快递全年业务单量已超100亿件，成为了全球第二家破百亿件的快递企业。单从快递量来算，仅次于中通，成为中国第二大快递。100亿件快递什么概念？是行业龙头顺丰（48.31亿票）的2倍以上。
资料显示：韵达创办于上世纪90年代末，经过二十余年的发展，现已是国内领先的综合快递物流服务商。业务涵盖快递物流、仓储、供应链等领域。公司服务网络基本覆盖全国各地，且涉足海外多地。快递量连续4年在40%以上高位的增速，年营收达344亿元。

据相关媒体报道称，韵达掌门人聂腾云，是已故申通快递创始人聂腾飞的弟弟。曾经在哥哥创办的快递公司干过一段时间。之后他和妻子出来单干，创办了韵达快递。而申通在他嫂子陈小英的带领下，逐步发展壮大，同样成为快递行业的巨头。
最开始自己创业，虽然聂腾云已经非常熟悉快递业务的各个环节，但服务质量和送货速度跟不上，经常遭到客户投诉，品牌形象非常不好。为了扭转颓势，企业不惜花费重金购买了一批卡车等送货用专车，同时在揽件、装运、运输、配送等各个环节进行调整。

韵达在业内虽然不是最早的玩家，但却是进步最快的快递。在一系列措施下，快递的送货速度得到明显的提升，服务质量也有了很大的改善。公司借着电商产业快速崛起的东风，深耕长三角城市群，在快递行业崭露头角。
大概在15年前，韵达快递开始布局全国市场，通过对服务网络的打造，取得了快速发展。短短几年时间，公司基本打通了全国各大主要城市网络，实现弯道超车，跻身快递业第一梯队。
在国内市场站稳脚跟后，韵达快递很快开始布局海外市场。公司自主研发了智能化信息系统平台，极大地保障了快件的安全性和时效性，拉升了业务量。与此同时，通过不断丰富快递产品、构筑服务网络和运用信息化技术等手段，为客户提供了更优质的服务一体化解决方案。

在此后的数年间，韵达先后在东南亚、欧美等市场展开经营活动。国内外业务的持续增长，使得公司年营收很快突破百亿元大关。除主要的陆路运输之外，为满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆运运输较难覆盖的部分偏远地区，公司以航空运输作为陆运运输的有效补充。据悉，韵达已与全国40家航空货运代理公司开展合作，合作航线532余条。截至2020年5月初，企业的市值超过了720亿元人民币。

6. 刘强东预言未来快递行业只剩顺丰和京东，会是真的吗？

如果提起快递公司，我们一定知道的是，顺丰，京东，圆通，韵达，百世，申通。这几种快递也是我们经常能看见的，当然也不止这些，还有邮政，优速等等。刘强东预言，未来快递行业只剩顺丰和京东，那你们觉得会是真的吗？但是我觉得这可能是真的，也可能是假的。下面让我来和大家说说我的看法吧！

顺丰快递应该是比较快的，他能在一两天时间内到达，但是也是比较贵的。会比普通的快递贵一倍左右，这也是他们应该得的，毕竟人家的效率这么高。京东快递也是比较快的，因为他在每个城市都有自己的仓库，能够就近发货。但是刘强东他这样的预言可能很难实现，现在快递公司竞争比较大，而且普通的快递公司相对也是比较便宜的。对于商家来源，如果客户没有一定的要求，那就会给他们发普通快递。如果客户有要求，也要客户加钱才会给他们发顺丰等特快快递。但是还是很少人会选择后面那种，因为我们现在网购时都是有计划的，不会临时购买。

然而，现在的普通快递也是相对更快些了，如果就在周边的省市，大部分两三天就能到了。而且我们购买东西都是有提前计划的，大概什么时候要用就会提前购买。但是，如果普通快递对自己的服务懈怠了，配送速度慢，快递损坏等等，很多人就不会选择用他们的，那么刘强东的预言也会实现。快递公司的老板肯定不会做这种赔钱的买卖，他们也会不断地优化自己的服务质量。

快递行业竞争比较大，服务好，配送快才能真正赢得人们的喜爱，也不会被这个社会淘汰。那你们觉得他的预言会实现吗？

7. 为什么刘强东多年来敢让京东物流一直亏损？

8. 京东物流赔了十二年，为什么刘强东还如此坚持？

刘强东白手起家，为京东付出了心血，所以他一直在坚持。不想让心血付之东流。
刘强东从白手起家到现在，京东从低谷走上了辉煌，靠的就是强大的物流团队，京东凭借着自家团队的高服务、高速度赢得了客户的信任。
然而是十几年来，京东物流并没有赚过钱，或许说赚的钱都拿来补贴快递员和公司了，京东快递能坚持到今天，靠的大多数是京东集团的资助和融资，也因此京东公司到了目前为止，账面上的钱只够维持两年的亏损，两年后还没有起色的话，京东物流或将倒闭。
马云曾经评价京东一语道破京东现状，他说京东未来可能就是个悲剧。而刘强东近期发表了一封致快递员的信中提到，京东连续亏损了12年了，为了满足十几万快递员和员工的高薪水和五险一金，京东快递十二年来冒着亏损的风险，给予快递员太大的蛋糕。然而，这几年是京东最危险的几年，刘强东做出裁员和裁撤底薪的决定也是无可奈何。
很多时候我们总是看到的是一家公司兴盛和豪气，却往往不知道公司很多时候都是内忧外患，能维持起一家公司对每个管理者而言都是痛苦不堪的事，因为到处都需要用钱，而用钱的道路注定是坎坷不平的，我们在之前根本不知道京东物流会连续十二年的亏损，而到了今天，我们才知道京东能撑到今天真的是很不容易。
作为一个公司最高决策人，刘强东把致员工的一封信公布到了网上，这也证明了京东物流亏损并不是空穴来风，而是真正存在的，同样的刘强东说出这话，他也是无可奈何，毕竟作为一个公司的掌舵人，十几年的亏损对他而言压力到底有多大，谁都想象不到。也因此刘强东是非常不容易的。