特斯拉正式上调超充站点的充电价格

1. 特斯拉正式上调超充站点的充电价格

 [汽车之家 新能源]? 近日特斯拉频上热搜，原因大都是因为车辆调价，而今日，特斯拉官方表示，自2020年10月26号起，部分特斯拉超级充电站的充电价格将进行上调，各站点的价格依据各地电价、相关的投入及运营情况和当地政策的充电指导价格进行不同幅度的调整。届时，请以车载大屏上站点显示的具体价格为准。

 特斯拉官方同时强调，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营，共同加速世界向可持续能源转变的进程。

 2020年10月1日，特斯拉官方表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，将对超级充电站点的价格进行上浮调整。

 特斯拉在今年第三季度财报中披露，到第三季度末，特斯拉所拥有的超级充电站达到了2181个，同比增加32%；超级充电桩则增加至19437个，同比增加33%。在数量方面，特斯拉超充站的优势相当明显，但在不断增加超级充电桩、充电站数量的同时，特斯拉也推出收取超级充电超时占用费等举措。而此次将充电价格进行调整，不知道用户对此会有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言。（文/汽车之家 蔡思卓）

2. 特斯拉宣布上调超充站点的充电价格

 [汽车之家 新闻]? 日前，特斯拉宣布下调Model 3售价，标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，新车NEDC工况续航里程为468公里，搭载磷酸铁锂电池。长续航后轮驱动版售价为30.99万元。而在下调车辆售价的同时，特斯拉中国充电团队宣布将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。

 特斯拉官方表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标。随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，对超级充电站点的价格进行上浮调整，是为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电。

 官方同时表示，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营，共同加速世界向可持续能源转变的进程。
 最新数据显示，今年8月份，特斯拉在我国15个城市共计上线了23个超级充电站点，总计新增204个超充桩。从官方公布的资料来看，在新增的超充站点中，有一座充电站为V3超充站，该站位于北京华贸中心，共设立了六个V3超充桩，其余为V2超充站。
编辑点评：
 当前，特斯拉Model 3显然已经成为国内最畅销的纯电动车之一，但在充电过程中，此前也有消费者表示，特斯拉超充服务时面临排队的困扰，而特斯拉也在不断增加超级充电桩数量的同时，推出收取超级充电超时占用费、实时查看附近超级充电桩等举措。而此次将充电价格进行调整，不知道用户对此会有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言。（文/汽车之家 李娜）

3. 特斯拉上调超充站充电价格 26日开始实施

近日我们从官方获悉，自2020年10月26日起，特斯拉对部分超级充电站的充电价格将进行调整，各站点的价格依据各地电价、相关的投入、运营情况以及当地相关政策进行不同幅度的调整，以车载大屏上站点显示的具体价格为准。

此前，在10月1日，特斯拉方面曾发布消息称，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，将对超级充电站点的价格进行上浮调整。特斯拉特别强调，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。

据了解， 2020年第二季度，特斯拉生产了82，272辆电动汽车，交付了约90，650辆，相比第一季度交付量再创新高。在中国市场，Model 3凭借其优秀的性价比，备受中国消费者的青睐，因此在对于充电桩的需求则直线上升。财报显示，截止至今年第三季度末，特斯拉所拥有的超级充电站达到了2181个，超级充电桩增加至19437个。
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4. 特斯拉调整超充价格，不再统一定价

长久以来，围绕特斯拉最不缺的就是话题性，10月份以来，特斯拉在国内市场上更是大动作不断，先是宣布国产车型Model3再次下调价格，接着调整了 ModelS的车价，再之后，特斯来又宣布此前推出的信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线。10月23日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉已经报备将召回29834辆进口车型。再到昨天（10月25日），特斯拉通过官方社交媒体平台表示，从10月26日起，针对部分特斯拉超级充电站的充电价格进行调整，各站点的价格依据各地电价、相关的投入及运营情况和当地政策的充电指导价格进行不同幅度的调整。

特斯拉方面对此次调整超级充电站充电价格一事表示，调整不是为了盈利，而是保证特斯拉自营充电网络的可持续运营。根据调价策略，调整过后将会出现不同地区的特斯拉超级充电站充电价格不同的情况，具体各地充电价格将以车载大屏上站点显示的具体价格为准。
据了解，为迅速打开市场，特斯拉进入中国市场的初期，提供过一段时间的车主免费充电服务。2017年1月，特斯拉在华充电策略进行过一次调整，在此之后预定Model S 和 Model X的用户，每年拥有 400千瓦时（度）的免费充电额度（相当于可以行使约1600公里），超出此额度后再充电将收取费用，当时公布的中国大陆用户收费标准是1.8元每度电。此外，车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费。
相关数据显示，截止今年 8 月，特斯拉在国内 15 个城市共计上线了 23 个超级充电站点。而超级充电桩数量方面，目前，特斯拉超级充电网络已覆盖全国140多个城市，运行的超级充电桩已超过2200个。
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5. 特斯拉车主“双节”被双重“打击”，车型降价+超充费上调

今年十一假期“国庆遇中秋”，“双节”对于大多数人而言是个千载难逢的好日子，但特斯拉车主的“双节”假期恐怕过的并不好。特斯拉官方先是在10月1日宣布国产Model 3即日起降价销售，最高降幅达3.4万元，在特斯拉车主惨遭降价“打击”之后，特斯拉又于当天宣布将上调超级充电费用，以弥补充电网络运营成本的增加。

对于老车主而言，官方降价势必影响了车辆保值率，甚至有的车主遇到昨天刚提车，今天就降价的情况；同时，超级充电收费的上调，无疑也增加了老车主的用车成本，特斯拉这样的“神操作”，无疑给正值“双节”的车主们一次双重“打击”。
Model 3年内已有6次价格调整，本次降价仍引车主不满
10月1日，特斯拉官方宣布新款国产Model 3上市，最高官降3.4万元。以国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版为例，其降价前的补贴前售价为29.18万元、补贴后售价为27.155万元，此次价格调整后，补贴前售价为26.97万元、补贴后售价为24.99万元。因此，在官方降价之后，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的补贴后售价降低了2.165万元。

据了解，本次特斯拉官降已经是2019年Model 3发售后的第七次价格调整，但此次降价仍然引发了部分车主的不满，随后这一声音在网络上持续发酵。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次进行了回应。

其在微博上表示：“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”
特斯拉超级充电费用上调，特斯拉车主“双节”受双重“打击”
10月1日当天，特斯拉在宣布下调Model 3售价的同时，特斯拉中国充电团队又宣布将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。在面对官降后车型保值率的降低后，特斯拉车主还要再承受充电费用的提升，这无疑让车主承受了两次“打击”。

特斯拉表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，我们将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。

特斯拉还解释称，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而使特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。

对此，有业内人士指出：Model 3降价会保持高销量，保有量越来越大，超充建设跟不上，排队现象严重，所以通过超充涨价来把成本敏感车主逼到其它三方充电桩分流。在部分网友看来，特斯拉超充站建设远落后于销量，如今超充排队就很严重。

面对特斯拉价格的再次下调以及充电费用的上调，部分已交付车主的内心自然是苦不堪言，有网友在特斯拉官方微博下留言称：“大过节的能不能对老车主友好一点？”，甚至“被割韭菜”的说法又再度被部分情绪激动的车主们搬上了台面。面对降价以及超充费用上调在网上的持续发酵。

10月3日，特斯拉对外事务副总裁陶琳再次微博发文回应：她表示，“价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，我们能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知大家，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。他还透露“特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车，他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。”
写在最后
特斯拉上海超级工厂的产量始终在增长，且本地制造Model 3的成本也在不断改观，国产率的不断提升造就了其在中国市场的喜人成绩，因为Model 3 价格的不断下探为其博得了更多消费者的青睐。
而在销量不断提升的背后，现有的超级充电站等基础建设，必然将无法完全满足车主们的使用需求。因此，此次“官降”是国产率提升后的必然结果；而“超充”费用上调也是为了加快和完善超充站等基础设施的建设。可以说特斯拉发展之快是十分喜人的，但如何在快速发展中，更好的顾及现有车主的情绪是特斯拉需要额外思考的。
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6. 超充压力大，特斯拉选择涨价解决排队问题

10月1日，特斯拉中国充电团队官宣了超充涨价的消息。
“此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。”
特斯拉同日发布的消息，还有国产Model 3起售价降到了249900元，价格下降、续航上升的大事件并未在老车主群里引起波澜，好像大家早已习惯了自己的韭菜身份，都被割麻木了。倒是这次的超充涨价，引起了很多人的不满！
至于超充涨价，好还是不好呢？@不看车 认为，通过价格调控的方式解决充电排队的问题，对特斯拉来说是能马上见效的方案。随着交付的车辆越来越多，而超充部署的速度又远远跟不上需求发展，好像也没有更好的方案来保证有钱车主的体验了。
但是，超充涨价的操作，对车主们来说就显得很不友好了。既然已经有了超时占用费，相信多数车主都会尊重规则，尽量不给其他同胞制造麻烦的。但是这种基础服务向有钱人倾斜的政策制定，就让特斯拉中国的嘴脸显得很不可描述了。
随着新一波的降价开启，特斯拉的交付量毫无疑问会迎来一波新的高峰，超充也一定会变得更加拥挤，大家一定要做好心理准备了！
超充涨价这个事儿，对@不看车 影响不大。我的车有终身免费超充权益，但仍有一年多没去过超充了。因为，再快的超充也不如家充用起来舒服，大家有没有同感？
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7. 特斯拉超充贵吗

关于大家想要了解的“特斯拉超充贵吗”相关内容介绍有下面：特斯拉超充贵吗?特斯拉超充贵的，配置：1、据悉，V3超级充电桩采用全新的电池控制策略和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电。其最大充电功率可达250Kw，性能比目前国内大范围使用的V2超级充电桩提升了一倍（目前V2超充桩功率约为120Kw）；2、以特斯拉Model3长续航版本车型为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可增加其约120公里续航里程，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%；3、并且新V3超级充电桩为了应对大功率充电所产生的线缆发热现象，其采用了液冷线缆，使得充电线束更加轻盈、灵活，对女性用户更加友好。

8. 特斯拉超级充电服务在欧洲大幅涨价，对这一涨幅你有哪些看法？

特斯拉充电服务在欧洲大部分地区涨价，对此本人的看法就是欧洲地区出现了能源危机才导致充电服务价格上涨，要知道俄乌争端不断地升级，导致很多欧洲国家出现了能源危机，那么在这种情况下，石油的价格肯定就会上涨，然而直接就导致特斯拉的充电服务在欧洲地区大幅涨价。据报道，特斯拉给欧洲的消费者发了一封电子邮件，称超级充电站的价格将会再次大幅上涨。特斯拉在信中称，此次电价上涨是因为欧洲的油价不断攀升。该公司说：“因为不断上升的能源成本，我们正对欧洲各地的超级充电设施进行重新定价。”虽然各充电站的具体售价各有差异，但外国媒体却发现，欧洲的超级充电站的充电费用平均每千瓦时增加了0.12欧元，其增长幅度非常显著。目前，特斯拉在欧洲拥有众多的充电站，而这一次涨价后，很多超级充电站的最新价格都达到了0.60欧元/小时。
据知情人士透露，自2022年起，特斯拉发电网已经在全世界范围内进行了涨价。与内燃发动机相比，电动车的最大优点在于它的使用费用要低很多，这在很大程度上是由于电能远低于汽油。
总的来说，特斯拉充电服务在欧洲地区涨价的这种行为本身就是很常见的，毕竟欧洲很多国家承受了严重的能源压力，如果石油一旦变少那么之后很多工业以及新能源电动车都比较依赖电力输出，所以就会增加特斯拉充电服务的压力，在这种情况下特斯拉对用电服务进行涨价也是情理之中的事情。所幸的是特斯拉的充电服务在亚洲地区并没有涨价，原因就在于亚洲地区没有出现能源危机，俄乌争端也没有影响到整个亚太。