牵手国网电动，宝马在中国构建电动出行生态又抢先机

1. 牵手国网电动，宝马在中国构建电动出行生态又抢先机

在被宝马定义为“新能源之年”的2020年，其在中国新能源领域的本土化战略正在大步推进。
6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京签署协议，双方正式开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。据悉，宝马由此成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌。
据介绍，通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，构建全面的电动出行生态系统。
2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
这些充电桩将可通过宝马为客户提供的“一站式”数字化充电体验——BMW云端互联应用程序来完成查找、充电和支付的完整流程。而作为中国“新基建”的一部分，未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。
其次，宝马与国网电动汽车公司将开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，更加便捷。
据悉，作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商店建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。而宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。因此，宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如此表示。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德透露，过去十年来， 华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，即将开业的动力电池中心二期也将成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出的BMW iX3提供电池。
国网电动汽车公司董事长全生明则介绍，“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
据悉，宝马在中国已拥有6万新能源客户，今年在中国将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宝马牵手国网电动，电动化趋势是必然

不久前，宝马和国网电动汽车公司正式签署了一份协议，大体内容是双方将开始联手合作，方向主要涵盖了充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。对于宝马新能源用户来说，这无疑是个较大的利好消息。
单就合作来说，此次联手势必会加码宝马所说关于用户"选择的权利"这一承诺。回想宝马去年提到的，到2023年将会为全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型这一话题，同时还要兼顾不同驱动形式的共存。这也是基于客户真实的目标和需求所作出的调整，虽说遵从了市场规律且满足了绝大多数人的需求，但是无形之中压力也随之而来。
而选择与国网电动汽车公司这一充电服务行业的大佬联手，不但能够加码选择的权利，且在充电技术的创新、拓展充电网络布局以及推动数字化发展方面更上一个台阶，从而更好的满足宝马新能源用户的需求，要知道现在这一群体的基数已足够庞大。
数字化转型，客户依旧是中心
对于宝马今后的发展规划，宝马集团大中华区总裁高乐先生也表示："宝马将继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分"。
不难看出，电动化战略将会是未来的主战场，通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善客户服务及需求，构建全面的电动出行生态系统。
而且到2020年底，宝马将会为车主提供超过27万根充电桩，其中包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网"十纵十橫两环"的高速公路快充网络，宝马将在全国覆盖超过5万公里高速公路，今后开着新能源车也能长途旅行，痛点得到缓解、成本方面相比燃油必然也会大幅降低。
强化竞争力，创新必不可少
在向电动化转型的道路上，宝马要想保持其在传统燃油车中的地位，就必须持续不断的创新发展。在充电领域，国网本就有优秀的技术支持，宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，必然能更好探索充电领域的前瞻技术。其中不但有关于大功率充电技术标准，还会在即插即充、车-桩-网互动方面进行创新。
如果这些方面都取得重大突破，那今后一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。虽说相比加油这个时间还是长了一点，但已经足够快速，利用充电时间在车外休息放松一下不也很好吗？变相来想，在长途驾驶途中，这样充电也是一种强制休息，还能很好的规避一些疲劳驾驶引发的事故，一举两得。
除此之外，宝马还将与国网电动汽车公司一起，在BMW经销店建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。同时，绿电交易、电池梯次利用等方面的合作也意味着从电池生产开始，包括使用中以及回收全生命周期，都将使用清洁能源。
写在最后
不得不说，宝马对于用户"选择的权力"诠释越来越到位，而且最重要的是，宝马认为且相信：不同的驱动形式将在未来一段时间里共存。所以一方面要照顾到现有车型的创新以及竞争力，另一方面，还要在所有品牌和车型系列中继续系统的推进电动化进程，两者同样重要。
所以总的来说，这次宝马联手国网电动汽车公司，从三个大方面着手，去解决当下乃至未来电动车型使用过程中会出现的问题，无疑是提高自身竞争力的有效方式。往大了看，对于新能源整个行业来说，这样的联合也一定会带来好的影响。
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3. 中国电动化战略加速，宝马与国网官宣结盟|行业

新冠疫情的影响仍在持续发酵，为了在充满不确定性的市场活下去，全球未来出行转型将会加速推进。
作为主流豪华车企之一的宝马汽车在这场全球危机中也更加坚定了自己的立场，要继续贯彻之前的新能源转型战略。
2020年6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
国网电动汽车公司作为国家电网公司的全资子公司，为政府、充电运营商、汽车生产企业、电池企业、电动汽车用户等提供综合服务，其业务覆盖国家电网公司全部经营区域。
此次宝马与中国充电服务领域的主力军企业的强强联手，不但会进一步构建宝马完善的新能源生态系统，也是宝马电动战略本土化持续推进的重要信号。
加速拓展宝马充电网络
通过与国网电动车公司的合作，宝马将进一步拓展其在中国的统一充电网络，提高宝马电动车的充电服务，构建全面的电动出行生态系统。
到2020年底宝马将提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根直流快充桩。通过接入国网的“十纵十橫两环”高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，使电动车长途旅行更加便捷。
除公共充电网络与私人充电外，宝马还将不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。
BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。
考虑到未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。
宝马还将通过接入充电桩数字化生态，深入了解用户的行为偏好，以提供定制化服务体验。
争当充电技术标准的制定者
除了拓展充电网络，此次合作也涉及二者在充电领域的前瞻技术探索，包括制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。
为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统燃油车一样简单便捷。
推进绿色能源在国内的发展
在能源应用层面，此次双方的携手也将进一步推进绿色能源在中国的发展。
考虑到经销商是线下客户体验和服务的第一触点，双方将在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，此外这些电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
未来，双方还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动车在生产、使用、回收的全生命周期内使用清洁能源。
目前，宝马已在全球交付超过50万辆新能源汽车。根据宝马的规划，2023年宝马将在全球提供25款基于智能、可扩展车型架构打造的纯电动或插电混动车。
到2025年宝马在研发和创新科技方面将投资超过300亿欧元，其中占投资最大部分的将是电动出行与数字化。
对中国市场而言，宝马也是较早在中国开启“电动化”进程的豪华品牌。2014年宝马就已将新能源车型i3及i8引入国内，并逐步扩充其新能源产品阵容。
2019年，宝马又推出了5款新能源车型，进一步强化了新能源车型攻势，到目前为止宝马中国新能源车销量已超6万台。
今年，宝马还将在中国继续推出包括纯电动国产iX3纯电SUV在内的6款新能源车型，而华晨宝马动力电池中心二期也将开业，用来生产与新车型适配的第五代宝马动力电池系统。
此次宝马与国网的强强联合，无论对车企还是用户都将发挥极大作用。
从车企角度来看，连接充电配套是跨国车企深耕本土化的一个重要形式，而宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，已然抢占了先机。
对用户来讲，此次合作将会大幅扩展宝马的充电网络并带来充电技术的创新升级，进而逐渐消除包括里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑在内的电动车根本痛点，让电动车更容易被消费者接纳。（撰文|小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 宝马牵手国网电动，跟充电焦虑症说再见

6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
上述协议内容比较官方和专业。那么，这个合作到底能给消费者、尤其是宝马新能源车主带来什么福利？接下来，听电驹哥翻译一下。
给宝马新能源车主带来了哪些福利？
这次合作启动后，宝马新能源车主在充电方面的幸福感将实现质的飞跃。主要包括以下几个方面：
1、??出行半径更长，电动长途旅行不是梦。
本次合作的最大好处，就是宝马品牌的充电网络覆盖范围更广，宝马新能源车主驾驶电动车长途旅行时，更加轻松和方便。
因为国网电动汽车公司拥有国内数量最多、覆盖范围最广的充电桩，尤其是在高速公路服务区的充电桩全部是国网电动汽车公司搭建。可以说，电动车主要想方便地长途旅行，就离不开国网充电桩。
正如国网电动汽车公司董事长全生明所言：“国网电动汽车公司拥有全球规模最大的车联网平台和覆盖范围最广的高速快充网络。2020年，国家电网公司还将投资建设7.8万根充电桩。“
宝马与国网电动汽车公司联手，让宝马新能源车主的充电服务和出行半径进一步提升。与国网电动汽车公司合作后，2020年宝马公共充电网络涵盖的充电桩将超过27万根，实现翻倍，其中包括8万根直流快充电桩。
从覆盖里程来看，接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络后，宝马的公共充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。有了这样的公共充电网络，再配合宝马覆盖机场、商场、酒店、经销商店等区域的品牌专属预约停车充电服务，宝马新能源车主可安心长途旅行，不怕充电焦虑。
2、充电兼容性更强
有人可能会说，国网充电桩面向所有汽车品牌开放，不能算是宝马新能源车主的独特优势。
事实也不尽然，充电兼容性是隔在国内充电桩和外资品牌新能源车中间的障碍之一。如果充电不兼容，长途旅行就会增添很多不必要的麻烦。
以电驹哥的亲身经历为例，2019年底，电驹哥驾驶某品牌电动汽车去河北昌黎，该车在北京的充电桩可以顺利充电，但河北当地所有的充电桩都无法为它充电，这就是充电兼容性问题。2020年5月，电驹哥在荣乌高速路长测某品牌电动汽车，遭遇了同样的烦恼：在北京的充电桩可以顺利充电，河北、天津的充电桩却无法充电，也是充电兼容性使然。
也就是说，充电兼容性做不好，就会给电动车主的长途出行带来很大障碍。
宝马牵手国网电动汽车公司后就可以彻底解决这个问题。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。这不仅有利于宝马新能源车主顺利充电，从行业来看，此举也将有利于整个新能源市场的发展，值得所有外资品牌借鉴。
3、充电速度更快
长途旅行中，时间是最宝贵的，没有人愿意在高速路服务区排队充电。宝马与国网电动汽车公司的合作也将开拓快速充电技术。
资料显示，宝马与国网电动汽车公司将开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统内燃机车型一样便捷。
4、充电流程简化，再也不用下载一堆应用程序了
开过电动汽车的人都有一个共同的烦恼：国内各个品牌的充电桩不兼容，需要下载一堆应用程序、小程序充电和缴费，流程非常繁琐。用一个应用程序实现全部充电桩顺利充电缴费，是每个新能源车主的共同梦想。
宝马将为客户提供“一站式”的数字化充电体验，宝马新能源车主只需要下载BMW云端互联应用程序，就可以完成查找、充电和支付的完整流程。
此外，扫码充电、刷卡付费是当前充电的标准流程，手续繁琐冗长。但宝马与国网电动汽车公司的合作将大大简化这一流程。据介绍，宝马将与国网电动汽车公司合作“即插即充”技术。未来，宝马新能源车主仅需将充电桩接入充电口，就可开始充电，无需手动扫码等验证流程。
同时，宝马将实现与充电桩的数字化整合，深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。例如，根据当前充电桩情况、剩余里程、客户驾驶习惯及需求，宝马可以智能化定制线路服务等。
5、太阳能充电也有了
太阳能超充曾是特斯拉的标签，但今后宝马新能源车主也有了这项福利。
作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一起，在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，用太阳能发电为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，此外，太阳能发电还可以供经销商运营使用。
划重点：宝马首座充光储一体能源示范站将于2020年在北京落成。
6、宝马充电网络更加强大，便捷性有了质的飞跃
宝马已经搭建了私人充电，公共充电，品牌专属充电站、经销商充电四位一体的充电网络。
例如，BMW品牌专属预约停车充电服务，已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务可以为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。
在经销商充电方面，宝马拥有超过450家新能源授权经销商；2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。
牵手国网电动汽车公司后，宝马新能源车的充电便捷性将显著提升。无论是充电范围、充电速度、充电便利性，都在豪华品牌中位居第一。宝马新能源车主电动出行的方便性和幸福感，自然也与之俱增。
搭建电动出行生态圈，这次宝马又领先了
兵马不动、粮草先行。充电对于电动汽车的价值，恰如粮草对于兵马的意义。
随着电动汽车品质、续航里程的增长，续航焦虑症将逐步退出历史舞台，充电焦虑、安全性能、使用寿命将成为电动汽车角逐的关键。宝马之前就是新能源汽车领域的领先者，这一次与国网电动汽车公司合作，宝马再次走在了前列。
宝马已经在国内推出了多款新能源车型，目前，宝马在中国已经有超过6万新能源客户，位居豪华品牌第一。2020年，宝马将在国内推出6款新能源汽车，其中包括iX3纯电动SUV。随着销量的增长，充电需求将随之增长。与国网电动汽车公司的合作可谓是未雨绸缪，粮草先行。
据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“宝马集团将继续贯彻既定的战略，到2025年前，在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”
据悉，未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠。
宝马与国网电动汽车公司的强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，新能源生态系统更加完善，惠及所有新能源车主。
从行业角度看，双方在技术领域的深度合作，也将引领整个充电技术的创新，推动电动车生态和数字化服务的发展，给其他外资品牌提供了借鉴。
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5. 宝马联手国网：加速电动化转型，更要赋予客户 “选择的权力”

几年前，当手机行业陷入续航大战之时，一句“充电五分钟，通话两小时。”成功在手机红海市场中杀出了一条宽马大道。而后是几乎所有手机厂商的跟进，从15W到40W、再到如今的65W，如今，超级快充已经是新款手机的必备属性。
 
丰田牵手比亚迪、大众入股国轩高科、特斯拉与宁德时代签约……就在人们的目光还聚焦在国际大厂们在电池行业跑马圈地之时，6月3日，宝马与国网电动汽车公司（以下简称：国网电动）的战略合作，再次将“充电”从幕后拉到了台前。
 
手机快充和新能源充电，看起来关联性并不太大，但是从行业发展趋势来看，宝马此时加码充电服务网络布局，何尝不是一次“手机快充式”的行业先行之举？
 
宝马为什么要联手国网电动？
 
犹记得，在3月份财务年会上，宝马集团董事长齐普策曾说：“我们不能替客户决策，要给客户选择的能力。” 而在本次签约仪式上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐再次强调了这个“为客户提供选择的权力”。
 
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
 
高乐表示，“宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备，为客户提供‘选择的权力’。”
 
按照既定规划，今年将是宝马的“新能源之年”，会有6款新能源新车推出。包括已经推出的5系插电式升级版、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流限量版、i3快充畅行版，以及年内将推出的重磅车型——iX3。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
 
足够多的新能源产品，无疑是宝马为客户提供的选择。但是选择背后，作为最早开启电动化进程，也是目前唯一可以在销量上与特斯拉对决的国际豪华品牌，宝马显然不能以新能源车型的多寡来衡量自己的电动化战略，如何打造“宝马式新能源服务体验”显然才是宝马更大的任务所在。
 
此次与国网电动携手，要解决的正是新能源汽车用户使用环节中最大的痛点——充电。而从充电网络的布局来看，坐拥““十纵十橫两环”的高速公路快充网络的国网，无疑十分优质的“朋友圈”。
 
据了解，国网电动汽车服务有限公司是国家电网公司的全资子公司，主营电动汽车充换电技术服务、电子产品的技术开发、销售汽车、汽车租赁等业务。目前，国网电动已与上汽集团、广汽集团、东风汽车、吉利等多家国内主流汽车企业建立了战略合作关系。
 
宝马与国网电动合作了什么？
 
为充电而来，又不仅是充电那么简单。
 
本次宝马与国网电动的合作，主要围绕着充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开。
 
在充电技术研究和创新上。宝马将与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。而为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
 
在充电服务合作方面，宝马将在今年规划的充电网络布局——27万根充电桩（数量翻番），包括8万根直流充电桩的基础上，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，覆盖超过5万公里的全国高速公路网络，进一步扩大宝马新能源车主的出行半径。
 
最后，在新能源车用新能源电力上，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。据悉，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
 
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。
 
为什么说合作开辟了全新的战场？
 
宝马与国网电动的合作，表面来看是一次充电服务网络的强强联合，但是透过表象，其实还有宝马在电动化方面多年来的引领，以及对未来市场走势的研判。
 
前文提到的，丰田、大众、特斯拉在动力电池领域跑马圈地之时，其实宝马在电池领域已经深耕多年。
 
早在2017年，宝马就率先在沈阳建立了德国之外首家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体并采用创新及内部定制的生产流程。今年，动力电池中心二期也即将开业，用于生产BMW第五代动力电池。
 
所以本次宝马与国网电动的联手，更可以看成是一次提前完成作业之后，开始对作业质量进行的提升动作，对于还挣扎在电池产能上的其他品牌而言，宝马此举无疑是开辟了全新的战场。
 
就规模而言，目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车，在中国，已经有超过6万客户选择宝马新能源车型，这样的规模，对于宝马而言更是一次服务的挑战。
 
对于已经十分完善的传统车领域，宝马已经树立起了十分稳固的企业形象和口碑，而在电动化领域，一切都刚刚开始，如何快速的抢占高地，形成优势，是宝马更大的野心所在。
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6. 宝马牵手国网电动汽车 深耕充电技术及服务等领域

6月3日，宝马与国网电动汽车公司签署合作协议。按照协议，双方合作包括充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力、绿电交易、电池梯次利用等方面。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“宝马集团将继续贯彻既定的转型战略，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。”
据了解，为推进其全面电动化策略，华晨宝马沈阳研发中心进行了改造升级，动力电池中心二期即将投产；按照宝马的计划，今年在中国市场推出6款新能源汽车，BMW iX3将于下半年上市。
在充电领域，宝马计划2020年底充电桩布局数量超过27万根；同时将与国网电动汽车建设充电、光伏、储能三合一能源站，首座充光储一体能源示范站计划于年内在北京落成。
目前宝马正在加速电动化布局，按照其规划，到2023年将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
国网电动汽车公司是国家电网有限公司旗下承担充换电发展主体责任的专业化全资子公司。在今年两会期间，全国政协委员、国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明建议，加大充电桩建设运营支持力度，促进新能源汽车产业发展。
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7. 宝马携手国网电动汽车公司 加速推进充电网络建设

当前，疫情对整个汽车行业造成的冲击仍未消散，“根基未稳”的新能源汽车产业更是首当其冲。但危中有机，疫情也在加快汽车行业的转型升级，并进一步推动新能源领域全面整合。
作为一个在国内拥有超6万新能源用户的豪华品牌，宝马集团近期又有了“大动作”。6月3日，宝马与国网电动汽车公司签署了战略合作协议，双方将在充电技术研究创新、充电服务产品合作推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“目前的危机将加速全球未来出行转型，驱动汽车行业整合。宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，聚焦客户需求。到2025年，我们将在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，主要用于电动出行和数字化。在中国，我们采取全面的电动化战略，2020年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团的坚定承诺。”
强强联合 加速充电网络建设
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
同时，宝马还将与国网电动汽车公司共同制定大功率充电技术标准、即插即充技术和“车-桩-网”互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。未来，纯电动车有望在10—20分钟内完成充电。
此外，合作双方将共同在宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于2020年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，实现“车—桩—电网—用户—社会”多赢互惠的共同目标。
投放6款新能源车 加快电动化转型
在拓展公共充电网络的同时，宝马还在加速新能源产品的投放。2020年是宝马的“新能源之年”，年初已陆续推出多款新能源产品，首款纯电动车BMW iX3也将于年内推出。
根据规划，到2020年底，宝马将在国内提供6款新能源车型，同时将大力发展 eDrive 电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
快速的产品投放，让宝马在新能源领域走在豪华品牌前列。数据显示，截至2019年底，宝马集团在全球已交付了50万辆纯电动和插电式混合动力的BMW和MINI车型。预计到2021年年底，宝马全球新能源车销量将增至100万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 强强联手 宝马与国网电动汽车公司正式签署战略合作协议

2020 年 6 月 3 日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此次与国网强强联手，也标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，同时标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。
以客户为中心，以数字化推动新能源车服务生态发展
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括 8 万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过 5 万公里高速公路。
此次宝马也将为用户推出“一站式”的数字化充电体验——通过 BMW 云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
以创新驱动发展，持续加强行业领导地位
此次合作，双方也共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试，未来，一辆纯电动车有望在 10-20 分钟内完成一次充电。
此外，合作双方将一同在 BMW 经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。目前宝马已涵盖超过 450 家新能源授权经销商，根据规划到2020年底，将有 250 家经销商拥有电动产品专区，提供超过 1000 根充电桩。
今年是宝马的“新能源车之年”，首款纯电动车 BMW iX3 也将于年内推出。根据官方称，未来将围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。如今，宝马集团在全球已经完成交付超过 50 万辆新能源汽车，到明年年底，预计将增至 100 万。据悉到 2023 年，宝马集团将在全球提供 25 款纯电动或插电式混合动力车型。
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