请回答2017：你认为今年有哪些大事最值得关注

1. 请回答2017：你认为今年有哪些大事最值得关注

2017年马上就要过去了，刚好借着题目盘点一下我认为2017年发生的最值得关注的一些大事。

一、雄安将建立国家级新区。
当时雄安宣布成立新区时，朋友圈各种动态刷屏，和雄安相关的段子也流传很多，雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后的又一个新的发展特区，很多知名高校，例如北大清华也都宣布将在雄安新区建立校区，然后很多知名的公司，例如阿里巴巴，腾讯等也都宣布将在雄安新区投资数亿建立办公场地，很多银行以及投资也都将投入大量的金钱和资源以及人力物力到雄安新区的发展建设中去，所以雄安新区的成立绝对是今年最值得关注的大事之一。

二、韩国决定部署“萨德”反导弹系统
今年2月底，韩国乐天集团签署就部署“萨德”反导系统与韩国政府“换地”的一份协议，将乐天集团的一块高尔夫球场和韩国军方在首尔的一块国有土地进行交换，作为“萨德”营地，也从侧面宣布了支持韩国部署反导弹系统，从而导致国内一致开始抵制乐天，乐天集团在国内的很多商超店铺宣布停业，去韩旅游消费人群大幅度减少。


三、6月22日杭州保姆纵火案。
最初这个事件刚发生的时候，大家在微博讨论的重点都是保姆如何恶心，然后心疼林先生失去了最亲近的三个孩子和妻子，但是随着时间慢慢推移，随着林先生的微博揭露，大家慢慢发现在这个案件中，似乎绿城的物业以及消防都存在着一些问题，继而声讨绿城物业的声音越来越大，然而事情发生到现在半年过去了，绿城仍旧没有承认自己的问题，不免让人心寒。

四、幼儿园虐童事件。
今年国内虐童事件被曝出的有很多，其中最知名的携程亲子园、红黄蓝幼儿园虐童事件，引发了大量的关注和社会舆论，尤其是红黄蓝事件，很多明星大V也都在第一时间发声，希望了解事情的真相。红黄蓝的股价也因为虐童事件的曝光而受到影响，一天大跌了30%，这些事件的曝光和社会舆论也让更多的人开始重视虐童时间的存在和发生。

2. 2018年，对你最重要的一件事是什么？

2018年已经结束一个月了，此前参加过一个课程，有一个作业就是梳理2018年最有幸福感的100件事情。 
这是一个类似于自我复盘的过程，从一月份开始，一件一件算起，不管是小事还是大事，只要为自己带来幸福感，只要是自己记忆深刻的，都算一百分之一，因为那都是自己人生路上的一笔财富。 
2018还未完全过去，我自己的幸福事件表格已经超过了100件，而最重要的，莫过于把写作这件事当做像吃饭、喝水一样自然的事情。
拿到第一笔稿费，自己喜欢的杂志刊登出自己的文字，甚至有人叫我一声“老师”，这都是写作带给我的回报。 
而我也越来越喜欢历史，越来越喜欢“温故而知新”的感觉，对生活的思考也越来越深刻，这是写作带给我的改变。 
在写作方面，谈不上有多少成就，但确实是让我最有成就感的事情。

我以前是一个比较自卑的人，因为没什么才艺，尤其是上大学之后。 
但是我喜欢看书，因为看书的时候，我能感觉到那种愉悦，心无旁骛地沉浸在自我世界中，那时候我的思想才是自由的。 
后来有一段时间，因为各种社团，参加各种活动，我把这种坚守丢掉了，丢掉了自己内心一直坚守的“清贫”，也是那时我的“初心”。虽然当时似乎很嗨，但现在想来，我最后悔的便是当时丢了一直坚守的初心。

但好在2018年，这一整年我都在和文字打交道，重新拾起写作，并学会坚守自己内心的“清贫”，而这正是写作路上最不能丢掉的美好。

3. 2018年你还关注了哪些大事件?

140米——亚洲最大自航绞吸挖泥船试航成功
6月12日，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。
这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。
“天鲲号”长140米、宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。
它标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。
与以往的挖泥船相比，“天鲲号”在技术上有许多创新之处。
比如，它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，便可实时显示疏浚三维土质、推算潮位等。
通过简单的操作就可自动定位，开始挖泥作业。
据悉，重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。
过去，全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。
只有实现重型挖泥船的自主设计建造，才能不受制于人，实现河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。
二、1.2万列——中欧班列通达15个国家49个城市
日前召开的中欧班列运输协调委员会第三次全体会议传出消息称，目前，中欧班列已累计开行超过1.2万列。
仅2018年1月~11月，开行就达5611列，同比增长72%。
全年开行数量有望突破6000列，提前两年实现了《中欧班列建设发展规划2016-2020年》确定的“年开行5000列”目标。
据悉，中欧班列双向运输日趋均衡，回程班列数量与去程班列的占比已达到71%，基本实现“去4回3”。
开行范围不断扩大，国内开行城市56个，可通达欧洲15个国家49个城市。
运送货物也由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材纸浆、家具、化工品等品类。
业内人士认为，全国中欧班列发展建设逐步迈向优质可持续发展的新阶段，对提升“一带一路”沿线各国互联互通和经贸合作水平，释放丝绸之路经济带物流通道潜能起到了积极作用。
据悉，中欧班列自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。
如今，中欧班列初步实现重去重回。
随着国际铁路合作机制的完善，中欧班列品牌效应还将不断扩大。