美国西北航空公司的概况

1. 美国西北航空公司的概况

美国西北航空公司（Northwest Airlines）曾是美国航空业排名（根据2006年统计）第五大航空公司，也是世界第五大航空公司（以乘客数、收入和飞行公里数合计计算）。西北航空的总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯-圣保罗。其主要转运中心位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟菲斯、日本东京以及阿姆斯特丹。维护中心位于美国明尼苏达洲Duluth、明尼阿波利斯/圣保罗与东京。西北航空在美国国内拥有三个航空枢纽站：底特律都会韦恩县机场、 明尼阿波利斯-圣保罗国际机场和孟菲斯国际机场。此外，还在国外拥有两个航空枢纽站：日本东京成田国际机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。通航城市遍及全球255个城市。西北航空是世界上最大的货运航空公司之一。美国西北航空公司运载跨太平洋的旅客比任何一家美国航空公司都多，以及载有比任何一家客运航空公司还多的货物。美国西北航空公司合作伙伴的航线遍布六大洲、超过160个国家的900多个城市。美国西北航空公司与俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、美国大陆航空公司、捷克航空公司、达美航空公司、荷兰皇家航空公司以及大韩航空公司、中国南方航空公司组成全球性的航空联盟－「天合联盟」。 美国西北航空公司联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。

2. 西部航空的公司历史

西部航空有限责任公司简称为西部航空，是一家成立于2006年，总部及运营基地位于重庆市的航空公司；是经中国民用航空总局批准成立的位于中国西部地区的民营航空公司。 西部航空有限责任公司是海南航空集团旗下的航空公司，由云南祥鹏航空有限责任公司(35%)、建盈投资有限公司(35%)、深圳市国瑞投资公司(10%)、四川三星通用航空公司(10%) 、新疆四维达科技公司(10%)等五家共同投资组建，2007年6月14日正式开始运营。2013年5月9日，从海航集团获悉，其航空板块中的重庆基地航空公司——西部航空将转型为低成本航空，这将成为继春秋航空公司之后，国内第二家低成本航空公司（廉价航空公司）。 2005年10月19日，经民航总局批准，筹备领导小组以四川省绵阳南郊机场为基地开展筹备工作，筹建期限自2005年10月19日起至2007年10月18日止，注册资金为人民币8000万整。2007年6月9日，首架飞机飞抵重庆江北机场，并于当天顺利完成试飞行。2007年6月11日，获得民航总局颁发的经营许可证。2007年6月13日，获得民航西南管理局颁发的运行合格证 。2007年6月14日，公司隆重举行首航仪式和揭牌仪式，开通重庆至南京、福州、海口、三亚航线。2007年8月16日，顺利迎来第二架飞机，开通重庆至桂林、济南、沈阳航线。2007年8月20日，顺利迎来第三架飞机，开通重庆至银川、郑州、哈尔滨航线。2008年1月16日，顺利迎来第四架飞机，开通重庆至成都、天津、宁波、温州航线。2008年1月，公司迁入天王星商务大厦新址办公，并于16日举行了盛大的入驻仪式。2008年1月29日，在重庆戴斯酒店举行“圆梦西部，携爱飞行”主题新春同乐会。2008年3月12日，开通重庆至武汉航线。

3. 美国西北航空公司的曾经的发展计划

2007年5月31日，美国明尼苏达州伊根市（Eagan）：13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工今天在纽约证券交易所（NYSE）敲响了开市钟。这13名员工来自美国西北航空公司的各个工作部门，均为公司总裁奖（President‘s Award）的获得者。要获得总裁奖需经过同事的推荐提名，该奖是对美国西北航空公司对员工的最高嘉奖，旨在表彰该奖获得者对美国西北航空公司及其乘客的奉献。美国西北航空公司总裁兼首席执行官Doug Steenland先生也站在在纽约证券交易所的鸣钟台上，帮助员工敲响开市钟。在鸣钟之后，这位美国西北航空公司的首席执行官买入了第一手新发行的NWA普通股。Steenland先生表示：“今天是美国西北航空公司81年的历史上具有里程碑意义的一天。我们已经成功地重振了公司，让其成为一个更加强大的、具有全球化视角的航空公司，我们有着强大的航线网络、焕然一新的机队、极具竞争力的成本结构、以及资本结构经过调整的资产负债表。”“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。”说到公司的机队，Steenland先生表示：“我们继续投入60多亿美元来更新我们的机队。我们的国际机队现在采用空中客车A330飞机，替代了欧洲和亚洲航线上的DC10飞机。我们为成为首家运营新的波音787飞机的北美航空公司而感到非常自豪，我们计划2008年秋季将开始提供波音787飞机的商业服务。”“在美国国内，我们在下星期将率先为乘客推出72座两舱支线喷气客机。这些新型高燃油效率的喷气飞机，将被美国西北航空公司旗下的Compass航空公司和Mesaba航空公司采用。此两舱喷气客机的推出可以为更多的乘客提供头等舱座位，同时也让美国西北航空公司开通新的航线，而在这些新航线上运营更大型飞机是不可行的。”谈到公司的航线网络，这位美国西北航空公司的首席执行官补充说：“尽管美国西北航空公司拥有覆盖美国、加拿大和亚太地区最大的航线网络之一，但是我们还是要继续通过与荷兰皇家航空公司和‘天合联盟’成员公司的合作，扩展服务区域。此外，我们与阿拉斯加航空、大陆航空以及达美航空的国内市场合作协议，让我们可以为乘客提供无与伦比的便捷航班服务。”“我们主要工作重点之一就是持续改善乘客的旅行体验。我们计划今年在产品改善工作上至少投入5000万美元，我们相信我们的乘客会珍视我们所做出的这些努力。”Steenland先生补充说：“我们相信在公司重组过程中取得的成就：实现了极具竞争优势的成本结构、制定了更具效率的业务模型、并对资产负债表进行了资本调整，这些都会为股东带来显而易见的收益。我们相信公司有了一个切实可行的商业计划，将在未来继续创造利润。”Steenland先生在谈到员工这一公司最重要的资产时表示：“过去为期20个月的公司重组，以及重组程序带来的所有变化，对于员工来说的确是很困难的。但是在过去的一年半里，美国西北航空公司员工还是继续为我们的乘客提供优异的服务。没有我们员工的帮助，我们不可能在创纪录的短时间内完成公司重组。”“从员工积极参与，我非常高兴地看到我们的员工已经认识到了无担保债权和利润分享机制在财务上的益处。总体上，我们希望能够到2010年通过无担保债权和利润分享，分派给员工共享约16亿美元。” 一年之后，美西北被达美兼并，停止独立存在。Doug Steenland先生也彻底离开航空业，曾任多家其他行业公司董事会成员。

4. 美国西南航空公司的发展历史

美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第33年保持赢利。美国西南航空是自1973年以来唯一一家连续盈利时间最长的航空公司。

5. 美国西北航空公司的简介

曾经的全球最大的航空公司之一被Delta兼并之前西北航空公司(Northwest Airlines, Inc.)曾是一家总部位于美国明尼苏达州伊根的航空公司隶属美国西北航空集团(Northwest Airlines Corporation)旗下主要公司。美国西北航空公司于1926年开始运营，是美国各航空公司中，沿用同一名称、历史最悠久的航空公司。美国西北航空公司是天合联盟的成员航空公司之一。在中国大陆被称为美国西北航空公司，以与原中国西北航空公司区别。现在该公司已经不再独立存在而是Delta Air Line的一部分。在美国西北航空公司还存在的时候，公布的运输部(DOT)排名中，曾超越向美国运输部(DOT)运输统计局提交报告的美国传统航空公司，蝉联领先地位。美国运输部旗下的航空执行与运营(OAEP)办公室每月发行“航空旅行消费者报告”，帮助消费者了解关于航空公司所提供的服务质量方面的信息。该报告分为六部分：航班延误、错运行李、超售、消费者投诉、送至运输安全管理部门的客户服务报告以及航空运输过程中发生的动物丢失、伤害或死亡方面的航空公司报告。美国西北航空公司曾是全球最大的航空公司之一，其主要中转枢纽位于底特律、双子城（明尼阿波利斯/圣保罗）、孟菲斯、东京以及阿姆斯特丹，公司与其支线航空伙伴携手合作，每天约有2,400架次的航班投入运营。美西北航空是提供全球旅客运输最密集航线网络之一的“天合联盟”旗下的成员 ；美西北航空与航空合作伙伴的航线遍布六大洲、超过160个国家的1000多个城市。 　总部：明尼苏达州 伊根枢纽机场：明尼阿波利斯-圣保罗国际机场、底特律都会韦恩县机场、孟菲斯国际机场、日本东京成田国际机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场其他枢纽机场：印第安纳波利斯国际机场、檀香山国际机场、西雅图-塔科马国际机场飞行常客计划/里程奖励计划：WorldPerks 环宇里程优惠计划IATA代码：NWICAO代码：NWA呼号：Northwest联盟：天合联盟国际目的港：东京、曼谷、蒙特利尔、圣胡安、孟买、温尼伯、基辅、法兰克福、伦敦、卡尔加里、多伦多、巴亚尔塔港、温哥华、大坂、墨西哥城、巴黎戴高乐、新加坡、塞班、香港、北京、德里、汉城、伦敦盖特维克、上海、埃得蒙顿、坎昆、马尼拉、福冈、华沙、大开曼岛、巴拿马城、台北

6. 美国西北航空公司的介绍

西北航空（英语：Northwest Airlines；IATA：NW、ICAO：NWA）是美国一家已解散的航空公司，总部位于美国明尼苏达州伊根。在美国境内共拥有三个航空枢纽站：底特律都会韦恩县机场、明尼阿波利斯-圣保罗国际机场和孟菲斯国际机场；在美国国外亦拥有两个枢纽站：日本东京成田国际机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。以乘客数量、收入和飞行里数合计计算，它是全美国第五大航空公司，也是世界第五大航空公司。该公司的跨太平洋载客量居全美国航空公司之冠（2004年为510万人次），其货物运载量也超过任何一家客运航空公司。2005年9月，西北航空向法院申请破产保护。2008年9月，西北航空股东会通过与达美航空的合并案，并于同年10月获得美国司法部的同意；2010年1月31日西北航空的所有航班正式并入达美航空公司，“西北航空”的品牌走入历史。美国西北航空公司是一家曾经独立存的航空公司。该公司于1926年成立，1934年4月改组为股份有限公司，采用今名，后被达美（Delta Air Lines）兼并成为全世界第一大航空公司，不再使用原名称。西北航空公司原来只经营芝加哥和明尼苏达州的明尼阿波利斯-圣保罗之间的一条邮政航空线。在此后的数十年当中不断扩大业务，终于建成一个遍及国内外的航空运输网络，从芝加哥、明尼阿波利斯-圣保罗和华盛顿州的西雅图出发，可辐射通达美国其他城市并远达加拿大、远东和欧洲各地。原总部设在明尼阿波利斯-圣保罗。

7. 美国西北航空公司的曾经拓展中国业务

 2003年11月1日，美国西北航增设广州为全球航点，使公司商旅服务扩大到15个亚太城市。美国西北航每天还有北京和上海，经东京飞往美国的航班。美国西北航已与中国南方航空公司结成战略联盟，从2004年的4月15日起，美国西北航的环宇里程优惠计划会员搭乘中国南方航空公司的以“CZ”代码承运的航班时，可累积和兑换飞行里程积分；同样，中国南方航空明珠俱乐部会员，搭乘美国西北航以“NW”为代码承运的航班，也可以累积和兑换飞行里程数。两家公司还公布了机场贵宾室共享计划，为美国西北航旗下的西北环宇俱乐部会员、环宇商务客舱的旅客、居住在亚洲的“环宇里程优惠计划”优选  白金籍和优选金籍会员，均可享用南方航空在中国各地的8个机场的贵宾室；南方航空明珠俱乐部的金卡和银卡会员，以及头等舱、商务舱旅客也可享用美国西北航空旗下的22个专有机场贵宾室和环宇俱乐部。在上海浦东机场，如果要乘美国西北航的班机，旅客可以在美国西北航专设的自助柜台，自行办理登机手续，通过刷护照、环宇俱乐部卡及身份证件，输入预订号码、编号等，自选座位后，即可打印出登机牌。在亚洲，美国西北航的旅客有76%已采用自动办理登机手续，无需排长队等候。大力推进电子机票的美国西北航，在3月末携手中国航信公司在中国推出旅行社国际电子机票代理服务。在国内27家指定旅行社订购美国西北航的机票，都可以取得至电子机票，持电子机票享用的服务更多，更方便。美国西北航还专门在上海推介“环宇商务舱”座椅。美国西北航负责服务工作的有关人士对这平卧式商务舱座椅十分推崇，认为这是美国所有航空公司最好的商务舱座椅。这种座椅可以放平到176度，旅客可以平躺，座椅长2米多，旅客可自由舒展身体，按摩腰垫还可舒缓疲劳。每个座位都有电脑插座，方便旅客机上办公。每个座位配置有间隔罩、饮品桌等，给旅客有私人空间。有关人士介绍，这是美国西北航在过去3年多时间内，征集旅客及专业人士意见，与设计师和人体学专家一起设计的，并经过反复测试才推出的。美国西北航宣布自此，所有从上海起飞的美国西北航的航班，商务舱都配置平躺式座椅。美国西北航的全数码空中娱乐系统，汇集高新技术，可为旅客提供多样化的音乐、电影、记录片、电子游戏、购物和飞行信息，其中有许多适合中国旅客的节目。

8. 美国西北航空公司的宗旨与目标

宗旨美国西北航空的宗旨：建立第一流的航空公司和全球联盟，我们最优秀的员工每时每刻都致力于向顾客提供超值服务。目标未来的目标：作最棒的航空公司，以专业和持久的态度，提供安全、整洁、及时的客运行李航空服务。员工使美国西北航空的顾客第一计划成为行业的典范。以人为本，关心美国西北航空的员工--最大的财富--他们也会关心我们的顾客。美国西北航空将通过扩展其国内与国际运输中心、航线规模及与其他航空公司达成联盟合作关系等方式建立网络，持续成长并创造利润。巩固未来，公司必须通过努力提高盈利能力和股东权益以确保可持续的财务稳定。在财务上的成功是工作安全和繁荣的唯一保证。