蔚来三季度净亏损35亿元！造成其亏损的原因是什么？

1. 蔚来三季度净亏损35亿元！造成其亏损的原因是什么？

说到汽车品牌就不得不提这几年势头很猛的，蔚来汽车蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车公司，在2014年成立未来，致力于通过提高性能的智能电动车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，但是蔚来的汽车营收却非常难看。在11月10日未来集团发布了2022年第三季度的财务报表，业绩同比增长了32.6%，第3季度营收130亿断，经调整亏损为35亿元，去年同期才亏损5.7亿元，可想而知今年的状况比去年还差。
蔚来营收的增长来源主要是汽车销售，但是根据财报显示每卖出一台车就要亏损11万元。蔚来汽车作为中国造车新势力里的第1家上市企业，其实最初是被寄予厚望的，而且有的时候还能够听到用户对蔚来汽车的五星好评，但是经过一些事件之后，让消费者对其的信任大大折扣。蔚来汽车现在面临进退两难的局面，销售越多亏损越大，但是销售必须达到盈亏分起点之后才能够盈利，所以如果无法保证流动性，这一点主要靠销售，资金链很快就会断档。
蔚来汽车的亏损主要是因为卖车，亏本成本高，买的越多亏损越多，其次是固定支出增加，包括人员费用管理费用，销售费用越来越多，最后因为它是上架公司，股价下跌带来的影响导致的。蔚来汽车主要是在营销与用户服务，用户体验方面投入巨大，导致销售与服务费用占比过高。所以蔚来必须要优化资源与组织机构，全面提升运营效率才能够达到盈利。
由于自燃频发，亏损严重，自蔚来汽车上市之后，该公司股价一路杀跌。蔚来汽车备受关注，但由于质量问题最后已经被市民吐槽了，所以后来销量各方面都变差了，导致业绩下降。如今蔚来只能改变他的经营策略，从新的方面着手才有可能挽救损失。

2. 蔚来三季度净亏损达35亿元！蔚来的未来该何去何从？

蔚来的未来应该还是会重整旗鼓，继续针对大众消费者的需求，推出大众消费者理想的车型。
蔚来三季度净亏损达35亿元 
汽车品牌行业总体来说还是处于比较低迷状态的，比如蔚来汽车，蔚来汽车发布了第三季度的财务报表，其中的数据显示在第三季度的净亏损高达近35亿元，虽然比第二季度有所增长，但是确实杯水车薪。

蔚来汽车品牌该何去何从
第三季度的财务报表显示的数据让很多人都担心蔚来汽车品牌在日后的发展会是怎样，也都非常好奇，售价并不亲民的蔚来汽车品牌，为什么还会出现净亏损情况呢？

作为国产新势力的三大巨头之一，蔚来汽车推出市场的时候就有了非常明确的消费范围，那就是高端汽车品牌，作为高档汽车品牌在售价上的定位肯定不会特别亲民，这也成为了这个品牌车销售上不去的原因之一，毕竟大众消费者才是主要消费人群。其次就是在研发上的投入成本增加，人员成本增加，销售以及服务网络拓展的费用增加，以及市场推广活动的增加等等都是需要大力的投入成本的，所以才会出现第三季度这种销售额增加，但是净亏损状态。
虽然现在出现净亏损，但是蔚来汽车品牌还是想消费者表明了自己的态度，即使智能车市场上竞争力不断的增强，蔚来也不会选择退缩，还是会重整旗鼓，除了拓展中低端市场的新车型之外，还会推出新的“中高端”品牌以及价格比较亲民的换电版车型，就是为了更大力度上迎合大众消费者。

虽然蔚来汽车在竞争激烈的汽车行业中逐渐失去了曾经的优势，但是它围绕品牌概念打造生活品牌的想法真的非常令人敬佩，只要努力的寻求出路，相信蔚来汽车品牌一定会突破瓶颈，走向更好的未来！

3. 蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？

  蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？ 大家都知道最近几年新能源汽车特别的火，主要原因是因为有以下几方面，第一的话由于油价的不断上涨，最高的时候92的汽油都要九块多，这样燃油车的话一公里都需要一块钱了，排量大的车的话，第二的话国家是支持新能源汽车的发展也给了很多政策和补贴面购置税，上绿牌等等。所以最近几年很多新势力都在造电动车。毕竟有政策的支持。

 在国内我们也有很多电动车的车企还是做的不错的，比如哪吒，理想，蔚来，小鹏，销量也在稳步的上升。但是蔚来这个新势力造车企业一直在亏损中，现在说卖一辆车就要亏十万。主要原因是什么呢？个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。所以导致新能源汽车的成本在上升，这是一方面的原因。现在很多车企都在想办法研究锂电池，要是能够自给自足的话，那么在未来几年的话，新能源汽车的成本会大大的降低，这样可能能够扭亏为盈，但是这个需要时间。相信新能源车企能够越做越好。原材料下降以后电池也会降价，到时候车企利率就会上来。

新势力造车的车企，大部分都没有自己的生产线，生产效率非常的底下，不能够量产。蔚来汽车本身自己也没有自己的工厂，整个车都是在别的车企里面组装的，自己只是提供了技术和软件上的支持。所以他们的造成成本是比较高的，所以亏损也在意料之中。第三的话，新能源车企很多公司在营销方面花钱太多了，在各种自媒体上宣传，各路车评人都在宣传他们的车，做营销没有错，但是太过了就不好。车企应该把主要心思放在研发上，只要车没问题，适合大家销量肯定不会差的。新能源车企想要扭亏为盈，想要做的就是造出适合大家的车，定价要亲民一点，要发展自己的共产和生产线这样才行。

4. 蔚来能源汽车4年亏400亿，亏损的400亿都花在哪些地方？

据2019年9月25号消息，蔚来汽车25号再次电话召开发布会。蔚来汽车在电话会议上否决了4年亏损，50亿美元的说法。目前亏损为200亿人民币。
之前有消息称，未来成立4年来累计亏损高达400亿，这一亏损接近了特拉斯过去15年的累计亏损金额。
那么，我们来分析一下未来公司为什么会亏损200个亿。

首先，蔚来汽车创始人及董事长李斌，表示今年三季四季度的利润率状况，蔚来汽车预计还会维持在负数。也就是说蔚来汽车公司的创业者，很清楚蔚来汽车公司还在前期投入阶段，盈亏不能平衡是他们的预期。
第二个，蔚来新能源汽车，是针对中国新能源汽车市场，由互联网大佬，资本投资公司，以及企业家联合会发起的创业项目。建立一个针对未来市场的新能源汽车公司。这意味着公司的建立，并没有像传统的汽车公司一样，走技术与客户体验的慢步骤，而是直接布局，那么成本投入是相当大的。
也就是说要在短期之内，打造一个从制造到销售，到客户体验都非常全面的新能源汽车公司。成本投入肯定是非常巨大。虽然新能源汽车的市场非常广阔，但是意味着新能源汽车公司，要扛过市场不成熟期的种种风险。

第三个城市电桩的拥有量，也直接影响着新能源汽车的销售。很多城市的电桩拥有量，目前还在建设阶段。新能源汽车面临着充电难，续航难的问题。这也是现阶段新能源汽车，暂时没有在市场上获得顾客青睐的现实原因。
第四个蔚来公司去年因为汽车质量问题而召回了4000多辆的有问题的汽车。那么在新能源汽车核心技术上，蔚来公司以及许多的新能源汽车公司，仍旧面临着巨大的挑战难题。如何克服攻克新型汽车的技术质量问题。
但是新能源汽车的市场和应用肯定是极其广阔的。既然蔚来新能源汽车公司已经做好了预亏的打算，那么他是应该有相当的底气面对挑战的。

蔚来汽车公司最近还公布了直营店的建设成本，每一个直营店的建设是100万元，未来会坚持直营模式，加大直营店的投入。汽车创始人以及董事长李斌说他们有信心获得更多的投资。

5. 亏损53亿的蔚来和亏损1.5亿的理想谁更有前途？

   
      
    继理想 汽车 发布2020年业绩报告之后，另外一家造车新势力蔚来也于3月2日发布了2020年第四季度和全年未经审计财务业绩报告。截止目前，仅理想和蔚来两家中国造车新势力公布了业绩，不妨将两家公司的业绩进行简单对比。 
     
        销量PK  
     
    从销量上来看，蔚来2020年Q1-Q4季度，交付量分别为3838辆、10331辆、12206辆、17353辆，合计交付43728辆，相比2019年同比增长113%；对理想 汽车 而言，2020年是其第一个完整交付的年度，各季度单季交付量分别为2896辆、6604辆、8660辆、14464辆，全年共计交付32624台。 
     
        
    从交付情况来看，两家企业均取得了不错的成绩，且环比在不断增长，业绩持续向好。从绝对数量来看，拥有3款车型的蔚来显然更占优势。理想的亮点在于仅仅凭借理想ONE一款产品就在竞争激烈的市场中稳住了阵脚，不得不对理想 汽车 精准狙击市场痛点的能力感到叹服。 
     
    不过，车型单一也是理想最大的危机所在，李想在财报会上提到：2022年起，理想每年将至少推出和交付 2 款车型，纯电车型将在 2023 年推出。这或许意味着整个2021年，理想没有新车型，依然需要靠理想ONE一款车型苦苦支撑。 
     
    相比之下，蔚来拥有新款ES8、ES6和刚刚推出的EC6三款车型，预计今年第一季度的总交付量将达到20000辆以上，全年交付量或超8万辆。按照目前的态势来看，蔚来将在两个月后抢先理想和小鹏，率先达成累计交付10万辆的小目标。随着ET7等后续产品的陆续上市，蔚来也很可能成为国内造车新势力中最先实现年销10万目标的企业。 
     
    另外一家造车新势力小鹏也将在今年推出自己的第二款纯电智能轿车，若理想2021年全年依然靠现款理想ONE强行支撑，不排除会有在三家头部新势力中掉队的可能。此外，将于今年第三季度正式上市交付的岚图首款车型FREE采用了与理想一样的增程式技术，这无疑将给理想的市场表现带来更大的不确定性。 
     
        
        财务PK  
     
    根据理想 汽车 公布的数据，理想全年实现总收入94.6亿元，全年毛利率16.4%，2020 年净亏损为1.517亿元，截至2020年底的现金储备达到近300亿元。 
     
    蔚来2020年的总营收约162.57亿元，其中，来自 汽车 销售的收入为151.82亿元；全年毛利为18.7亿元，较2019年-11.9亿元增长了30.7亿元，全年净亏损53亿元。公司毛利率提升至11.5%， 汽车 业务毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿人民币（65亿美元）。 
     
        
    从中可以看出，蔚来虽营收明显高于理想，但理想 汽车 的成本管控更加出色。2020年四季度，理想实现了首次季度盈利，全年亏损1.5亿，距离盈亏平衡只有一步之遥。 
     
    但值得一提的是，理想四季度 汽车 销售毛利率环比Q3下滑2.7个百分点至17.1%，蔚来的 汽车 销售毛利率一直保持稳定上升态势，四季度环比上涨2.7个百分点至17.2%，反超理想。 
     
    蔚来CEO李斌将毛利率的增长归功于持续增长的交付量、坚挺的平均成交价、不断改善的物料成本和制造费效。对于毛利率的下降，理想在其公告中表述为：“车辆利润率下降主要是由于收到的供应商一次性返利较2020年第三季度减少。” 
     
    虽然在营收上与蔚来存在一定差距，但凭借对成本的出色控制，理想仍然有机会成为国内首家达到盈亏平衡的造车新势力。 
     
    值得注意的是，在资本市场，投资者对两家公司的业绩似乎都并不感到满意，理想业绩披露当天，股价下跌近10%，蔚来业绩公布当天股价下跌13%。截至目前，蔚来和理想的市值分别为679亿美元和214亿美元。 
     
        
        潜力PK  
    2020年的销量和财务数据体现的只是过去的表现，要决胜未来还得看发展潜力。 
     
    从研发投入来看，2020年理想整体研发投入11亿元，占销售额的11.6%。2021年理想的整体研发费用预计为30亿元以上，未来3年将逐步达到每年60亿元的规模。 
     
    蔚来2020年的研发投入为24.9亿元，是理想的2倍以上，占销售额的15.3%。2021年的研发投入预计将增加一倍，达到50亿人民币左右。 
     
    无论是从绝对值还是营收占比上，都能看出蔚来的研发投入更大。新的一年，两家企业的投入重点都将集中在自动驾驶等技术上，只不过蔚来由于采用换电体系，在三电、超充和换电技术上的投入要比采用增程式技术的理想高得多。 
     
    在产品方面，蔚来与理想的产品数目前是3:1，但按照理想的计划，从明年开始，每年将推出和交付2款车型，理想当前的策略是增程式和纯电车型同步开发，后续将有两种类型的产品供消费者选择，若真能实现这以目标，理想将逐渐减小产品矩阵上的劣势。 
     
    新产品和新技术的研发是企业长远发展的基础，但要在基础上取得市场上的成功还离不开销售和服务网络的建设。目前，蔚来已有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖中国121个城市，2021年，蔚来计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间。 
     
    理想已有60家零售中心，覆盖47个城市，2021年的目标是门店数增加到200个，覆盖100 个城市，勉强追上蔚来当前的进度。 
     
    在产能方面，蔚来目前可以达到7500辆/月的全供应链产能，与江淮的合作项目已经启动了扩建工作，计划到今年年底实现单班15万，双班30万的年产能，为ET7和后续产品生产做好准备。 
     
    理想 汽车 常州工厂设计产能为20万辆/年，除了常州工厂外，理想还曾于2019年宣布在重庆两江新区投资110亿元建设年产40万辆整车的生产基地。目前，两家企业的产能布局均能满足各自的需求。 
     
    无论是蔚来还是理想，从当前的销量表现来看，都在新能源 汽车 市场取得了阶段性认可。在此基础上，如何控制好新品推出的节奏，在确保现金流不出问题的前提下，加大研发投入、加速产品上市显得尤为重要。作为三家头部造车新势力中最“抠门”的理想若不能在新产品投入上“大手大脚”起来，势必会影响后续产品的推出，与蔚来的差距继续拉大也是有可能的。 
     
    此外，由于理想长期以来采用的是增程式技术，想要进军纯电领域，就不得不加大对纯电技术的投入。届时采用“两条腿走路”的理想一方面要在增程式技术上保持投入以抵抗岚图这样的新对手；另一方面要另起炉灶，开发纯电技术，布局补能网络，这无疑将大幅增加理想的成本支出。与聚焦纯电技术、换电体系的蔚来相比，理想在成本上的优势将越来越不明显。长远来看，亏损额是理想 汽车 30倍以上的蔚来后续的市场表现将更加稳定，业绩表现更值得被期待。 

6. 蔚来汽车的亏损真的那么可怕吗？

7. 蔚来三季度净亏损25亿元

12月30日晚，NIO Inc．（以下称“蔚来”）公布截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来第三季度总销售收入达到18.368亿元，同比增长25.0%；净亏损为25.217亿元，环比下滑23.3%，同比下滑10.3%。

交付量方面，第三季度蔚来实现交付4799辆，其中蔚来ES8交付603辆，蔚来ES6交付4196辆，比第二季度增长35.1%。蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“2019年第三季度公司交付比第二季度增长35.1%，2019年总交付量预计超过2万辆。截至2019年底，蔚来将有22家蔚来中心和48家蔚来空间，覆盖52个城市。”
由于营收好于市场预期，蔚来开盘大涨逾20%，此后继续高歌猛进，截至12月30日晚间23：45，蔚来报3.45美元/股，大涨42.56%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 蔚来汽车4年亏400亿，蔚来汽车还有未来吗？

今日报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车还有未来吗？
近日亏损较大
近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。

刚刚裁掉一千多个工作岗位
现在有公开资料显示，蔚来汽车创始人李斌发内部信宣布公司将在九月进行裁员。这次的大规模裁员，预计将减少一千多个工作岗位，调整后的工作人员差不多就七千多个了。如果裁员就会带来蔚来汽车行业的亏损，因为没有工作人员就不会有收益，就会造成公司的亏损很大所以，目前的蔚来汽车公司裁员是一个不很明智的做法。当然，也有人表示，如果公司裁员也会带来公司的发放工资减少，会提高收益。

八月份刚获新能车销量冠军
其实，近来蔚来汽车的销量还不错的。因为最近有数据显示，蔚来汽车的新车交付量也在稳步提升。有其他数据显示，蔚来汽车8月的销量为两千多辆，同比增长116%，环比增长86.1%。况且，还有一个好消息，其中，蔚来ES8的销量为460辆占据着造车新势力前8月累计交付排行榜冠军位置。

尽管目前蔚来汽车还没有引起很大的收益和效益，但是，经过努力，他们也可以打下自己的一片天地。