穗莞深城际轨道的项目进展

1. 穗莞深城际轨道的项目进展

穗莞深城际轨道交通项目是珠三角城际轨道交通网主轴线之一，2014年05月，穗莞深城轨线路长安金沙至深圳机场段线位正式确定，穗莞深城轨在长安将设置厦边站和金沙站两个站点。2014年10月施工方已经进场施工，2015年04月30日，该段项目振安路金宝厂至乌沙段约600多米的工程正在施工中。

2. 穗莞深城际轨道的介绍

穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州花都，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区），线路全长约87公里，总投资196.98亿元。项目建设总工期为3年，预计在2016建成通车。

3. 关于穗莞深城际轨道的问题！！

穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导（国家铁道部参股）的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州琶洲，经东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安至深圳海上田园、和平至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区的条件），线路全长约100公里，地下隧道段超过50%，总投资超过200亿元。项目建设总工期为3年，预计在2013年建成通车。 
沙田设站地点具体为三盛村附近，为地面高架3层站，总建筑面积约7000平米。

4. 穗莞深城际轨道的站点设置

穗莞深城际轨道沿线将设立15个站点，而广州至东莞之间将设立新塘、中堂、望牛墩（莞惠线、穗莞深共用站）4座高架车站。其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。分别设置：新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站（东莞西站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站、海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站等15个站。

5. 穗莞深城际铁路的作用

穗莞深城际铁路将成为广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，缓解交通大动脉不足的困境。在正式开通后，穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式，6节车厢可乘坐约1200人的小编组列车，高峰时段每隔大约5分钟发出一趟，密度和市内的地铁相当。对于市民来说，坐城际轨道列车可以在中心站点实现零距离就近换乘，转至市内公交网络抵达目的地。

6. 穗莞深城际轨道的建设年限

穗莞深城际轨道2008年12月21日上午开工。轨道预计4年建成，届时从广州北到深圳机场，只需要一个小时。2008年2月，广东省政府正式批准该项目立项，初步计划起点为广州市增城区新塘镇，并预留至白云机场的条件，在东莞境内经中堂、望牛墩、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇，终点为深圳机场，并预留至福田中心区条件。线路全长86.62公里，全线设站15个，速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公交化运营模式，全程运行时间60分钟。与传统的交通运输模式相比，城际轨道清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的1/8；而其单向运输能力，则是公共汽车的8-10倍。经国务院批准，拟总投资达196.98亿元的穗莞深城际轨道项目2008年12月21日全线开工建设。

7. 穗莞深城际铁路的项目建设

 穗莞深城际轨道开建后，广东省铁投从招揽人才、上马项目到立规矩、筹划产业链构造，不足8个月时间，城际轨道项目呈现形势喜人的良好局面。为了加快推进城际轨道交通建设，省铁投以超常规手段破解现实难题。集团建立城际轨道建设例会制度，在每旬第一天召开城际轨道建设例会，研究解决加快项目实施的具体问题。此外，集团举全部之力，做征地拆迁工作，主要领导亲自挂帅，每位班子成员按市分片负责，打破现行行政建制，抽调60多人的精锐队伍组成5个征地拆迁专责小组，长驻沿线村镇，具体组织实施征地拆迁工作。中铁二局股份公司中标项目的首开工段CK95+000～CK97+650桥梁下部工程，2009年12月底前完成。  2008年12月21日，珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目开工仪式在深圳市宝安区举行。中央政治局委员、省委书记汪洋，省委副书记、省长黄华华，省委副书记、深圳市委书记刘玉浦，省委常委、常务副省长黄龙云，副省长佟星，省政协副主席周天鸿，深圳市委副书记、市长许宗衡等领导出席了开工仪式。汪洋宣布项目开工，黄华华作重要讲话，黄龙云主持开工仪式。广州、深圳、东莞市及省有关部门，项目沿线各区镇及有关部门负责同志，以及当地群众近800人参加了开工仪式。黄华华强调，珠三角城际轨道交通穗莞深项目正式开工，是广东省城际轨道交通事业发展中具有非常重要意义的大事，也是广东省贯彻落实中央扩大内需、促进经济平稳较快发展决策部署的重要举措。穗莞深项目是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目，它的开工建设标志着广东省珠三角地区轨道交通同城化规划实施进入全面启动阶段。项目建成后，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。黄华华要求，项目沿线的各级党委、政府要密切配合、积极支持轨道交通建设；项目建设单位要科学设计、周密组织、精心施工、严格管理，高质高效安全完成各项任务，努力把项目建设成为资源节约、环境友好的现代化示范工程，为促进广东省经济社会又好又快发展、争当实践科学发展观排头兵作出积极贡献！。穗莞深城际轨道交通项目是经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一。该项目线路走向起于广州，经东莞至深圳机场，线路全长约87公里，总投资196.98亿元。项目建设总工期为3年，预计在2015年底建成通车。  2012年6月5日，穗莞深城际轨道交通广州至东莞段建设项目在省环保厅网站进行环评审批受理公示。穗莞深城际铁路广州至东莞段沿线设立15个站点，并在中途设立新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠线、穗莞深共用站）4座高架车站，其中在增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。环评认为，通车运营后，列车通过时产生的无线电干扰会使沿线各电视收看敏感点采用天线收看的电视用户信噪比有较大幅度下降：工程前所接收的13个频道中有9个频道信噪比大于35dB； 工程后仅剩下4个频道大于35dB。列车车体本身对电视信号产生的反射和遮挡影响，也会降低铁路附近居民（采用天线接收方式）的电视收看质量。不过，由于沿线有线电视普及率很高，绝大多数用户均采用有线电视收看电视。环评建议，对该工程影响的电视用户预留有线电视接入条件补偿费50万元；待工程试运营阶段，根据电磁现场实测结果，对确受影响的用户予以补偿。 据悉，2009年的原线路规划是经深圳沙井和松岗等地的，但因当地村民抵触拆迁(线路经过但不设站)，所以站点做了调整。海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场站

8. 穗莞深城际轨道的地理位置

穗莞深城际轨道项目的开工建设，标志着广东省珠三角地区轨道交通同城化规划实施进入全面启动阶段。项目建成后，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。