预警机的主要功能有哪些？

1. 预警机的主要功能有哪些？

主要由航空母舰舰载预警飞机和侦察卫星等组成，通常以电子侦察设备等发现敌目标，迅速将情报信息传送给航空母舰指挥控制中心，由其指挥舰载武器实施攻击。
电子侦察警戒网的主要任务是：争取在敌作战平台（飞机、水面舰艇和潜艇）发射导弹之前将其发现，并引导己方兵力进行拦截和干扰；发现来袭导弹后即向航空母舰战斗群发出警报，进行目标指示，保障战斗群的各道防线实施有效干扰或将导弹击毁。
舰载预警机通常配置在以航空母舰为中心的敌来袭方向上，前出距离为200海里，带副油箱时续航为6小时。每艘航空母舰搭载预警机4～5架（一个中队）。作战时能保证有一架在空中警戒。
预警机可在半径数百海里、高度30000米以下的广阔空域同时发现、识别、跟踪、监视250个以上速度不同的各类目标，并控制30架作战飞机进行空战。它在航空母舰前方370千米空中警戒时，通过数据链等通信设备为航空母舰战斗群及时提供距航空母舰千余千米以内的来袭高空轰炸机、低空轰炸机、低空战斗机、舰船和低空巡航导弹等目标的坐标、批路及主要参数。
航空母舰战斗群的战术旗舰指挥中心与预警机之间有数据链进行信息交换，共同完成预警及任务分配等任务。预警机的电子侦察设备和机载雷达可在复杂电磁环境中工作，能抗击敌电子干扰。
如Ｅ-2T预警机作战使用时，可全面监控其防区范围至对方纵深内的广阔空域，增加预警时间，加大防御纵深，进而对对方达成战役的隐蔽性、突然性构成严重威胁；可对己方作战飞机实施及时的指挥、引导，增加主战飞机的作战范围，先对对方发现和攻击；可前出指挥引导，当情况需要时，E-2T也可在F-16的掩护下，前出150～2千米进行区外活动，实施警戒、指挥、引导等综合保障，进而对对方纵深部署构成经常性的威胁。
当飞行高度为9100米时，其对高空轰炸机发现距离为650千米，对低空轰炸机的发现距离为480千米，对低空战斗机的发现距离为408千米，对舰船的发现距离为360千米，对低空巡航导弹的发现距离为250千米。
E-2T升空后，可有效弥补地面雷达存在的对低空目标的探测死角。1架飞行在约10000米高度的Ｅ-2T，可侦测时速0.9马赫的低空飞行目标，可较地面雷达提前20分钟发现目标，因而可使防空预警时间由原来的5分钟增加到25分钟。
E-2T与IDF、F-5E、幻影2000、F-16等型战斗机可实现数据传输系统联网，联网后1架E-2T型机留空活动，可同时引导190批飞机实施空战。
E-2T装备有ALR-73被动探测系统，可侦测距其850千米处的电子信号发射源，可与EC-130H型电子战飞机配合实施电子战行动。
预警机虽监视范围大、指挥自动化程度高、目标处理容量大、抗干扰能力强，通常远离战线、纵深部署、执勤时有歼击机掩护，工作效率高。但它也存在着许多弱点：活动区域和飞行诸元相对固定；活动高度一般在8000～10000米，有一定规律；飞机体形较大，雷达反射截面积大，利于雷达发现和跟踪，行迹容易暴露；机动幅度小，机载雷达只有在飞机转弯坡度小于10度的条件下，才能保证对空的正常搜索，且下视能力弱于上视能力；巡航速度慢，机上没有攻击武器，自卫能力弱；电子防护能力弱，工作功率较大，极易对方探测、电子干扰和反辐射导弹攻击；技术复杂，作战操纵不便。
在未来作战中，我们只有打掉敌预警机，才能挖掉敌航空母舰上的“眼睛”，瘫痪敌“大脑”中枢，掌握战场制空权和主动权。因此，应立足现有装备，针对其弱点，寻求有效的战法。
如Ｅ-2T预警机的弱点有以下三个方面：机动性差。由于其速度／巡航速度496千米／小时，最大速度也仅598千米／小时，实用升限低只有9390米，因而在受到导弹攻击时难以规避；被弹面积大。E-2T身长17．54米，翼展24．56米，天线直径约7．3米。据理论计算其被弹面积是F-16飞机的1．6、米格-29机的1．5倍，被命中击毁的概率高；自身没有防御能力。一旦对方攻击武器突破其掩护兵力的防护，E-2T就成了没有还手之力的靶子。
电子侦察，及早预警
要根据敌预警机基地和我重要保卫目标的位置，研究敌航母出动的主要方向，针对敌预警机的活动高度、探测能力，分析判断其可能的活动区域；采取电子侦察机和技侦部队等多种手段，加强对敌动向、通信和预警系统、各类目标的侦察监视，及时掌握敌预警机活动情报。
针对敌预警机飞行高度高、目标大、不断工作的弱点，可及时启用大功率干扰雷达，突然探测；广泛收集电子情报，组织对预警机预先电子侦察和直接电子侦察，准确地掌握其作战活动规律。
欺骗迷敌，电子干扰
要集中主要电子对抗力量，干扰预警机机载搜索雷达，为航空兵突击兵力开辟安全的电磁通道；采取模拟欺骗，巧设诱饵，严密组织电子防御，以防止敌预警机的雷达搜索及电子侦察，避开电子战飞机的电子进攻和反辐射导弹攻击；对敌军战略电子侦察和航母编队的战术电子侦察进行电子欺骗。
中东战争、马岛战争以及海湾战争都一再表明，只要施计用谋，可以隐蔽战役战术行动企图，达到出其不意的效果。经常使用无人侦察机和干扰机在箔条干扰走廊的掩护下，抵近航母编队实施干扰，频频调动敌预警机、电子战飞机和其他作战飞机，诱导欺骗敌雷达开机、电台工作，对航母编队进行电子疲惫。
布撒扰片，通信干扰
由金属箔条形成的干扰走廊是干扰敌预警机机载雷达的简便有效方法。战役行动开始时，首先出动电子干扰飞机，在航母编队周围空域多方向、多层次大量布撒箔条干扰走廊，同时使用干扰飞机从多个方向对敌预警机机载预警搜索雷达和区域防空系统的相控阵雷达施放大功率有源干扰。
可以出动电子干扰飞机用机载通信干扰装备，对敌舰载特高频卫星通信收发信机和卫星信号接收机进行有源压制性或有源欺骗性干扰，破坏卫星通信的接收系统。
空中打击，以空制空
众所周知，舰载预警机为了最大限度地发挥其功能，都在距航母数百千米的地方巡逻，从而为我们率先打击敌预警机提供了可乘之机。
00当掌握敌预警机活动区域位置信息时，我机应先期起飞，隐蔽出航，尽可能与敌预警机同时到达其预定活动区域，对其实施突然打击；当敌预警机换班或空中加油时，应抓住其机动能力受限，疏于戒备的有利时机，适时组织力量进行打击。
要根据战场情况和敌预警机可能活动的空域范围，划定电子干扰机和歼击掩护机活动区域，以保证一旦发现预警机，能够立即升空，按照所划定的区域对敌干扰；要采取多向进入，多机突防围歼战法，低空进入，低空接敌，低空占据待机点，然后以快速机动的性能优势，迅速爬高抢占有利空域，突然发起导弹攻击。
机动设伏，远程打击
敌预警机通常在空中进攻编队后侧，距攻击目标一定距离（300～400千米左右）的中高空空域活动，有相当的掩护兵力和一定的干扰自卫能力，能及时发现来自空中和地面的威胁，并采取相应的防护措施。
因此，打敌预警机，要全面掌握敌预警机活动规律和特点，搞清其优长和弱点，切实做到“知彼”。要选择作战空域大、反应速度快的地空导弹部队，担负打预警机任务，部署在防空区内，在掌握敌行动征候后，携带精干主战装备以摩托化行军方式，在数小时内快速机动前出至预定作战地域，选择敌预警机探测盲区范围，占领发射阵地，做好战斗准备。
作战中，应放过敌其他飞机，专门伏击在作战地域上空活动的敌预警机；采取打了就跑的战术，每射击一次（打一仗）就立即转移阵地或撤回原防区；要充分发挥远战武器的威力，待敌预警机准备升高和着陆时，迅速突然袭击，打击敌飞行平台。
受制于敌
在未来作战中，强敌航母战斗群驶抵作战海区后，舰载预警机首先要升空，并实施及时不间断的探测，以掌握情况，指挥引导其他飞机作战。所以作为航母战斗群C3I系统主要节点的预警机，就成为欲反击航母优先攻击的目标，只有先打掉这个指挥、探测、引导的环节，才能夺取电磁优势，实施有效的电子对抗。

2. 目前哪些国家拥有预警机?

目前世界上近20个国家（地区）已经装备和研制的预警机有十几种，在役的约有300架。这些预警机约80%是美国研制生产的。
拥有预警机的国家:
美国、俄罗斯、以色列、瑞典、巴西、法国、日本、新加坡、中国台湾、荷兰、中国、英国、印度、巴基斯坦、澳大利亚、土耳其、沙特阿拉伯、意大利、智利、马来西亚、埃及、韩国

3. 世界上预警机的型号有哪些？

空中预警机比较常见的是以客机或者是运输机改装而来，因为这类飞机的内部可使用空间大，能够安装大量电子与维持运作的电力与冷却设备，同时也有空间容纳数位雷达操作人员。也有国家以直升机作为载具，不过这一类的空中预警机的效果不如以中大型机体改装而来的机种。
空中预警机借由飞行高度，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。不过空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。
以大型飞机改装，容纳更多电子设备与指挥管制人员的空中预警管制机可以算是空中预警机的放大与强化版。除了将雷达系统放置在飞机上以外，空中预警管制机可以强化或者是替代地面管制站的功能，直接指挥飞机进行各种任务。
目前，世界上拥有预警机的主要国家和机型有：中国有空警-2000、空警200，美国装备了E-2A、B、C、2000型“鹰眼”预警机和E-3“望楼”预警机、E-8“联合星”远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50“中坚”预警机、图-126预警机，英国装备了“猎迷”-MK3预警机，日本装备了E-767预警机和E-2C“鹰眼”预警机，以色列装备了先进的“费尔康”预警机。

4. 中国有哪些预警机？

空警2000 
空警-2000预警机，由中国自行研制，已形成战斗力。2009年10月1日建国60周年大阅兵上，空警-2000预警机揭开了神秘面纱，一展傲人雄姿。空警-2000预警机安装了相控阵雷达，碟形天线，超级计算机、控制台及软件。其固定三片式雷达，呈三角姿态安装，从而达到360度全方位覆盖，特别擅于探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高战斗机效能60%以上。比目前美俄产品还要先进。它的问世，填补了解放军从前没有装备预警机的空白，令全世界震惊。



空警200
中国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”(5号方案)。随后，又被命名为运-8/F200。预警与电子战专家朱和平少将表示，空警-200是轻型预警机，它的重量轻，体积小，下一步经过适当的改装就可以配属在航空母舰上。

5. 能自主生产预警机的国家有哪些?

目前世界上近20个国家（地区）已经装备和研制的预警机有十几种，在役的约有300架。这些预警机约80%是美国研制生产的。
拥有预警机的国家:
美国、俄罗斯、以色列、瑞典、巴西、法国、日本、新加坡、中国台湾、荷兰、中国、英国、印度、巴基斯坦、澳大利亚、土耳其、沙特阿拉伯、意大利、智利、马来西亚、埃及、韩国、泰国（将于今年12月接收从瑞典购买的预警机）。

这些是拥有的，从中可以筛选出符合你问题的国家。

我觉得你的问题补充有问题啊。题目是能自主生产预警机的国家有哪些?
包含两层意思，一是能自主生产载机，二是能自主生产预警所需的各种电子设备。
从这两方面来考虑，世界上能自主生产预警机的国家可不多。
美国和俄罗斯肯定没问题。
中国有运八为基础的空警-200，所以也是。
瑞典有以萨伯340为基础的装载爱立信雷达的预警机，也算一个。
以色列预警的电子装备没问题，但是不能生产载机，所以只能算半个。
英国曾经在自己生产的彗星客机上装载搜水雷达，组成猎迷预警机，可惜最终并未定型投产，转而购买了美国的E-3。这样看英国也不能算数。
巴西的预警机是在自己生产的EMB-145客机上加装瑞典的“爱立眼”机载预警雷达系统，所以巴西也不能算数。
法国有空中客车的总装基地，在空客中也占有很大股份，可惜自己曾经研制了很多年预警机，最终失败，转而购买了美国E-3，戴高乐航母上还买了E-2。
印度，曾经独立研制过预警机，本国的中小型客机和本国的雷达，可惜坠毁了所以终止了，现在用的预警机都是买的，就是以色列利用俄罗斯的伊尔76给中国研制的，被美国搅黄了之后卖给了印度。无语。印度还有从俄罗斯买的预警机。
日本，目前还是购买美国的预警机，但是他现在已经能够自己制造中型客机了，加上日本电子技术很先进，所以未来日本很可能成为符合你要求的能自己生产预警机的国家。
剩余的其他国家都是纯购买他国预警机的了。
综上所述，目前地球上符合你题目要求的，能自主生产预警机的国家只有美国、俄罗斯、瑞典和中国四个国家。

6. 预警机是干什么的，世界上都有哪些国家有预警机

目前以色列，瑞典，俄罗斯，美国，中国都是自行研制空中预警机！ 在预警机的各部分技术中，最关键的是雷达技术。因此，雷达成为评价预警机的主要标准。  从外形上看，美军两种主要预警机的天线都在飞机背部，直观的形象是背了个“大蘑菇”。这种雷达天线在工作时需要不停转动，才能进行不间断地全方位扫描，这种扫描方式属于机械式扫描。 以色列和瑞典研制的预警机则采用电子扫描技术，也就是相控阵雷达技术，所以在预警机上看不到“大蘑菇”，更显眼的是“平衡木”(瑞典)和“大鼻子”以及机身两侧的天线舱(以色列)。 相比较而言，采用相控阵技术的预警机要比采用机械扫描技术的预警机更先进。不过，有的预警机虽然机背上也有“大蘑菇”，但是这个“大蘑菇”并不转动，因为里面安装的是相控阵雷达天线。 由于预警机在现代战争中的重要地位及其在实战中的出色表现，尽管十分昂贵，但不少国家仍不惜重金发展本国的空中预警力量。目前大约共有200架预警机在我们这个星球上飞行。 美国是世界上研制和装备空中预警机型号最多的国家，共装备约140架空中预警机，其中包括24架E-3B、10架E-3C、大约95架E-2C。 前苏联防空军装备图-120“苔藓”预警机共12架，A-50(又叫伊尔-76)“中坚”预警机(又称A-50)约12架。俄罗斯仍旧在使用前苏联时期留下来的预警机。 日本航空自卫队已装备十余架E-2C空中预警机。从本世纪初开始，日本又在试飞一种新型的E-767预警机。 沙特阿拉伯于1987年向美国购买并装备了5架E-3A预警机。此外，埃及也拥有5架E-2C预警机。新加坡、加拿大、巴基斯坦等十几个国家都已订购E-2C或P-3反潜机。 我国台湾地区的空军也装备了E-2T预警机，这种预警机是在美国E-2C预警机的基础上改进而成的。 我国在上个世纪60年代就开始研制预警机，由于种种原因，预警机的研制“搁浅”了一段时间。但是，幅员辽阔的国土、边境的不安定因素，注定中国需要建设更完备的雷达预警体系。研制预警机是我国国土战略防空的不二选择。 至今，预警机已经发展到第三代。不断成熟的相控阵雷达技术标志着第三代预警机的发展方向。目前以色列、瑞典、美国等国家都在研制新一代相控阵雷达预警机。未来采用成熟有源相控阵技术的预警机将看不到巨大的雷达天线罩，体积会更小，机动性更好，其系统性能将更完善，可靠性更高。 预警机虽然神通广大，但也有致命的弱点。它体积大、飞行速度慢，是一个容易受到攻击的目标，尽管有些预警机配备了自卫干扰设备，但通常仍需一组专门的护航战斗机来负责其安全。 随着隐身技术发展，以及自卫干扰设备的重量和体积减小，效率增加，新一代预警机将具有更强的生存能力。 我国的预警机研制成功之后，科研人员又在紧盯世界预警机的发展方向，不断改进和发展我国预警机的技术!

7. 预警机的作用有哪些

预警机最初意思就是将地面雷达载到飞机上，带入高空，进行探测。由于地面曲率影响，一般地面 雷达可探测角度有限，距离也有限。所以就出现了预警机这个机种。

现代预警机并不是单纯意义的空中雷达，而是集远程探测、信息分发，指挥协调、联合作战的大型平台，所以它要携带大量电子设备，包括雷达、数据链系统、信号收发系统等等。

现代的预警机不经是探测远程目标，对己方决策作出建议评估，而且可以在空战过程中，在己方战机不开雷达时，将探测目标信息通过数据链传到作战飞机，减少作战飞机被地方探测的几率。同时可以指挥空中和地面作战，有的还可以收发来自天基预警探测系统的信息。经过处理后传送给地面指挥系统。

8. 美国最先进的空中预警机有哪些？

E－3C“望楼”预警机。E－2D“鹰眼”预警机。E-8“联合星”预警机。
E-3是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(AWACS)计划，以波音707-320B型民航机为基础，更换发动机，加装旋转天线罩与电子设备，研制的全天候远程空中预警和控制飞机，绰号“望楼”。该机型具有下视能力，能在各种地形上空监视有人飞机与无人驾驶飞行器。1972年2月7日首次试飞。1977年3月，第一架生产型E-3交付美国空军使用。北大西洋公约组织也采用了E-3型预警机。该组织以20亿美元的费用引进了18架E-3A，组成北大西洋公约组织的防空预警系统。目前，装备E-3型预警机的国家有：美国空军(32架)、英国皇家空军(7架)、法国空军(4架)和沙特阿拉伯空军(5架)。此外，日本航空自卫队装备的4架E-767型预警机其实也源自美国空军的E-3型预警机，它的机载设备就是以E-3的电子设备为基础改进而成的。机组人员：17人。发动机数：4台。最大起飞重量：147.55吨。机长：43.68米。翼展：39.27米。机高：12.6米。发动机推力：373.2千牛。最大飞行速度：853公里/小时。实用升限：12200米。动力装置：4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机。空重78000千克。翼面积282米2 。雷达天线罩直径9.1米。雷达天线罩厚度1.8米。起飞距离3350米。值勤巡航速度M0.6。值勤巡航高度9140米。值勤持续时间（不空中加油）值勤站在起飞点11.5小时
值勤站离起飞点970千米8小时。值勤站离起飞点1600千米6小时。值勤时间（空中加油）24小时。
诺斯罗普·格鲁门公司研制的E-2C"鹰眼(Hawkeye)"空中预警机于1971年投入使用，主要作为舰载预警机在美国海军和法国海军服役。该机的主要使命是为空中威胁提供预警，与之相比，舰载雷达尽管天线尺寸更大，功率也更加强大，但无法发现地(水)平线以下的目标。此外，该机还可担负对地攻击指挥控制、陆地及海上监视、搜索救援、通信中继等任务，甚至还能用于紧急时期的民航交通管制。E-2C的岸基型目前也在埃及、日本、墨西哥、新加坡和台湾等国家(地区)服役，美国海军预备役(US Naval Reserve)部队还使用该机用于查禁毒品走私。E-2C的总产量已经超过200架。
目前正在执行的E-2D "先进鹰眼"计划耗资175亿美元，将制造75架全新的飞机，这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁，并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。该机从外部看上去与以前的E-2C"鹰眼2000(Hawkeye 2000)"类似，但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。机长17.5米。翼展28米。机高5.6米。机重18,090 kg。最大起飞重量23,850kg。最大速度552km/hour。升限9,100米。
E-8“联合星”预警机JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。E—8A飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机，在改装时遇到了较多的困难，同时考虑到旧飞机使用寿命问题，国防采购委员会才决定其后的飞机改装要用新制造的波音707飞机。不过，到1989年后半年这一决定也没有实现，原因是由于波音707的生产已经停顿多年，要重新制造费用非常高，因此到1989年11月，经白宫批准，其空中平台仍使用二手波音707飞机。该计划办公室官员虽然曾经考虑过使用波音757、767和麦道MD—11飞机为其空中平台的设想，但仍然是因费用及其它问题而搁浅。
到目前为止，美国空军已经装备的4架E—8C“联合星系统”均由已使用过的波音707改装而成。1997年12月，空军就宣布：它们装备的E—8C飞机已具备初步的作战能力。
整个联合监视目标攻击雷达系统，主要由载机、机载设备和地面站系统组成。
E—8C“联合星系统”的载机是老式波音707飞机。波音707是美国波音公司早期研制的四发远程喷气运输机，1954年7月15日第一架试验机首次试飞，后来发展成民航客机，曾广泛使用于美国及世界上许多国家的航线。估计到2004年美空军装备总数可达到13架。