蔚来汽车上天，特斯拉比亚迪暴涨，新能源汽车的泡沫何时破裂？

1. 蔚来汽车上天，特斯拉比亚迪暴涨，新能源汽车的泡沫何时破裂？

 #新能源 汽车 产业是否存在估值泡沫#
     不过在现在的投资热潮当中，也有人提出质疑，新能源 汽车 真的值这么多钱吗？现在的投资是不是已经堆积出了泡沫呢？
        
   其实相比于很多在过去一年的时间里疯涨的资产，新能源 汽车 投资的热潮还是相对有道理的。无论是国内和国外，新能源 汽车 都正在受到基本面的强烈支撑。
    一方面来说，在经济复苏阶段， 汽车 领域都是最先回暖的行业。 
        
   全球仍然在处于经济衰退的复苏阶段，在这个阶段各种财政和货币支持都将持续的砸向市场。这个过程当中处于制造业产业链顶端的 汽车 行业显然受到了支撑，与房地产一样承担了拉动经济全面增长的重任。
   国内现在全面的生产能力基本已经恢复，而即便是欧美市场由于大量发放到消费者手中的补贴，导致消费市场几乎没有跟随经济一样出现衰退，对于 汽车 的消费量反而出现了上升。
   也因此新能源 汽车 作为 汽车 行业的新增长点被赋予重任。
        
    第二方面来说，新能源已经成为未来的行业风口，这将会从长期为新能源 汽车 带来利好。 
   无论是我国国内还是全球的大环境，都在为未来的新能源行业进行铺垫，大多数国家都出台了碳中和的计划。即便是美国也在拜登上台之后，迅速的重返气候协议，并且承诺在一年的时间内，投放2~30,000亿美元来加强基建和新能源建设。
   甚至在欧洲一些比较激进的国家，已经宣布在若干年后停止燃油 汽车 的生产和销售，这就意味着新能源 汽车 面临的是一片蔚蓝的大海。
   而且新能源 汽车 面临的并不只是 汽车 的市场，新能源 汽车 带动的储能和应用技术会带动整个新能源行业的发展，这恐怕是任何国家都希望看到的结果，也因此会持续的对这个领域进行支持，这就会带来这个行业，在未来的至少十年以内都会保持一个顺利的发展。
        
     虽然新能源 汽车 的前景和潜力非常惊人，但是最近的疯狂上涨可能有点不切合实际，毕竟现在市场上普遍认为，新能源 汽车 有可能成为下一个智能手机那样的商品，人们会通过新能源 汽车 来重塑自己的生活和社交。
      这样的理念说实话，可能实现起来还有一定的距离，但是现在普遍的投资预期是这样的，而且基本上市场在于最大程度的预期来进行投资，因此可以说现在整体新能源 汽车 行业是存在一定的高估的。
   但这并不是说新能源 汽车 即将迎来泡沫破裂，或者现在投资新能源 汽车 不明智。
   任何一个新兴行业带来的是一次或大或小的产业革命，在这样的产业革命当中，我们最不确定的就是会诞生出来，怎么样的新生态。
   智能手机现在已经不仅仅是手机，它承载了人们生活和工作的很多职能，那么新能源 汽车 是否会带来更多的幻想呢？比如说我们以后是否可以完全光伏发电的道路上进行移动充电呢？是不是可以完全信任自动驾驶带来的便利呢？以及我们在新能源 汽车 全面发展的基础上，会不会迎来新的技术革命呢？
   这些都是未知的，但是给予了大家想象的空间，因此虽然现在新能源 汽车 已经迎来了非常充分的预期上涨，但是至少我们还没有看到新能源 汽车 的极限，很可能未来的发展还有很大潜力。

2. 特斯拉股价暴跌，是否代表着新能源汽车泡沫开始破灭了？

特斯拉股价暴跌，应该不能代表着新能源汽车泡沫开始破灭了。最近的大盘都在跌，不仅仅是新能源汽车这个行业，很多行业都是在跌，可能是因为去年年底的时候涨的太高了，过高的价值判断，总是要回归到正常的水平的，所以大盘的回落，应该是市场正常的波动，不能因为一个特斯拉的股价暴跌，就说新能源汽车的泡沫开始破灭了，毕竟新能源汽车的市场前景还是很广阔的。

一、环境保护促进新能源汽车产业的发展。整个地球村都在提倡环境保护，汽车尾气排放是环境保护避不开的话题，随着限行限号政策的进一步完善，很多对汽车有着日常需求的人只能放眼于新能源汽车，所以新能源汽车的热度从长远来看应该是不会减少的，所以新能源汽车的热度应该不会降低很多。

二、股票暴跌，是市场的原因。大盘的回落是市场的原因，我们不能说因为一个公司的股价暴跌，就觉得是整个行业的泡沫破灭了。整个大盘的股价都在跌，难道说是中国的经济不行了吗，答案当然是否定的。虽然说见微知著，但是也不用太过于惊慌，市场的发展有一定的规律性，我们只要遵循市场规律，新能源汽车的发展必然是良好的。

三、如果是泡沫，终究是要破灭的。但是从另外一个角度来讲，如果是泡沫，终究是会破灭的，就像是比特币。很多币圈的人在比特币的上涨中赚到了不少的财富，但是比特币的价格已经严重的高出了它的估值，像这种没有基础的虚高才能说是泡沫，这种泡沫终究是会破灭的，但是特斯拉作为新能源汽车厂家，这个行业依托于实体经济，我感觉这不是泡沫的问题。

3. 特斯拉领跌新能源汽车股，新能源车的“泡沫”是刺破还是转移了？

       最近，以特斯拉为首的新能源汽车股的新能源汽车行业相关股票持续大幅下跌，根据美国东部时间3月5号的收盘情况来看，当天特斯拉的股价最低降至539.49美元/股，相比1月25号的900.4元/股的峰值相比降幅达-40.1%，是汽车板块跌幅很重的一个。

       其实最近不仅仅是特斯拉领跌新能源汽车股，其他的三家中资造车新势力蔚来、理想汽车、小鹏汽车的当日股价最低点也是非常惊人，这三家中，蔚来降幅达到-52.4%、理想汽车降幅达到-47.7%、小鹏汽车的降幅达到-57.9%。这样的行情，有观点认为，这是新能源汽车泡沫要被刺破的前兆，但是也有观点认为，这四家比较有代表性的企业尽管在上一个阶段存有高估值现象，但是也不是新能源车的“行业泡沫”，当前的一个行情并不能代表问题，并不能够完全说明是新能源车的“行业泡沫”。

       在全球提倡碳排放标准趋严和降本增效的前提下，新能源车销量应该会继续增长，并且会慢慢随着新能源车行业的更加完善发展，也会慢慢带动新能源车产业链景气发展，相信在未来的一段时间内，新能源汽车存有很大概率依旧保持2位数的增长，目前的情况应该不能够说明这个行业的前景已经不行。在整体市场向好的趋势下，新能源汽车的“泡沫”或许并非消逝，而是向着传统车企的方向转移。 

       在很多专业人士的看法中，新能源汽车行业在未来将继续存在，但是发展势头这个情况应该是谁都说不准，或许是传统车企引领行业，或许是新能源汽车引领行业，现在就下结论应该还是为时尚早。

4. 特斯拉闪崩，新能源领域的泡沫是开始要破裂了吗？你怎么看？

特斯拉闪崩，新能源领域的泡沫应该是要破灭了吧，毕竟只要是泡沫，早晚都是要破灭的，就连备受市场青睐的特斯拉也不例外，不过也不好说，大盘都是在下跌，超过了以往的很多时候，所以我们不能断定是不是整个行业都要缩水了，如果要看新能源领域的泡沫是不是要破灭的话，我们还应该静观其变，从长远的时间来看问题。

一、特斯拉不能代表整个新能源领域。特斯拉是新能源电动车领域做的比较好的典范，但是单单从特斯拉的市值就断定整个新能源行业的泡沫开始破灭的话，不免有些武断，毕竟整个行业是一个大市场，我们不能从一个车行的典型表现去纵观整个市场，我们能做的应该就是静观其变，看看整个市场的行情究竟是怎么样。

二、新能源领域未来可期。新能源领域的未来应该还算是比较广阔的，毕竟新能源电动车是耗电的，这会给一些城市用车带来很大的便利性。因为环保的问题，很多城市都实行了长期限号的政策，而车辆对于刚需的人来说，只能选择新能源电动车。不过新能源电动车，什么时候市场能够饱和，这点谁都说不准，可能没有刚开始限行的时候那么火爆了。

三、整个大盘都是绿的。这段时间基金和股票的发展，真的是让人坐卧不安，毕竟这一片绿油油的。真应了那句歌词，院子里长得是绿韭菜啊，你不要割啊，你叫它绿油油的长着。可是现在，貌似很多人都被割了吧。我不懂一个领域，也不能一个行业，我只希望基金对我好一点吧，红一点再红一点，这样才能开心的起来。
（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）

5. 特斯拉闪崩，新能源泡沫要破裂了吗？

       随着人们的生活水平不断地提高，我们日常生活中的用品也在逐渐的走向科技化，变得越来越先进，也使得人们的生活更加的方便。汽车可以说是变化幅度最大的产品之一，在智能驾驶的技术兴起之后，新能源汽车的概念再次被人们提起，随着人们对环境保护的重视，传统的汽车能源逐渐被人们所抛弃，取而代之的是新型无污染的能源，不仅可以减少地球资源的消耗，而且对于人们生存的地球环境不会造成污染，所以此概念一经提出就受到人们的追捧。
       2021年3月5日美国股票收盘时，之前一直高歌猛进的新能源特斯拉跌破600美元的关口，最新的股价为597.95美元一股。而在此之前，特斯拉的的股票价格每股都保持在900美元的高度，没有其他任何一支股票超过它，但是现在却跌倒不足600美元。不仅仅是特斯拉着一支股票，还有多支性质与特斯拉相同的汽车股票的价格同样受到了巨大的冲击，而那些传统知名的燃油汽车的企业的股票价格得到上涨，新能源行业的经济疑似走向泡沫化。
       虽然在新能源汽车的概念刚出现的时候，因为其主打的方向是预防环境污染，保护地球有限的资源，收到了许多人的推崇，特斯拉公司也因此大赚一笔，得到了更大的上升空间。但是很快由于技术的不成熟，导致汽车在正常行驶的时候出现很多的问题。
       特斯拉的口碑逐渐在人们的抗议中变差，最终变得千夫所指，新能源的企业现在还处于发展阶段，与早已抢占市场的传统汽车企业相比，他们的市场体量较小，所以在进行市场估值的时候会存在一些水分。

6. 特斯拉降价，以蔚来为首的造车新势力会虚吗？

在降价的消息传开之后，上海、广州、杭州等地的特斯拉线下实体店这两天异常火爆，而官网更是因为访问的人数过多导致直接瘫痪。据了解，特斯拉广州体验店人潮堪比iPhone开卖的状况，上海的太古汇体验店，展车未到就有人便直接预订。



特斯拉北京芳草地体验店的一位销售告诉记者，“从元旦那天价格公布之后，咨询电话就没有停下来过。店里的人也是一天比一天多，具体有多少人我们现在还没有数据，差不多三天里有上千批客户到店了。”



此前，特斯拉在社交平台也发布消息称，官网订单页面由于访问量激增导致无法刷新。据相关渠道透露，在官方定价公布后的10个小时内，国产Model Y总订购量就超过了10万辆。特斯拉内部人员针对此回应称：“Model Y的预订和试驾都非常火爆，但是10小时10万订单的数据被夸大了。”他还表示，“这两天门店的人一定会非常多的，消费者可以错峰前往。”


国产Model Y大降价，对与国内造车新势力来说压力颇大。以蔚来汽车为例，其官网显示与Model Y同为SUV且级别相近的ES6三款车型，分别售价为46.8万元、39.8万元、35.8万元。Model Y这次售价降为33.9万元人民币，比蔚来价格还要便宜，再加上品牌效应的影响，以至于网上流传出了蔚来用户大规模退订的消息。1月2日，在蔚来EC6论坛，也出现了转让订单的帖子。
蔚来对此回应称，“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”此前，蔚来董事长李斌曾提到特斯拉降价，他认为特斯拉一直降价会伤害消费者品牌忠诚度，蔚来希望通过更多服务的创新增加用户的忠诚度和满意度。
就在1月1日下午，蔚来发布了一条“忠于让自己‘来电’的选择，不要问‘Why’”的消息，在下方的配图中表示，“是对手，也是队友。2021，一起加电前行”。并且，蔚来给出了针对特斯拉车主的额外优惠政策。“欢迎试驾蔚来， 即使最终选择特斯拉，仍可免费获得NIO Power 3次一键加电服务。”

7. 蔚来股价跌没2400亿，与特斯拉的差距依然较大，该企业将会如何应对？

蔚来汽车想跻身全球前五大汽车之列，它需要首先“击败”同行。在汽车制造这一新力量中，蔚来无论是营收增长还是销量，都越来越落后，数据也不如其他竞争对手。即使在新能源高度繁荣的阶段，蔚来也未能扭亏为盈，与特斯拉的差距依然很大。在进入世界顶级汽车市场之前，蔚来汽车必须表现得优于同行。从目前的营收增长和销售数量来看，该公司已经落后了。制造一辆汽车需要很多零部件和芯片，如果一家公司卖不出很多汽车，它的供应商可能不太愿意合作。即使供应商改进了他们的产品，他们也可能会优先考虑产量较高的汽车制造商。

蔚来汽车缺乏自建能力，过去依赖代工，在疫情或其他特殊原因时更加被动。蔚来汽车下一步计划推出大众汽车的子品牌，即低价小型车。到那时，它将与五菱宏光和奇瑞汽车的零部件展开竞争。蔚来汽车还能分到多少蛋糕还有待观察。新能源汽车行业的参与者越来越多，竞争激烈。性价比、品牌、质量和安全都是各大汽车企业竞相杀杀的领域。到2030年，蔚来有望成为世界五大汽车制造商之一。蔚来实现盈利的时间将少于特斯拉。一些纯电动汽车企业过于强调宣传，忽略了自身产品和技术的积累和沉淀。

这不仅仅是纯电动汽车行业，当风口一旦消失，行业就进入衰退周期，这些没有技术积累的企业就会出现危机。倒下的众泰、力帆、倒下的海马、四面楚歌的蔚来，都是这样。这与你是否是一股新力量无关，这与技术有关。技术的缺乏会引发连锁反应，直接摧毁一家企业。我们每天都称行业寒冬，其实到今天，早已不是寒冬，而是全国性的汽车市场衰退。在市场不景气的情况下，作为一个汽车公司，尤其是它的积累还不足以打造一支新的力量，更需要的是静下心来打造一辆车，而不是高调的宣传。只有经过这一波衰退周期，汽车企业才能积累足够的技术能量和战略能力。衰退周期结束后通常伴随着繁荣。

8. 特斯拉崩盘，暴跌460亿人民币，新能汽车龙头也要凉？

7月26日，特斯拉崩了，开盘直接跌超12%，并不断下挫。截止记者发稿，股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合人民币467亿元）。
这一切灾难的起源始于特斯拉发布的二季度业绩。
财报显示，今年二季度特斯拉营收63.5亿美元，同比增长58.67%、环比增长39.87%。而在盈利方面，二季度净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时，今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。
本来，特斯拉在2018年亏损已经收窄，下半年甚至还表现出了盈利的势头，有望在新的一年一鼓作气开始赚钱。
但现实总是不如人意，2019年，特斯拉又回归了亏损阵营。
在生产量与交付量“双高”的加持下，收入和盈利却不及预期。对此，特斯拉的解释是，由于开始生产普通版Model3以及销售一些并未升级动力系统的Model S和Model X车型，导致平均售价下降，从而影响了收入。
特斯拉财务状况如此糟糕，除了庞大的生产运营成本和各类费用，还有相当部分压力是来源于这些年堆积起来的债务。
与其他外国汽车厂商相比，特斯拉的负债率算不上过分的高，但偿债能力却着实可怜，流动比率、速动比率等代表偿债能力的主要指标都没有达标，有的甚至相差甚远。
而另一方面，特斯拉今年的事故也是不断上热搜。
就在上个季度，上海一辆特斯拉新能源电动汽车在车库底下自燃。从网络上流传的视频来看，车辆正停在车库，周围没人。不一会车身就开始冒白烟，大概2秒钟之后，全车起火并迅速蔓延到周边车辆。
网上流传的照片显示，自燃事件后车辆几乎全部损毁，万幸的是并没有人员受伤。
自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。
曾几何时，因为摇号太难，杠杆游戏也数次动过买电动汽车的念头，这种想法至今仍盘旋在我的脑子里，纠结……
有咨询公司数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面，传统车企倾向于插电混动汽车，而新兴车企则更专注于纯电动汽车。
2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上，中国新能源汽车性价比有待提升，消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。
特斯拉一直以续航里程长而为傲，但续航背后就意味着电池应用上的激进。
其实何止特斯拉，很多人可能没发现，算是新势力造车龙头的蔚来汽车，其市值已经低于融资总额。