高铁为何长期亏损？

1. 高铁为何长期亏损？

虽然高铁一直都处于亏损的状态，但中国还是在不停的修建，因为它可以带来除了盈利之外的好处，比如带动城市的发展和提高国际地位等，要想富先修路是所有人都知道的一句话，修建高铁可以快速带动这座城市的发展

2. 高铁亏损的主要原因是什么？

现在在日本华为可以重启销售华为 p30了，这让很多的日本消费这都十分的开心，看来华为在海外的市场也慢慢的要回暖了

3. 高铁半年亏损这么多钱的原因是什么呢？

4. 半年亏损近千亿，高铁咋就那么能“亏”？

大家都知道，高铁是一个高度垄断的行业，因为铁路线路不可能随便修建，而且列车调配也不可能随便改变，所以行业的性质决定了这个行业的垄断性。在很多网友的眼里，垄断行业应该是赚钱的，似乎“亏损”这个概念和垄断行业不沾边，如果垄断都能亏损，那要有多大的本事呀？
     
 
  
  
 其实不然，不少垄断的行业都有亏损的时候，比如说，上半年，处于垄断地位的石油行业的“两桶油”就亏损500亿元左右，亏损的原因主要是国际原油价格的暴跌，加上新冠疫情的影响等，导致巨亏。
     
 
  
  
 其实，在疫情期间，大多数的行业都是亏损的，比如说餐饮业、 娱乐 业，包括各种影院、ktv等，都亏得很厉害。而上半年亏损最厉害的行业似乎就是高铁，整体来看，上半年高铁亏损高达955亿，差不多近千亿元，很多网友表示难以置信：高铁可是比石油行业垄断性更高的行业，可以说是独家经营，全国有近14亿用户支撑，而且现在高铁的票价这么高，能在半年内亏损近千亿，他们是怎么做到的呢？
     
 其实，高铁的亏损是有原因的。在今年上半年，因为受到新冠状疫情影响，高铁的载客量锐减，下跌过半，所以营收大大减少。除此之外，高铁目前在全国各地进行线路建设和更换，需要大量投资，这块投入相当高，每公里过亿元，如果遇到山地河流要建设高架桥以及隧道，费用就更惊人了，这块投入导致利润被支出所代替了。
     
 那么，明明知道会亏损，为什么还要如此大手笔地进行新线路的建设投资？那是因为高铁是央企，担负着国家建设的责任和使命：有些线路明明是亏损的，但是也有投入巨大资金进行建设，这是为了国家更长远的经济发展，缩短地区之间的差别。
     
 当然了，铁路部门200多万名员工的工资和福利也是一笔不小的开支，但是他们也在为高铁创造价值，为高铁的发展贡献出自己的一份力量。
  
 半年亏损近千亿，高铁咋就那么能“亏”？看到这里，你是不是明白了咋回事

5. 高铁半年亏损955亿的原因是什么呢？

6. 中国高铁一直处于亏损状态，但是为何还是不断建造，令

7. 高铁半年亏损955亿，好像14亿人都养不起它？

8. 中国高铁超多人坐，为什么却年年亏损

随着高铁线路在全国铺开，出行乘坐高铁也成为了越来越多人的选择，面对现在高铁票价上涨，很多小伙伴就会说，高铁不是便民的东西吗，票价这么贵，铁路公司每年能挣不少钱吧，可是铁路公司真的挣钱吗，按照目前的统计，2016年中国高铁运送旅客已经达到了15亿人次，光东南沿海的高铁日均运送量就达到了81.8万人，平均客座率达80%以上，

尽管保持了非常的运送能力，但是中国高铁其实大多数是在亏钱的，为什么会亏钱呢，首先咋们来看看动车的造价，现在普通250km/h的动车组1.3亿一列，平均一节动车车厢的造价就差不多1600万人民币，是速度快一点的350km/h的动车组1.9亿一列，平均一节车厢的造价更是高达2300万，这些还仅仅是普通高铁要是防风沙和抗寒的那价格就更惊人了，而咋们中国在去年年底，在役的高铁列车就已经超过了2500列，这个造价算起来真的是让人目瞪口呆了，

可是也有人说，高铁票也不便宜啊，十几亿的人次，怎么也不至于亏钱吧，其实上座率高的也就只有有限的几条线路，大多数线路还是入不敷出的，而且铁路公司的负债达到了4万亿，每年的利息就需要偿付3000多亿元，按照高铁一次运600个人算，平均票价500元运一次也就30万，这还不是纯利润，相比一下负债只能说是杯水车薪了，