XTC TEAM的车架的好处

1. XTC TEAM的车架的好处

　　XTC TEAM车架属于ALUXX SL加强铝合金，采用液压模毂成型技术，适合于中高强度越野，车架大约1550克-1650克左右。
　　XTC TEAM车架很轻，但强度很不错，组起来的车骑起来很轻，发力一流，上坡比较省力，浮雕很漂亮。

　　XTC TEAM车架的优点还有：成熟的焊接工艺，成熟的烤漆工艺，结构紧凑合理，高压打气，省力高效，这款车架很适合组装车。

2. giant xtc fr车架和xtc790整车车架的区别？

区别在于使用材料、造型、涂装、重量等方面~
XTC FR 车架，
材质：全新改款 ALUXX SL超轻铝合金。采用异型管材，下管使用方管形态，
重量：1400g左右。

XTC 790车架
1、采用车首管放大技术，车首管放大至OVER SIZE 1 1/8 - 1.5。
     特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。利用1 1/8英寸上车头碗，1 1/2英寸下车头碗设计，搭配上渐薄式TAPERED前叉管座，产生了最佳的侧向与纵向操控刚性。同时，上管与下管是以“包裹”的方式与头管结合，提供了更好的纵向与侧向稳定性。
2、采用6011铝材，更轻、更强。

3. 想用GIANT XTC FR2010款的车架组一辆车，没什么方案，请高手推荐比较靠谱的方案，组件的价格最好都可以详

车架：GIANT XTC FR2010款   ￥1800
前叉：ROCKSHOX DART3   ￥700
把横/把立/座杆：ABR 25.4 燕把 三件套   ￥300
座包：WTB ROCKET V   ￥100
刹车：BB7碟刹+M590刹把   ￥600
脚踏：Wellgo MG-1     ￥100
牙盘：Shimano Deore M590套件
链条：Shimano Deore M590套件
飞轮：Shimano Deore M590套件
前拨：Shimano Deore M590套件     合￥1300
后拨：Shimano Deore M590套件
指拨：Shimano Deore M590套件
轮组：久裕培林花鼓+mavic 317圈 自编轮组   ￥500
轮胎：建大26X2.35 攀爬胎   ￥100
合计 ￥5500
以上价格均为四舍五入的估价，仅作参考。如果在车店里买，价格应加上商家合理利润。  把套等小件均未计入。

4. 捷安特xtc team和xtc fr两款车架哪个更匹配禧玛诺slx大套件

两个车架其实品质差不多，都是giant的顶级铝硬架，区别在于xtc是压缩架、上管比xtc team长，比如M号xtc team的立管是17寸、上管有56.5毫米，而S号xtc的立管虽然只有16寸、上管却是57.5毫米，简单地说就是xtc比xtc team要大。
另外xtc是方管、xtc team是圆管，方管的吸震效果比圆管好一些，不过giant的铝架在吸震方面做的并不出彩，所以这个区别用不着太过考虑了。

既然两个架子差不多，那么搭配相同套件的效果也就差不多了，但是我建议你不要选用slx，想省钱的话用deore、想用着更舒服的话就用deore xt——slx的价格介于deore和deore xt之间、样子又和deore系列很像（现在的m670套件倒是不太像了），于是很多人觉得slx是介于deore和deore xt之间的产品。其实不然，slx并不属于deore系列，它的定位是重车专业入门级套件，而deore是越野车专业入门级套件，两者属于同一级别，只是适用的方向不同而已。
再看具体的性能，虽然slx比deore要轻一些、刹车制动力要强一些、压盘强度要大一些，而且使用了中空曲柄，但是实际使用的效果并不存在明显区别，但是价格却并不相同。也就是说slx用在xc架子上有点两头不讨好，并不是最好的选择