小牛电动车的发展陷入困境，小牛电动车，为何追不上雅迪和爱玛？

1. 小牛电动车的发展陷入困境，小牛电动车，为何追不上雅迪和爱玛？

小牛电动车的发展陷入困境，小牛电动车追不上雅迪和爱玛主要也是销售渠道不够丰富，还有就是目前消费者并不喜欢价格太贵的电动车。
一、小牛电动车的发展陷入困境
按照目前小牛电动公布的最新财报，小牛电动已经在第三季度贡献出了一份令人大失所望的业绩，不仅销量面临着大幅度下降，而且公司也面临着裁员风险，由于目前的这种状况实在是令人感觉到了小牛电动车后劲不足，这也就引发了许多人对于该电动车公司的忧虑。小牛电动车目前追不上雅迪和爱玛已经是一个现实，但更多的人想要了解现实后面的原因。
二、小牛再牛，也追不上雅迪和爱玛
目前的情况就是小牛电动车确实面临着发展瓶颈，从销售渠道方面出发，其实雅迪和爱玛电动车都早就已经铺下了很多的销售网络，而且也愿意放出相当大一部分的利润给自己的非直营店，这是小牛电动车没有办法比拟的，小牛电动车的管理确实比较精细，但是却不怎么赚钱。从小牛电动车的销量来看，由于小牛电动车同档次的电动车的价格要贵1000多块钱，这也就意味着消费者早就已经用脚投票，自然也就让其在市面上的销量看起来很难看。
三、产品不仅需要精细，更加需要价格亲民
其实目前小牛电动车的产品定位是存在着问题的，明明说着自己的电动车有着更好的车架，但是卖的价格却比正常人想的要贵差不多1000块钱。一个车架能否值得大家多掏1000块钱出来呢？很明显是不现实的，所以产品目前不仅需要精细化发展，同时更加需要价格亲民，毕竟现实生活中还是价格低的产品才能够更受青睐，性价比有时候是老百姓兜里钱不够的一种妥协。

2. 小牛、雅迪电动车怎么样 ？

电动车中的雅迪和小牛电动车哪个比较好？

3. 两轮电动车市场洗牌战，小牛电动为何能勇立潮头？

两轮电动车,正在成为市场的新宠儿,而这个万亿市场,也踏上了产品提质去量的新阶段。在这一细分赛道上,智能化也正在成为各方竞争的热土。小牛电动,则是两轮电动车“智能化”“高端化”背后的重要推手。
  
 智能化赋能
  
 做两轮电动市场的“常胜将军”
  
 2014年,是公认的两轮电动车行业分水岭。在这一年里,两轮电动车市场进入到了两极分化阶段,市场逐渐趋于饱和,大量竞争力较低的品牌逐渐被淘汰。而一批在质量、性能上占优的品牌逐步占据消费市场,形成了一定的头部效应。 
  
 小牛电动便是在这段风云激荡的黄金周期应运而生。
  
 过去六年,小牛电动依靠自身对市场的理解和把握,从创立伊始就瞄准中高端市场,其品牌定位改变了中国此前两轮电动车被普遍认为是低端车型的状况。可以说,小牛高端品牌“NIU”系列创造出了智能电动两轮车庞大的市场需求。
  
 在延长电池的续航、寿命方面,小牛电动自主研发了AI动力锂电系统;同时,小牛电动自有的NIU INSPIRE智能技术和大数据算法,通过遍及车身的传感器,在多个维度采集和分析用户数据,前端服务上挖掘用户骑行需求,后端制造上提升产品体验和技术。从这一视角来看,小牛电动也是最早一批应用并实践C2M的企业。
  
 今年面对各种因素的多重挑战下,小牛电动仍然在市场端交出了满意的答卷。
  
 财报显示,小牛电动2021年第一季度营收为5.473亿元,同比增长135.0%;2021年第一季度小牛电动电动踏板车销售量达到149649辆,同比增长272.6%。此外,在门店数量方面,小牛电动2021年第一季度中国专卖店数量达1916家,环比增加300家,境外销售网络扩展至39家经销商,覆盖了48个国家。
  
 基于此,小牛电动将其2021年全年销售目标确定为90万辆-110万辆,增速在50%~83%之间,并表示将以年销600万辆为未来的长期目标。
  
  社会 责任的履行是衡量企业优秀与否的重点标准之一,近日,河南洪水牵动人心,受暴雨影响,市民停在停车场以及小区车棚里的电动车基本上都被泡在水中,车辆受损严重。作为国内个人城市出行行业的领军者,小牛电动第一时间推出针对河南牛油的“四免”支援计划,紧急抽调售后人员为郑州市民免费提供车辆救援及检修服务,守护灾后安全骑行。
  
 加大产品攻势
  
 强势进军微出行领域
  
 转型是每个企业在市场变革时的必经之路,也是企业迈进二次增长曲线的关键驱动。
  
 在全速推进品牌发展,苦练内功的同时,小牛电动把握市场方向,锐意革新,在加大产品攻势的同时,进军其它领域,意在成为两轮电动车的勇立潮头者。
  
 “小牛电动将全面开启NIU 2.0时代,正式进军微出行领域。”在2021全球新品战略发布会上,小牛电动CEO李彦押注的不再仅仅是单纯的出行工具,而是回归到解决人们出行的核心问题上,把真正好用的出行产品带给全球用户。
  
 产品层面上,小牛电动一口气推出了十款产品,以更精细化的产品矩阵,跨越更多出行场景,实现了每个品类的多市场区间覆盖。其中,新国标电动旗舰标杆MQi2S,以及UQiS、UQi等经典车型的升级款为用户带来更懂“智能”的智慧出行体验; F系列、C系列多元化形态序列的全新产品线,全新设计语言满足不同用户审美需求;而最高可达160km/h未来时速的RQiPro跨骑电摩则成为 “速度与激情”的最好诠释。
  
 此外,小牛电动滑板车作为小牛电动正式进军微出行的“处女作”,更是凭借50km超长续航、“三宽一竖”稳定“王”的设计成为同级滑板车品类中的佼佼者。
  
 在智能层面上,借助NIU INSPIRE智能技术,小牛电动将能够通过电动车骑行和电池使用情况积淀下来的大数据,实现更精准的SOC续航算法、更严谨的充放电循环以及更科学的FOC动力输出。与此同时,在“动力2.0”方面,小牛全新升级第7代AI动力锂电系统 科技 ,在五维动态感知算法加持下,能提供高效稳定的动力体验。
  
  写在最后:
  
 从技术构想到市场落地,小牛电动在业界内一度都被看做是“天选之子”般的存在,从0到1,可以说小牛电动的出现重新定义了行业产品的风向标。
  
 未来,随着更多竞争者的入局,两轮电动车市场竞争将愈加激烈,更细颗粒度的城市出行解决方案是必然趋势,由此将孕育出的广阔市场空间。随着全球战略布局不断推进,在“2.0”转型时期,聚焦短出行、微出行,满足城市通勤、骑行玩乐等多场景的小牛电动,其出行边界将得到进一步扩展。
  
 (张磊)

4. 电动车市场竞争白热化，雅迪搞出一街多商，经销商沦为资本炮灰

 所谓的一街多商指的是一条街上同个品牌扶植多个代理商进行相互淘汰竞争，从而扶植最优秀的那一个。这对于目前电动车行业区域独家代理制度来说，是一个全面的颠覆，这种模式严重损害了当地代理商的利益！ 
    雅迪电动车为什么会推出一街多商这种模式呢？ 
   雅迪作为电动车行业头部品牌之一，销量已经过了1000万，想要建立对其他品牌的领先优势，争取更大出货量，这种损害经销商利益的一街多商便成为了雅迪的拓展渠道的独特手段。 
      这么做，一方面形成品牌内部竞争制度，优势劣汰。对于那些不听话的经销商，厂家不给扶植，有利于雅迪建立自己的集权制，增强厂家的话语权。
      另一方面，对外形成区域垄断，因为每个地区的市场容量都是有限的，提高门店数量占比，就能提高进店率，一条街开个七八家雅迪店，顾客不管走到哪家都是买雅迪的车，都有利于提升雅迪销量，有效的挤压了友商的市场空间！
      但对于经销商来说，就惨了。由于扶植这么多同行，自己的竞争优势不再了，自己还需要出钱搞活动、搞门面、搞装修。地址位置不好的店，还要面临巨大的房租成本。对于雅迪这种行为，经销商是敢怒不敢言。因为，面对巨大运营成本和库存，也没法切换新的品牌，只能听雅迪厂家的摆布。
      据了解，广东部分地区雅迪这种一节多商的情况已经成为常态。很多曾经跟随雅迪一路走来的经销商都成为了一节多商的牺牲品。
      感叹同时，我们也不得不认清现实，资本都是逐利和血腥的，雅迪已经完成了资本的积累，具有强大的市场操控能力，对于经销商来说形成碾压态势，一将功成万骨枯，很多经销商正逐步沦为雅迪逐鹿资本市场的炮灰！

5. 两轮电动车迎来春天？雅迪率先发布新型号，能否抓住发展风口？

  特别是去年开始小鹏以及理想的这些国产车，掀起的浪潮，很多想要买二轮车的人开始纠结了。并且在新能源这一股东风被吹起来的时候，这些国产车的销量，甚至都已经超过了位居车企巨头的宝马，一时之间国产车似乎就迎来了第二个发展的春天。 
       现如今新能源 汽车 的建造不仅仅把目光放在了四轮车的方面，现如今都已经蔓延到了两轮车。在众人不经意间，两轮电动车的市场都已经如火如荼的发展了。从表面上看起来是风平浪静的，可实际上都已经风云暗涌，甚至是迎来了“春天”。 
    在这个风口浪尖之际，很多电动车的上市公司都受到了影响，因为据相关的规定一些传统的两轮电动车在生产的时候没有达到相应的标准，也正因如此他们就进行了生产和制造体系的改良与改革。为了能够不被时代所淘汰，他们就做出了很多的功课，就比如说把装备换一换，希望能够抢占一丝先机。 
       比较有代表性的就是雅迪，在7月8日的时候都已经发布了一个高端品牌VFLY，指引发展的旗号，不仅要突破行业发展的“天花板”，还要再一次让电动车的发展迎来一个新的突破，让雅迪电动车能够在众多电动车的牌子里面享有一席之地。 
    就在雅迪发布了这样的消息之后，很多的电动车也开始着急了。这就像是大家都站在赛道上，而谁能够冲到最前方，谁就能够在市场上获得最大的利润。就像中国市场的电动车，销量早已经超过了3亿这个数目称得上是全球各个国家里面电动车最受欢迎的一个市场，但同时竞争也特别的激烈。 
       就像现如今电动车的市场渗透率都已经逐渐达到了7成，也称得上是处于一个饱和的状态，特别是2019年的时候，有关于电动车行业发展的新国标，出台之后并在各个地方广泛落实，这也就意味着那些不符合要求的两轮电动车，会在2021年到2024年这个时间段被淘汰。 
    一瞬间市场就迎来了一个特别大的空窗期，而这一个空窗期对于这些电动车厂家而言，就是一个发展的大好时机，倘若能够占据了先机，一定能够钻得金盆满钵。与此同时制造的技术也在不断的成熟，消费群体还在不断的崛起。 
       就像现如今人们的需求也已经从一个代步工具转变为高端化和智能化，与此同时还必须搭，随着差异化和个性化，这也就意味着换购的风潮也将迎来一场新的变动。 
    在如此大的红利下，如果哪个电动车的生产厂家抓住了风口，就能够一瞬间积累财富，而雅迪在这个转型中，所产生的影响力还是比较强的。在 科技 的驱动下，在中国两轮电动车的销售市场上占有一席之地，并且销量还是一直排名靠前的，针对于消费者的不断崛起，以及消费者的一些诉求，他们对于电动车也进行了及时的改良。 
       从业20多年的雅迪电动车，在发展的过程中，凭借着敏锐的洞察力，不断的布局市场，打造出来的高端新物种就是VFLY。其实这一物种的诞生不仅仅是雅迪应运而生的转变，更是他们厚积薄发的结果，对于品牌发展的过程中差异化的确是存在的，倘若不能够通过一些方式提高价值，那将会被消费者摒弃。 
    站在客观的角度来看，如果从业的门槛特别低，要想在这个行业中持续的发展，就必须要有着特别高的水准，并且不停地注入新的技术。 
       目的就是为了要从同质化的竞争中早点走出来，从而能够为企业寻找到适合发展并且长远发展的道路，也正因如此，在2014年的时候，雅迪就开始去自主研发电池以及电控这些核心技术，所以VFLY就把这所有的优势完地呈现了出来。   那么，两轮电动车迎来春天？雅迪率先发布新型号，能否抓住发展风口？  
    雅迪的新产品不仅在电池这一方面占据了较大的优势，并且在颜值这一方面也完全不逊色，对于年轻人而言具有着较大的诱惑力。最为重要的是还实现了人车智联交互特别的自由，在骑行的过程中能够避免被噪音所影响。在这些优势的汇聚下，消费者又怎能不倾向于这个新产品呢？不仅有颜值，并且安全系数也很可靠，用新潮和个性以及自由来形容，的确是恰到好处。