快递行业的竞争为什么这么激烈？

1. 快递行业的竞争为什么这么激烈？

1、邮政便宜
在众多快递公司当中，邮政的邮寄费用可以说是最低的，一些在其他公司需要几十块甚至上百块才能寄出的快递，才邮政可能十几块或者是二十几块就能寄出了，而这个价格对很多网店是非常有吸引力的，毕竟很多网店每个月都有非常多的单量，邮政的价格能帮助他们节省不少成本。虽然邮政的快递单量不如其他的快递公司，但也比很多中小型公司要多！

2、邮政不满、覆盖范围最广
在很多人脑海中，邮政快递等于“慢”，但实际上，邮政快递并不慢，已经拥有和其他快递公司一样的速度了。而且相比于其他的快递公司，邮政的覆盖面积是最广的，不管是收件地址有多偏僻，只要有人的地方，邮政快递就一定能送达，甚至在珠穆朗玛峰上，邮政也有自己的网点，这是所有快递公司都不能比拟的！

3、邮政公司的性质不一样
邮政是国企，相比于其他的民营快递公司，在邮政身上你看到的不是盈利性，而是其所肩负的责任，邮政做的事情，是为人民服务，并不是盈利，而在也是邮政“佛性”的原因，因为性质就不一样。所以，你平时最喜欢使用哪家快递呢？

2. 您如何看待快递行业在未来的发展

快递物流指数分析
2018年6月份中国快递物流指数为101%，比上月回落3.6个百分点，其中商务快件指数为102%，比上月回落3.9个百分点;农村快件指数为102.8%，比上月回落1.5个百分点;跨境快件指数为94.3%，比上月回落7.4个百分点。
2018年1-5月快递业务量分析
据前瞻产业研究院发布的《快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，2018年1-5月，全国快递服务企业业务量累计完成178.5亿件，同比增长28.3%;业务收入累计完成2236.4亿元，同比增长27%。其中，同城业务量累计完成41.1亿件，同比增长27.1%;异地业务量累计完成133亿件，同比增长28.1%;国际/港澳台业务量累计完成4.4亿件，同比增长47.4%。
其中，5月全国快递服务企业业务量完成41.8亿件，同比增长25.1%;业务收入完成497.8亿元，同比增长22.2%。
分城市来看，2018年1-5月全国快递业务量最多的城市为广州，业务量达17.5亿件。
2018年6月快递发展指数分析
6月中国快递发展指数为176.2，同比提高34.9%。其中，快递发展规模指数为173.9，同比提高23.1%;快递服务质量指数为239.9，同比提高70.3%，满意度、准时率和有效申诉率同步改善;快递发展能力指数为147.7，同比提高15%;快递发展趋势指数为77.6，同比提高4.3%。预计7月快递业务量将达41.6亿件，同比增长30%。
社会资本加速进入快递物流领域，促进了资源整合优化，快递企业加快与上下游企业战略合作，构建起快递生态体系。细分市场领域，服务产品更加专业化。这些因素都大大促进快递服务能力提升。此外，快递基础设施投入加大，服务品种日益增多，综合化末端服务格局进一步形成，行业管理部门积极引导规范，使得快递服务质量明显改善。
上半年受益于行业高景气度，韵达、申通、顺丰快递业绩持续增长，快递业务总量快速增长主要受益于网络零售增长。上半年快递支撑网络零售额超过6000亿元，同比增加1200亿元，快递收入占国内生产总值比重7%。，同比提高0.6个千分点。
快递行业市场规模快速增长，行业集中度也在快速提升
快递与包裹服务品牌市场集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7，提升幅度为三年来最大。兴业证券分析师指出，快递行业增速逐步进入平稳较快增长阶段，龙头企业通过服务和成本构筑的壁垒。随着集中度的提升，行业洗牌加速，龙头快递企业的竞争力有望强化。
长期看，快递行业仍有较大成长空间
随着消费升级，线上消费将继续向低线城市、中西部地区渗透，而快消、生鲜、大件家居等商品的线上渗透率还有较大提升空间，电商增长维持景气度可期，预计未来三年快递行业业务量增速将维持在25%左右。

3. 恶性竞争的快递行业

东莞市快递行业协会成立近日，暨第一次会员大会召开。会议通过了《东莞市快递行业协会章程》，选举出了协会第一届理事会会长、副会长及秘书长，并举行了协会揭牌仪式。76家会员企业参加会议。广东省邮政物流速递有限公司东莞市分公司总经理辛永宏当选第一届协会会长。他表示，协会成立后一方面将争取政府层面的认同和政策支持，另一方面将致力于快递市场的规范，避免业内恶性竞争等现象，推动快递业更健康持续地发展。据市邮政局局长陈国迎介绍，目前东莞快递企业（含分支机构）近750家，依法取得快递经营许可证的法人企业295家，从业人员超过5万人，是快递企业最集中、从业人员最多的地区之一。去年，全市快递业务收入完成38亿元，同比增长40%，占全省快递业务收入的15%。陈国迎透露，今年东莞快递业务收入将突破40亿元。 对于东莞快递业来说，协会的成立是一个里程碑。据市邮政局相关负责人介绍，协会成立后将为全市750家快递企业提供服务，发挥连接政府、企业和消费者的桥梁作用，促进行业自律、规范行业行为，建立自主创新平台，增强行业与相关部门的沟通合作，以促进东莞市快递行业市场健康有序发展。具体来讲，在市场规范方面，协会的成立有望使业内存在的恶性价格战现象得到遏制。东莞市捷达快递有限公司负责人罗庆强告诉记者，以前东莞快递行业内价格战现象较为普遍，这让企业非常头痛。“协会成立后，通过企业之间的互相监督，这种现象有望得到遏制。”他认为，协会的成立会让快递企业拥有更好的发展环境。  占据了半壁江山的非国有表演团体在恶劣的市场环境中苦苦挣扎。而最大的危害还是整个行业利润变薄。出场费少赚或者不赚，引进费较高或者特高，这样不理智的市场行为都得用巨大的财力来支撑，很多国有背景的演出团体和演出公司有上级主管部门出钱，风险和成本就可以被“公家”摊走一部分。但相当数量的民营企业是自己出钱做，没有如此雄厚的资金苦耗，用不了几个演出季，就不得不退出。2002年，北京有艺术表演团体110个，其中社会办团51家，占全市艺术表演团体的46%。占据了半壁江山的非国有表演团体在恶劣的市场环境中苦苦挣扎。这种恶性竞争造成的最大危害还不仅是阻碍了民营资本进入演出市场，更严重的是使整个行业利薄如纸。一位国有大型乐团的经理曾说：如此竞争下去，当有一天我们自己也不得不走到市场里谋生存时就会发现，这个市场已经变得无法赚钱了。胡月明表示，要解决这些恶性竞争问题，最重要，也是最根本的解决方式在于行业自律。必须有强有力的行业组织。现在政府从管理转为服务，行业组织也没有建立起来，因此，整个演出市场的管理还是一个真空。也有专家认为，恶性竞争问题的解决，完全依靠行业内部力量会有很大困难，希望文化部能在有关法规中给予强制性规定。1997年颁布实施的《营业性演出管理条例》、1998年颁布的《营业性演出管理条例实施细则》及2002年对《实施细则》进行的修改和完善，这些已经不适应今天的文化演出市场发展，建议尽快出台《演出法》。政府对文化的管理要逐步走社会化管理的道路。演出行业的评估是当前演出行业的一个重要的问题。应建立一个公平、公开的演出行业评估组织，以中介身份，对行业内部的企业进行质量和资质评估，既可以甄别行业内的害群之马，也可以降低政府的管理成本，达到净化演出市场的目的。 这里在重复收税演出市场内恶性竞争，演出市场的外部环境也有需要改进之处——演出商重复纳税就是其中之一。演出商缴纳的营业税应该是扣除支付给演出团体、场地、经纪人之后的部分再缴纳营业税，比如100万元的演出收入，扣除40万元的演出费用，剩下60万元交营业税，扣除的40万元各自回去交税，但现在是按照票房收入100万元征营业税，支付给演出团体和场地的40万元回去还要缴税。其实，税法上规定的很清楚，但是一个演出团体在外地演出结束之后，总是不能顺利地说服“老家”的税官不再征收一遍营业税。在刚刚结束的北京市两会上，有政协委员建议，如何征收文化演出行业的营业税，应该出台一个较为详细的管理办法。对于艺术表演团体，外请、外借的演员能否在计征所得税时，在收入中扣除后计税。希望所得税的比例按低比例执行，这样会有利于艺术表演团体积累艺术再生产基金。对于个人所得税的管理，不少与会者认为政府不应该对演艺界单独提出重点管理，税法面前应该一视同仁。重点掌握演艺界个人所得税管理的提法，也是政务歧视，会造成社会对演艺界的偏见。

4. 快递业的核心竞争力是什么？

对于快递企业来说，“快”无疑是其核心竞争力之一。因为快递速度越快，为用户节省的时间也就越多。快递企业近年来围绕“快”展开竞争，争夺用户创造业绩，是我们乐于看到的市场现象。

过去，在很多人的印象里，作为央企的中国邮政，快递速度太“慢”，不及民营快递企业服务效率高。但此次中国邮政全面提速后，不仅“慢”的标签将会被撕掉，还将对民营快递企业形成竞争压力。因为多数民营快递企业目前还做不到次日达、次晨达。

中国邮政全面提速是央企主动适应市场竞争的一个缩影。当央企真正放低姿态与其他市场主体展开激烈竞争，央企的竞争优势更能凸显出来。中国邮政本身在邮路、网点等方面就有优势，一旦优化、增加邮路，提升运力和效率，犹如睡醒的雄狮，将会对快递业产生巨大震动。

中国邮政全面提速后，不仅自身业务量或者业绩会明显增长，也会倒逼其他快递企业提升速度，那么中国快递企业的整体竞争力，以及用户对快递服务效率的满意度，都会得到“升级”。从这个角度来说，中国邮政在实现自己“翻身”的同时，也是激活快递业的“鲶鱼”。

从公众角度来说，期待看到快递企业求“快”争“快”，因为“快”既是快递企业应有的特质，也是用户希望的服务效率。但无论是中国邮政还是其他民营快递企业，在争“快”的同时也要争口碑。因为作为快递企业需要多种良好口碑，比如快递安全及赔偿，乡村“最后一公里”等。

用户不仅需要快递企业提速，也希望快件安全送达。但从相关报道来看，快件的丢失、损坏问题，当前正成为用户投诉的“重灾区”，而快件丢失、损坏涉及的赔偿问题则是用户的另一痛点。比如最近有网友披露，自己12箱快件被扔进垃圾场，其中4箱失踪，陷入赔偿争执。

这需要完善《邮政法》和快递相关条例、标准，倒逼企业控制丢失损坏率并解决赔偿问题；也需要每家快递企业完善自身管理和服务，用良好口碑赢得市场认可。三四线以下城市快递员不送货上门的现象，违反了相关制度规定，给用户造成麻烦，也需要快递企业改善服务塑造口碑。

5. 如何看待现在的物流快递行业呢？

其实我个人觉得这个买家自己下楼取下快递并不是什么大事。有的小区不让快递进门不说。就是进了小区，没有电梯卡，让快递员一层层爬楼梯也着实不是一个好办法。在一个比较小点的小区，有两三户的快递还好说，快递员可以挨个给送上门去。如果是一个大小区，有几十户的来回跑的话，不仅快递员身体吃不消，时间上的浪费也是一回事。
如果快递员通知买家下楼自己取快递的话，那么快递员会省下不少时间。而如果买家不在家中的话，快递员上楼下楼也是一种浪费。当然快递员也可以将快递放在智能快递柜中或小区门卫代收点。不过快递员不应该自作主张，一声不吭的就将快递放在智能快递柜或小区门卫代收点，而是多少应该打电话告知买家一声。让买家知道自己的快递在什么地方，而不是让买家干着急。

以前对这个或许没有什么硬性要求，不过从今天开始快递员在不通知买家的情况下就自行将快递放在快递柜或其它代收点的话，将是不被允许的。而且快递员拒送货上门也是会违反新实行的《快递暂行条例》。希望以后快递员在送快递的时候要多注意了，务必要和买家沟通好，是将快递放在代收点，还是必须送货上门。
就我个人来说，快递员不送货上门并不是什么大问题

6. 你如何看待快递业的前景？

快递服务拼的就是速度，有一个设想，未来的快递应该是快到令人难以想象，那就是建造快递专用管道，我设想的管道是一种真空管道，然后里面的快递仓是类似导弹形状，利用电磁原理使快递仓可以在真空的专用管道中以超音速行驶，而且所有的快递仓之间有磁力排斥以到达防撞的效果。只要管道足够长，范围足够广，如此一来无论是天南海北的快递都可以在一小时内到达。接下来应加大投入末端建设，得末端者得天下，末端应该集约化运营，标准化服务，所谓集约化运营就是建立末端代收点，就像菜鸟驿站，还有集中配送，联合多家快递公司集中配送，成立一支配送队伍，比如快鸟先锋。至于标准化服务，其实就是加强培训，统一管理，形成一直强大的，专业的，统一的第三方快递配送队伍。未来快递肯定是品牌化，像顺丰、邮政这样的公司，很多人一定会说邮政最差怎么还能算品牌，其实我们应该清楚快递行业之所以乱就是因为很多的杂牌公司以价格差来挤兑市场，当中国用工成本越来越高以后，价格的优势也会逐渐消失，那么就会呈现对于快递品质的要求而非价格。中国邮政的快递业务至今还没有真正从邮政体系中分拆，还有提高的空间。顺丰就不用说来，目前已经是这个行业的一个标志性企业了。

7. 现代快递行业的弊端是什么？

　　运输安全性还有待加强，据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/f47802b303be4754.html 指出，2009-2013年，我国快递行业投诉总量快速提升，年复合增长率超过123%，远高于快递业务量的增长速度。2013年，快递申诉量达到359429件，其中丢件损件投诉占比为22.2%。
　　前瞻网快递行业研究报告分析认为，快递公司出于便利交易、减轻己方责任等考虑，提供给寄件人的邮单上会印制一些格式条款，典型的如“未投保快件，损毁或者短少，按照资费的三倍赔偿”等，这类格式的有效性也会对后期的赔偿产生直接影响，加剧客户和快递公司的矛盾。
　　前瞻网快递行业研究报告分析认为，客户在在寄件时应认真阅读邮单上的格式条款，如果货物价值较大应主动投保，以便在货物丢失、毁损后维护自己的合法权益。但更重要的法律应明确物流商家的责任，同时得快递行业能够自律，提高管理水平，从而减少纠纷。

8. 快递行业的现状和趋势如何？

2021年清明节期间，全国邮政快递业高位运行平稳有序
2020年4月3日-5日，清明节小长假期间，我国邮政快递行业运行平稳有序，全国邮政快递业揽收快递包裹7.61亿件，与2020年清明节同期相比增长44.4%；投递快递包裹7.65亿件，与去年同期相比增长48.3%。

快递行业作为过去十年中国经济闪光点之一，行业发展迅速，规模也在逐年扩大。2010-2020年，我国快递行业业务收入及业务总量均保持逐年增长的趋势，2020年，我国快递行业业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%；我国快递行业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%。业务收入增速较往年有所放缓，但仍然保持较快增速；快递行业业务量仍然是快速增长状态。


电子商务的发展为快递行业助力
得益于中国近十年的电商产业的迅速发展，2011-2020年我国电子商务交易规模逐年上升，商务部数据显示，2020年中国电子商务交易规模达到37.21万亿元，较2019年同比上升4.5%。


电商规模的扩大也驱动了我国网购市场的发展。2011-2020年我国网络零售市场规模逐年增长，占全社会消费品零售总额比重也呈现出上升趋势。2020年国内网络零售市场交易规模达11.76万亿元，占社会消费品零售总额比例达到30.0%，首度超过三成。社会消费品零售总额比例从超一成到两成花了四年，从两成到超三成只花了两年，时间上缩短一半。

在电子商务整个产业链当中，物流配送处于产业链的最前端，直接接触消费者，所以物流业的发展快慢和质量如何，直接影响到网络购物环境。因此大型电子商务企业纷纷投入大量资金，自建物流渠道。目前全国排名前十位的电子商务网站，大都已自建物流仓储，一半都有自己的配送队伍。

义乌成为快递业务量最多的城市
从地理区域来看，我国东部地区快递业务量和收入占比都远超中部和西部地区。2020年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%，业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。

得益于电商和网购的蓬勃发展，义乌的小商品、广州的外贸服饰、深圳的电子配件在网购平台有着较强的竞争力，这也使得义乌、广州、深圳三个城市成为2020快递业务量前三的城市。

顺丰营收最多，中通市占率最高
从2020年前三季度的营收来看，顺丰以1095.94亿元的营收远远超过其他几家快递公司。2020年全国快递的平均单价为10.55元，同比上年下降10.6%。各快递公司的平均快递单价均出现下滑，顺丰快递平均单价为17.8元，同比下降18.9%；三通一达单价降至2.2-2.3元，降幅高达20%-30%。顺丰因为客户质量高，服务质量好，因此单价较高，所以在优化结构之后，还有一定的降价空间，但是目前三通一达已经降价到极限，再往下降价的空间已经非常小。

从市场占有率来看，中通的市场占有率最高，达到了20.4%；韵达的市场占有率为17.0%；圆通的市场占有率为15.2%；顺丰的市场占有率为9.8%，是上述几家快递公司中占比最低的，且不到中通的一半。

最后一公里的体验是快递公司服务的关键
疫情刚刚来的时候，除了顺丰和京东之外，其他很多快递都停摆了。除了顺丰完成了全部业务自营之外，中国所有的快递公司或多或少都有加盟的因素，就连京东也不例外，但是京东的加盟比例比较少，而且基本上以京东内部订单为主，业务稳定，对终端的控制力较强。
从用户体验上来看，三通一达最终都是输在了最后一公里之上，不给用户送货上门，不经过同意就直接把快递扔在菜鸟，拨打客服解决不了问题，这些已经是存在了许久的问题。当受到社会性突发事件的影响，例如2020年的新冠疫情，会出现许多转运不畅，快件丢失，拒绝送货上门等情况。这个时候，顺丰就成为了更多对价格不敏感的消费者的选择。
因此从快递公司可持续发展的角度分析，在未来如何更好的解决随后一公里的体验，将成为快递公司更具有核心竞争力的重要表现之一。
未来我国快递行业发展向好
未来，中国快递行业将继续保持快速增长。我国快递行业市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成，产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来最好的发展阶段；另一方面，“五化”(市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化)进程为快递行业提供了巨大的市场契机。预计2026年，业务收入将突破1.5万亿元，业务总量超过1400亿件。

—— 更多数据可参考前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》