一夜之间蒸发近千亿市值，滴滴被强制下架，它为何要争着抢着赴美上市？

1. 一夜之间蒸发近千亿市值，滴滴被强制下架，它为何要争着抢着赴美上市？

滴滴在今年7月份刚到就宣布在美国上市成功，但是刚上市股价就面临着大跌的状况。到底是滴滴企业本身盈利不行还是存在很多的问题呢？
按照滴滴目前的情况，滴滴是无法在国内上市的，由于滴滴前进都还在打价格战，不断烧钱的状态，滴滴到目前为止盈利状况是非常差的，如果在国内申请上市，按照我们国家目前的上市制度，是无法完成上市申请的，所以如果要申请上市，最好的办法就是去漂亮国上市。

那为什么滴滴要这么着急上市呢？
其实国内还有一家企业和滴滴是类似的，那就是美团。美团和滴滴有一个相似的地方，就是盈利状况不是很好。两家企业都是非常烧钱的企业，并且是相当长一段时间内要实现盈利都相对困，更别提资本盈利了。

滴滴着急上市的一个原因，很可能是背后资本要求退出。资本退出最好的方法就是企业上市，上市筹集到资金后，原始资本就开始推出，并且企业上市之后原始资本基本上都可以得到一定的超额回报，不仅可以将本金拿回来，还可以获得投资今年的回报。

滴滴被强制下架，就是因为滴滴还没有完成企业的整改，特别是数据安全问题。在问题还没有落实的情况下就急急忙忙上市，那肯定还得整改，所以虽然是上市了，但是股价不会特别好看，下跌是正常的。
这就好比是一个学生，没有好好复习，没有向学校报名拿到准考就偷偷溜溜去考试了，这考试成绩能好吗？被发现之后，考试成绩能支持吗？肯定要取消考试成绩。所以滴滴在没有完成问题整改就到美国上市，就面临了软件被下架，股价大跌的情况。

2. 市值大跌、产品下架，这一次滴滴失去的不只是1000亿

共享经济曾被外国青年们评选为中国新时代的“四大发明”之一。追溯国内共享经济的起源，“滴滴出行”算是鼻祖之一了。 
  
  2012年，滴滴出行将“共享出行”的概念带到国内市场，在国人对这一新形式还熟悉的时候，滴滴出行以丰厚的补贴吸引出租车司机、甚至是拥有私家车的用户、乘客参与到其中。很快滴滴就一统国内的出行市场，甚至取代出租车成为大多数短途出行的首选。 
     
  随着滴滴出行的风靡，甚至还出现了可以说是“复刻”滴滴出行的企业，如“嘀嗒”、“哈啰”等。不过由于先入为主以及前期“烧钱式”的补贴带来的垄断性市场份额，大多数司机和乘客都更倾向于滴滴出行。但这并不意味着滴滴出行是盈利的。 
  
  如2016年出现的拼多多，前期也是采用“补贴换市场”的模式吸引客户，这期间拼多多完全是倒贴钱，直到去年才真正实现盈利。 
  
  滴滴出行也是如此，从创立至今，滴滴出行有长达7年的时间，都处于负盈利的状态，直到2019年才首次实现微薄盈利，这对于滴滴出行来说，无疑是个好开端。当然盈利不是滴滴的终极目标，上市才是。 
     
  上市可以说是绝大多数企业的目标，对于盈利微薄的滴滴出行来说也同样如此。苦熬多年，上个月的月底，滴滴出行终于迎来上市。 
  
  然而上市一事却饱受争议，其一是因为，滴滴出行选择在美国上市。国内的巨头企业如阿里巴巴、京东等都选择回归港股上市。而滴滴却绕开选择在美，因而引来大众质疑。 
  
  要知道，滴滴的第一大股东是持股21.5%的日本软银，第二大股东是持股达12.8%的美企Uber，最高的股份掌握在日、美的股权结构，和阿里巴巴相差无几。 
  
  对此，大众可以理解滴滴不能在大陆上市，但阿里都能选择回港，为何滴滴不行？据知情人士分析，可能是因为滴滴的投资人急需套现，不得已之下才赴美上市。 
     
  其次，上市未几日，滴滴出行被一则通报点名，这之后滴滴出行不但要配合调查，其APP也被下架，新用户无法再注册。 
  
  这次调查事件带来的直接后果是，上市首日市值达678亿美元的滴滴大幅缩水，目前仅有531亿美元，连降147亿美元（约954亿人民币元）。 
  
  简单来说，就是滴滴出行还没有完全消化上市成功的喜悦，就损失了近1000亿元！ 
  
  这遭遇和不久前阿里巴巴旗下的蚂蚁金服有异曲同工之妙，不过蚂蚁金服还未来得及成功上市，便戛然而止。 
     
  说实话，滴滴出行的出现，在一定程度上改善了国内的出行方式，方便了国人的出行，与此同时，也让家里有车的普通人在闲暇之余多了一份赚外快的工作。 
  
  只不过，近年来发生的几起意外事故，令滴滴被卷入舆论中心，风评也大不如前，从而给予市场上早就想刮风这一领域的同行机会，与其同分一杯羹。 
     
  当然滴滴目前的损失远远不只是市值缩水，还有调查之后，如何重建品牌形象以及在用户心中的口碑等。大家对滴滴有什么看法呢？以后还会使用滴滴吗？

3. 市值蒸发上千亿！巨头滴滴下架却不被大众同情，麻烦事还在后面

  市值蒸发上千亿！巨头滴滴下架却不被大众同情，麻烦事还在后面 
    推荐语：每一个互联网巨头的上市，背后都是一个不小的造富运动。 
    比如阿里巴巴上市，当时造就了至少1000名百万富翁，100名千万富翁，40个亿万富豪，其中最典型的就是马云、蔡崇信、彭蕾等人。 
    而近来我国风头正盛的一家互联网上市企业，莫过于网约车巨头滴滴了。 
    对于滴滴出行来说，这段时间可谓是经历了大起大落。7月1日正式在美国纽交所敲钟上市，巅峰市值一度接近800亿美元。 
       虽然其在美国上市的过程已经极其低调，财富问题也尽量没提，但滴滴出行还是遇到了一次自诞生以来最为强大的危机——国家七部委同时联合调查，滴滴出行面临的是长达45个工作日甚至更长的调查时间。 
     在这样的背景之下，滴滴市值开始一路狂跌。  
    截至北京时间7月31日收盘，滴滴市值仅为494.31亿美元，相比于巅峰市值，滴滴市值蒸发了300亿美元（约合人民币1900多亿）。 
    其实，这是由于滴滴的市场中介属性导致的。滴滴作为一个打车中间商，不管怎么解释，到头来它既赚了乘客的钱，同时也赚了滴滴司机的中介费，如此一来它在无形中自然就得罪了乘客和司机。 
       很多人或许说了，滴滴成立后为大家出行提供了方便快捷的服务，而且还砸了很多补贴给用户，现在很多媒体说它坑客户，有点不太合适。但问题出就出在，此前滴滴就没少被曝出过大数据杀熟的事情。 
    比如不同的手机，同一地点、同一目的地打车费用不一样，这就是大数据杀熟的一种。 
    而且，说白了网约车只是工具性企业，互联网属性不够强，头部效应并不突出，不可替代性其实并不强。滴滴虽然在网约车领域拥有了大量的注册司机，也有大量用户，但受到此次事件影响，恐怕滴滴将会出现大量“掉粉”情况。 
       另一方面，当滴嗒打车、花小猪打车等打车平台出现后，人们其实更愿意选择这些新出现的平台。特别是在滴滴“全家桶”被统统下架之后，难免在市场份额上被其他竞争对手瓜分，回归后原来的市场还在不在，真的难说。 
    按照此前滴滴招股书的说法，滴滴在中国市场已经拥有3.77亿年活跃用户，在国内的日均交易量高达2500万次。而一旦这些数据的安全得不到保障，等待滴滴的便不只舆论谴责，更大的事情还在后面。 
       原因还在于滴滴触碰到了行业底线，手握大量的出行数据，但却跑到国外上市，如此一来国家的数据安全问题得不到保证，所以滴滴这次被下架也是“不冤”的。 
     滴滴事件，给其他互联网企业敲响了怎样的警钟？  
    可以预见：随着国家《数据安全法》的出台和正式实施，国家对于数据安全、隐私数据保护的力度只会越来越强，而滴滴事件也是国家打击此类问题的开始。 
    而那些目前正涉及收集和滥用用户隐私数据、甚至从中非法获利的企业，国家必将重拳出击，不留下任何一个隐患！ 

4. 滴滴上市后市值蒸发400亿美元，崩盘的结局已经不可避免，你怎么看？

滴滴出行因为安全原因多款APP被下架，市值也蒸发了很多，有人认为，这个崩盘的结局，是不可避免的。真的是如此吗？个人感觉未必，原因如下：

一、因为安全、费用等原因，滴滴被下架，对手们趁机搞事情。面对对手的冲击，并没有倒下
滴滴出行从一开始就进入烧钱模式，让很多人感受到出行的便利和便宜，大家纷纷选择了滴滴出行。随着滴滴出行市场份额扩大，滴滴出行也面临着很多问题，第一个就是安全问题。

滴滴出行的目的是让大家安全快捷地到达目的地，而这个愿望在2018年被击得粉碎。不仅有郑州女孩出事，还有温州女孩出事。虽然滴滴出行加强了相关的安全措施，但是，网友们对滴滴出行中存在的漏洞，依然有怀疑。
很多人也在事情之后卸载了滴滴出行，这也说明，滴滴出行在安全方面存在问题。滴滴出行之后加强了安全方面的审查，提升了准入门槛。这个做法与娱乐圈里的提升明星的门槛是一样的道理。

现在的一些明星，不是凭着演技，而是凭着炒作和流量当起了明星，这些明星就很容易出现问题，一个因为违法而身陷囹圄，一个因为在敏感地方拍照而退圈。官媒对此表示，要提升明星的门槛，不能让一些人随随便便就成为明星。
滴滴出行提升门槛的做法，挽回了一些声誉，但在补贴大战之后，滴滴出行的成本就增加了不少，还有给司机的权限相对较大，让消费者感觉，滴滴出行的第三方立场，是有问题的，网友对此进行了吐槽。

吐槽没有耽误滴滴出行的发展，他们通过努力，上市了。上市之后，就被报道存在个人隐私泄露的风险，相关部门要求下架滴滴出行的APP，滴滴出行的股价下跌很多。滴滴出行紧急发表声明，安抚大家恐慌的心。
滴滴出行遭遇到前所未有的打击，对手们看到这种情况，立马对打车领域进行大规模补贴，认为这是千载难逢的好时机，只要滴滴出行不见了，那么，出行这个大蛋糕，就会被他们替代。

从目前的情况看，虽然滴滴出行面临其他品牌的围攻，但是，滴滴出行的市场份额依然不少，每个月的月单量还超过了2000万的订单，市场地位，依旧稳固。这让对手们感觉很奇怪，为何被下架了，还能如此抗打？
滴滴出行之前积累的用户数量是基石，就算没有了新用户，他们依然可以凭着之前积累下来的用户来获得订单，可见滴滴出行在用户黏性上，下了很大功夫。

滴滴出行在上市之后遭遇的打击不小，但是百足之虫，死而不僵，更何况，这只“虫子”，并未死去。要是滴滴出行采取措施，这个难关，会克服过去的。之后的他们，依然会风采不减。
二、虽然新用户不能注册，但老用户依然有需求，加上滴滴也在补贴，老用户还是选择了滴滴

滴滴出行被处罚了，新用户无法注册，但老用户依然可以下载和使用。在滴滴出行的招股书中，就有这样一句话：司机想要赚更多的钱，而乘客则希望支付更少的钱，这是一个持久的挑战。
这句话的意思是平台想涨价，那就要想办法。要是不涨价，那就亏损。对于一个企业而言，亏损可以，但需要知道为何亏损。其中一个，就是补贴。而补贴是竞争类行业常用的一种方式，但这种方式，不能持久。

在2018年，滴滴出行亏损了109亿，而滴滴出行补贴的数额，达到了113亿。这就是滴滴出行亏损的原因。滴滴出行的市场份额扩大了，在今年，他们遭遇了政策寒冬，因为国家的处罚来了。
其他品牌趁机加大了补贴力度，针对这种情况，滴滴出行也提供了一些补贴，为的是缩小与其他品牌的补贴差距，而滴滴用户的习惯已经培养好了，他们依然是那个在风雨中微笑的人。

有人说滴滴出行的市场份额被挤占了。这个说法没有问题，在被处罚以后，很多人因为信息敏感度的问题，卸载了滴滴出行软件，但是，在一些人的生活中，打车是刚需，看到滴滴出行也有补贴，也有一些用户又安装了。
这些都是滴滴出行为了加固护城河的方法。有人说，滴滴出行就应该跟某猫这样，凭着流量躺赢就好了。出行与购物不是一样的，出行需要考量的内容很多，还有就是滴滴出行的目的不仅仅是出行。

滴滴出行想要打造一个闭环，类似于苹果公司的闭环。虽然这个情况，到目前为止没有实现，但是，他们在这个道路上，奔驰着。这也是很多用户选择滴滴出行的一个原因。只是滴滴出行步子迈的大了一些，导致精细化不够，在之后的运营中，滴滴出行也在改进。

有人说，滴滴出行的员工已经罢工了，原因就是平台严且收入下降。这个情况的确存在，但这是滴滴出行出于安全方面的要求而设定的。这也反映了滴滴出行在很多细节上，加强了控制。

也有人说，滴滴出行被相关部门约谈了。是的，约谈的不仅仅是滴滴出行，还有其他品牌。约谈的目的就是加强自身的监管，还要兼顾出行的便利。不仅是滴滴出行需要考量的，也是其他网约车品牌应该思考的。
一个网约车，既要保障安全，又要出行便利，还要让乘客花钱少。这对于司机而言，只有多拉快跑才行，但是，这样就可能导致体验不好。顾客不给五星好评，就可能拉不到那么多的活，这就是一个矛盾循环体，还是内循环。

滴滴出行和其他网约车品牌只有在体验上做到个性化和精准化，才能让用户满意度提升，当然，这样就会提升市场份额。滴滴出行和其他品牌一样，都在想方设法。但到目前为止，仍是一个挑战。
国家的要求是对的，也是从消费者的利益出发，滴滴出行等品牌自然也要遵守这个规章制度。但这个度，需要把握好，这样才能促进网约车的发展，滴滴出行也在努力着。

三、国家只是规范出行，并未取缔，对于滴滴而言，这是一个机会
国家对滴滴出行的处罚，很严厉，滴滴出行接受了处罚，也进行了整改，就目前为止，还没有到封杀的地步。可见滴滴出行在处罚以后的整改力度，还是比较大的。国家没有取缔，对于滴滴而言，就是一个机会。

滴滴出行在出行方面的精细化调整，还在进行中，在其他方面的投入也加大了力度，这是他们亏损的原因之一。要是可以收缩战略，将出行作为核心，精细化和精准化一起发力，那么，滴滴出行就可以在出行领域，占据更佳的位置了。
滴滴出行在大家的质疑声中发展起来的，他们经过了市场的历练，成为一个大的品牌。虽然有人质疑他们不是滴滴一下，美好出行。但是，这是他们的美好愿望。

用一位大佬的话说，人总要有梦想的，万一实现了呢？作为网约车的代表，滴滴出行已经做了很多，离我们期望的满意度，还是有一些差距的，这也是他们提升的地方。很多人都知道炸天妇罗的匠人，他就是在一个事上，做到了极致。

演员也应该如此，就如同演员何冰所说，演绎的角色过程，只是演一个程式，而不是一个结果，结果是大家得出来。要是直接演绎结果的话，那就没意思了。何冰在《大宋提刑官》中饰演宋慈，就与《白鹿原》中的鹿子霖不一样。
他就是将演戏这个事情尽力做到极致，他为此还不用智能手机，还是老式的功能机。这样就可以将心思用在研究演戏上。当演员如此，出行方面也是可以如此。滴滴出行是不是参考一下？滴滴出行虽然在出行中的占有率很高，还是有一些问题存在的，这也是国家要求他们整改的原因。

要是他们在出行方面与何冰和那位匠人一样，把本职工作做好，而不是一味求大求全的话，滴滴出行将是出行方面的一个标杆。滴滴出行可能感觉，已经在出行方面做得很好了，就可以进行其他领域的拓展了，最终实现闭环。但事实不是如此！
网约车的发展需要规范，更需要保障司机和司乘人员的利益，要是做不到二者兼顾，就需要平台反思。这对于网约车平台，是一个很大的挑战。他们不像购物平台一样，成为第三方，他们现在的角色是裁判员和运动员。需要他们跳出来，成为裁判，而乘客和司机是运动员。大家觉得这样会不会好一些？

写在最后：
滴滴出行的市场份额虽然被占据了一些，但是，他们依然有顽强的生命力，他们及时进行了调整，让出行更加便利了。滴滴出行并不会因为处罚而倒塌，说明他们还是有很强实力的。

有人说，没有谁能大而不倒！滴滴出行的确大，不会倒的原因在他们有护城河，有好的管理方式，可以实现市场份额的增加，大家觉得滴滴出行会倒吗？

5. 滴滴正式官宣，将从美股退市，5800亿市值跌剩500亿，如何重生？

当公司出现决策方面的失误时，即便公司已经通过上市流程，该公司的公司市值直线下降。以滴滴公司为例，该公司抢占网约车市场，并成功赴美上市。好景不长，负面新闻影响滴滴公司发展，最终决定从美股退市。现如今，滴滴公司早就不复曾经的辉煌，公司市值缩水近十倍。
或许滴滴公司可以通过以下两种方式实现重生。首先，滴滴公司明确公司定位，以一种更为良好的方式提高企业发展效力。其次，及时响应市场发展变化，为网约车司机提供更良好的费用。

方法一：明确公司定位在此之前，滴滴公司已经完成了多轮融资，吸引着无数投资商的目光。可是公司发展速度特别快，很难建立统一的审核标准，尤其是对网约车司机和网约车的质量。既然公司已决定继续发展，势必需要制定良好的公司定位。加大对网约车和网约车司机的双重审查。

方法二：保证网约车司机的服务和费用滴滴作为为司机和用户提供交流平台的商家，自然会收取一部分的佣金。可是，部分平台的佣金数额太高，平台发展快速，网约车司机却很难赚钱。滴滴作为行业佼佼者，更应该明确保障网约车司机的合法收入与合理佣金比例。既可以保证网约车司机的收入足够维持家用，又可以保证平台在提供渠道的同时，获得一部分收入。

总的来说，服务质量和平台优质程度是导致公司发展的前提与基础。平台为多方提供渠道支持，网约车为用户提供车辆服务。三方更应该建立互相信任的关系，滴滴公司在发展的过程中，更需要不断地保障渠道安全性，调整佣金比例，保护用户隐私。

6. 滴滴上市美国被叫停看法

您好，滴滴上市美国被叫停看法：滴滴公司一旦在美国上市，就需要严格遵守美国所有制裁和实体清单制度，不管你愿意不愿意，此企业已经变成美国的“情报中转站”了。滴滴赴美上市，相当于给美国提供了一个对中国大数据分析的“投名状”。美国人既可以通过官方审查，要求滴滴提供数据，也可以通过情报人员渗透，或者通过滴滴采购特种设备，秘密窃取数据。有消息显示：滴滴有个独立董事，叫Adrian Perica，从2016年6月30日起担任滴滴出行独立董事，根据披露，此人在西点军校毕业，前美国军官，曾是美国陆军的一名军官！【摘要】
滴滴上市美国被叫停看法【提问】
您好，滴滴上市美国被叫停看法：滴滴公司一旦在美国上市，就需要严格遵守美国所有制裁和实体清单制度，不管你愿意不愿意，此企业已经变成美国的“情报中转站”了。滴滴赴美上市，相当于给美国提供了一个对中国大数据分析的“投名状”。美国人既可以通过官方审查，要求滴滴提供数据，也可以通过情报人员渗透，或者通过滴滴采购特种设备，秘密窃取数据。有消息显示：滴滴有个独立董事，叫Adrian Perica，从2016年6月30日起担任滴滴出行独立董事，根据披露，此人在西点军校毕业，前美国军官，曾是美国陆军的一名军官！【回答】

7. 一夜下架！股价腰斩！滴滴备受煎熬之时，竞争对手都在忙啥？

风萧萧兮易水寒，滴滴一去还能复还？
  
 7月16日，网信办宣布会同国安部、自然资源部等七部委联合进驻滴滴出行，开展网络安全审查。同时根据《网络安全审查办法》的相关规定，滴滴将面临长达45个工作日的调查时间，甚至更长。截至上周最后一个交易日，滴滴（DIDI）股价报收8.06美元/股，距最高点18.01美元/股，已跌去超过55%的市值。
  
 围绕着滴滴的纷争还在持续，而对于网约车第二梯队的各家企业来讲，却有了发力改变现有市场格局的时间机遇窗口，用户补贴、司机免佣等政策相继发布。
  
 在这次网约车围城之战中，美团、高德、曹操、T3四者，似乎将更可能是“破冰”最有力的竞争者。其中，采用聚合模式的美团打车、高德地图拥有庞大的流量入口，截至到今年4月，美团月活用户超1.6亿，高德月活用户达5.99亿。而极光大数据发布的《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》显示，2021年3月曹操出行、T3出行以月活人数567.9万、457.8万的数据分别位列第三第四。
  
 美团：烧钱补贴新司机，反垄断大旗仍悬头顶
  
 7月9日，美团打车APP回归，宣告美团在出行领域的新一波扩张开始。据了解，美团在北京、天津等地区出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。
  
 重新上线后，美团打车采取了大量拉新举措吸引用户，新客可限时获取包括9张优惠券在内的128元打车红包，首单低至5折起。在司机端，美团打车也推出限时福利，7月7日-7月13日内，新司机注册首周，限时3天，司机每单到账车费，平台再加赠20%的收益。
  
 同时，美团推出 “邀请好友助力”、“新司机注册”、“邀请司机赢大奖”等活动，将传统的用户裂变拉新方式用于招募新司机。
    
 如今，美团已经是本地生活业态的领头羊，触及吃、玩、住、行等多个领域，但是美团不甘于此。
  
 曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶。用王兴的话说，“打车，美团是一定要做成的。”美团不断寻找新的增长极，似乎它的野心永无边界。
  
 高德：布局本地生活 给地图做“加法”
  
 7月初，阿里宣布新一轮组织架构调整，由高德、飞猪和本地生活组成新的生活服务板块，加速布局本地生活矩阵。
  
 目前，高德掌舵人俞永福表示，过去19年，高德地图的产品演进经过了“我在哪”、“怎么去”到“我到哪”三个阶段，现在高德要解决的是“我去哪”的出行决策，高德将专注于出门之后的生活服务。
  
 出行是生活服务的重要版块，高德虽没有自己的出行APP，但作为聚合平台，也积极参与了本次的补贴大战，希望借此机会分流各大网约车平台的用户，进而为高德地图开辟流量入口，盘活其他增值服务。
  
 7月20日，打开高德地图选择打车，首先弹出的就是“5折打车券1分钱抢”的活动。在司机端，高德地图联合110多家网约车平台成立了“免佣联盟”，在7月至9月“暑期免佣季”向司机实行“新司机7天前三单免佣”、“早高峰免佣”等多种免抽佣福利。
  
 有业内人士指出，仍在摸索整合业务的高德地图，形势不容乐观，其整合的本地业务一直面临着来自美团、携程等巨头的挑战，出行业务更是面临着滴滴等诸多对手。作为用户数量仅次于天猫淘宝的阿里系第二大应用，能否成功从导航APP，转型本地生活服务平台还是个未知数。
  
 T3：动作频频，强大背景能靠多久
  
 T3出行于2019年正式上线，数据显示，T3出行已经相继入驻全国24座城市，累计注册用户已破2500万，日均订单超过30万，累计订单量突破1.8亿。
  
 短短两年就能在市场上取得如此成就，离不开其强大的背景。
  
 T3由一汽、东风 汽车 和长安 汽车 三家国有车企合资组建，占股16.39%。除此之外，苏宁、阿里、腾讯等知名股东也入局了T3，苏宁占股17.42%，阿里、腾讯联合其他三家投资公司合计占股 23.06%。
  
 据天眼查显示，T3出行是南京领行 科技 股份有限公司打造的智慧出行生态平台，成立于2019年，注册资本超过50亿元。进一步来看，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）为南京领行 科技 有限公司控股股东，持股比例高达99.04%；而南京领行股权投资则由中国第一 汽车 集团有限公司、东风 汽车 集团有限公司、重庆长安 汽车 股份有限公司，并联合腾讯、阿里巴巴等共同投资发起。
  
 毫无疑问，强大的国企背景，再加上传统和互联网行业巨头的支持，给T3出行在新一轮“补贴大战”中提供了强大的“战斗储备”。目前，T3出行狂掷资金，在抖音和朋友圈两大渠道投放大量广告。如果夸张点来讲，10条抖音里或许就能找到1条T3。
  
 除了多渠道陈铺广告提升用户量，T3针对用户端也从7月6日起开始派发新人券包，其中包括“10元零门槛券”、“7折优惠券”和“8折优惠券”。通过多种形式的补贴，增加新注册用户的乘车频次，以提升用户与平台之间的黏性。最近半个月，T3出行动作频频，看似是抢抓时间窗口，实则是蛰伏已久。
  
 2020年上半年疫情爆发，网约车市场断崖式下跌，后入局的T3出行初次登陆市场便深受重创。2020年2月份，T3出行的订单量下滑幅度超过90％，直至4月才恢复到疫情之前的80%。不过，如今的T3能不能啃动网约车这块“蛋糕”，尚待观察。
  
 曹操出行：不露声色，低调扩张
  
 7月22日，曹操出行进驻南宁，这是曹操出行拿下的第62城，全国布局进一步深化。
  
 资料显示，曹操出行是吉利控股集团布局“新能源 汽车 共享生态”的战略性投资业务，其在网约车市场上占据B2C出行第一、行业第二的市场地位。2021年，吉利更是专门打造了一款网约车型，助力曹操出行进一步推进共享出行业务。
    
 据悉，曹操出行相关负责人对外表示，该公司依托吉利集团的生态优势，将把运力建设作为核心，扩规模后形成成本优势。此外，吉利集团会不断推出适合网约车行业的新款定制车型，并且协同集团在能源方面的布局优势，依托全国范围内的换电站建设，加快换电车型投放，提升网约车运营效率。
  
 除了用户端的补贴手段，曹操出行在本次市场混战中，将战略重心更多地放在了通过补贴司机争夺市场现有运力上。7月8日至14日，曹操出行向司机推出“周末两天，翻倍奖励”、“7天跑118单，奖励1088元”多种奖励形式；在7月19日至7月21日，曹操出行向所有司机免收抽佣；7月22日开始对司机实行满单奖励。
  
 有业内人士认为，碳交易市场开放后，曹操出行“新能源 汽车 +B2C优势+吉利生态支持”的体系，以及“专业、安全、优质服务”的经营理念，将有利于其在网约车下半场的长跑竞争。
  
 后记
  
 在国内出行领域，长期以来呈现出滴滴“一超多强”的局势，眼下，为争取因滴滴下架而“进入公海”的司机和用户，各网约车平台动作层出不穷。
  
 然而，网约车行业早已过了野蛮扩张的阶段，市场进入存量竞争，企业如何平衡好与司机和用户之间的关系，是各大平台未来发展中需要破解的课题。
  
 目前，正值盛夏酷热，滴滴却似寒冬。网约车市场竞争进入下半场，充足的运力和优质的乘车体验，是出行平台在未来市场可持续发展的核心竞争力，当然最为重要的是合法、守规经营。

8. 滴滴之后，有企业偷偷“缩起了脑袋”撤销赴美上市

 6月底某滴偷偷摸摸赴美上市的事情被网友曝光，并称某滴将国内用户数据打包，虽然某滴负责人及时出来辟谣，但是网友并不买账，随后在网上开始快速发酵，得到风声的官方相关部门立刻就对某滴开始了审查。果然事情并不是我们想象的那么简单。
      某滴在接受第一轮审查后就发布通告称，为了更好配合国家调查，在接下来的时间里将停止新用户注册，并且全面下架APP。在网友轮番质问嘲讽中，某滴还是死鸭子嘴硬，死活不承认自己的问题，一直不停地重复自己在配合调查。在我们普通人眼里你某滴配合不配合已经不要紧了，反正都是“半截身子埋进土里了”。
       现在对某滴的审查有进入新的阶段，国家七个部门同时进驻某滴进行审查，也被网友们戏称某滴喜提“七剑下天山”成就 。只这一点就能看出来某滴有多么恶劣，到底能干出什么样事才能让七个部门同时对某滴调查，这样看某滴的面子还挺大的。依稀还记得前几年某滴出现刑事案件的时候，同样对某滴展开调查，那时候的某滴多嚣张啊，对调查人员还满是优越感，不仅不配合调查还耍脾气，现在知道配合调查了。从这就能看出来，某滴作恶是老传统项目了，丝毫不把普通人放在眼里，可国内不是你们胡作非为的地方。
      说来说去某滴被查这件事已经上升到另一个高度了，据网上传言某滴不仅是把国内用户信息打包，还有其他更重要的信息全部送到别人手里了。至于某滴为什么要把自己国家重要的信息全盘交给其他国家，这件事可以追述到2012年。这一年老美听证会要求我国四大会计事务所，交出所有在老美上市的所有中国企业审计底稿，不然就对其进行严厉处罚。审计底稿有多重要？ 审计底稿就是一家公司的所有客户信息，公司所有的文件，合同，会议记录，组织架构，连往年的邮件包含在内。 
      这些重要信息根本不可能交出去，但是某滴却不一样，某滴背后的资本一轮轮投钱融资，如果不上市等于血本无归，所以只能硬着头皮逼某滴上市。现在不仅是某滴被正义的铁拳进行一轮轮的审查，这招敲山震虎也让其他准备赴美上市的企业连忙撤回上市， 例如Keep、喜马拉雅、小红书、货拉拉、哈啰单车等企业。 
      小红书目前还是是90后为主力军，据统计占所有用户的70%，虽然受众面不广，但是用户量还是非常庞大的，月活跃人数过亿，而且增长率还在持续增加，Keep，喜马拉雅的用户量近些年同样有增无减。像哈罗单车这种企业现在涉及的产业领域非常广，城市内的自助出行方式哈罗几乎都能涉及到，而且哈罗酒店和旅馆现在也在试运营中。突然取消上市对公司的资金损失非常大，有消息称如果此次哈罗并未上市成功，那么接下来可能又要进行一轮融资，来填补资金空缺，或者只能通过削减一定量的业务来降低资金投入。
      这些企业在某滴被查后，在极短的时间内就悄悄取消上市，虽然它们对外宣称，因为国家对赴美上市的公司监管政策收紧，才选择暂时取消上市，等待审查结束后再考虑重新上市。但是对于这种说法网友们显然不买账，哈罗取消上市后需要重新融资来填补资金空白，其他几个企业同样如此， 如果不是担心被查出什么肯定不会轻易取消上市，或者就是和某滴一样上市的时候带了一些附加条件。 
      现在某滴的事情还远没有结束，但是某滴事件产生的影响确实极其深远的，目前究竟产生了多大的危害，还是一个未知数，但是对其他企业上市却增加了很多困难，不论上市方法是否 健康 ，都要面临更加严厉的审查，特别是向哈啰这种和某滴一样的出行领域的企业，虽然规模并没有某滴那么大，但是一旦监管不慎同样会产生一定的危害。同时也奉劝那些心怀鬼胎在背后做一些小动作的人，切勿违法，违法必抓！