国内最新SUV保值率榜单出炉，买车就选这几款，最保值亏不了

1. 国内最新SUV保值率榜单出炉，买车就选这几款，最保值亏不了

2. 最新SUV保值率排行榜出炉！照着买包你不吃亏!

正常来讲，消费者在购买新车时一般会从：颜值设计、配置价格、动力性能与做工用料这几个方面去考量，而这也是大部分人所能考虑到的。
不过，对于一台新车而言，除硬核实力以外，综合了品牌认知程度、维修价格和新车实际售价等因素的保值率也是相当重要的一项指标。怎么说？
保值率高的车型往往认知度会比较高、维修成本更低，再次转手出售也比较容易些，而且能把损失降到最低，反之亦然。
数据来源：精真估
日前，中国汽车流通协会和精真估机构发布了2020年一季度各级SUV车型保值率排行榜，其中根据新车三到五年过后的保值率数据，日系车型当中的丰田、本田双双登上榜首。
下面，教授就跟各位看官聊聊双田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具体车型，看看它们到底有怎么样的实力，保值率高的原因何在。
数据来源：精真估
早期，小型SUV市场一直被自主品牌所占据，但近些年，合资品牌开始将触角伸向小型SUV市场，并且凭借不错的品牌影响力、较高的保值率和常年积累下的良好口碑，在该细分领域占据了一席之地。
从数据看，虽然自主品牌阵营的长安CS35、中华V3、哈弗H2等车型第一年保值率位名列前茅，但随着车龄时间加长，保值率出现大幅度的下滑，而本身保值率并不太高的XR-V、铃木维特拉等合资车型开始领跑。
另外，纵观统计数据，可以发现国内关注度较低、销量走不动的合资车型，保值率一直都是处于较低状态，只不过随着车龄增加，降幅低一些而已，曾经国内热销的铃木维特拉和当红“辣子鸡”XR-V便是最好的佐证。
值得注意的是，虽然XR-V第一年保值率不如维特拉高，但从第二年开始，品质可靠、空间大的XR-V保值率开始一路领跑，到第三年已经是小型SUV市场唯一一款保值率在70%以上的车型，达到70.54%，远超铃木维特拉等一众竞争对手，堪称傲视群雄。
XR-V姊妹车型缤智，三年和五年保值率分别是66.94%、57.76%，比XR-V要低一些，但这不妨碍它拿下了三到五年的保值率季军。至于丰田C-HR和奕泽，因为上市时间不足3年，所以不加以点评，但可以肯定的是，按照丰田车的一贯调性，这两款车保值率应该不会太低。
先看本田CRV的外观，外观这东西就要看个人喜好了，觉得它丑的人我想也不会买。一般般，属于宽大级紧凑suv，构型有点点man。阳光下亮晶晶的，很漂亮。外观比起上代新颖了许多，加上双出排气更有运动感。
进入本田CRV车内，再说了，CRV的内饰是在国外获奖的吧，肯定也有他的道理。屏幕太小，其他的都很满意。内饰也就还可以的感觉吧，中控、座包、扶手箱，都还可以，但也没有太多特点。异响暂时没有，异味还是没散，希望过了这个夏天异味能散掉，毕竟想带着宝宝出去玩啊。前后门的储存空间大，手扶箱很大，放水瓶的地方特别多。这样能看到发动机盖，能预测车头和前面的距离，视线好点。储物空间大，家用商用都够用。一起开嘉年华，手竿太长放不进后备箱。
动态体验方面，但整体操控不错，没有什么驾驶趣味，但没有不舒服的地方。指哪打哪，虚位很小，毕竟是一款本田。底盘悬挂软硬适中，平时上下班正好，但跑长途就感觉有些软了。山林平地，国道高速，城区高架都不是问题。舒适度还不错吧，一直在城市和高速开，没走过土路。空间大，整车稳，避震稍硬，也还能接受，比较结实，很整，没有多余的抖动。其他都好，但噪音真的大。也许是我买的座包套比较好，感觉包裹性挺好的，虽然是手动调节但也还算方便。
外观方面，全新一代汉兰达采用了丰田最新的设计潮流，整体造型与新的RAV4很像，只不过要显得更加壮实一些。外观细节设计较为精致，修长的前大灯，内部集成的灯组结构简单大气。硕大的进气格栅占据了车头很大的面积，丰田车标通过一根飞翼式的镀铬饰条托举起来，车头整体看上去很霸气，是汉兰达应有的气势。
内饰方面，中控台上的装饰木纹采用了颜色更为尊贵的暗红色调，方向盘也更换成目前比较主流的三幅样式。内部的中控质感以及真皮包裹的手工艺等都比现款更显档次。配置方面，全新汉兰达增加了发动机自动启停、Entune多媒体系统、多功能信息显示系统等，且新车配备了丰田最新的BSM盲点监测系统、RCTA倒车盲区监测系统、PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统以及VSC车身稳定控制系统等。
总结
诚然，一款车是否能够受到消费者的青睐，品质是否过关才是最核心的因素，毕竟产品力不过关，保值率再高也是徒然。再者，车型保值率高低并不能百分百左右消费者对一款车的购买欲。
但从侧面而言，保值率高低也反应了一款车在市场上的保有量、产品质量可靠性。从另一方面来讲，保值率高的车型，随着车龄的增长，贬值速度会慢一些，后续转手也容易卖个好价钱，损失会小一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. SUV哪款车最保值？最新保值率榜单出炉，看准了再买不吃亏

4. 不花冤枉钱 保值率榜单证明这些SUV值得买

58汽车2020中车汇上，58汽车联合J.D. Power颁发了紫檀奖·2020中国汽车保值率风云榜，该榜单是基于58同城、优信拍千万级二手车挂牌和交易数据，经J.D. Power成熟的保值率计算模型和本地化校验之后得出，极具权威，对厂商和消费者都有很强的参考性。今天我们就来聊聊SUV领域保值率排名前五位的车型。





对于国内的二手车市场，日系车霸榜等同于家常便饭，无论哪个级别都是如此。尽管入门级的小型SUV在最近几年才逐渐走入人们的视野，但谁先用有竞争力的产品来布局，谁就能赢得先机。 东风本田XR-V就是这个细分市场里的老玩家，凭借年轻的外形以及越级的车内空间深受消费者喜爱，再加上本田品牌车型一贯的皮实、省油的特点，所以在保值率上携手兄弟车型缤智一路高歌猛进，再加上对手也确实不太给力，把它们远远甩在身后也就不足为奇。


合资品牌的紧凑型SUV无疑是SUV车型中竞争最为激烈的领域，消费者对这个级别的SUV近乎苛刻的要求使得任何一家车企都对紧凑型SUV不敢怠慢。不过，产品好不好只有市场说了算，在各家产品无法明显拉开差距的情况下，谁的产品口碑好，谁就能赢得消费者。而以东风本田CR-V为首的老牌明星产品，不仅历代车型都有着优秀的市场表现，同时也都深得用户认可。各家车型无法拉开明显差距，并且还以较高的保值率将美、欧、韩系等一大批对手集体挤出榜单。


中型SUV市场随着国内汽车消费升级力度的不断加大，份额也变得越来越高，竞争也愈发激烈。不过，早早布局于这一领域的广汽丰田汉兰达始终更懂中国消费者的心，各方面的表现都非常符合用户的需求，而且竞争对手始终无法全面超越它，这也是其始终保持畅销的最大原因。新车的畅销再加上其良好的口碑和产品品质，能够明显拉开与身后对手的差距也就顺理成章了。当然，主打专业越野的牧马人以及运动大五座的冠道和UR-V也都凭借着各自的绝对优势赢得了用户和市场的认可，甚至将第五名途观L远远落下。


到了中大型SUV这一领域，消费者看中的就不仅是车辆的各种常规功能，这只是其该有的基本素养。而优异的可靠性，强大的气场以及出色的通过能力则是这个级别消费者所更加注重的地方。对于以绝对实力霸榜的丰田普拉多而言，除了做好上述这些方面之外，它还以超高的性价比赢得了消费者的青睐，当然其在国内特殊的发展历史也对超高保值率有着一定的影响。再加上国内消费者对于专业越野车的偏爱，以及欧美对手的不争气，被日系硬派越野车占据榜单主流就显得理所应当。


本以为在国内极其吃香的德系豪车会在豪华SUV领域扳回一城，但遗憾的是前三中的两席仍被雷克萨斯占据。这和其产品的调性、品牌的定位和策略等都有很大的关系，尤其是雷克萨斯RX，其3年保值率更是整个SUV市场中最高，充分说明了雷克萨斯官方对产品价格和价值的理解非常透彻，给了消费者非常符合需求的产品。当然，在这件事上做得好的也还有保时捷品牌，整体稍稍落后于雷克萨斯，但也都是很优秀的成绩。

纵览整个榜单，每个细分SUV市场的保值率都在逐渐上涨，而且也基本上都被日系车占据了主要席位。这一方面说明消费者始终都在注重产品的价值，而且越是高价的车，消费者越是理性。另一方面，日系车也确实在各方面都有着出色的产品竞争力，购买同级别的日系车型也延缓了资产的贬值速度。如果您在选购爱车时无法做出明确的决定，那么不妨从二手车保值的角度进行进一步筛选，或许您就能够获得明确的答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 想好买哪款了吗？盘点国内SUV保值率排行

众所周知，汽车和电子产品的性质是一样的，都偏向于消耗品，保值率都比较低。即使你买了一辆最新款的车型，过不了几年你会发现，保值率能到百分之五六十就是非常不错了，而且现在国六即将全面实施，国五车的保值率就更不用说了。

什么是保值率：保值率是贯穿一款汽车生命周期的价值曲线。曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。简单来说，就是一辆车你买回来用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱，车辆就越保值。从目前的二手市场来看，4年以内的车最好卖，6年是个坎，7年就卖不上价了。
今天我们就看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，最值得购买。买到这些车，只要保养得当的话，基本上10年都不需要大修。
 

可以看到，在小型SUV领域，拥有第一年的保值率 XR-V最高，日本品牌本田占据了前两名，长安汽车旗下的CS35虽然名列第三，但是保值率与第二面本田缤智差距并不大。拥有第三年：XR-V排名仍旧是第一，保值率是71.47%；缤智排名第二，保值率66.59%；长安CS35排名第三，保值率64.33%。前三名与拥有第一年排名相同，没有变化。拥有第五年：XR-V排名第一，保值率是62.13%；缤智排名第二，保值率58.02%；起亚KX3傲跑排名第三，保值率48.53%。
由此来看，在小型SUV里面XR-V是保值率最高的车型了。
 
说到XRV，自2014年上市以来，上市五年累计销售65万辆，积累了不少用户口碑。毕竟在这个价位上，质量口碑是恰恰是消费者重要的考量点，有着65万车主“背书”的它，在车主口中有口皆碑。XR-V的设计风格延续原有款设计风格的基础上，对车前脸进行了创新设计，减少了进气格栅内的镀铬饰条装饰，同时又在下包围区域增加了镀铬饰板装饰，更加精致时尚、年轻动感。

动力方面，搭载1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155N·m和220N·m，将匹配6速手动及CVT无级变速箱。
 

拥有第一年：马自达CX-5排名第一，保值率是87.04%；丰田RAV4荣放排名第二，保值率83.96%；本田CR-V排名第三，保值率83.15%。拥有第三年：CR-V排名第一，保值率是74.52%；RAV4荣放排名第二，保值率73.11%；奇骏排名第三，保值率70.91%。拥有第五年：CR-V排名第一，保值率是61.38%；RAV4荣放排名第二，保值率59.72%；奇骏排名第三，保值率59.64%。
所以，第一年保值率最高的是马自达CX-5，而第三年和第五年保值率最高的是CR-V
 
从第一代马自达CX-5开始，魂动设计就成为马自达标志性的特征之一，在大部分车型还在刻意追求大气稳重的时候，马自达CX-5便独辟蹊径，朝着动感时尚的方向走去，这种设计让它比同级别对手看起来要年轻不少，成为最受青年男女喜爱的高颜值车型之一。

2020款CX-5带来了两款动力系统，分别为创驰蓝天系列的2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率114kw，最大扭矩200Nm。2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252Nm，均匹配6速手动自动变速器。无论是动力输出、换挡平顺性还是燃油经济性，让2020款马自达CX-5在与同级别车型的对比中，都具有很大的优势。
 
2021款本田CR-V在外观造型方面延续了海外版车型设计，原先贯穿车标的粗壮镀铬饰条被亮黑色饰板取而代之，尾灯也进行了熏黑处理，增强了时尚运动气息。此外，新车的前后包围都加入了横贯式镀铬饰条加以点缀，形成了首尾呼应，也拉伸了横向视觉宽度，令新车看上去更为大气。

动力方面，2021款本田CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统。其中，燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型则搭载了由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统。锐·混动版车型的发动机最大功率107kW、峰值扭矩175N·m，电动机最大功率135kW、峰值扭矩315N·m，综合最大功率达到了158kW，工信部油耗最低仅为4.9L/100km。
 
拥有第一年：汉兰达 排名第一，保值率是95.82%；保时捷Macan排名第二，保值率94.92%；牧马人排名第三，保值率89.96%。拥有第三年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是77.59%；汉兰达排名第二，保值率77.06%；保时捷Macan排名第三，保值率75.67%。拥有第五年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是62.23%；汉兰达排名第二，保值率60.88%；保时捷Macan排名第三，保值率59.79%。

所以，第一年保值率最高的是汉兰达，第三年第五年保值率最高的是雷克萨斯NX。
 
汉兰达还是采用体现硬派气质的梯形格栅来设计，内部加装了哑光颜色的金属材料来装饰，让车头看起来层峦叠嶂的，同时也体现出它硬派车那种阳刚的气质。配合饱满的大灯和灯组下方饱满的线条，让车头又增添了几分圆润的气质。从尾部设计看，尾部加入了诸多的线条来修饰，让车尾呈现出凹凸有致的性感效果 ，显得格外迷人。

汉兰达搭载的是日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，这款 2.0T D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管，有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来澎湃驾趣的同时，实现最佳燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为8.2L。
 
用锋芒毕露来形容雷克萨斯NX最合适不过，特别是在这台F SPORT版本的试驾车上采用大量熏黑的细节设计，前进气格栅是雷克萨斯家族式的纺锤造型，两侧雾灯区域獠牙状的设计配合精气神十足的矩阵式LED前大灯，不需要一言一语你便能感受到它所带来的运动感。雷克萨斯NX的整体线条相对圆润，并没有最新的ES、LS那样的错落有致的层次刻画，但通过一些硬朗的折线营造出来的轮廓还是相当抢眼球的。

动力方面，提供2.0L自吸/2.0T涡轮增压/2.5L混动三款动力，最大功率分别为110kW（150PS）、175kW（238PS）以及114kW（155PS），传动系统分别匹配CVT、6速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。部分车型配备四驱系统；NX300h搭载2.5L+电机（前驱单电机、全驱双电机）混动系统（代号2AR - FXE），系统综合功率145kW，部分车型配备四驱系统。
 
拥有第一年：雷克萨斯RX排名第一，保值率是99.34%；奔驰G级排名第二，保值率99.04%；普拉多排名第三，保值率97.41%。拥有第三年：普拉多排名第一，保值率是87.09%；雷克萨斯RX排名第二，保值率86.92%；保时捷Cayenne排名第三，保值率81.07%。拥有第五年：普拉多排名第一，保值率是77.72%；奔驰G级排名第二，保值率65.74%；梅赛德斯-AMG G级排名第三，保值率58.57%。

所以，第一年保值率最高的是雷克萨斯RX，第三年和第五年保值率最高的是普拉多。
 
雷克萨斯RX整体延续了雷克萨斯家族外观设计。增大的纺锤形格栅尺寸配合下包围的镀铬装饰条显得更加犀利。部分车型还搭载了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。该远光灯系统借鉴了旋转风扇叶片的原理，通过高速旋转的镜片，来取代传统靠堆砌LED灯泡数量提升照明精度的方式。

动力方面， 采用6速手自一体变速箱，并提供了2.0T和3.5L混动两种动力总成。2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩可达350N·m。混动版本采用了3.5L自吸V6发动机与双电机组成的混动系统，综合最大功率为312马力。
 
不少消费者习惯称之为“霸道”，丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其市场口碑较好，皮实耐用的特点，以及二手保值率高等，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。

普拉多在外观设计方面借鉴了 FT-4X 概念车的设计风格，并继续使用了非承载式车身。全新造型动感硬朗，五辐式直瀑格栅配合焕然一新的大灯组更突显霸气。后挂式备胎设计在普拉多身上重新回归，加上全系配备 18 英寸铝合金轮圈、车顶行李架，进一步提升了普拉多硬派越野的味道。
动力方面，全系搭载 3.5L V6 发动机，该发动机最大功率 206kW，峰值扭矩 365Nm，传动系统则匹配 6 速自动变速器。此外，新普拉多还配备了分时四驱系统，100km/h 以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱 ( H2 ) 到四驱 ( H4 ) 间自由切换。
 
在SUV领域，无论是小型SUV，还是紧凑型SUV，甚至是在价格昂贵的中大型SUV领域，都是来自日本的丰田、本田和雷克萨斯品牌旗下的产品最为保值。由此来看，日系车在产品稳定性和市场营销定位上确有过人之处，这也值得我们的自主品牌借鉴学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 保值率最高的SUV排名，这里面有没有你的车？

随着汽车市场的逐渐发展，产品愈加琳琅满目。消费者在购车时考量的点也越来越多，除了设计、空间、动力、配置等等方面，很多年轻人也开始关注汽车保值率这一块。毕竟现在换车频率相对以往要快许多，而购买保值率越高的车型，后续换车之际，对于车主来说亏损相对也会越小。
而且其实归根结底，影响车型保值率的原因很多，可能品牌、定位等等都有关系。但归根结底最为根本的，还是就是车辆本身足够经久耐用。所以，一定程度上，保值率越高的车型，质量可靠性也越出色。在前不久，J.D.Power发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》，该报告是基于2019年-2020年3月二手车市场交易情况得来，今天我们来看看SUV篇。
小型SUV

日系车依然是大赢家，前三名都被日系车占据，分别是本XR-V、缤智以及维特拉。特别是本田的双子星车，保值率均超过了60%，遥遥领先一众对手，这两款车型在市场上的销量也非常出色，一直处于细分市场的顶端，终端售价也极为稳定。

维特拉虽然销量不是很出色，但是强大的可靠性以及出色的燃油经济性与实用性一向以来有口皆碑。森雅R7以及CS15应该会令许多人比较意外，能排到第四与第五，其余五款车型则分别是起亚KX3?翼搏、CS35?瑞风S2?瑞风S3。
紧凑级SUV

保值率最高的前十款车型中，日系占了9个名额。CRV毫无意外的夺得了第一，保值率高达62.1%，只能说本田果然很强。同样是全球车型的日产奇骏，排在第二，该车舒适性、实用性、可靠性都很均衡，实力够硬。第三名是丰田RAV4 ，58.5%的高保值率了没有争议。
没有想到马自达有两款车型上榜，分别是CX-4?CX-5，马自达在国内销量很一般，但是在终端价格确实比较坚挺，而且车主口中评价也非常高，出色的操控是其品牌一大优势。

斯巴鲁同样也有两款车型上榜，一款是森林人、一款是XV，这两款车型在可靠性以及操控等方面表现都比较优秀。
哈弗H5是唯一一款入围的国产SUV，也称得上是哈弗品牌小小的骄傲吧，虽然它的销量不如H6，但是硬派定位的它，搭载了四驱、带大梁的车身，皮实耐造也一直是它的标签，因此它也很受一些工地老板的喜爱。
中型SUV

第一名的汉兰达没有悬念，68.9%的保值率简直可怕，汉兰达机械素质很不错，各方面实力均衡，丰田品牌号召力强，在市场上经常加价销售也是不愁卖，有这样高的保值率其实也是理所应当。

排在汉兰达之后的是冠道，这款车型汉兰达的第一劲敌，产品实力很强，在国内的品牌地位与丰田相当。第三名是JEEP牧马人，它在硬派越野领域的地位不言而喻，是很多人心中的梦想之车。国产品牌也有三款车型入局，分别是CX70?传祺GS8?哈弗H7。
中大型SUV

中大型SUV市场果然基本是国外品牌、硬派越野的天下，普拉多国产版、进口版本排在了第一二位置，在民间有这么一句话，有钱的时候，普拉多可以陪你风花雪月，没钱了，卖掉它可以让你东山再起，普拉多就是这么一款简单纯粹的高保值理财产品，保值率数据高达 67.9%。
山猫帕杰罗、丰田陆巡、日产途乐的保值率同样非常高，这三款车型可靠性、越野实力都很强大，保值率高并不意外。在这个细分级别里面，还有国产的哈弗H9成功挤进了第9名，可以这么说，它是目前所有国产品牌里面最好的、实力最强的硬派越野。

这些年，国内二手车市场得到了蓬勃发展，交易量不断上升，光是2019年度全国二手车累计交易量约1500万，同比增长7.96%，由此可见，国人购车态度也越来越开放。所以在选购新车的时候，适当考虑一下保值率，也是应当的，毕竟购买保值率高的车型，也是另一种意义上的省钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 买什么车转手不亏？最新SUV保值率排行榜出炉

虽然没有人会在买车的时候，脑子想着以后“卖车”，但保值率仍是购车者会考虑的一个因素，毕竟以防万一，万一开了两三年后想换车呢？知行君就碰过买车不到三年就换车的朋友，所以对于消费者，购车前不可疏忽查看车型的保值率，避免换车血亏。

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布的一份《2020年上半年中国汽车保值率研究报告》，可以作为参考。
这份榜单中，我们可以看到，自主SUV和合资SUV的二手车保值差异逐渐缩小，甚至主流品牌长城、奇瑞、长安汽车，旗下车型保值率比部分合资SUV都高。小型SUV保值率排名中， 长安CS35和瑞虎3均进入前五榜单，长安CS35三年保值率与本田缤智不相上下。

紧凑型SUV市场，哈弗H6 Coupe、长安CS75横向对比马自达CX-4、现代ix35等，保值率排行也比较靠前。

另一份来自，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国品牌SUV三年保值率榜单，则可以明显感觉到，自主品牌之间也存在较量，主流品牌旗下产品的保值率更高，类似哈弗H6、传祺GS8等车型，都是大家比较熟悉的，接下来我们就几个更保值的自主品牌进行分析，深入了解这些品牌保值率高的原因。

长城汽车：高销量带来强大的品牌知名度
长城汽车本身就是以SUV拓宽市场的，扛鼎之作哈弗H6在刚过去的9月，销量突破4万辆大关，累计88个月荣获SUV销量冠军，4万辆的销量可以抵很多SUV一年的销量了。高销量反映的是消费者对这款车的认可，所以同样的，二手车市场认可度会比较高，从榜单看，哈弗H6 Coupe以三年高达54.14%的保值率位列第九。

另一款哈弗H2表现不遑多让，在以上发布的上半年保值率榜单中，排名比标致2008和创酷都靠前，同样来自往年《中国汽车保值率报告》，哈弗H2三年保值率稳定保持在百分五十多，这款车2019年进入SUV保值率前十榜单，2018年自主SUV三年保值率排名第四。

可见品牌认可度高低对保值率的影响，知名度和认可度比较高的主流车企，消费者更愿意选择它们。而类似东风标致等二三线品牌，消费者在购买的时候，会对售后维修有所顾虑，所以不管是新车还是二手车，多少会受到影响，购买冷门车的压力主要来自后期维修的配件获取比较难，以及专营店布局少，有些偏僻的城镇可能都找不到几家，不可避免会增加后期用车的时间成本。
在诸多自主主流品牌里，长城汽车的SUV销量一直占据高位，经过多年征程，去年哈弗SUV已突破500万辆的销量大关，高销量的背后，其实也验证了消费者对品牌和产品的认可，把粉丝的滤镜直接带入二手车市场。
广汽传祺：产品高品质成就高保值率
在自主SUV三年保值率前十榜单里面，传祺GS8以55.69%的成绩排名第四。
广汽传祺虽说是一个比较年轻的品牌，但近几年表现真的是后生可畏，传祺GS8和传祺GM8（现改名为M8）这两款车在中高端市场都是挺能打的，其中M8在15-25万元级别中高端细分市场中，一直以自主排头兵的角色存在，销量遥遥领先其他同级自主车。从某种程度上讲，也证明了消费者对广汽传祺产品品质的肯定，毕竟这两款售价都不算低。


在权威机构J.D.Power发布的2020年最新“保值率”排名中，传祺GS8同样在中型SUV市场拿下了第八的好成绩。

广汽传祺体量谈不上特别大，2019年全年销售38.46万辆，不过在中高端市场，广汽传祺可以说是自主品牌的黑马，15-20万级别内，广汽传祺市占率远远比其他自主品牌高，2019年，广汽传祺以8万多辆的销量，高居中国品牌榜首。而在中国新车质量研究SM(IQS)报告中，广汽传祺连续多年拿下中国品牌榜首，充分体现了其产品质量的可靠性。从这，也就能够理解，为什么广汽传祺的车保值率高了。
奇瑞汽车、长安汽车：靠技术撑起
中国汽车流通协会联合精真估发布的保值率报告中，SUV保值率排名靠前的名单中，还有奇瑞汽车和长安汽车旗下的产品，前者上榜的有瑞虎3，后者有长安CS35和CS75。

奇瑞汽车一直坚持正向研发，是实实在在的中国技术企业，国内首款CVT变速箱便出自奇瑞之手，现在的奇瑞发动机优势很大，不管是油耗还是动力，在自主同级谈得上了领先，此外品牌还拥有T1X、M1X、M3X这三大整车平台，论技术研发能力，奇瑞汽车在自主领域还是很强的，正因为有技术兜底，确保产品的可靠性和低故障率，二手车保值率自然而然提升上来。如果奇瑞汽车能够打造多几款爆款，相信这些热销车型在二手车市场也会是吃香的。

另一个长安汽车， 最具代表性技术就是蓝鲸动力，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机曾获得“中国心”2019年度十佳发动机的荣誉，长安CS75 PLUS搭载2.0T蓝鲸发动机，在动力性能表现上远远超过同排量的发动机。
二手车市场转手出来的大多是超过2年车龄的二手车，如果产品没有大的维修，消费者自然更愿意选它，而且长安汽车上榜的两款车型，在市场上也是比较热卖的，销量+技术的另一面是“肯定”和“可靠”，于是撑起了高保值率。
知行有话说
保值率反映出的是车企、产品在二手车市场流通的价值曲线，实则反映了消费者对这个品牌的认可度以及产品可靠性等方面，从整体看，自主品牌的保值率是不如合资品牌，不过与过去对比，现在这个差距因为消费者对自主品牌的改观，和自主品牌技术不断加强而逐渐缩短，甚至有些自主车比合资车还“抗旧”。而这些高保值率品牌，除了依靠高销量打开知名度，以此获得更多的关注之外，不可或缺的还有产品自身的品质和技术支撑，让消费者更愿意选择它们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 紧凑型SUV保值率排名来了，国产车只有它上榜

市场不断在发展，车市一直在进步。
随着年轻消费者逐渐成为了购买主力军，其在买车的时候考量也多了起来。除了此前的设计、空间、动力、性价比之外，保值率也成了买车时候的一项重要参考。而今天，我们不妨根据J.D.Power前不久发布的2020年《中国汽车保值率研究报告》，一起来细数下在紧凑型SUV里，到底谁的表现更加出色。

本田CR-V
没有任何悬念，本田CR-V以不容置疑的姿态拿下紧凑型SUV保值率冠军的称号，其保值率高达62.1%。没太大亮点，但是也没太多槽点，这种均衡性是本田CR-V最大的卖点。并且低油耗、少故障，让本田CR-V在紧凑型SUV市场上获得了极佳的口碑，拿下冠军，也算得上是实至名归。

日产奇骏
紧跟CR-V之后的是日产奇骏，其凭借着60.5%的保值率位居第二。强大的舒适性、实用性和可靠性，都让日产奇骏俘获了很大一群消费者的心。而这强大的保值率也证明了其认知度、维修成本低廉等优势，总之是一款闭眼入，不会出错的车型了。

丰田RAV4
排在第三位的是丰田RAV4，其以58.5%的高保值率让所有人见识到了它的实力。我想，这当然和丰田强大的品牌力分布开干系，但是也不能否认丰田RAV4深厚的车型历史和无可撼动的用户口碑，毕竟，无论市场怎么变，丰田RAV4的销量几乎没有受到市场的影响。

哈弗H5
除了以上三款车型，紧跟其后的则是逍客、马自达的CX-4?CX-5，以及斯巴鲁的森林人等车，而真正惊到我的，是哈弗H5。为何？是因为其是此次紧凑型SUV保值率TOP10里唯一上榜的国产车，一切从实用出发的哈弗H5，当真担得起这份荣誉，毕竟这是少有的国产越野良心之作了。

结语
从以上内容，我们不难发现，在紧凑型SUV保值率TOP10里，几乎9款车型都是日系车。这强悍到霸屏的保值率，也的确能证明日系车产品本身过硬，消费者乐意为其高保值率买单，另外当然也说明了高保值率的背后，其实就是高稳定性，您说呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。