SpaceX成功发射载人龙飞船，执行首个国际空间站商业任务Ax-1

1. SpaceX成功发射载人龙飞船，执行首个国际空间站商业任务Ax-1

SpaceX公司于北京时间4月8日23时17分12秒从位于 佛罗里达州的   美国宇航局肯尼迪航天中心39A 发射场成功发射了猎  鹰 9 号 Block 5 运载火箭，发射了搭乘四名私人宇航员的载人龙飞船Crew Dragon C206奋进号，用于执行国际空间站首个商业宇航员任务Ax-1。此次发射是SpaceX 公司在 2022 年的第 13 次发射，也是SpaceX公司第 46 次 从 肯尼迪航天中心39A发射场发射运载火箭。
        
 猎鹰 9 号 Block 5 运载火箭发射后约 2 分半，火箭第一级与第二级分离，火箭第一级B1062进入返回阶段，在火箭发射后约第 9 分半，B1062成功降落在位于大西洋上的无人驾驶船“ 重力不足 ”号上。这是B1062第六次发射任务，特别是在在2021年9月执行过第一次私人载人轨道任务灵感4飞行。载人龙飞船进入轨道后已打开 鼻锥，露出飞船的对接机构和前向推进器，预计将于9日19时45分与国际空间站Harmony 模块面向太空的端口对接。 
        
 载人龙飞船Crew Dragon C206奋进号是第三次执行飞行任务，前两次分别是DM-2 和 Crew-2任务。在执行完第一次飞行任务后，它进行了大量的翻新和升级。其中包括升级其中止系统、升级 Dragon 的结构，以及在隔热罩腐蚀率略高于预期后更换隔热罩。在完成Crew-2任务后，该飞船由于大量的尿液泄漏，SpaceX公司对尿液系统进行了改装以避免再次出现问题。
     
 Axiom Space Mission 1（Ax-1）任务是由总部位于休斯敦的 Axiom 公司组织的，任务共 10 天时间，其中 8 天在国际空间站，一天用于上升和对接，一天用于脱离对接和返回。载人龙飞船搭乘的四名宇航员分别为指挥官迈克尔·洛佩斯-阿莱格里亚（前 NASA 宇航员和试飞员）、房地产投资公司康纳集团的负责人拉里·康纳、加拿大投资人和慈善家 Mark Pathy、以色列的投资者和慈善家 Eytan Stibbe。由于所有四名机组人员都是游客， 因此Ax-1任务是国际空间站的第一个完全私人的任务。

2. 见证历史！SpaceX“龙”号首个载人飞船抵达现场，准备发射

 2020年5月15日，星期五，SpaceX利用本公司的转运设施，将“龙”号太空船的一个载人舱，从卡纳维纳尔角的空军基地转运至NASA佛罗里达肯尼迪航天中心的39A发射台，为Demo-2飞行测试做准备。（图源：©NASA/Kim Shiflettt）
   
   将执行SpaceX首次载人飞行任务的“龙”号太空舱已经抵达位于美国佛罗里达的发射场，下周将迎来 历史 性的发射。
   “龙”号飞船载人舱于周五（5月15日）到达佛罗里达卡纳维拉尔角的美国国家航空航天局肯尼迪太空中心（KSC）39A发射台，缩短了SpaceX从附近的卡纳维纳尔角空军基地转运设施的路程。
   
   “龙”号太空舱的抵达，对SpaceX计划于5月27日进行Demo-2发射任务的准备工作来说，是另一个重大里程碑。
   
   Demo-2将搭载NASA宇航员道格·赫尔利（Doug Hurley）和鲍勃·班肯（Bob Behnken）前往国际空间（ISS）并返回。5月27 日由SpaceX猎鹰9号火箭顶部搭载的太空舱发射任务，将成为自2011年7月NASA太空航天器退役以来，首个在美国本土发射的轨道载人飞船。从那时起，NASA就只利用俄罗斯的“联盟”号飞船完成搭载飞行任务。
   “龙”号载人舱已经造访过一次国际空间站，是在2019年3月发射的无人飞行，称为Demo-1。该公司在1月份发射了另一个“龙”号载人舱，以展示飞船在前往太空过程中遇到紧急事件时的飞行中断系统。
   
   Demo-2的设计目的是确保“龙九号”系统运转无误，以及为机组人员来去国际空间（ISS）提供道路。SpaceX为执行六个这样的飞行任务，签订了一份26亿美元的合同。如果Demo-2运行地一切顺利，第一项任务就会众望所归的在今年后半年展开。
   
   伴随着SpaceX和NASA为发射做出的准备，KSC活动将在下个一周半有相当大幅的增加。例如，本肯和赫尔利将从基地即NASA的在休斯顿的约翰逊航空中心并且在本周三（五月20日）飞向KSC。NASA代理官员说，NASA将在第二天开始对Demo-2飞行准备进行评估，通过这个评估来决定五月27日的任务是否准备就绪。
   
   比如SpaceX，波音公司与NASA的商业乘员项目签署了一份运送宇航员的合同，这家航天巨头将充分利用一个称为CTS-100的星际飞机。但波音公司还没准备好商用载人计划；星际飞机第一样板计划于12月推出，却遇到了一些问题，使之无法按计划与ISS碰面。波音公司在送宇航员上星际飞机之前会重新执行无人飞行任务。
    
   相关知识
   太空 探索 技术公司，简称为SpaceX,是一家总部位于加利福尼亚州霍桑的美国私营的航空航天制造商和太空运输服务公司。该公司由埃隆·马斯克于2002年创立，其目标是降低太空运输的成本，以期能够在火星进行殖民活动。SpaceX已经开发了许多运载火箭以及命名为“龙”的宇宙飞船。
   
   SpaceX的主要成就包括向每一个轨道发射第一枚私人投资的液体推进火箭（猎鹰1号，2008年），是第一家成功使宇宙飞船发射、进入轨道并且收回的私营公司（龙号，2010年），是第一家将宇宙飞船送往国际空间站的私营公司（龙号，2012年），第一次使轨道火箭推进式着陆（猎鹰9号，2015年），研制出第一枚可重复使用的轨道火箭（猎鹰9号，2017年）并且是第一家将物体发射到绕日轨道的私营公司（装备有特斯拉跑车的Falcon Heavy，2018年）。
   
   SpaceX在与美国宇航局的合作下完成了向国际空间站运送补给的任务。美国宇航局也在2011年为了开发和展示与人类相关的龙号与SpaceX签订了一份进一步开发的合同，龙号可以往国际空间站运送宇航员并使他们安全回到地球。[自我发表的来源？]Spacex 在2019年3月2日在美国航天局要求的演示飞行中指挥了龙2号宇宙飞船的首次发射并将在2020年5月27日发射第一艘满载宇航员的龙2号。
   
   在2015年12月，猎鹰9号完成了一次推进式垂直着陆。这是轨道式火箭第一次达到这样的成就。2016年4月，随着CRS-8的应用，Space X使它成功的垂直降落在海洋无人驾驶飞机着陆平台地第一级。2016年5月，实现了另一个第一次，Space X又一次使它降落在第一级，但是是在一个非常活跃的地球静止转移轨道的飞行中实现的。2017年3月，SpaceX成为第一家成功二次发射并登录轨道火箭的第一级的公司。2020年1月，随着Starlink项目的第三次开始，Space X成为世界上最大的商用卫星系列运营商。
     
    作者 ：Mike Wall
    FY ：Astronomical volunteer team
     转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

3. 美SpaceX公司：“龙”货运飞船从国际空间站返回地球

中新网6月4日电 据外媒报道，美国太空 探索 技术公司(SpaceX)表示，“龙”货运飞船从国际空间站返回地球。
     
 资料图片：2018年6月29日，美国卡纳维拉尔角，美国太空 探索 技术公司(SpaceX)“猎鹰9号”运载火箭把装载2.7吨物资的“龙”飞船(Dragon)发往国际空间站。 
  
 SpaceX在社交媒体上发文说：“美国太空 探索 技术公司第17次为空间站运送物资的任务完美结束。”
  
 据悉，美国太空 探索 技术公司的“龙”飞船于5月4日升空，其在太空与国际空间站“和谐”舱(美国)对接飞行了一个月。
  
 目前，“龙”飞船是唯一具有下行运输能力的货运飞船。

4. 美SpaceX公司：“龙”货运飞船从国际空间站返回地球

中新网6月4日电 据外媒报道，美国太空 探索 技术公司(SpaceX)表示，“龙”货运飞船从国际空间站返回地球。
     
 资料图片：2018年6月29日，美国卡纳维拉尔角，美国太空 探索 技术公司(SpaceX)“猎鹰9号”运载火箭把装载2.7吨物资的“龙”飞船(Dragon)发往国际空间站。
  
 SpaceX在社交媒体上发文说：“美国太空 探索 技术公司第17次为空间站运送物资的任务完美结束。”
  
 据悉，美国太空 探索 技术公司的“龙”飞船于5月4日升空，其在太空与国际空间站“和谐”舱(美国)对接飞行了一个月。
  
 目前，“龙”飞船是唯一具有下行运输能力的货运飞船。

5. 恭喜！SpaceX首次载人龙飞船安全抵达国际空间站，完美收工

#天文视频# [恭喜！SpaceX首次载人龙飞船安全抵达国际空间站，完美收工][SpaceX龙飞船与国际空间站成功接龙]

6. 美国SpaceX公司载人“龙”飞船即将拉开载人航天新时代！

Spacex载人“龙”飞船（Crew Dragon）不仅满载着航天人的期待和梦想，而且还有望拉开商业载人航天序幕......

7. SpaceX载人“龙”飞船与国际空间站对接之前，差点与不明物体碰撞

据《纽约邮报》25日报道，当地时间24日，美国SpaceX载人“龙”飞船成功与国际空间站对接，将4名宇航员送入国际空间站。但据美国“未来主义”网站(Futurism.com)披露，在到达国际空间站之前，该飞船差点与不明物体发生碰撞。
     
 据该网站消息，载人“龙”飞船的发射过程非常顺利，但不久后，4名前往国际空间站的宇航员被告知可能与不明物体发生碰撞。美国航空航天局(NASA)发言人凯利·汉弗莱斯(Kelly Humphries)表示，“NASA/SpaceX团队是从美国太空司令部得知这一可能的‘空中会合’的。这一个被追踪到的物体被归类为‘未知’。”
     
 汉弗莱斯称，当时并没有时间进行规避操作来避开这个物体。他指出，“这次可能发生的‘空中会合’非常靠近最近的接近时间，以至于没有时间有把握地计算和执行规避操作，所以出于谨慎考虑，SpaceX团队选择让宇航员调节增压服。”
  
 美国太空司令部发言人埃琳·迪克(Erin Dick)表示，五角大楼在美国东部时间23日下午1点30分左右，即大约在飞船发射后7个小时，通知了美国宇航局可能发生的碰撞。迪克称，“经过进一步的分析，第18太空控制中队迅速确定不存在‘空中会合’威胁，所有宇航员都是安全的，飞船没有危险。”
     
 汉弗莱斯说，事后查看，发现该物体与飞船最近的距离是45公里，这在太空中并不算是一段很远的距离，足够让人担忧。不过，他补充说，“宇航员和飞船都没有遇到真正的危险。”

8. 着陆了！全私人机组乘坐SpaceX龙飞船由空间站返回，每人花3.6亿

美国首次全私人的国际空间站往返任务Ax-1成功完成，载着4名私人宇航员的奋进号载人龙飞船，已经顺利地在佛罗里达附近海上溅落。这次成功也让该任务的经营者——商业航天公司Axiom Space成了焦点。而在飞船上的4个人中，有一位NASA退休宇航员是隶属于Axiom Space的员工，其他3个都是大富翁。说白了，除了几项锦上添花的实验任务之外，这3位就是去空间站 旅游 的。
     
 不过本次太空之旅并不全是那么一帆风顺，龙飞船于4月8日发射升空，一天后与国际空间站对接，原计划4月19日脱离空间站，4月20日降落，但由于着陆区的恶劣天气，返回时间一推再推，“旅行团”也被迫在太空滞留了数日之久，终于在4月24日与国际空间站脱离，在空间站总共呆了15天。而从分离到降落到海面则用了16个小时。
     
 在返程日期屡屡推迟的几天里，游客们虽然并不寂寞，但没准心里也在打鼓。因为他们毕竟不是专业的航天员。在3名富豪游客中，年纪最大的一位是美国房地产大亨Larry Connor，已经71岁了，另外两个富豪分别来自加拿大和以色列，年龄也都不小，一个53岁一个64岁。
     
 虽然3个人中有两个拥有飞机驾驶经验，以色列那位还曾经是战斗机飞行员，但是大家应该都能看出：他们能上太空的主要原因还是有钱！
  
 那么去一次空间站需要花多少钱呢？此前曾有过报道：每人的往返船票是5500万美元，折合人民币大约是3.5~3.6亿元。肯花这么多钱来玩太空游，不得不说这几位不光是有身家，还得有一股心气儿。花这些钱上一次太空值不值呢？据说费用中包含这么几项：
     
 SpaceX的发射承运费、太空飞行任务培训费、保险费，以及NASA收取到访国际空间站的相关费用，例如飞行任务管理费480万美元/次，用于任务规划与执行、天地通信费用等，官方宇航员时间占用费520万美元/人，用于官方宇航员陪同太空游客所需时间成本，最后还有国际空间站生活费用，每人每天8.8万~16.4万美元。
  
 不知道Axiom公司于游客们签的合同是不是一口价，因为返回时间比原计划推迟了好几天，费用成本肯定是要上涨的。不过相信几位富翁应该不会在意多花几个钱，只要能成功上天，安全返回就算大功告成了。其实这几个人并不是太空游的第一批游客，此前曾经有11名游客到访过国际空间站。
     
 第一位是美国人丹尼斯·蒂托，曾在2001年乘坐联盟号飞船进入太空，当时花了2000万美元。而拥有美国、匈牙利双重国籍的查尔斯·西蒙尼，曾在2007年、2009年两次进驻ISS，是迄今为止唯一两次进入国际空间站的太空游客。
     
 除了这些到访国际空间站的游客外，SpaceX还曾进行过一次“启迪4”任务，也是一次全平民太空飞行，但那4位游客虽然到达了环绕地球的轨道，却没有进入国际空间站。此外蓝色起源公司也曾进行过搭载平民的亚轨道飞行。
  
 Axiom Space公司还计划在国际空间站上建造舱段，有一个大大的观景台，专门用于观光游览。该舱段未来还可以脱离国际空间站单独运行。如果能成功的话，私人游客到空间站一游也许会更加普及。
     
 而与国外频频出现的“私人宇航员”形成对比的是，我国截止目前上过天的航天员都是从空军飞行员中选拔的，包括前不久返回的神舟13号乘组在内，各方面素质都是优中选优。这种现象也引起了很多网友的讨论，有些人便以此为依据， 觉得既然年纪这么大的私人都可以轻松上天，那么我国如此严格的航天员选拔和训练，是不是多此一举呢？
  
 持这种想法的人在网络上不在少数，但此观点却是相当片面的。任务的性质不同，对航天员的要求也不同。在天宫空间站建设之前和正在建设的时期，我国的载人航天任务多为 探索 、开拓和验证性质，任务复杂艰巨，航天员需要具有直接操纵驾驶航天器的能力，而且往往还要出舱活动，因此对素质和能力的要求很高，训练时间也比较长。
     
 以我国第一位进入太空的航天员杨利伟为例，在他乘坐神舟五号发射升空后，曾经历了26秒令人非常痛苦的奇特振动，杨利伟曾在《太空一日》中回忆说：“痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了。我几乎难以承受，觉得自己快不行了。”
  
 后来科研人员找到了振动的元凶：长征二号F火箭氧化剂中的燃料管和火箭结构的振动频率接近，于是产生了POGO振动。虽然这一问题在后续的任务中得以解决，但如果将当时的杨利伟换成一个仅经历过短时间培训的平民航天员，能不能坚持下来就是个未知数了。
     
 当然，杨利伟是第一个开拓者，风险比较大。如今我国的载人航天技术相比十几年前已经成熟得多，但航天员的任务依旧复杂而繁重：
  
 刚刚返回的神舟13号乘组，在轨时间长达183天，完成了首次径向交会对接，2次出舱太空行走，首次利用机械臂操作大型在轨飞行器进行转位试验，首次在轨进行手控遥操作试验（天舟二号），还完成了多项空间科学实验。
     
 而与神舟13号相比，神舟14号任务的艰巨程度可谓有过之而无不及，因为在神舟14号在轨期间，将实现问天号和梦天号实验舱与核心舱的对接，一举完成我国空间站主体部分的建设。有人将神舟14号乘组的任务形容为：9种组合体、5次对接、3次分离和2次转位。
  
 为什么有9种组合体呢？因为在此期间不仅问天号、梦天号要上天，还将发射天舟四号、五号，再加上已经与空间站对接的天舟三号，以及将实现航天员“在轨换班”的神舟十五号，这么多航天器与空间站合体，有时还要变换对接口，各种构型将如走马灯般转换。
  
 具体来说，天舟三号前向对接，天舟四号后向对接，神舟十三号径向对接，这是第一种构型，而天舟三号分离后又形成了第二种。接下来就将是空间站建设的重头戏：问天号和梦天号的对接和转位。
     
 由于这两个实验舱都达到了20吨级，相当巨大，因此需要先与核心舱进行轴向（前向）对接，然后再转位到两侧，进行转位对接，最终形成天和号、问天号、梦天号三舱鼎立的局面。这一过程中空间站将经历4种构型。
  
 而之后天舟四号的分离、天舟五号对接，以及最后神舟15号前向对接，又会形成3种构型，加起来不多不少，正好是9种构型、5次交会对接、3次分离和2次转位对接。
     
 在这些令人眼花缭乱的对接变换中，航天员还需要完成主气闸舱的转换，即启用问天号实验舱上的“人员专用气闸舱”，而原来核心舱的气闸舱将变为“备份气闸舱”。另一项大工程则是7自由度小机械臂与原有大机械臂的“级联组合”测试，二者将组合成为长达15米的超长机械臂，并实现舱体爬行功能。
  
 除以上任务外，神舟14号乘组还将完成两个实验舱内多台科研机柜的解锁与安装工作，以及多次出舱作业。
     
 说了这么多，估计大家听都听晕了吧？这么多的工作不能出一点儿差错，可想而知我们的航天员是如何辛苦。相比之下，Ax-1任务那几个在太空看看风景，体验生活的“私人宇航员”，简直是太轻松了。如果让他们去完成神舟14号乘组这样的复杂任务，几乎是不可能的事。
  
 不过，当我国空间站建成之后，开始稳定运营并开展各项实验的时候，就不只是需要航天驾驶员、航天工程师这样的角色，还需要一些技术专家进驻。对这些专家的身体素质要求不会像航天驾驶员那么高，训练时间也没那么长。
     
 至于我们啥时候能上空间站 旅游 的问题，也并非没有希望。已担任中国载人航天工程副总设计师的杨利伟不久前就曾表示：
  
 可见，将来大家有可能也能到我国空间站来个太空游，观赏一下太空和地球的壮丽景色，而且这个梦想也许在不久的将来就可以实现了。