疫区生死行 | 疫情下的汽车人

1. 疫区生死行 | 疫情下的汽车人

作者 | 葛帮宁 
编辑?|?Jane
出品?|?帮宁工作室（gbngzs）
一纸令下，2020年1月23日10时起，华中交通枢纽武汉开始封城。
26日零时起，封城措施升级，中心城区机动车禁行。
按照武汉市疫情防控指挥部的命令，1月23日，东风出行等4家主要网约车平台组建应急车队，在封城期间承担保障市民基本出行需求的重任。
东风出行平台迅速组建社区车队，提供1000辆保障车，其中网约车700辆、出租车300辆，承担汉阳、硚口、江岸三区280个社区服务，相当于武汉市近四分之一的社区，定向解决居民生活难题。
“非常时期、非常任务，我们必须义无反顾冲到第一线。灾难当前，要坚决执行党和政府的指令，为抗击疫情作出贡献，这是东风出行应有的担当。疫情不退，我们不撤。”1月28日，东风出行运营方——东风畅行科技股份有限公司总经理高立中在接受帮宁工作室电话采访时表示。
当别人谈疫色变、逃离武汉时，当别人收车入库、宅家不出时，东风出行这群人临危受命，坚守岗位，驾车往来穿行在核心疫区之中，一个个、一趟趟解决百姓的出行难题。
他们，把生的希望送给百姓，把死的风险留给自己，用实际行动谱写了一曲英勇慷慨的壮歌。
以下为帮宁工作室采访高立中的口述实录。
01.
临危受命，火速落实
23日上午8点半，我们接到武汉客运处通知，到市里开会。会议开到10点结束，主要讨论封城后武汉市内城市运输如何保障。最后确定保证2000辆车运营，主要由滴滴出行、T3出行、东风畅行、首约租车和曹操专车组成，其中首约租车和曹操专车组合为一家。当时要求每家确保500辆车运营。
此前，东风出行已成立疫情应急小组，我担任组长，负责总协调，应对各种紧急事务。下面分为五个小组，包括运营调度组、物资采购组、供应保障组、车辆发运组和宣传报道组。
应急小组连续召开两次会议，针对旗下网约车、出租车和分时租赁业务，启动应急预案。对被确诊为新冠肺炎的用户和密切接触者，武汉市内预约单，包括往返武汉三站一场的预约单，乘客均可免费取消，取消费用由东风出行平台承担。

为让司机做好防护，我们为武汉地区平台车辆配发84消毒液等消毒设备，在武汉新能源汽车出租服务公司（汉阳区三里坡路）和东风出行维保中心（蔡甸区人民汽配城8号楼）设置消毒点，每天消毒。同时对襄阳、十堰地区制定预案。
政府的这次会议是转折点。如果说23日前主要是我们自己操刀，部署员工怎么防护，司机怎么防护，车辆怎么防护，那么从23日开始就转变为怎么协助武汉市政府应对公共应急事务，主要是保运问题。
领到任务后，我们兵分两路。一条线回来做盘点，所有车队管理人员跟各负责区域打电话，看哪些司机还留在武汉，哪些司机能去市区干活。因为封城，很多周边网约车都已出城，我们花了很多精力来沟通协调。到23日晚，共落实486位司机，这在几家网约车公司中落实率最高。

另一条线做好防护工作，想办法购买防护服、口罩和手套。网约车司机管理松散，之前没有统一过着装。通过各种方式，我们找到仙桃一家医护公司，购买了1万套一次性医用防护服。
好不容易跟仙桃联系好，已经到了23日下午六七点钟。开车去仙桃取货，这时问题就来了。禁止出城，平时可能没感觉，这段时间我感触特别深，一封城可真是寸步难行。从蔡甸到消泗这个口死活不让过，（交警）说市里要求不能放出一车一人。
我们掉头回来找集团开证明，拿着介绍信再去，还是行不通。只好通过集团办公室跟武汉市政府协调。派出所说，他们只认蔡甸公安局的指令。又找到蔡甸公安局，对方说，我真没权力让你们走，你们可以让对方把物资送过来，在出口这里做交接。
这已经是23日晚上9点，仙桃那边工人也放假了。晚上10点钟，我们内部讨论怎么办时，突然想起神龙汽车公司涂装车间有防护服，其功能跟医学用差不多，应该可以用来代替。
于是，我们又连夜联系神龙汽车公司，对方说库存有800件，可全部贡献出来。东风畅行董事长唐腾（也是东风汽车集团战略规划部副总经理）又联系了东风乘用车、东风本田、东风商用车和东风雷诺，这4个公司确定可分别提供防护服400套、400套、50套和20套。

02.
从保运医护人员到服务280个社区
24日上午10点我们拿到防护服，下午召集所有司机发放物资。这又是一件相当繁琐的事情，出租车加网约车有1000多人，其中出租车300多人。我们人手少，就先安排发放给出租车司机，包括防护服、口罩和84消毒液。再找个地方发放给网约车司机，接近傍晚才发放完毕。
这时又是兵分两条线。这边运营调度组和物资采购组刚发放完成，那边车辆保障组就来电话告急，23日报名486人，但24日就出了问题，很多人住在蔡甸或者黄陂，郊区被封路，只有10个城区可以进，城区之外进不来，这就涉及到88位司机无法到位。
作为本土企业，武汉的事情我们当然要全力以赴。东风汽车集团领导非常支持。竺延风董事长没回长春老家，他打来电话说，有什么事找公司办公室，再不行就直接找他。他还说，一定要不折不扣地执行政府指令，能做的尽量做，即使有些费用政府现在没法出，集团也可以出。

集团重视到什么程度？李绍烛总（东风汽车集团总经理）、程道然书记（东风汽车集团党委副书记）、乔阳总（东风汽车集团总会计师）等都经常打电话询问情况，协调解决问题。我的主管领导尤峥（东风汽车集团副总经理），基本上一天追一个电话。
还有些民营企业鼎力支持。比如武汉特来电（武汉特来电新能源有限公司），老总是个湖北人，看我们这几天干活深受感动，立刻跟总公司申请，确定从24日到30日，使用东风出行APP在武汉、十堰特来电自营充电站充电，免收服务费。我们参与保运的是两款纯电动车，风神E70和柳汽S50。
除夕当天，政府又召集我们开会，时间就在春节联欢晚会刚开始，大约晚上8点。这个会一直开到大年初一凌晨1点才结束，主要是重新落实保运车辆情况。
这些车原本是保运医护人员，结果25日武汉市新型肺炎防控指挥部发布第9号通告，自26日零时始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。市民确有通行需求的，按指挥部第8号通告执行，各社区配备足够车辆保障需求。
根据第8号通告，为解决居家市民出行不便等问题，武汉市紧急征召数千辆出租车，分配给中心城区，定向为市民提供应急服务。具体到东风出行，武汉市让我们确保1000辆车（700辆网约车，300辆出租车）。


武汉市有1159个社区，分配给我们几家主要出行公司。东风出行承包了280个社区，约占全社区总数量的四分之一，主要集中在三个区：江岸区、硚口区和汉阳区。其中，江岸区社区服务由东风出行的229辆出租车承担。
这样我们又开始动员更多的武汉司机上岗。从24日开始，社区保障车队陆续进驻各社区。所以保障车队车辆由社区居委会统一高度，给社区内生活不方便的居民提供上门送菜、送药、送餐服务。
之后两天收到很多反馈，发现什么问题？武汉有很多老社区，平时老人在家，孩子每星期回来一两次，带老人去医院。突然一下孩子回不来，老人又出不去，公共交通也没有，有些老人连微信和支付宝都不会用，无法叫外卖。
社区居委会压力剧增。一方面发热病人要出去，一方面有老人要去看病。以做透析为例，一周做两次，每次4小时，加之很多医院已被征用，有时要跑好几个医院才能做。还有些老人要先去银行取钱，再去买菜。这些都需要帮助，你安不安排车辆，怎么安排？我们明显感觉到社区车辆根本不够用。
03.
50名员工先锋队请战进社区
为确保武汉市四分之一的社区服务，26日上午东风畅行党总支开会讨论，决定成立东风出行员工先锋队，做社区服务志愿者。其实这个过程中我压力非常大，因为谁也不能确保这些员工没事，但另一方面又认为，疫情面前东风出行应该冲到前面。
26日上午11点，我们以东风畅行党总支名义发出征召志愿者令，主要面向在武汉的员工为主，号召大家加入到社区保障车队中来。东风出行有很多分支公司在外地，春节期间留在武汉的只有171人，报名的有80多人。
我们做了下筛选，原则上50岁以上的同志不参加，最后集中了50位志愿者。26日下午3点集合去提车，因为停车场在蔡甸，又要出城，又要协调，但这次事情就好办多了。


27日上午8点，50位志愿者在请战书上签字，摁下红色手印，驾驶打着“防控疫情，方便群众，服务社区”统一标识的DFGO车辆出发，奔向承包服务的社区。
这次东风出行保运车队987人，不到1000人。其中，汉阳464人，硚口224人，江岸229人，确保每个社区里都有东风出行的车。
这期间有很多感人的事情。吴敏，一个80后小伙子，有一天他在工作群里发来微信，写的是“高总，今天真不好意思，我一件正经事都没做”。

吴敏被分到汉阳区江花社区。江花社区在哪里？我在地图上查了下，离东风汽车集团总部30公里，离武汉市约六七十公里，基本快到汉川市了。
江花社区是个江心半岛，分为AB区，两个区之间相隔15公里，其中一边是个监狱，里面的人出不来。防疫物资只发到其中一个社区，社区中居民多为老人，出行不便，药品匮乏。
吴敏过去后，既买菜，又买药，还承担起防疫物资的运输和发放，他笑称自己为“快递小哥”。有一天，一位老爹爹要到汉口买防癌药，听说汉口疫情严重，决定再忍两天，暂时不去。我们就让吴敏把药名报过来，帮着买回来后再送去。
这样，吴敏就在社区里待着，但他也没闲着，帮着给社区做消毒，修抽油烟机等。社区居委会主任非常感动，下厨做饭给他吃。这说明社区已经完全把东风出行的司机师傅当成了家里人。
这两天武汉市区司机的活也挺多。上面提到有些老人要做透析，有的早上4点半就得出发，其中一位司机跑了40多公里，换了两三个医院，差不多花了七八个小时。
04.
最揪心司机的防护
抗击新冠肺炎是一场战役，这场战役中没有旁观者。
我们有一支“红旗车队”，负责运送物资。武汉封城后，物资进不来，从24日到27日这几天最难。红旗车队有6个人、5辆车。从24日下午到25日早晨，呼叫红旗车队的电话就没断过。
我们保运了多少？24日收到7万个口罩，25日又收到5万个口罩，送到14家医院，相当于送了12万个口罩。


此外，作为武汉协和医院西区定点物资运输车辆，我们送了4820箱方便面、4300箱矿泉水，还将1000套防护服和4000多个口罩送到敬老院。这都是在正常工作之余做的。
让我自豪的是，从24日忙到现在，280个社区基本覆盖到。每天要对各社区居委会主任进行电话回访，问对我们的服务满意度怎样，哪些地方还需要改进，还有什么困难需要帮助等。
总体讲，各社区对我们的满意度很高。


这个过程中，（东风出行）员工先锋队发挥了带头作用，我们的网约车、出租车和分时租赁业务看到先锋队冲到一线，也调动了积极性。不管是网约车，还是出租车，包括员工先锋队，我们的防护设备最好，而且每辆车落到实处，这让大家深切感受到，东风出行真正体现了“关怀每一个人”。
我们对所有司机一视同仁。后来有司机给我单独发微信，后悔没能加入到这场战斗中。我说，只要参加这个工作，你就是一个英雄。
说实话，从21日到现在，我基本上没睡一个好觉，每个重要活动我都在现场。我们第一次经受疫情大考，目前来看考试还算及格。

我最担心的是所有司机的防护工作，祈求千万别出问题。每天早上，他们出门要量体温，工作时间从早晨8点半到晚上6点。6点以后有事情，可打电话到调度台协调，要是社区有紧急事情，我们就直接从附近派人过去。
我自己的压力非常大，因为公司有1000多人每天穿行在核心疫区里。尽管做过很多防护，但一些司机肯定还有恐慌心理。我在微信里写过：“唯有不断强调，不断叮嘱，不断把防护工作做好。老天保佑，他们不被传染。”
28号晚上8点50分，我收到报备：有一位东风出行志愿者送一名中风病人到医院，该病人后来被确诊为新冠肺炎。该司机当晚没有回家，单位安排他去医院检查。现在这名司机仍在隔离中，所幸尚无症状。
真的好盼望这场灾难快点过去。
祈祷所有承担保运任务的司机、全公司员工及所有人都平平安安。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 武汉疫区：疫情下的汽车人！解决百姓的出行难题

一纸令下，2020年1月23日10时起，华中交通枢纽武汉开始封城。
26日零时起，封城措施升级，中心城区机动车禁行。
按照武汉市疫情防控指挥部的命令，1月23日，东风出行等4家主要网约车平台组建应急车队，在封城期间承担保障市民基本出行需求的重任。
东风出行平台迅速组建社区车队，提供1000辆保障车，其中网约车700辆、出租车300辆，承担汉阳、硚口、江岸三区280个社区服务，相当于武汉市近四分之一的社区，定向解决居民生活难题。
“非常时期、非常任务，我们必须义无反顾冲到第一线。灾难当前，要坚决执行党和政府的指令，为抗击疫情作出贡献，这是东风出行应有的担当。疫情不退，我们不撤。”1月28日，东风出行运营方——东风畅行科技股份有限公司总经理高立中在接受帮宁工作室电话采访时表示。
当别人谈疫色变、逃离武汉时，当别人收车入库、宅家不出时，东风出行这群人临危受命，坚守岗位，驾车往来穿行在核心疫区之中，一个个、一趟趟解决百姓的出行难题。






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3. 疫情下的汽车人 |七成车企复工背后？

“疫情熄灭了2020年车市复苏的一线希望。”在国内国外一片唱衰声中， 2月10日，大部分中国汽车企业低调复工了。这与其说是一种行动，更像是一种危机感。
乍一看，复工比例相当不错。据凤凰网随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在昨日复工或部分复工，另外6家车企将于2月17日复工。复工比例高达75%。
2月10日开始复工的车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。
湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。其他相对严重的地区，例如病例上千的广东省，以广汽、广本、广丰为代表的企业都选择再等一周到2月17日。
根据国际咨询巨头HIS的预估，如果在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。但现实可能并不能达到这个数据，因为这75%的复工并不完全。

复工不易，复产难
车企们选择复工时间因地制宜。例如，上汽大众只有上海工厂是2月10日复工，其他外地工厂要等到17日，而一汽-大众在天津的工厂亦是如此。
再比如，复工不复产。广汽新能源和广汽三菱等车企2月10日复工不复产，其中广汽三菱工厂复产不早于17日。像吉利汽车和华晨宝马等没有复工的企业，也启动非生产单位在家办公，工厂复产则推迟到17日。
“整体上复工了，但一些子公司还要参考当地政府的要求。”某汽车集团的人士表示。
“复工也是逐步的，有的人员被隔离在老家不能到岗。”据不少车企透露，除了因交通不能到岗的，还有需要隔离观察的。
车企表示，复工的压力很大，“一旦工厂里出现感染，不但工厂再次停工消毒，同期工人也都要隔离观察。” 所以部分车企表示，“不敢太冒进，有的车企会轮岗分批复工。”
对于复工的车企来说，也无疑于一场战役。上汽集团在复工前派集团领导分头到各个旗下子公司检查。北汽集团下发疫情期间的工作手册对各种工作场景严格规定等。

不复工的压力也是山大。
首先，来自政府层面。“疫情不那么严重的地区，要适当扩大多业态经营范围，不能再搞一刀切、一关了之。” 在2月9日国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部明确表示。可见宏观层面已经承受了多大压力，中小企业难以为继的新闻不断被爆出。
产业层面更是不用赘述，2018年到2019年的新车连续下滑已经让所有的车企都感受到了竞争乃至生存的压力。
在疫情之前，所有的行业机构和预测机构都希望2020年市场能够稳住见底，出现一个微调或者持平的局面，如今突如其来的疫情已经让局面走向失控。
就算稳步推进目前的复工局面，我们还有一个湖北省在水深火热中。湖北省是一个汽车大省，其2019年汽车产量在全国排名第四，仅次于广东、吉林和上海。

复兴更难
牵一发而动全身，在整车厂战战兢兢恢复生产和运营时，随着超长产业链的传导，整个全球汽车产业都受到冲击。中国不仅是全球最大新车市场，而且是重要的汽车及电子零配件制造基地。
以湖北为例，除了东风集团旗下的整车企业和生产工厂外，还聚集有德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、万向等汽车零部件企业超过1100家，产品涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等。
“正在与客户商讨解决办法，把停工影响降到最小。”在中国有50家工厂的大陆集团表示。

联动效应已经出现。近日，韩国媒体报道，受中国零部件生产影响，现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产，起亚汽车也从10日起停工。韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车线束工厂的复工时间。
“我们没有子公司在湖北，但是有少量供应商。”北汽集团的零部件公司海纳川表示目前已经安排好了B方案。由于中国车企与零部件公司存在一定的地域性聚集特点，一些远离湖北的车企相对还好。
但是销售端的挑战全国各地都难以避免。2月10日，很多汽车终端零售店开始开门迎客，但是绝大部分国人依然处于尽量不出门的状态。
在疫情的警报未解除前，全国消费市场难以重启。并且在出行需求锐减下，4S店的售后保养业务也同样受到影响。
“除了调低任务，其他也没什么实质帮助。”面临生存考验的经销商对凤凰网汽车表示。面对空荡荡的展厅，他们不仅担心一季度，甚至认为传导到二季度的后续保养业务也会减少。

此外，4S店此时开业将面临巨大的风险。近日，上海市徐汇区的上海安吉斯铭汽车销售服务有限公司被列为新增确诊疫情病例涉及区域和场所。4S店作为人流较大的公共场所，不仅员工面临疫情感染的风险，一旦被列为疫情病例涉及场所将影响消费者进店意愿。

结语：无论是战战兢兢、试水性的或被逼无奈的复工，都是车企们在重压下的一种艰难抉择，汽车产业作为国民支柱产业，关乎衣食住行，关乎太多人的就业，关乎太多。尤其是中国自主车企，从来没有岁月静好，一直都在负重前行。
目前唯一值得安慰的是，从2月3日股市开盘汽车股重创以来，汽车板块在缓慢的反弹，资本面的信心在回归。
疫情无情，更让人看透生命和生活的本质，对家人的守护，让很多消费者体会到拥有一辆私家车的必要性。希望疫情过后，我们能够逐步走向理性拥车、用车和管制的汽车社会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 疫情下的汽车人，坚信春天到来

一场疫情，改变了所有中国人的生活。每天焦躁的关注疫情的新闻的同时，也会感叹2020年为何是这样的一个开局？
疫情影响到了大多数行业正常运转，餐饮业、旅游业等都受到了重创，不过不管怎么说这两个行业都算不上国家支柱产业，汽车行业也在特殊时期陷入了停滞，依赖汽车行业生活的众多“汽车人”也用各种方式坚持着。

汽车业重镇·疫区中心
武汉是“九省通衢”的交通枢纽，也是我国汽车制造行业的重镇，湖北省的汽车产业更是无比重要。相当多的汽车主机车以及零部件企业都在这里，很多企业甚至影响着世界汽车制造业的正常运转。

据公开的数据显示，2018年，湖北省汽车制造业企业共有1490家，当年工业总产值达7289.38亿元，湖北全省汽车制造业从业人数达42万人。2019年，湖北省乘用车产量达224万辆，占全国总产量约10%。此外，武汉2018年产量为170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，是武汉经济第一大支柱产业。
除了武汉市，十堰、襄阳、随州、黄冈等也都是汽车相关行业的重要基地。我们耳熟能详的品牌如本田、标致、雪铁龙、别克、比亚迪等都有多款车型产自湖北，疫情势必影响这些品牌车型全年的产销计划。

为了抗击疫情，整个湖北省的汽车产业都停了下来。从2月7号、到2月14号，“复工”成为汽车行业最为关心的一个话题，经历了春节假期到现在的停工停产，汽车制造业遭受到了最严峻的考验。预计上半年、乃至全年的汽车销售情况都会受到冲击。

短时间内，除了热销车的产量上不来以外，很多处于研发阶段的新车也会受到很大影响，很多车辆的测试、调校工作是无法线上进行的，这势必会影响到原本下半年或年底将要上市的车型。
 
各显其能的汽车经销商
除了整个车企和零部件企业，跟购车消费者直接打交道的4S店日子也不好过，相当多的4S店都背负着租金、库存车等费用，相对家底殷实的主机厂，经销商面对的压力更加显而易见。

根据某媒体公开的调研数据，相当一部分品牌的4S店没有正式复工，根据中国汽车流通协会（2月11日）的调研数据，整体复工率不足20%。即便已经复工的经销商，看车、买车的较往年同期也大幅减少，某4S点负责人表示春节后看车的人数不足往年的10%。

在严峻的情况下，一部分4S店推出了新的购车服务，如“无接触购车”、“直播卖车”、“上门试驾”等等，其中福特、领克、荣威、哪吒、比亚迪等品牌在这方面做得相对更好。
在经销商推出新业务降低损失的时候，不少主机厂向各自的经销商推出了扶持政策，比如不设二月份销售目标、金融政策扶持、库存贴息、延长保修期等。作为汽车行业的重要组成部分，终端经销商跟主机厂一样将会在一段时间内面临较大压力。
 
“云办公”的汽车传媒行业
近日，“北京车展”延期的通知揭示了另一个有着庞大从业人员的行业——汽车传媒，年前所有的传播计划几乎全部被推翻，新车上市的推迟、大型传播活动取消等等。

作为汽车行业偏“下游”的产业，汽车传媒行业也收到了很大影响，俗话说“大河无水、小河干”，依附在汽车主机厂的传媒行业，只能通过更强的实力、更创新的营销吸引甲方的眼光。
此外，没有更强实力的自媒体在2020年相对其它平台可能会收到更加明显的冲击。
 
实力“跨界”的汽车企业
突如其来的疫情迅速消耗了大量的防护物资，春节长假的因素是的后续医用物资出现紧张，在关键时期，五菱、广汽、比亚迪等汽车企业，迅速改建满足要求的生产车间，转产口罩这个目前最为紧缺的物资。

五菱、广汽、比亚迪在最短的时间内利用自家设备、人员，完成了口罩生产线并实现了口罩的快速量产，其中广汽和五菱还成功生产了口罩机，比亚迪旗下全资子公司还完成了每天5万瓶消毒液的生产。
这三家自主企业实力跨界，一方面是社会责任心的体现，另一方面我们还要看到自主企业在人员、技术、设备上的长期积累，在关键的时候是能发挥额外作用的。
坚定信心·持续努力
虽然有第三方机构预测2020年中国汽车市场会大幅度萎缩，不过需要强调的是作为全球最大的汽车市场，中国车市有较强的抗冲击能力，长远来看从业其中的“汽车人”们仍然会处在一个不错的发展环境中。
针对此次疫情，国家层面已经发文强调要“积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。不排除在疫情将要结束的时候，会有更多落地的鼓励政策相继推出。

从这两年开始，中国汽车行业驶入升级、转型的车道，此次疫情也必将影响整个进程。在转型的时期，汽车行业不管是零部件、主机厂还是下游的经销商和媒体行业，都在努力寻求更多的突破口。显然，在今年整个跟汽车相关的行业都要加倍努力了。
每一次新年的到来都会充满无限期待，但是因为疫情等因素的影响，很多人却苦笑着想要“重启2020年”。有句话说的好，“没有一个春天不会到来”，只不过对于国人来说，2020年真正的春天会稍晚一些，我们所有人能做的就是积极努力迎接更加怡人的春日到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 疫情下的汽车人 | 隔离在家乡，我成了最熟悉的陌生人

作者 | 晓?静 
编辑?|?Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
2020年1月22日晚7时许，我搭乘CA8208航班从北京出发，顺利抵达武汉天河机场。
元旦过后，刚开始北京到武汉是“一票难求”，但越临近春节，空余票越多——很多人退票了。公司领导也好心劝我别回去，就跟他们一家在京过年，但北漂的游子回乡心切。
没想到，我在到达武汉7小时后，这座1400万人口的城市宣布“封城”。
没想到，我在回到家乡孝感后，这里也“封城”。
最没想到的是，我在回到老家农村后，被彻底隔离。
1月23日，疫情的发展在湖北地级市甚至是更远的乡间，似乎还没有武汉那般严峻。在社区做好归乡登记之后，从武汉回到家乡后的我，感觉与往年并没有什么不同。
但接下来，情况却悄然发生着改变。
“从武汉回来的返乡人员，需要在家自我隔离，不要外出。”1月24日，我被居委会工作人员告知和家人需要隔离的消息。于是，从除夕夜开始，家人和我便开始在家隔离观察，每天密切关注体温以及身体的细微变化。
01.

1月23日凌晨2点，武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告：自23日10时起，全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营；无特殊原因，市民不要离开武汉，机场、火车站离汉通道暂时关闭，恢复时间另行通知。
相比日益严重的疫情而言，可能对于大部分武汉人来说，“封城”的消息来得更加猝不及防。许许多多对疫情尚未有清醒认知的市民们，或许直到此刻，才开始重新审视疫情的严重性。
更为可怕的是，比疫情更为严重的恐慌，随之袭来。
“武汉要‘封城’了！”一大早，天还没亮，朋友纷纷发来微信、打来电话，把正在睡梦中的我惊醒。等打开手机看到漫天涌来的新闻，起初拒绝相信的我，才逐渐接受事实。
与往年春节一样，除夕夜的前一天，一家人将踏上返乡之旅，回到离武汉市中心仅60公里的孝感，和家中亲人一同过年。按照原计划，1月23日中午12点，我和父母亲从汉口的家中动身，驱车赶往孝感。

当天上午，武汉已经开始实施“封城”。
除了市内公共交通彻底停摆，高速公路也开始采取非常措施。起初，“封城”的对象是对体温异常、可能被新型冠状病毒感染的人群，不让进出城。因而，当我与家人配合高速路上的体检人员测试过体温后，便被放行。
当天下午2点左右，在我的身后，“封城”进一步升级，出入武汉市的高速公路口完全封闭。
02.
虽然武汉已经“封城”，但疫情数据还在疾速增长。以武汉为中心，周边地区的城市开始相继变红，疫情逐渐蔓延的趋势。

看到不断攀升的数字和日趋严峻的态势，作为一个生于孝感长于武汉的湖北人，看到铺天盖地、各式各样如洪水涌来的报道，内心更是无比煎熬。
由于缺乏对问题严重性的清醒认知，仍按照出行计划离开武汉，或者是出于本能的避险意识选择离开武汉的人，导致疫情的防控中心开始逐渐转移直到扩大至全省。
作为离武汉最近的“1+8”城市圈之一，孝感紧随黄冈之后，成为疫情最严重的地级市之一。
1月24日，孝感也正式“封城”。
1月25日，防控进一步升级，为防止新型冠状病毒扩散和疫情外溢，孝感市辖区内所有高速公路出入口封闭，全市县（市、区）出入口封闭，全市县域之间国省道封闭。

一直密切关注新闻动态的我，眼看着大家的关注点从1月23日的聚焦武汉人“出逃”，到24日武汉周边城市陆续“封城”，再到25日武汉市区各大医院相继告急，直至湖北多地急需防疫物资捐助……形势不断恶化。
一夜之间，“武汉人”成为疫情的代名词，大家谈之色变，避之不及。作为从漩涡中心返乡的我们一家人，内心同样备受煎熬。
回乡被隔离后，除密切关注家人之间的健康状况之外，透过互联网，外界的一举一动便成为我们关注的焦点，每天疫情的变化更是家人关注的重中之重。
但与疫情一同演变的，还有互联网上的撕裂情绪也在一并发酵，谈“武”色变逐渐演变成谈“鄂”色变，让本就笼罩在阴影之下的人们，心中更是一片阴霾。
因为疫情，本该繁华热闹的武汉街头，如今人烟稀少异常安静，仿佛一座空城。也是因为疫情，在漫长的一年里，在年前终于恢复了些许活力的湖北乡村，又迅速重新归于沉寂，村与村之间开始陆续隔断交通要道。
“从武汉归来的人员，现在都需要强制性在家隔离。”
“大年初一的早晨，我们村的村支书拿着喇叭在村里到处广播，严禁村民相互走动拜年。”
“我们村里的交通要道都隔断了，现在已经不允许外界人进入。”……我父母亲所在的微信群里，众亲友或慌乱或激动的声音此起彼伏。
“没什么事儿还是不要一直看新闻了，只会让人越看越丧。”除夕当晚，一个留在武汉的朋友给我发来微信，我知道，这是她自长大以来第一次离开家人，需独自一人度过的春节。
而独自回到房间的我，只觉得眼前的一切都很陌生。
03.
当疫情持续蔓延，在那许许多多的瞬间，如果你真的为隔离而感到不安过，为死亡而感到恐惧过，为家人的分离而感到无奈过……你才能切实感受到那些在暗夜里点亮的一盏盏灯，真的可以温暖和治愈人心。
1月23日，武汉“封城”当晚，作为在鄂的最大央企之一，东风公司率先响应，紧急向武汉市慈善总会捐赠首期1000万元，用于采购防疫物资等产品抗击新冠肺炎疫情。
次日，东风出行在武汉网约车已经按要求停止运营的情况下，有300名“东风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。

1月26日，为驰援湖北抗击疫情，东风公司继续追加2600万元。次日，东风公司旗下东风小康向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元车辆。
作为一个湖北人，亦是一名汽车人，我发现，以东风公司为始，越来越多的车企不断加入支援疫区的队伍。
这其中，既有一汽集团、上汽集团、广汽集团等中央和地方国有企业，也有奔驰汽车、宝马集团、福特汽车、捷豹路虎、现代汽车等跨国公司，同样还有蔚来、宝能、恒大、哪吒汽车等造车新势力，诸多产业上下游企业如宁德时代、星星充电、特来电、滴滴、首汽约车等也都积极响应。
截至1月28日，据不完全统计，汽车行业相关企业的爱心捐献总额超过6亿元，这无疑极大地缓解防疫物资紧缺状况。更重要的是，全国各地的医生都陆续驰援湖北，高效的疫情救援行动正有序展开，给人们带来极大的安慰与信心。
1月27日晚上8点半，武汉的朋友发来一个视频。被“封城”5天后，武汉市民在网上自发组织了夜晚20点，全体市民开窗唱歌的活动。
这座城市发生了历史上从未有过的一幕，不仅仅是为了声援武汉医护人员以及奋战在一线的抗疫英雄，也是为了鼓舞武汉市民的信心。
但收到视频后不久，我的手机便收到另外一条新闻推送，大致内容是，为了防止疫情进一步蔓延，媒体呼吁市民立即叫停该活动的相关信息。不久，这座城市又重归一片寂静。
夜晚翻看朋友圈，看到一位亲历这场呐喊的朋友记录了以下文字：
公元2020年1月27日晚8时，武汉。我听见整座城市都在呐喊。那些推窗而出的声音，那些发自内心的声响，男人的，女人的，孩子的，老人的，这些天来的憋屈，向着未来的盼望，都在一声声“武汉、加油”里交汇绽放。这座城市里历经风雨的人们，从未放弃过信仰！这座正在饱受磨难的城市，必将汇聚起一股前所未有的力量。亲爱的武汉，黑夜之后必有灿烂的曙光！
这大抵是呐喊背后，许许多多武汉人真正的心声。
疫情还在疾速扩散，看到不断上涨的数字，几乎所有人都难言轻松。但恐慌过后，畏惧过后，冷静过后，越来越多的人依然选择乐观、选择相信。
感谢所有心系武汉，心系湖北的人们，湖北相继“封城”的第五天，我们感受到的，是更多的力量被注入这座城市，这片土地。
唯愿这场灾难能早些过去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 这场战“疫”，汽车人全力驰援，一起打赢！

面对新型冠状病毒感染的肺炎疫情的严峻形势，汽车圈内外正在全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。与全国人民心手相牵、共克时艰，为打赢疫情防控阻击战积极贡献力量！在此，EV视界也与汽车人一道，向奋战在抗击疫情第一线的白衣天使和各方力量致以最高的敬意！
下面让我们看一看持续更新中的汽车人驰援行动：
吉利控股携手李书福公益基金会设2亿元疫情防控专项基金
日前，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团将根据疫情需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。
该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要：购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情应急物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持；支持中国疾病预防中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集团及旗下吉利、领克、沃尔沃汽车、极星、几何、路特斯、远程商用车等品牌已经全体行动起来，携手李书福公益基金会为抗击疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。
吉利控股集团旗下吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。

吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。
东风集团已累计向湖北捐赠3600万元?东风多家子公司伸出援手
当前，新型肺炎疫情防控正处于关键时期。为助力早日打赢这场没有硝烟的战争，东风汽车集团继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，于1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。
其中，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地政府抗击新冠肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。
在东风公司的统一部署和号召下，东风公司旗下多家子公司积极行动起来，伸出援手，向疫情一线捐赠物资。
1月27日上午，一批来自东风公司十堰基地多家子公司筹措的医疗防护用品送达国药东风健康产业有限公司，这批物资将发放给一线医护人员使用。自疫情发生以来，东风公司十堰基地子公司就积极协调资源，为助力抗击疫情作出贡献。据统计，截至1月27日上午， 
●东风汽车零部件（集团）有限公司向国药东风健康产业有限公司捐赠医用口罩10000只；
●东风商用车有限公司、东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）、东风特种商用车公司共捐赠给国药东风健康产业有限公司400套防护服，900个护目镜；
●东风商用车有限公司为东风出行十堰应急车队捐赠隔离防护服50套，防冲击眼镜50个；
●东风汽车零部件（集团）有限公司、东风小康共捐赠给十堰市防控指挥部共300套防护服、200个护目镜。
●1月27日，东风小康汽车有限公司决定通过重庆市慈善总会，向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元，持续助力抗击新型冠状病毒肺炎疫情。该批车辆就近从速调配，紧急驰援湖北省，由湖北省新型冠状病毒肺炎防控指挥部统一调配使用，主要用于十堰市抗击新型冠状病毒肺炎的物资运输、医护人员接送等。
●东风出行积极响应十堰市关于出租车停运的要求，十堰地区300台网约车全部停运。同时，应十堰市疫情防控指挥部要求，东风出行先期组织30辆应急车队，满足十堰城区交通需求，后续将视需要增加车辆。
●协调东风井关相关方向协和医院捐赠200套专业防护服和护目镜。
中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金
中国第一汽车集团1月27日宣布启动紧急措施，全力支援武汉抗击疫情。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。
捐赠资金主要用于：
第一，用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资；
第二，用于奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等；
第三，其中500万元用于为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持。
在资金支持基础上，中国一汽还将发挥企业优势，全力投入疫情防控阻击战。中国一汽旗下“一汽出行”公司，组织“特别爱心车队”，按照武汉市需求，统一调度为医护人员及市民提供相应出行服务。除此之外，“一汽出行”业务所覆盖城市，因疫情防控采取交通管制措施的，“一汽出行”都将组织“特别爱心车队”，由当地政府统一调度使用。
中国一汽在全国各地的所有分、子公司坚决服从当地政府疫情防控要求和统一调度，积极参与疫情防控工作。同时，中国一汽旗下所有品牌经销商4S店，按照当地政府要求积极参加疫情防治工作，随时听从当地政府的统一调度。
现代汽车集团捐赠1500万元
为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，现代汽车集团决定捐赠价值500万元人民币的医疗物资，并捐赠1000万元人民币的现金。
鉴于目前武汉严重缺少医用物资，现代汽车集团将提供价值500万元人民币的实际物资，主要是针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。考虑到中国国内物资不足的情况，现代汽车集团将从韩国采购物资，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。
奇瑞控股集团捐赠1000万元 
1月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。
此次奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区，其中，利用奇瑞海外网络资源采购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。

值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。
梅赛德斯-奔驰捐资1000万元
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，在国家卫健委、民政部的指导下以及中国青少年发展基金会、湖北省青少年发展基金会的协助下，驰援肺炎疫情防控工作。
此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。
比亚迪捐资1000万元 
比亚迪通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。此次捐赠资金主要用于为湖北省采购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。
宁德时代捐赠1000万元
宁德时代新能源科技股份有限公司1月27日向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作，为疫区医务工作者和患者提供帮助。
一汽-大众协同大众、奥迪、捷达三大品牌捐赠600万元
一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。该笔捐款主要将用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械等医用物资，并支持相关抗击疫情的工作。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。秉持“社会需求为导向”的企业社会责任价值观，一汽-大众将持续关注疫情防控工作，及时为抗击疫情提供有力支持。 
捷豹路虎捐资800万元
在全国上下齐心协力防控新型冠状病毒肺炎疫情之际，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。
此次捐资将向湖北省慈善总会捐款500万元，将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
同时，这笔捐款中的另外300万元将用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。
长城汽车捐赠500万元 
为助力早日战胜疫情，长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中，300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。长城汽车及旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌，还将持续密切关注疫情发展，根据社会需要继续予以必要的援助和支持。 
宝马中国及华晨宝马紧急捐款500万元
宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情，该笔捐款将主要用于资助湖北省特别是武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。
宝马中国及华晨宝马将密切跟踪关注中国社会抗击疫情的救治工作，持续向中国社会做出贡献。
通用汽车捐款500万元
通用汽车（中国）公司宣布将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状病毒疫情，这笔捐款将用于在疫情严重地区援建医院及提供配套物资支持。
广汽集团捐赠500万元 
广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。
其中，广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，计划用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。
此外，广汽丰田将和湖北省内广汽丰田19家销售店一起抗击疫情，集销售渠道之力，全力支持疫情防控工作。
米其林紧急捐助300万元
米其林（中国）投资有限公司于1月26日决定，将紧急向武汉市慈善总会捐助300万元人民币，用以支持抗击新型冠状病毒肺炎疫情。米其林（中国）将密切关注疫情的防控工作，持续全力协助，同时也在紧急部署后续向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务。
小鹏汽车捐赠300万元医疗物资
小鹏汽车决定向武汉等医疗机构捐赠人民币 300 万元医疗物资，支援当地一线防疫工作。此次捐赠将以当地医疗机构最紧缺的防护服、护目镜、医用口罩为主，用以支持一线医疗工作者集中力量抗击疫情，建设疫区临时医院。考虑到部分物资已处于紧缺状态，小鹏汽车也将从国外采购并加紧运输至武汉等疫区。
同时，小鹏汽车也为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者快速出行。而在小鹏汽车总部所在地广州，将为定点救治医院提供无偿出行服务。 
福特全顺首批1300辆负压救护车紧急援驰
福特中国联手合作伙伴江铃福特支持全国各地抗击疫情，福特全顺负压救护车正在加班加点定制生产并陆续集结，启程奔赴全国各个“战场”。截至27日，已夜以继日赶制1300台救护车，以满足全国各地的应急需求。
福特中国与江铃福特积极响应、紧急协调，成立了应急生产小组，员工压缩春节假期，优先生产，优先发运，以保证全顺负压型救护车快速交付，快速奔赴救治一线。

博世中国慈善中心捐赠500万元 博世电动工具驰援火神山 
1月25日，武汉火神山医院施工第二天，博世电动工具相关同事了解到施工单位由于任务紧急，现有施工器具不足，急需角磨机、电钻、激光测距仪等工具。为此，博世在第一时间协调了仓储、物流等资源，克服了武汉市内交通管制等困难，在48小时内将捐赠工具送达一线工地现场。最终，博世向火神山医院建设单位捐赠了价值约20万元的电动工具和附件，为施工建设提供了有力保障。

作为博世在华慈善项目运作的主体，博世中国慈善中心从疫情初始就关注事态的发展，积极同疫情波及地区对接；同时启动公司内部救援机制，迅速与各事业部协调沟通，争取快速和切实地支援医疗机构建设和增添物资。
目前，博世中国慈善中心已募集到博世在华企业善款及物资共计500万元，正积极对接各地抗击肺炎疫情所需，尽快落实捐赠项目。
北汽集团在行动
北汽集团旗下福建奔驰、北汽福田等企业，放弃春节休假，第一时间重启生产线，加班加点驰援疫情，确保了防疫设备按质按时奔赴一线，与“逆行者”同行。 
北汽集团旗下北汽福田正在抓紧组织生产负压救护车，参与武汉火神山医院建设，全力支持各地防疫工作。
北汽福田还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设“加速”。在火神山医院施工现场，上百台机械同时开工，欧曼卡车、雷萨泵车等北汽福田产品赫然在列。来自北汽福田的服务人员全程守护，为建设火神山医院贡献力量，争取2月1日完工。与此同时，一批批北汽福田欧曼重卡，满载来自全国各地的疫情防控物资，火速奔赴疫情前线。

1月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，一批威霆负压救护基型车完成出库，连夜紧急发往北京和浙江。 

华晨雷诺金杯积极组织筹备生产负压救护车
1月24日，华晨雷诺金杯全力响应政府号召，积极组织筹备生产负压救护车，支持各地疫情防控工作。华晨雷诺金杯第一时间成立疫情防控工作小组，迅速下达30台负压式救护车的生产目标，科学部署生产计划，确保按时交付合格产品。
上汽大通60辆负压型救护车准时交付
上汽MAXUS积极响应政府号召和要求，加班加点，确保从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车，优先供给重点地区。
为完成任务，上汽MAXUS 将负压型救护车原本1个月的生产周期压缩至10天左右。为此，上汽MAXUS积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。
1月23日，应武汉交通部门要求，武汉元运达通合作单位武汉风韵出行公司成立了疫情防控志愿者车队，首批100台上汽MAXUS G10组成的疫情防控志愿者车队，在武汉与白衣天使一同抗击疫情！

特来电坚守武汉疫情前线
疫情就是命令。特来电响应政府号召和安排，为武汉310辆电动公交和1000辆电动网约车、出租车以及物流车提供充电保障。
特来电与武汉公交公司、东风出行、比亚迪汽车、京东物流等一起，为政府、市民全力提供交通和运输保障。其中联合东风出行，为1000台网约车、出租车保障充电，为社区提供无偿服务，对京东物流、德邦物流，以及湖北至上云合供应链、中龙通勤等车辆，全线进行跟进式充电保障。
运维、调度、工程等全线员工不顾个人安危，战斗在一线，提供充电运维支持及现场服务，全力保障疫情期间武汉市的政府应急、医疗救护、警务执勤、物资支援、社区服务等车辆充电服务，确保所有场站有序运行。

星星充电武汉免服务费
1月25日，电动汽车充电桩运营商星星充电表示，将全面保障武汉各大场站的电量供给，尽全力保证武汉全市充电车辆需求。
无论是支援配送、医疗救助还是义务服务的志愿车辆组织和个人，无论是出租车、厢式物流车还是大巴车，只要是志愿司机团队，春节期间（1月26日-2月8日）在武汉全市7处重点医疗、物流基地附近的充电站都可以享受服务费全免。 
哪吒汽车捐款100万元
在全国上下齐心协力防控新型冠状病毒肺炎疫情之际，哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。此次捐赠资金将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资；支持疫情地区临时医院的建设；以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
蔚来向武汉捐赠30万元物资 
即便是在资金困难时期的蔚来汽车也行动起来。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们已经行动起来。”蔚来加紧购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。
百度成立3亿元疫情及公共卫生安全攻坚专项基金 
百度宣布成立总规模3亿元的疫情及公共卫生安全攻坚专项基金，用于支持新型冠状病毒等新疾病的治愈药物筛选、研发等一系列抗击疫情工作，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普和传播等。
针对支持新型冠状病毒等新疾病的治愈药物筛选、研发等一系列抗击疫情工作，百度将提供人工智能技术支持，配套亿级计算资源，助力疾控机构、科研院所等研究单位进行研发提速。同时，百度将提供时空大数据及分析技术，支持对疫情的及时发现、快速应对及科学管理。百度将发挥自身信息和知识平台责任，联动社会各界公共卫生机构，联合各大媒体机构，长期持续向公众积极宣传公共卫生相关知识，普及各类突发公共卫生事件的防治知识，提高公众的公共卫生、食品安全等意识和知识。

让我们众志成城，一起加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 疫情下的汽车人 |车企救市：诚意与实力的较量

“今天又是没有人的一天”，一位老家的朋友今天发的朋友圈配图中，往日车来人往的街道上空无一人。类似这样的朋友圈状态，她已经连续发了好几天。
作为乡镇经营超市的个体户，本想趁春节好好挣一笔，但今年赔掉了她近两年所有的努力。

前几日，餐饮巨头西贝筱面董事长贾国龙表示，“贷款发工资，只能撑3个月”。从个体户到行业龙头，正在经历疫情带来的生死考验。餐饮、快消、旅游等行业遭受的疫情重创，势必将传导到各行各业，特别是产业链冗长、从业人员庞大、近两年利润急剧下滑的汽车产业。
近日，凤凰网汽车采访了近10位全国各地的汽车销售人员，大家对一季度收入减少的预期已经不容置疑，但面对疫情摧残的市场，有多少人和4S店能挺过去？
在上一篇《一线汽车销售：有人逃离 有人坚守》的文章中，我们提到不少汽车企业对经销商渠道和终端市场出台相关政策和措施，与经销商共克时艰。在抱团取暖的背后，仍有很多现实的问题值得我们关注。
救市的关键：钱
“除了调低任务，其他也没什么实质帮助。”这是一位县级市4S店总经理接受凤凰网汽车采访时，谈到汽车厂商能给到他们的支持。定销量任务是车企运营经销商渠道的重要手段，车卖得越多任务完成得越好，经销商获得的利润和返点也越多，反之亦然。
如今，全民防疫，出行需求降到冰点。购车需求下降，汽车使用频率减少，对4S店来说意味着销量和售后保养业务的双重打击。“不仅是第一季度，后续的二季度也会有一定影响，特别是展厅内的销售包括后续保养。”义乌的一家4S店总经理对凤凰网汽车说到。

按照传统，2月份是整个车市淡季的开始，中国汽车流通协会调查显示，由于疫情大部分省份延期开工，经销商普遍认为2月份销量将同比下滑50%以上。
此外，在如今卖车不赚钱甚至亏钱的时代，很多4S店的主要收入来源——售后保养，该业务下滑幅度目前无法估量。
近日，中国汽车流通协会公布，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，创11个月新高。此外，据《2019年中国汽车经销商运营调研报告》显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商处于亏损状态，仅有29%的经销商盈利，占比不到三分之一。
如今，收入少了，甚至没有了，但房租、水电气成本、员工工资、贷款利息等成本却一样没少。在高库存下，三分之二的经销商还能撑多久？
接受采访的近10位汽车销售员均表示，希望厂家能“调低/取消销量任务考核、降低税收、提供售后补贴、出台更多购车金融补贴政策”，帮助他们维持公司的运转和争取顾客。

对于经销商和一线销售员的困境和需求，其实很多汽车厂家心知肚明。近日，沃尔沃、BEIJING品牌、长城汽车、比亚迪、东风启辰、北京现代、捷豹路虎、东风日产、广汽传祺等汽车厂家纷纷出台相应措施，包括取消今年2月或一季度的提车考核和终端考核，并且为经销商提供贴息、降息，甚至库存补贴等政策。

对于以上品牌的经销商们，显然心里不用那么慌了。但目前还有很多汽车厂商仍未出台相应的政策。
“我们现在库存比较大，资金积压的多。”一位自主品牌4S店的总经理对凤凰网汽车说到，“暂停开工各个门店都没有销售业绩，没业绩就没有收入，并且我们一直在亏损。”目前，该品牌厂家还未对经销商出台具体的帮扶政策。厂家能出台多大力度的帮扶政策，对此他只能等待结果。
汽车经销商身上的压力有多大，最直观的例子是庞大集团的倒下。去年，曾经的汽车经销商龙头企业庞大集团正式破产。除了庞大集团外，近两年自主、合资品牌的经销商亏本卖车、因长期亏损维权的报道，此起波伏。

不得不说，沃尔沃、BEIJING品牌、长城汽车、比亚迪等汽车厂家对经销商的政策非常给力。但这些政策对于车企来说将是一笔不小的开支，并且不是所有的车企都能承担得起这笔费用。
国家统计局近日公布，2019年汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。
截止目前，国内14家A股上市车企10家发布了业绩预告，但业绩预喜的仅3家，其余7家业绩预悲，其中4家预亏、3家预减。经历过2018年汽车新车销量28年的首降后，2019年大部分车企利润下滑严重。
在大家收入都已经大幅减少的情况下，车企能否牺牲自己的利益帮助经销商共度难关，除了诚意外更需要实力。
线上卖车能否成新风口？
在全民被迫“坐月子”的当下，美团、盒马生鲜还有物美超市的多点平台等，凸显出线上电商的优势。
“线上卖车、在线看车”，是被采访者口中除了“下调销量任务”外被提到最多的词汇。显然这次疫情让一线汽车销售员对线上电商有了不一样的看法。
其实，除了减轻经销商销量任务和资金压力外，不少车企已经开始尝试线上卖车。

其中，一汽-大众、广汽丰田、BEIJING品牌、长城汽车、比亚迪、蔚来、东风悦达起亚等多家车企都推出在线看车、在线购车甚至直播卖车或直播说车的业务。个别汽车厂商表示消费者可以在线上看车、定车、贷款审批等，还可以上门交车、线上问诊，除了试驾，很多购车环节都可以在线上完成。
然而，疫情真的让线上卖车成为新风口了吗？在1月15日凤凰网汽车组织的一场创新营销沙龙上，对去年爆红的IP带货、直播带货等现象与汽车营销人进行了探讨。
去年，东风悦达起亚对直播卖车、网红带货进行过尝试。东风悦达起亚市场部部长董安银介绍，去年请了一些网红到店里以探店的方式进行带货，尝试效果确实不错，“今年还想做一个大规模的”他认为，这种所见即所卖的模式，让整个营销链路不断缩短优化，去掉很多中间环节，效率更加高效。”
东风乘用车市场销售部副部长李威认为，直播本质上也是一种曝光，人群相对具象，并且获客成本更低，曝光效果更好。东风风神已经在终端市场对销售顾问进行培训，让他们利用业余时间，利用公域流量进行直播卖车。

不可否认，短视频的盛行再一次缩短了消费者与卖家之间的距离，并且声称“所见即所得”，但作为大宗消费品的汽车真的能凭借这次疫情改变消费者的购车习惯？
“汽车即使能在线上成交，但成交后的购置税、车船税、保险、装饰等无法通过线上成交。”某资深汽车媒体人表示，“尤其是保险、装饰存在一定专业性且选择众多的项目，这也是4S店增加收入与消费者斗智斗勇的环节。”他认为目前的直播卖车、VR看车等对销售基本没有任何帮助，顶多是个噱头，在疫情环境下汽车企业在营销上“死马当活马医”的无奈之举。
确实，线上卖车并不是新鲜事物，早在几年前就兴起过汽车电商的热潮，但如今各大汽车电商平台依然只是消费者了解产品和价格信息，以及汽车经销商获客的渠道。如今的直播卖车、视频看车以及线上卖车只是汽车电商的新“马甲”，本质依然未变。
疫情不退，汽车厂商和经销商的压力只会有增无减。市场冷却期正是汽车企业和经销商认真思考的时候，在有限条件下汽车企业如何避免资源的浪费，把钱花在刀刃上。同时汽车企业该如何去平衡经销商之间的利益关系，这考验的是车企领导们的智慧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 疫情下的汽车人 | 陆续复工后，4S店们恢复的怎么样？

受疫情影响，全国春节假期延长至2月2日，大部分企业还自发的将开工日期延长至2月10日，但，那只是对于一些可以在工位上就完成工作内容的岗位而言。
其他需要人员接触型、实际操作型岗位则大多仍处于观望状态，汽车行业的诸如汽修店、4S店、二手车交易市场等，都还在复工的道路上挣扎。
经历了2019大考，这一波抽筋对于经销商可是一次考验。
自2.10日起，各家4S店的工作状态陆续小规模恢复，比如店里有个别的员工进行值班，以应对突发情况，或满足急需求的客户。
直到本周一（即2.17日），更多的4S店才算是中等规模的恢复：店门打开，半数左右的员工回到岗位，维修保养等服务也可以通过预约后进行，可以说，店内工作节奏在陆续恢复正常。


我们很难从一篇汇总中介绍北京全部的五百多家汽车4S店，更何谈全国两万多家店了，但我们可以以点盖面，稍加认知现阶段4S店们的复工情况。
先给出一个汇总表。

当然，表格仅供参考，毕竟每个品牌会有多家4S店，每家店也是分属于不同的经销商集团，开工情况可能会跟着集团政策走。
而维修内容还会根据品牌不同有所差异，比如一汽-大众奥迪、林肯都表示目前仅能做一些初级方面的汽修，比如喷漆，像钣金、中高级维修还未恢复；试驾情况也会根据疫情有所限制，这些都需要根据各家的自行规范提前咨询。



本次我们的通勤车辆为北京现代的昂希诺EV，即纯电动版的昂希诺，在开进北京现代4S店进行调查时小有惊喜，相比于奥迪、林肯等豪华品牌，一众合资品牌的人员复工、业务恢复能相对要慢一些，而实际上北京现代的业务恢复属于队伍的前排，相信也能给用户更好的用户体验。



说起用户体验，现阶段可以算作一个小小的特殊考察期，我们足可以看出品牌的格调和待客诚意，以几个品牌为例：
1、林肯

林肯给我们留下了非常深刻的印象。典雅、私密的装修布局已经在进店之初就能给客户留下不错的第一印象，在还未介绍身份时，服务专员对“车主”的招待也能拿到第二个加分点。
表明来意后，他马上表示回答媒体的调查需要请领导来答复，我们也已经看到，上面这几个简单的调查方向实际上非常简单，颇为严谨的应对媒体态度可以一定程度上反映出这个品牌的市场水平。
无关其他。

另外，关于店内的装饰也有着一些特殊的用心，比如领航员、飞行家都被放置在了一个区域的隔断中，这个隔断作为走道可以通向其他区域，无任何阻拦，但如果你是领航员的意向客户，你在和销售人员聊车时，这个隔断区域会远远区别于大厅聊车，客户会有着非常私密的看车空间。

2、上汽通用
别克在这次的调查中并未处于积极地位，但前段时间上汽通用官方发布的政策消息给了多数人好感：为了缓解车主还贷压力，上汽通用旗下的三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克同步推出了延长还款期的金融支持政策。

3、吉利
相比高端品牌在用户体验、产品溢价上付出的努力，吉利显然是将接地气贯彻到底，四大核心购车礼遇都是围绕销售的，但刚好的是，用力适中、发力点合适：

1、定金翻倍，交5000抵10000购车款（限指定车型）；
2、吉利汽车至高1000元安全返岗健康金补贴；
3、购车客户、老车主转介绍均可享受车辆N95级座舱免费升级；
4、享受新冠状病毒疫情险一份价值十万。
总结：相比于上周，我们能明显地感觉到各行各业都在慢慢恢复正常，百废待兴。现阶段是一个隔离观察的过渡期，我们还是要避免大规模的人员接触，毕竟特殊时期。
本篇小调查的意义也在于参考反馈，作存款层次的参考，如果您有需求，能用得上，就行。
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