法拉利是菲亚特旗下的子公司吗

1. 法拉利是菲亚特旗下的子公司吗

 法拉利是菲亚特旗下的品牌，现在法拉利又把大众收购了，占有51%的股份在里面。
  下面是世界十大汽车公司。
  （大多数汽车都是以下公司的。
  ）
  1.通用 
   
  通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。
  其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。
  它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。
  现总部仍设在底特律。
  
  通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。
  它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
  
  通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
  通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。
  而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
  因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
  
  通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。
  
  2.福特 
  福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。
  1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。
  1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
  福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
  1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
  亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。
  
  今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。
  作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。
  我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。
  ” 
  福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。
  此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。
  这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。
  
  3.戴姆勒-克莱斯勒 
  克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。
  该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。
  公司总部设在美国底特律。
  
  1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。
  1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。
  凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
  
  随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。
  在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。
  本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。
  雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取 *** 资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。
  在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。
  
  进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。
  克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。
  现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。
  
  第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。
  同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。
  除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。
  
  4.丰田 
  世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
  
  丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
  1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
  但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
  它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。
  1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
  
  70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
  进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。
   丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。
  它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
  
  丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。
  因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。
  早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。
  丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。
  年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。
  
  丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。
  
  5.大众 
  世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。
  大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。
  大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
  1934年1月17日，波尔舍向德国 *** 提出一份为大众设计生产汽车的建议书。
  随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
  
  在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。
  二战后，大众公司划归西德 *** ，汽车生产又逐步恢复。
  由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。
  随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。
  
  继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。
  
  大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。
  在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。
  国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。
  整个汽车集团产销能力在300万辆在右。
  
  6.本田 
  本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
  1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。
  公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。
  现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。
  它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
  
  本田公司的经营方法十分灵活。
  在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。
  本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
  在欧洲，本田也在英国建立了分公司。
  本田公司汽车产量已高达约300万辆。
  
  该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。
  在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。
  本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。
  它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。
  四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。
  同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。
  
  本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。
  约占全球市场的三分之一。
  本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。
  无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。
  本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。
  摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。
  同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。
  
  7.日产 
  日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。
  几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
  
  自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。
  日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。
  除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。
  1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。
  
  日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。
  目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。
  日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
  
  1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。
  在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。
  日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。
  这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。
  
  8.标致--雪铁龙 
  标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。
  创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。
  1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。
  标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。
  
  标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。
  由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。
  到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。
  第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。
  标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。
  
  1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。
  汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。
  标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。
  
  本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。
  标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。
  标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。
  
  9.菲亚特 
  世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。
  它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。
  这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。
  菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。
  汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。
  其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。
  工程车辆公司有伊维柯公司。
  菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。
  在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。
  
  10.宝马 
  宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。
  宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。
  80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
  宝马也被译为“巴依尔”。
  宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
  
  宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。
  1997年生产各种车辆120万辆。
  宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。
  目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。
  
  宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。
  同时，宝马十分重视安全和环保问题。
  宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。
  
  宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。
  1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。
   

2. 菲亚特的下属公司

菲亚特的下属公司


菲亚特集团

菲亚特汽车公司(Fiat Auto)——汽车

菲亚特汽车公司是菲亚特旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2003年共销售汽车约170万辆，营业收入达200多亿欧元，占集团总收入的42.3%。该公司拥有菲亚特 (Fiat)、蓝旗亚 (Lancia)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型"世界轿车"：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那 (Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。)

CNH——农用机械和工程机械

CNH是国际上农用拖拉机、联合收割机、牧草和饲料机械以及葡萄采摘机械制造业的领导者，它还是工程机械的世界第三大生产商。CNH诞生于1999年，源自两个拥有世界知名品牌的制造商的合并——纽荷兰公司 (New Holland NV)和凯斯公司 (Case Corporation)。

依维柯(Iveco)——商用车辆

依维柯设计、制造并销售全系列的适合公路运输和越野用途的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫车辆、民用防护车辆、消防车辆以及发动机。今天，依维柯已成为世界上轮式运输车辆的佼佼者和车用及工业用柴油发动机最重要的制造商之一。

法拉利和玛莎拉蒂(Ferrari and Maserati)——豪华运动轿车

公司的使命是：制造代表世界公路车和场地赛车之极品的独特的运动汽车。这一传奇直到今天仍在延续，2003年，公司连续第四次获得一级方程式车手总冠军，连续第五次获得车队总冠军。玛莎拉蒂是公司的另一品牌，集尊贵、技术创新、风格和性能于一身。

玛涅蒂·玛瑞利(Magneti Marelli)——零部件

玛涅蒂·玛瑞利的业务涵盖照明系统、发动机控制系统、汽车电子系统、排放系统、悬架和减振器、赛车运动和零售服务。公司拥有遍布欧洲、南美洲、北美洲和亚洲的生产基地，向全世界的汽车制造商提供最优异的零部件和系统——多次在一级方程式比赛中蝉联冠军的法拉利赛车的电子控制单元即是玛涅蒂·玛瑞利的出品。

柯马(Comau)——生产系统

柯马是汽车工业自动化领域的少数几个全球供应商之一，能够保证向客户提供全套服务：产品工程和流程、生产系统、生产线和设备的投产，以及对工业设备进行保养从而保证其正常持续的运转。公司在欧洲、北美自由贸易区、拉美、罗马尼亚、俄罗斯、南非、印度、中国和澳大利亚都设有分支机构。

泰克西 (Teksid)——冶金产品

从建立之日起就活跃在车用冶金部件业的泰克西公司，在该业务领域内名列国际前茅。它与欧、美主要汽车厂商合作，业务涵盖高科技铸铁和和铸镁。公司品牌有Teksid 和Meridian，在发动机缸体、缸盖、排气歧管、发动机轴和凸轮轴(铸铁)，仪表板嵌板、座椅框架以及其它镁制车身部件方面占据世界领先地位。

商务解决(Business Solutions)——服务

公司成立于2000年，是菲亚特集团旗下从事企业服务的公司集群，其主要业务涉及四个方面：人力资源、不动产管理和设备管理、行政和采购、信息技术和通讯技术。

艾特蒂(Itedi)——出版和通讯

艾特蒂涉足的领域包括出版、广告(通过Publikompass公司)和通讯。旗下拉斯丹帕出版社的日报《拉斯丹帕》(La Stampa)在意大利全国发行的非专业日报中列第三位。

3. 拥有法拉利的菲亚特，为何两次败走中国？

男人一生有一个梦想：开着法拉利，带着漂亮女郎，然后环游全世界...
可惜，现实给了他一记响亮的耳光，每天坐着上千万的地铁的上班，买着全球500强麦当劳的早餐，只不过这些大boss都不认识他罢了！
到了而立之年，稳定了后方，是时候去追求自己的梦想：寻找法拉利！
如果有一天法拉利国产了，会降价吗？听说阿尔法罗密欧和法拉利是一样的发动机，就是不知道速度怎么样？玛莎拉蒂也是和法拉利一样的，只可惜价格太贵了！
终于，他听到法拉利的母公司菲亚特与广汽合资了，顿时间茅塞顿开，法拉利这辈子是不可能买的了，不过菲亚特还是可能的，说必定菲亚特哪天也会出个换标版的法拉利，再来个限量销售，只给那些买过菲亚特车型的消费者，那该是怎样的一种体验？
为了拥有这个资格，男人果断的入手了一台菲亚特，不过，三年后，他后悔了，因为菲亚特已经半死不活了，照这样的节奏下去，自己的车以后去哪儿修都不知道了，于是，他打算出售自己的“法拉利”，可惜价格太低，自己又不甘心，最终，到目前他依旧开着菲亚特，做着法拉利的梦想。
......
意大利最大的汽车制造商菲亚特，旗下拥有法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特等品牌，与克莱斯勒联合后，组成菲亚特-克莱斯勒集团，拥有了克莱斯勒旗下的JEEP，道奇，GMC等品牌，这些品牌各个在全球都是响当当的存在，他们都拥有过辉煌的历史，大部分因为销量低的原因而被停产。
拥有这无数跑车的菲亚特在造车这件事情上是领先的，但是在国内市场的经营，却是脑子有点不好使。
第一次进入国内市场，与南汽合作，在车型并不多的年代，旗下多款车型纷纷热销，但是，最终也因为销量不济，以及南汽被上汽收购等市场原因离开中国；再次回来，与广汽合作，气势磅礴，新车型更是两连发，然后...就没有了！只能说，可怜了广汽这个盟友，到现在还在收拾残局。所幸的是JEEP表现还不错，所以，干脆将菲亚特品牌的生产线改为JEEP的了。
广汽在合资这件事情上有无数成功的案例，比如说和丰田合资，与本田合资，但是却在菲亚特这件事情上砸了脚跟。
能够造超跑的菲亚特真的就这么咸鱼吗？
咸鱼翻身还是咸鱼，再说菲亚特连翻身都没有！
有着实力的菲亚特并没有将其强大的技术用到国产化的车型上。
专门针对国人打造了两款车型，没有贵族命，却患上了贵族病，一如既往的维修配件贵，保养贵的问题尤其突出，更为重要的是新的产品在稳定性上并不突出，小毛病频发让消费者不堪其扰，口碑直线下降，最终，成为无人问津的边缘车型，销量也是迅速的降低到月销两位数。
车型的国产化目的最为重要的两点是产品价格降低以及配件的价格降低，但是菲亚特的国产化车型却并没有做到这一点，在售后网点并不完善的局面下，这样的售后问题对于消费者来说，是无法接受的。
失败并不可怕，可怕的是失败后就一蹶不振，菲亚特正是如此，这两款车型失败后就再也没有发布新的车型，投产新车型来扭转这一局面，就这样任其发展。
到了今天，当我们再次回首菲亚特的时候，我们会发现，菲亚特的首款车型到来时间正是国内SUV市场大爆发的阶段，菲亚特选择了轿车而非SUV，这一错误的决定让菲亚特几乎没有存在感就被对手PK下去，在那个只要是SUV都能热销的年代，菲亚特错过了最佳的时机。
种种迹象都注定了菲亚特的失败并不是偶然的！
分手是简单的，但是善后却是困难的。曾经的南汽与菲亚特之间分手让不少消费者苦不堪言，配件难找，维修贵，以至于到现在你依旧可以见到一些老的不行的菲亚特留在某个角落，锈迹斑斑！

4. 与法拉利同车企，菲亚特为何在国内屡屡受挫？

与法拉利同车企,为何国内成了爹不亲娘不疼的放养儿,现生存堪忧
随着人们生活水平的提高，汽车成为人们最常用的出行工具，并逐步家庭化。近年来，我国汽车行业快速发展，很多自主品牌如雨后春笋般涌现，这也出现了合资车企和国产车企之间的激烈竞争。适者生存，弱者淘汰是亘古不变不变的自然法则，有快速发展的就必然有落后被淘汰的。菲亚特就是其中之一。
提起菲亚特，可能很多人都只是听过，但不熟悉。但提到法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、道奇，可谓是家喻户晓。没错，这些品牌同属于菲亚特旗下，作为意大利的著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，为何在华之路如此艰辛，面临被淘汰的窘况了？
菲亚特在华的两次联姻
1999年，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国，与跃进汽车集团组建南京菲亚特，双方各持股50%，总资产30亿元。2007年12月，由于外方撤资，南京菲亚特宣告失败。
2010年3月，菲亚特与广汽集团联姻，总投资约为65亿元人民币，共同组建广汽菲亚特。但与广汽集团的结盟，并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。
与Jeep无法产生联动效应
2014年菲亚特收购克莱斯勒后，在中国的合资公司也更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机。但是广汽的重心放在了品牌认可度更高的Jeep身上，也占用了菲亚特的产能，并且Jeep的品牌效应及却销售渠道无法为菲亚特产生联动效应。导致大家的关注点都放在了Jeep上，菲亚特仍然是无人问津。
菲亚特为何在国内屡屡受挫
1、国情不同
菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，欧洲对小型轿车的需求量比较大。而中国人则是追求大空间，尤其近年来的SUV风潮，小型车自然就更难卖了。
2、企业的不重视
菲亚特的战略重心一直放在欧洲，而广汽也一心发展自主品牌传祺，完全属于爹不亲娘不疼的放养儿，在现有的车市，当然完全无法成长起来。
3、无品牌效应
汽车对于国人说，还属于较贵的消耗品，很多人在选择时，都会综合考虑很多因素，慎重选择，尤其是国人的跟风性，其实看重的就是品牌力，比较要有保障。菲亚特在国内的宣传及品牌搭建上完全跟不上。
4、车型较少，选择性低
菲亚特在华的国产车只有菲翔和致悦两款，进口车型也就博悦、菲亚特500、菲跃、领雅和朋多五款车型。
广汽菲亚特是否会重蹈南京菲亚特覆辙？
数据显示，在乘联会统计的国内在产的88个汽车品牌销量数据中，菲亚特今年前10月累计在华销售了638辆整车，而10月销量仅有9辆，不管是10月销量还是前10月总销量，菲亚特都是位居国内车企品牌销量排名倒数第二，也就是87名。这样的数据广汽菲亚特是否还会继续坚持了？？
菲亚特可以说是到了生死存亡的时刻，若还想有所坚持，就必须“入乡随俗”，全面改进。新的一年，是在沉默中爆发，还是灭亡？就看菲亚特自身的努力了！

5. 与法拉利同车企，菲亚特为何在国内屡屡受挫？

法拉利和菲亚特目前都是菲亚特汽车集团中的两个附属品牌，目前这两个品牌在世界影响力上可以说有着天壤之别，特别是菲亚特目前在中国混的还不如很多国产品牌。
我觉得菲亚特的现状是由内部与外部因素所导致的。

内部因素包括亚菲特集团对于菲亚特这个品牌不够重视，在中国这个崇拜SUV车型的国度，主推像JEEP这个以越野车型著称的品牌，菲亚特目前在中国地区投放的车型屈指可数，基本已经处于绝迹的情况，这都是说明菲亚特汽车集团对于菲亚特这个品牌在中国处于半放弃的状态。
再有就是菲亚特的设计风格不符合国人的审美观念，菲亚特都是喜欢使用复古的风格来设计车型，这种设计风格十分符合像法国、意大利等欧洲国家，但是在中国这个追求车身大就是面子足的购车考虑因素，菲亚特完全就是一个反面例子。

6. 菲亚特属于哪个公司

菲亚特属于哪个公司


菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。
世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼.阿涅利,当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，英文全称是:Fabbrica Italiana di Automobili Torino。菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚公司。工程车辆公司有伊维柯公司。   菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magneti marelli。 回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。   诞生于1899年的意大利都灵汽车厂（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽车制造公司。   20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家。集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高。   菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型"世界轿车"：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那(Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。   依维柯(Iveco) －－商用车辆依维柯致力于工业运输领域,其产品系列包括公路运输和复杂道路的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫和民用防护车辆并在车用和工业用柴油发动机市场占有相当的份额。1999年初,由依维柯和雷诺(Renault V.I.)各出资50%成立的Irisbus公司开业，她将两大公司各自的联合运输业务合并为一，从而成为具有世界规模、欧洲第二的联合企业。   CNH Global－－农用和建筑机械1999年，纽荷兰(New Holland)和凯斯公司(Case Corporation)完成兼并并成立了CNH Global公司(CNH Global NV) (菲亚特占71%)，新公司在农用机械生产领域位居世界领先地位，在工程机械车辆(删除车辆二字)生产领域名列世界前列并同时为相关业务提供金融服务。   泰克西(Teksid) －－冶金产品公司经营用于汽车工业的冶金部件，其业务范围涵盖三个部分：铸铁、铸铝和铸镁。其销售品牌以Teksid和Meridian为主，并在意大利的Crescentino和Carmagnola分别建造了一个铸铁和铸铝基地。公司在生产发动机缸体(铸铁)、缸盖(铝制)和仪表板嵌板(镁制)等方面位居世界领先地位。   玛涅蒂玛瑞利(Magneti Marelli)－－零部件玛涅蒂玛瑞利公司从事高技术含量的汽车部件、系统和模块的设计、开发和生产，主要品牌有Magneti Marelli、Carello、Cofap、Jaeger、Veglia Borletti、Solex、Automotive Lighting、Vitaloni和Weber。   柯马(Comau) --生产系统柯马是汽车领域工业自动化系统的全球供应商，能够保证向客户提供全套服务：产品工程和流程、后勤和管理、"计划性管理"、制造、安装及设备流水线的始生产、为保证工业设备正常持续运转所进行的保养。   菲亚特艾维欧(Fiat Avio)－－航空菲亚特艾维欧公司主要开发、生产和销售航空发动机及直升机发动机的部件和系统，装配船舶发动机的涡轮机部分，在空间领域制造运载火箭和卫星的推进系统。除生产制造外，公司还在航空和能源领域从事检修业务。   艾特蒂(Itedi) －－出版和通讯艾特蒂涉足的领域包括出版、广告和通讯。旗下拉斯丹帕出版社的日报《拉斯丹帕》在意大利全国发行的非专业日报中列第三位。   拓路保险(Toro Assicurazioni) －－保险拓路保险是意大利第三大保险集团，其业务涵盖保险领域所有险种。   商务解决(Business Solutions) －－服务公司成立于2000年，主要为公司运作提供信息技术、财务、人事、设备管理、不动产、电信和网上采购等服务。

7. 法拉利集团，或者说菲亚特集团和菲利普·莫里斯集团到底有什么关系？

首先，法拉利与菲亚特的关系：菲亚特集团是意大利非常有地位的一个庞然大物，几乎所有的意大利汽车都在其旗下，菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂……非但如此，菲亚特集团还拥有几个意甲豪门，还控制着意大利主要媒体…… 但是法拉利与一般汽车品牌的不同点在于，首先它是一顶尖技术品牌，完全是个人风格，其次它是一个文化品牌，独立性才是他的生存之道。 因此，菲亚特公司让法拉利保留50%的股权，不干涉它的运营。
其次：菲利普·莫里斯公司（Philip Morris Companies Inc.简称PM）是当今世界上第一大烟草公司，总部设在美国纽约。但它最早却起源于英国，1847年菲利普·莫里斯先生在英国的Bond街开办了一个小商店，生意兴旺使得他的继承者于1902年在美国纽约开办了一个代理店。1919年这些投资者迁居美国弗吉尼亚时，他们联合成立PM公司。
然而
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。
菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。 [1] 1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃。
所以其实这是两个东西吧。。。
求采纳。

8. 菲亚特汽车集团旗下有哪些公司

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菲亚特汽车集团旗下有哪些公司【提问】
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