小米公司为什么不收购联发科？

1. 小米公司为什么不收购联发科？

企业多元化的确是发展壮大的一个主要方式，但是贪多求全则是企业发展的大忌。由于阿里巴巴和腾讯这样子的明星企业出现，而这两家企业渗透到了生活的方方面面，似乎是无所不能的。因此，很多人就产生一种错觉：一个成功的企业应该是无所不能的，什么都要自己来。与此同时，同样作为国内手机巨头的华为有着比较成功的芯片产业布局。于是乎，很多人便对小米做芯片充满期待，甚至于设想小米去收购在芯片领域颇有建树的联发科从而发展自有芯片业务。事实上，这种设想完全不可取。
1.联发科实力尚存而且没有出售意愿，小米收购毫无机会
中国台湾联发科技股份有限公司（MediaTek.Inc）是全球排名前列的IC设计厂商，主要业务涉及无线通讯和数字多媒体等技术领域。该公司提供的芯片整合系统解决方案，在无线通讯、光储存、DVD等领域斩获了比较不错的市场份额。
联发科的声名鹊起和华强北当年的崛起密切相关，是联发科的存在让手机制造从高科技高门槛的一个产业变成了组装业务。联发科也有了“山寨之王”的称号，在山寨机大行其道的那几年风光无限。不过，随着产业发展，行业集中度逐步提高，山寨小厂的竞争力堪忧，逐步推出了市场，联发科也受到牵连，市场竞争力急剧下降。国内手机五强，来自美国的苹果有自己的芯片，中国的华为也大量采用自家的麒麟芯片，小米则主要采用高通芯片，只有OPPO和vivo跟联发科的合作较多。而由于联发科的高端芯片竞争力不强，品牌形象不佳，因此OPPO和vivo在旗舰机型方面也有倾向高通的趋势。所以，联发科的整体处境的确不佳。
然而，尽管如此，联发科依旧是世界少数几家具备较强芯片研发实力的企业之一，其生产的芯片依然具有不错的市场表现。2017年，联发科全年营收依然高达2382.16亿元新台币，并不是一个小角色，可以任人摆布。目前也没听说联发科有寻求被吞并的意愿，因此，小米想要收购联发科，不存在任何机会，尽管小米也是一家比较强大的企业。
2.小米和高通关系紧密
小米和高通关系紧密是众所周知的事情，最近小米IPO，也得到高通方面的支持。除非出现非商业不可控因素，小米本身是不太需要为缺芯担忧的。而在小米具有一定影响力的高通，自然也不希望小米转投其他任何芯片厂商。因此，考虑到小米和高通比较良好的合作关系，双方的利益捆绑也比较紧密，小米弃用高通，选择联发科的可能性是相当低的。而小米如果自己弃用联发科，那么即使耗尽财力和精力吞下联发科也就意义不大了。
3.企业整合困难
企业整合是一件比较困难的事情。哪怕说小米和联发科克服所有困难，最终合并了，缺乏芯片业务基础的小米并不具备整合联发科，重振联发科威风的能力。恰好相反，整合不利，满盘皆输的可能性倒是很大。
因此，小米一方面没有机会收购联发科，另外一方面也看不到令人垂涎的回报，因此收购联发科就是一件不可能的事情，自然就更谈不上小米收购联发科作为自己芯片布局的基础这回事了。所以，这是完全不成立的一种假设。

2. 雷军那么懂研发，为什么没有研发出小米手机的芯片？

小米2014年的时候，就成立了松果电子，先后投入了20个亿，在2017年2月底已经推出过自己的手机芯片澎湃S1了，这一点我想大家应该都熟悉吧，不过因为刚刚入局芯片行业，所以澎湃S1在性能方面还有很大的不足，也就没有在小米手机上得到运用。

对于手机芯片的研发难度，雷军显然也没有任何意识，以为研发芯片和造个手机差不多，来料加上下，然后就完事了。所以我们看到了，松果是联芯和小米合资公司，澎湃S1的芯片方案是联芯的，包括技术人员班底也基本是原联芯的人员。

也就是雷军认为我买了现成的方案，然后再其基础上重新搞一下，就可以马上做出自己的手机芯片来了。最终的事实可以说教育了雷军，原来做芯片真不是简单的买买买就行的。钱是烧了不少，结果出来的澎湃S1性能不咋的，从目前的情况来看就是个失败产品。


小米曾经也开发过芯片，叫澎湃S1，但是性能实在上不了台面，让人澎湃不起来。今年把芯片分出去成立一家新公司，还不知道效能怎么样。但是根据小米的研发水准和投入，很难在芯片上有所作为。高通是手机芯片的老大，研发投入接近净利润的四分之一，华为的投入是营收的14%左右，单单芯片十年投入了3900亿左右，这样的投入不是一般的公司能承受的。

3. 小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车？

 其实不难理解，做芯片门槛高（需要技术，需要人才），风险大（可能投了钱最后啥也没研究出来），容易被制裁（研究出先进的东西会被美国和他的一众小弟针对），参考华为。电车主要难点就是电池续航，但是电池厂家很多，电池最近几年突破很大，研发不了可以买，就像小米手机刚出来的套路，自己研发不了就合作研发，合作不了直接买，组装好一套电车，凭借小米的品牌效应，还是有很多人愿意买单的，所以这样看来雷军选择研发电车也就不难理解了。
   一千亿不一定能做出芯片，一千亿搞个新能源 汽车 太容易了，反正和手机一样都是拼凑，而且还有补贴拿。就是拿十万块钱我也可以拼一辆电动 汽车 ，何况一千亿了。
   两方面原因
   1.研究芯片不仅仅是有钱就可以，还需要技术，目前小米是没有能力也没有技术研发芯片的。而且研发投入大，收益小，谁愿意干？
   2.造车赚钱快，相对芯片造车基本不需要技术，小米贴牌就可以，可以迅速变现。毕竟他们是以赚钱为目的。
   小米的1000亿为什么不用来研发芯片？原因很简单，就是想要做芯片，1000亿人民币是远远不够的。
   手机的芯片不仅仅是研发出来就可以用的，它需要具备较高的性能，且成本不能太高。其实小米几年前就自研了澎湃芯片，但是后来就没有再继续了，只是在前不久的小米MIX FOLD上使用了一个澎湃E1 ISP芯片，只用于拍照。就是因为芯片研发实在太难了，小米就算勉强搞出来芯片，也很难与苹果、高通的高性能芯片竞争。
   目前所有手机厂商当中，能够和苹果、高通相比的只有华为的海思芯片。而华为海思从2004年立项，最初几年的研发投入就高达每年30亿元，到后来逐年增加。有业内人士分析，华为近10年的总研发投入为4000亿人民币，其中芯片大约占40%左右，也就是1600亿左右。再加上最开始的几年，芯片的总研发成本接近2000亿人民币。这样一比，小米的1000亿是不是不够看了？
   最重要的是，华为从2004年开始研发开始，一直到2016年麒麟960发布之后，才真正具备与苹果、高通扳手腕的资格。也就是说之前的12年都是纯投入，几乎没有产出，这么高的研发成本，没几家公司承受的了。
   即使如此，华为也仅仅只是攻破了芯片的设计，而没有兼顾到芯片的制造。导致这两年被卡了脖子，海思芯片设计得再好，别人不给代工也是白搭。而想要搞芯片制造，需要的研发投入更是一个天文数字。
   所以小米的1000亿用来搞芯片是远远不够的。而用来造车就不一样了，小米要造的是新能源 汽车 ，也就是俗称的电动 汽车 。由于电动 汽车 是这两年才兴起的新事物，所以技术门槛较低。尤其是电动车使用的是纯电发动机，制造难度远低于传统的燃油发动机，也没什么专利壁垒。同时电动 汽车 也不需要复杂的变速箱，制造难度比燃油车小很多。
   而且现在新能源 汽车 的供应链已经非常成熟了，小米与供应链合作也好，自行研发造车也好，相对来说都比芯片要简单许多。前不久就传闻比亚迪老板王传福到访小米，双方可能将迎来一轮合作。当然新能源 汽车 也有一个很大的难题就是续航，因为现阶段主流的锂电池很容易受到温度等环境的影响，而且充电速度较慢。但是这个问题也困扰着所有的厂商，所以并不存在哪个厂商掌握着别人追赶不上的核心技术，大家都站在同一个起跑线上。
   至于小米在造车方面的主要优势就是它的互联网属性，毕竟随着5G的普及，电动 汽车 上网已经是必备功能了，小米在这方面要比传统车企更有经验。再加上小米还拥有比较完善的智能硬件生态链，可以给电动 汽车 提供丰富的配件，比如车载导航、行车记录仪等，再配合MIUI系统与小米手机连通，驾驶体验应该会超过传统的电动 汽车 。
   总的来说，小米造车主要是因为新能源 汽车 正好在 科技 行业的风口上，1000亿的投入基本够用，搞成功的几率还是非常大的。
     
    3月30号，在小米的春季产品发布会上，雷布斯宣布小米开始造车。至此，电动车真的又开始变成一个风口。前有造车的恒大，中有造车的华为，今有造车的小米。 
                   雷军同志曾提出著名的风口论，意思是只要在风口上，猪都能飞起来。而雷军正是看到智能手机是一个风口后，创建了小米手机公司，经过这么多年的努力，把小米手机做到世界前三的地步，非常不容易也非常成功。 
                 雷军既然又开始投资造车，肯定是看到了电动车是一个风口。非常擅长顺势而为的雷军自然不会放过。当年在决定做手机的时候，雷军甚至称自己为“雷布斯”，从而致敬乔布斯。但可惜的是，乔布斯去世这么多年，不管雷布斯也好，还是苹果自己也好，都没有出现怎么颠覆性的创新，倒是天才狂人马斯克捣鼓出来的特斯拉电动车，颠覆了 汽车 界，让人看到了不一样的新世界。 
                  眼看特斯拉要征服世界，电动车已成风口，雷布斯敏锐的洞察力有一次起到了至关重要的作用，电动车行业才是未来的风口，也只有站在电动车这个风口上，小米未来才会有更大的发展。但小米是一个造手机的，造车可能成功吗，为什么雷布斯敢跨界打劫呢？我们今天就来分析一下。 
                 特斯拉是电动车，有别于传统 汽车 。电动车用的是电，对我们生活的环境保护作用很大。这是马斯克造特斯拉的主要原因吗？
                 当然不是，在新能源车一直有很多方向。各种各样的新能源层出不穷。但为什么特斯拉横空出世就可以碾压别的车型，很快就是主流了呢？
     
                 其实特斯拉主要的目的并不是 汽车 本身，而是中间十英寸的中控屏。自乔布斯造出了苹果手机，把互联网从电脑上移植到手机上，给我们的生活带来翻天覆地的变化。可以这样的说，手机在手，天下我有！就业，购物，学习， 娱乐 ， 游戏 等，人们再也离不开手机。
                   而人在开车的时候是无法玩手机的。如果有一款 汽车 ，是一个电动车，又能自动驾驶，有一个十英寸的大屏幕，还可以连接快速的5G无线网络，是不是开车就可以变成一件很舒服的事情。
                    在 汽车 自动驾驶的时候，你可以在车上玩 游戏 ，工作，学习等，完全不浪费你的时间，是不是你会呆在车上的时间更长，而开车也变成一种乐趣。
                   而这款车就是特斯拉，所以电池的续航里程和自动驾驶一直是特斯拉努力的方向。现在特斯拉的电池蓄能能力不断提高，充电时间却慢慢缩短，自动驾驶系统进步越来越快。操作系统越来越牛。
                   另外还有一点，特斯拉为什么一定能取代燃油车和其他新能源车。就是特斯拉用造手机的方式在造车。特斯拉一旦采用电力驱动，那么需要的完全是电力原件和芯片，而芯片的制造有一个非常厉害的规律，就是“摩尔定律”，这个定律就是芯片的制造每18个月就会更新换代。
                    这也是特斯拉电动车为什么越来越便宜，性能越来越高级。因为特斯拉这款电动车是符合“摩尔定律”的电动车。这样的电动车，是传统 汽车 所不具备的。更新换代的速度根本不可能赶上特斯拉。
                  这才是电动车是一个风口的原因。
                   如果从特斯拉的角度来理解小米造车，小米比传统的 汽车 厂商有非常大的优势。
                  首先小米是造手机的。造手机的有个非常大的优势就是对电池的优化。随着手机屏幕最大，操作系统耗电越来越厉害。就要求手机的电池容量也要容电量越来越多。充电速度越要加快。
                   手机电池的续航能力增加，就代表电池的蓄能厉害。其实电动车就是一个大电池，续航里程才是电动车的最重要的性能指标。小米的电池容量做好了，电池系统管理做好了，直接复制到车上就可以了，所以在做电动车方面，手机厂商有先天优势。
     
                   其次就是操作系统，未来的电动车十英寸的屏幕就是一个移动互联网终端。手机现在是安卓和ISO，但以后的 汽车 中控屏的操作系统呢，这无疑又是一个互联网的入口。特斯拉现在做的就是建立自己的操作系统。
                看看目前安卓和ISO的市场能力就可以想象出来，如果未来都开着特斯拉的 汽车 ，用着自动驾驶，肯定都会用车上的十英寸的大屏幕。这样特斯拉就会圈住更多的用户。
                而小米现在做手机，对操作系统的优化已经驾轻就熟，难保不会弄出来一个自己的操作系统。如果真的把操作系统弄出来了，小米就会成为第四个操作系统。这样的话就可以真正掌握话语权了。
                还有，网友在问：小米为什么不拿这1000亿造芯片？其实这是没有搞明白什么是电动 汽车 ，什么是特斯拉？小米造的电动 汽车 跟现在的智能手机一样，就是靠芯片控制和驱动的。就是一个带着大电池的可以移动的移动终端。你在这样的电动车里可以尽情的上网，还不用担心屏幕会没有电。这样的车才是我们真正想要的生活。
             所以说从电动车的这些重要原件来看，小米造车就是造大一号的手机。成功的几率非常大。而我们传统的造车企业造电动车反而成功的几率不是很大。因为他们造车的方向有误。如果没有“摩尔定律”的支持，在更新换代上会落后于特斯拉。而如果没有自动驾驶的升级换代，就会被市场淘汰。
               因为自动驾驶才是未来的方向。
                 当然小米造车也会有巨大的风险，这个风险就是，当你以为诺基亚的智能手机就能满足你的生活的时候，而苹果手机却在颠覆你的生活。这也是诺基亚快速失败的原因。
     
                在乔布斯造IPOD的时候，市场上的MP3到处都是，但乔布斯造出来IPOD后，其他的MP3渐渐销声匿迹。不是他们造的不好，而是乔布斯的产品完全颠覆你的认知。
                 并且在苹果手机出现之前，芯片公英特尔公司也曾经花几十亿美元建立手机芯片公司，企图率先占领手机芯片市场。但浪费了人力物力后不得不放弃，因为找不到方向。从而成就了高通公司。
                 微软也想占领手机的操作系统，但浪费了巨额的金钱后，也不得不放弃自己的手机操作系统业务。
                  这些例子只能说明一个问题，就是很多人都在努力的创新，想占领未来的市场，但谁会成为未来的乔布斯呢？
                    如果没有创新能力，那么就是像英特尔和微软那样，浪费几十亿美元的资金，也没有弄出一个让大众接受的东西。所以创新的风险巨大。
                   所以现在小米造车也是具有巨大的风险，因为特斯拉没有完全把电动车的东西造出来。未来的电动车除了移动互联网，自动驾驶，还要具有什么功能。这才是最要命的问题。
                  就像乔布斯说的那样：其实消费者并不知道他需要什么，当你造出来时，他一看非常高兴，这就是我想要的。
                   而真正的造出消费者想要的东西，这就需要有非常强的创新能力。如果没有这种创新能力，就像诺基亚一样，比乔布斯走的越快，就垮的越快。反而后来的跟随者像谷歌弄出来安卓，三星等造出来安卓智能手机，反而一下子成为最好的跟随者。也发了大财。
                  因为跟随者毕竟可以模仿先行者成功的产品。
     
       
     
   
   1.小米是当今 社会 移动通讯设备全球第一名 占全球百分之九十九份额
   2.世界上最牛的手机处理器公司高通公司 是小米公司的附庸公司  极度恐惧小米公司不用其产品造成其破产倒闭
   3.小米公司还是世界上最大的粮食生产者 每年生产的粮食供应整个银河系的百分之八十以上
   4.关于为什么拿一千亿造车 一千亿也就是几部小米手机的成本而已  小米公司以动力为生  准备研发生产使用纯净水就能行驶的永动机 造福人类  这是继小米和火星人研发小米手机后的又一个里程碑式的进步 
   小米一小步  人类一跨越
   了解过小米吗？小米每年投入芯莱 科技 100个亿，直接丢进去研发制造设备，芯片制造和芯片设计是分开的，芯片这玩意研发设计不难，难的是5纳米制造工艺，美国卡的也只是制造工艺，直接让华为手机脚踝斩了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
   
   先说结论，因为能挣钱[大笑][大笑][大笑]。
   小米说白了就是一家企业，企业自然要以营利为目的。1千亿研发手机芯片不是不能，而是值不值。固然，它有能力和资金去做这样一件事，但却很难有足够是时间给它去突破，而这种突破是方方面面，比如先进的芯片研发出来，又找谁去代工，在目前大环境下，我国大陆还没有能力实现手机这个纳米层级的芯片代工。
   这方面，国家和国内的厂商都努力，但需要时间，而对于小米这样企业，时间恰恰是最宝贵的。实际小米也在做自己的芯片，投入也不小。但单纯集成电路的研发不够造出一枚芯片罢了。而这可能也是华为逐渐转向其他领域原因吧。但相信有朝一日，高端芯片的研发会再一次在华为、小米占据极为重要的位置。
   而相对手机芯片， 汽车 乃至 汽车 芯片实现完全的知识产权就要容易得多， 汽车 芯片所需的工艺，国内完全可以保证，不用受制于人。小米的1000亿投在里面，成效将是显而易见的。
   其实大家网购就会发现，小米生态可以说是在遍地开花，从行李箱书包，剃须刀，冲牙器，耳挖勺，到电饭煲电动车，打印机智能家居。小米在逐渐涵盖我们衣食住行方方面面。
   既然是衣食住行，车作为其中的行，自然要涵盖在小米生态之内。这也是打通衣食住行非常重要的一环。也许未来提到小米，可能就是生活品质象征。至少我能感受到这样的趋势。
   只有小米造了自己的车，小米才能实现衣食住行万物互联。
   小米是一家手机公司，更是一家互联网公司。它与传统的车企不同，小米更懂得年轻人。未来年轻人或者说是90后00后是当下乃至未来一段时间车消费的主力，我们这群人处在信息 科技 爆发的时代。讲 科技 感，讲 时尚 ，讲智能，将新奇。小米这样的企业恰恰一直在引领年轻人，至少在某一方面。它知道年轻人想要什么，小米用它的理念去造车可能更对年轻人的胃口。
   相比于传统车企，小米在淡化车是车概念，以信息为载体，实现车的功能是未来趋势。这可能是特斯拉，小鹏 汽车 大卖的一点原因。
   传统车企没有太多的途径去实现车与人、车与人的物实现互联。而小米却能在他的整个体系能重新定义这些连接的借口，而由于是自己体系，它不太需要担心连接安全问题。在信息方面可能真的是对传统车企的降维打击。
   电车，是未来的发展趋势。电池是电车的心脏，复杂的电控系统是电车神经。
   以前的车，难做的不是电控系统，而是发动机。让小米研发发动机，可能要了小米的命。但给了小米电池，让他做个电控可能就很简单，反正都是让车跑起来。又不用跑多快。
   车的电控系统怎么着也要比做手机简单。基本不受空间限制，普通的工艺就能做 汽车 芯片。当然，也没我说的那么简单，比较而言。在这样技术条件下，1000亿去做一件简单的事很OK。
   
   造芯片，说简单了就是把沙子变成世界上最精密的仪器。你觉得这是人能干的吗？当然到你嘴里也就是上嘴唇碰下嘴唇的事情，蹦出三个字，多多少少了解点科学知识吧。
   
    正如雷军所说“站在风口上，猪都会飞”一样，一千亿投进去造芯片有可能没有响，但不过一千亿造车就不一样了 。现在互联网 科技 企业纷纷入局“造车”行业，手机业务也已经接近天花板，手握一千亿的现金流碰上造车的机遇，小米这波创业问题不大
     
   小米为什么不研发手机做芯片？   小米一直以来都在做研发，只不过大家都冠以小米预装机的称号，并没注意小米的什么各项全球首发，全项变散热技术、硅氧负极电池、小爱同学，就近唤醒，近千人团队的相机部门等等。
   另外还有小米自研澎湃芯片，在雷军解释为什么要造芯片的问题时说到， 芯片是手机的制高点，必须要掌握自身核心技术 ，小米才能成为一家伟大的公司。 小米造芯一事从澎湃S1到今天的澎湃C1小米总共走了七年 ，澎湃S1推出的时候小米是继华为、苹果、三星之后第四个拥有自研芯片的厂商，虽然当时主流制程在14-16nm，澎湃S1是28nm，但也体现了芯片研发并非容易，以及前不久澎湃C1短短两年时间里就花了1.4亿。
     
   虽然澎湃C1并非是一枚Soc芯片，而是一枚图像信号处理芯片，但不过它自研算法、自研ISP加上先进的3A处理，都显示出了小米在自身的技术能力！
   小米为什么一定要造车？   “顺势而为”，小米造车真的是顺势而为，就国家来说一直都是鼓励新能源 汽车 行业的蓬勃发展，这时候顺应政策的指引加上自身资金雄厚以及机遇吻合，造车就是一件容易做成的事。
     
   并且雷军在造车前就已经投资了蔚来和小鹏，那么自然对造车的利润了如指掌，而目前小米公开和车有关的专利已经多达一百多项，小米造车抓住了风口，一辆车的卖价都是以万来售出，而雷军表示小米 汽车 上可以将loT产品应用进去，比如小米加湿器、小米无线充、小米冰箱、小米记录仪等等，这一连串的消费卖点不比卖手机香？还有别忘了小米的消费群体大多为年轻一族，这一类年轻人对新产品的期望很高，而小米本身对追求性价比就很有自己的方案，都说小米 汽车 是“”年轻人的第一台车”。这真不是盖的
   小米为什么要造车的原因，我认为还是现在小米手头有充裕的资金以及成熟的技术，加上造车的风口很大，小米投资人也希望多布局其他领域为企业带来更多的收益以及拓宽小米行业竞争力。
   

4. 爆料：联发科还有定制芯片发布，小米使用

5. 小米将重新组建团队研发手机芯片

 小米将重新组建团队研发手机芯片
                    　　小米将重新组建团队研发手机芯片。小米的最终目的肯定是做手机芯片，但他们第一颗芯片也许不会是手机芯片，而是先从周边芯片入手。考虑到小米之前澎湃S1的高开低走，传说中的澎湃S2无疾而终。
  　　小米将重新组建团队研发手机芯片1  　　6月9日消息，有媒体报道称，据知情人士表示，小米欲重新杀入手机芯片赛道，已经开始招募团队，并正在和相关IP供应商进行授权谈判。报道称，该知情人还透露，小米的最终目的还是手机芯片，不过会从周边芯片先入手。
    
  　　小米初涉芯片领域是在2014年，当时成立了全资子公司北京松果电子。雷军用“10亿人民币”起步的诚意和决心，历时三年收获了首款自主研发的手机 SoC 芯片澎湃 S1，小米也成为继苹果、三星、华为之后第四家具有芯片自研能力的手机厂商。尽管小米集团对澎湃 S1寄予厚望，但却效果平平。以致4年后，澎湃S2才历经波折出现在大众面前。
  　　前有小米澎湃S1、澎湃S2高调入场，却未得到期待中的市场热捧。小米若是“卷土重来”，将会拿出怎样的产品、获得怎样的市场反应，目前还不好判断。报道还称，OPPO现在也正在准备进入手机芯片领域，并且产品更为多元化。
  　　小米将重新组建团队研发手机芯片2  　　知情人士表示，‘小米的最终目的肯定是做手机芯片，但他们第一颗芯片也许不会是手机芯片，而是先从周边芯片入手。’
  　　据半导体行业观察记者从多方获悉，本土手机巨头小米正在招募团队，重新杀入手机芯片赛道。知情人士告诉半导体行业观察记者，小米现在正在与相关IP供应商正在进行授权谈判，但公司已经开始在外面招募团队。
  　　‘小米的最终目的肯定是做手机芯片，但他们第一颗芯片也许不会是手机芯片，而是先从周边芯片入手’，知情人士告诉记者。
  　　考虑到小米之前澎湃S1的高开低走，传说中的澎湃S2无疾而终。还有后来松果团队的变动，早前ISP澎湃C1的亮相，加上当前手机市场，乃至手机芯片市场充满着的不确定性。小米这时候卷土重来，着实耐人寻味。
  　　‘澎湃’的初战告败
  　　2017年2月28日，小米在北京举办了‘我心澎湃’发布会。
  　　会上，小米创始人雷军介绍了澎湃S1，公司首款芯片。资料显示，这是一颗八核64位处理器，主频2.2GHz，四核Mali T860图形处理器，32位高性能语音DSP，支持VoLTE。而小米C5也成为首款搭载自研芯片的设备。相关资料显示，小米这颗芯片最早可以追溯到2014年，公司在当年十月与联芯合资成了一家名为松果的.公司，并在2015年7月完成了芯片硬件设计。
    
  　　在发布会现场谈到为何要自研芯片的时候，雷军说道：‘因为芯片是手机科技的制高点，小米想成为一家伟大的公司，必须要掌握核心技术’，雷军在会上同时还强调，做芯片这个事，估计要投入十亿美金以上，投入十亿以上人民币，准备花十年时间才有结果。‘在当时，我们大部分人心里都是七上八下的，因为冲出去不知道师生是死，但我的心稍微平静，因为我做好了干十年时间的准备’，雷军接着说。
  　　虽然当时的雷军踌躇满志，但澎湃S1并不出彩的性能，加上C5的平平销量，澎湃S2又传数次拖延，市场上也多次传出了小米手机芯片的不利消息。到2019年，松果电子拆分出大鱼半导体，让小米自研手机芯片的未来更加不明朗。
  　　2020年八月，雷军终于时隔三年再次聊到了澎湃的进展，他也坦言其中的波折。
  　　雷军当时在微博中表示：‘我们2014年开始做澎湃芯片，2017年发布了第一代，后来的确遭到了巨大困难，但请米粉们放心，这个计划还在继续，等有了新的进展，我再告诉大家’。
  　　今年四月，在发布公司首款ISP澎湃C1被媒体‘嘲讽’做了个小玩意之后，小米公司在芯片领域的再次卷土重来，回应了雷军在去年八月的说法。
  　　从当前的市场现状看来，对小米来说，又是一个投入的好时机。
  　　造芯的好时机？
  　　正如大家所了解，在华为因为美国禁令而增长放慢的时候，包括小米、OPPO和VIVO在内的国产手机厂商市场份额屡创新高。
  　　根据Counterpoint 数据显示，今年2月份，小米集团手机全球市场份额达到13%，成为中国第一大手机厂商。而根据Strategy Analytics发布的2021年Q1全球智能手机市场报告，排名第三的小米出货量4900万台，同比增长了80%，这个份额领先于排名前五的所有手机厂商。
    
  　　在这样的销量推动下，小米公司的业绩也交出了亮眼的成绩单。
  　　据财报显示，小米集团第一季度营收768.8亿元人民币，同比增长54.7%。其中智能手机业务第一季度智能手机收入514.9亿元人民币，同比增长69.8%，全球智能手机出货量同比增长69.1，达到49.4百万台。小米境外市场收入达到人民币374亿元，同比增长50.6%。