特斯拉销量狂降24%，对新能源汽车市场会有什么影响？

1. 特斯拉销量狂降24%，对新能源汽车市场会有什么影响？

2. 特斯拉降价对国内新能源厂商的影响存在吗？

实质上特斯拉更改了部分车辆降价的初衷，原来特斯拉的目的是缩减线下门店，用线上销售，节约成本，然后让利客户。这种模式和当年小米手机起始的时候如出一辙，我们也看到，自从小米开始线下设网点，成本就大幅度上升，性价比有所减退。但特斯拉现阶段卖的是车，不是手机，车辆网购听上去过于梦幻，暂时可能性不大。不过这种思路，用降价提高份额的思路足以引起国内汽车厂商的警惕，因为这是一种互联网思维。小米当年能成功，十年时间从无到有，小米都做到了。那么特斯拉会不会以此颠覆整个豪华中级车市场的格局。要知道一个事实，特斯拉在美国，从08年开始第一批车辆下线，到如今也不过十年，这十年在他售卖豪华中级车这个档次，特斯拉model3已经是第一位，BBA多少车商围追堵截，都没办法围堵成功。
进一步看对于国内的新能源车厂商，对于比亚迪影响有，但不是太大，毕竟最贵的比亚迪是公共汽车，在同等级车辆上面暂时没有竞争。但是对于卖一辆亏两辆，还试图未来用充电服务翻本的蔚来来说，那也许是致命的。因为蔚来的PPT里面，其必须要依赖售后服务来盈利，比如充电服务，他卖车是一个占领市场份额的行为。如果其占领市场份额的车辆价格都要比特斯拉贵，你还如何去实现你后面的计划。
其实蔚来汽车和小鹏汽车这些模式，都是将传统低端国产车厂商推到代工的位置，将设计研发独立出来。但实际上，他们缺乏的，依然是一些技术难题的攻克，总是喜欢走一些简单的路径，顺着前几年新能源车补贴的春风。当然这个市场很大，但是再大的市场都需要合理的性价比来支撑产品。如今特斯拉的亏损正在缩减，预计未来几年中国区域厂房建设会让特斯拉亏损短暂扩大，但是特斯拉的投资人应该已经看到了特斯拉盈利的希望。

3. 特斯拉变相降价，新能源汽车为何竞争这么激烈？

新能源车的产量不断增加，市场需求量增涨不快，所以竞争特别激烈。
特斯拉变相降价引起了多方关注，让人意识到了新能源汽车行业竞争的激烈，其实新能源汽车竞争激烈早就出现端倪。随着汽车行业的改革，新能源汽车想要占据汽车市场的主流，但燃油汽车还没有完全退出市场，而各大品牌的新能源汽车纷纷推出，这就导致新能源汽车市场出现了饱和状态，各大品牌只能想尽办法占据市场，拉拢客户。

特斯拉以前是新能源车的龙头，而且是进口的大品牌，在国内汽车市场上占据了重要的地位，很多人都想购买这个品牌的汽车，但随着国内比亚迪等多个新能源汽车品牌的不断推出，现在国产新能源车也占据了重要的市场地位与，特斯拉平分天下，使特斯拉感觉到了前所未有的压力，于是出现了降价的情况。

新能源汽车竞争激烈，还因为市场需求量增长不快，供求关系不稳定不平衡。很多品牌商生产出了新能源汽车以后不能及时销售，会出现汽车的积压，得不到消费者的认可，这也让品牌商很着急，于是会想各种各样的促销政策促进新能源车成交，但国内现在新能源车的市场还不是特别完善和成熟，很多地方不方便充电，人们依然喜欢燃油车。

国内多数车主还是喜欢燃油车，虽然新能源车在市场上占据了一定的地位，但没有获得大多数消费者的认可，这也是导致新能源汽车行业竞争激烈的一个重要原因。不过有些地方已经出台了燃油车退出市场的政策，如果这个政策真的能落地实施燃油车退出市场，那个时候新能源车的竞争应该会变小一些。

4. 特斯拉再度大幅降价，或因国产新能源汽车热销带来压力

近日特斯拉宣布将model Y大举降价销售，起步价降低至33.99万元，最高降价幅度达到16.51万，降了近三分之一，这次迫切降价或许是因为国产新能源 汽车 热销带来的压力。
     
 据乘联会公布的数据指出，11月份新能源 汽车 销量第一名为宏光miniEV，销量高达3.3万辆；特斯拉的model3表现也非常优秀，销量达到2.16万辆。 
     
 宏光miniEV的售价低至2.88万元起，这款车型与特斯拉model3不在一个档次，对特斯拉的影响较小，而比亚迪汉EV则对model3造成了挑战。比亚迪汉EV上市第一个月只有1000多辆，而到了11月份销量已达到7482辆，环比倍增，这款车型的售价为22.98万元起，对标的正是model3。
  
 此外还有广汽的埃安S、比亚迪秦EV、威马EX5、比亚迪唐DM的销量都进入了前十名，其中比亚迪由于多款车型都取得了不错的销量成绩，10月份已重新夺回了国内新能源 汽车 市场第一名，而此前特斯拉依靠model3的热销曾超越比亚迪、北汽新能源成为国内新能源 汽车 行业的霸主。 
     
 2019年特斯拉选择在中国上海建设它在美国市场以外的第一座工厂，目的就是在中国这个全球最大的新能源 汽车 市场分羹，它的第一款车型model3曾帮助了它摘取了硕果。
  
 然而今年下半年以来国产新能源 汽车 的畅销，这显然让特斯拉感受到了压力，于是将model Y这款SUV大幅降价，试图进一步从中国新能源 汽车 市场赢得更多销量。
  
 乘联会的数据显示，在经过了2020年上半年的低迷之后，中国新能源 汽车 市场再次步入了快速增长的轨道，11月份的数据显示中国市场的新能源 汽车 产销分别为19.8万辆、20万辆，同比分别增长了75.1%、104.9%。
  
 中国新能源 汽车 市场再次回到上升通道，特斯拉当然不希望错过机会，这也是促使它大幅降低model Y售价的因素，并试图以model Y这款车型占据SUV市场，形成与model3互补关系。 
     
 对于中国新能源 汽车 企业来说，由于它们在应对model3的竞争中已取得了一些经验，这次model Y大举降价对国产新能源 汽车 企业的杀伤或许会不如model3，柏铭 科技 认为随着特斯拉这条鲶鱼的加入，国产新能源 汽车 企业在竞争中或许反而能进一步增强竞争力。

5. 特斯拉的一波降价，对中国的传统车市会产生什么影响？

特斯拉扔下一枚重磅炸弹：国产SUV车型Model Y正式发售，其中，特斯拉国产Model Y长续航版起售价33.99万元，相较此前进口版的48.8万元，降幅高达14.81万元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售价36.99万元，相较此前进口版的53.5万元，降幅高达16.51万元。
降价消息传开后，上海、广州、杭州等地的特斯拉线下体验店门庭若市，其官网更因访问人数过多，直接瘫痪。特斯拉北京芳草地体验店的销售人员告诉记者：“从元旦价格公布后，店里咨询电话比往常多了几倍，假期3天上千批客户到店。”

“近年来，车市增量最多的就是SUV市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，考虑到SUV在中国市场非常受欢迎，大幅降价后的Model Y在中国可能会卖得比Model 3更好，今年特斯拉国内销量有望突破30万辆。
特斯拉Model Y疯狂降价，是否会给国内造车新势力蔚来、小鹏和理想带来巨大压力呢？
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌告诉记者，特斯拉Model Y大幅降价并未对蔚来带来较大影响，这两天的订单量也没有什么大的变化。在他看来，特斯拉持续降价，与企业的定价策略有关，有的车企是按成本定价，而蔚来则是以车辆全生命周期为考量。特斯拉想做的是电动车领域的大众、福特，而蔚来对标的是豪华品牌。

小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏也很淡定：“这一次友商在元旦的降价，我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。春节前我们也会努力完成X3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。”
“特斯拉此次降价，对造车新势力的影响并不是特别大。”崔东树解释，原因在于这些造车新势力的产品，相对于特斯拉来说，有着自己鲜明的特色。尤其是蔚来等高端品牌，自身良好的服务品质已得到消费者认可，其圈层群体的忠诚度极高。
相反，对传统豪华车影响更大。崔东树告诉记者，此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系有可能会发生明显逆转。特斯拉Model Y的价格相对具有一定优势，这样会获得更多豪华车消费群体的购买热情。尤其是在限购城市，由于牌照优势放大，Model Y应该说会有更好的一个表现，从而改变豪华车竞争格局。

数据显示，国产Model 3自去年国庆节降价之后，销量迎来暴增。其中，11月份国产Model 3更是首次突破了2万辆大关，超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型。去年第四季度，特斯拉的销量也因此达到180570辆，同比大增8%。
更重要的是，特斯拉此次降价幅度之大，有望实现新能源车与传统车性价比的逆转。“过去大家认为新能源车相对于传统车成本较高，尤其是新能源车电池等成本难以下降，而且新能源车的产量规模没有做大之前，其综合成本相对较高。”崔东树说，但特斯拉以国产化为契机，通过价格下调，推动销量提升，实现良好的规模效应，有助于加快提升新能源汽车对传统燃油车的市场渗透率。
“虽然去年我国新能源车销量超过130万辆，增幅将近8%，但这一销量仅占全年新车总销量5%左右。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，特斯拉通过产品大幅降价，提升产品性价比，抢占市场，短期来看，对国内造车新势力有一定压力，但从长期来看，有利于倒逼国内造车新势力加快创新，优化成本，提升竞争力，共同把新能源汽车市场做大。

6. 特斯拉疯狂降价，是否会影响国产新能源车的销量？

特斯拉的降价会给国产新能源车的销量带来一定影响。众所周知，特斯拉这个品牌是比较过硬的老牌了，最近官宣降价起步价低至了33.9万元，最高降价幅度达到了十六万多，降低了相近1/3，这种降价或许是因为国产新能源汽车热销带给特斯拉的压力。

我个人观点看来，他的这次降价正面应对的就是国产新能源车的热销。我国新能源车比亚迪汉EV为对特斯拉model3造成了极大的挑战，比亚迪汉ev上市第一个月只有一千多辆，在11月份销量达到了七千多辆，特斯拉对此倍感压力，所以这波调价很可能就是为了和国产新能源车竞争，打击我国新能源车的发展。

在现在新能源车领域，特斯拉的调价使他产生了绝对的性价比，相信会有不少人选择购买降价后的特斯拉，这就会对我国国产新能源车的销量带来很大冲击。
特斯拉疯狂降价明显就是为了和国产新能源车抢占市场。中国很多传统汽车厂起步都比较晚，所以在燃油车领域，很难跟国外的汽车厂家竞争。像德国，美国，英国都很早就在燃油车领域有了研发，取得了显著的成果，所以在燃油车领域实现弯道超车，这无疑是一个难上加难的问题。但是在电动汽车厂领域，明显就是一块香饽饽，因为大家的起步都是在一个起跑线上，所以我们有机会超越国外其他制造商。

特斯拉正是看准了这一点给他带来的压力，所以这波疯狂调价，我个人觉得可能就是为了挤压国内新能源汽车厂的发展。在目前市场营销和产品布局来说，特斯拉model3续航和加速性能都非常出色，加上特斯拉厂商的降价，无疑会把国产新能源车打压到低谷，这样不管是在低端市场还是高端市场，特斯拉有着绝对的优势。

7. 特斯拉降价对国内新能源车影响几何？

先说结论，特斯拉降价势必将对国产新能源车形成全面压制之势，再加上补贴的退坡，内忧外患下新能源车或将处于长期挨打的局面。

这其中，很重要的一点是，两者在造车成本上巨大鸿沟，不是短时间内可以弥补的。
国内这批新能源车企在发展初期，不得已都选择了租借传统企业生产线代工的轻资产生产模式，而这部分的成本是无法控制的，李斌曾表示，蔚来汽车不会学特斯拉降价扩张，其实也是无奈之举，生产模式决定了他，没法降。

反观特斯拉这边，前些年美国那边造车成本居高不下，无法量产，初期还有技术领先优势，后来被传统车企依靠强大的产业链和工业体系给逼近了死角。这才开窍，选择在上海建厂，而此举完全可以共享中国地区完备的生产链体系，进一步降低成本，而且在自贸区生产是不收关税的。

这种技术和成本上领先优势，国内新能源车企是遥不可及的。

8. 特斯拉降价对国内新能源厂商有影响吗？

当然有影响。
首先，特斯拉作为电动车先锋，在国内外风靡程度已无需我赘述，在降价前售价动辄上百万，也有无数人趋之若鹜，为“情怀”和智能这两大卖点买单，而上次降价，最高达数十万，这个举措对于观望的潜在用户来说，简直就是天降喜事。很多本来同时观望着好几款产品的潜在消费者，或许就因为这次降价直接放弃别的选择了特斯拉。

而这对自主品牌们来说意味着什么呢？意味着这是一次措手不及的打击。当所有潜在客户都转投特斯拉了，自主品牌的产品就成了被放弃的那一个。对于国内新能源厂商来说，销量降低还仅仅是一件小事，更重要的是市场份额被挤压以及敌军势力扩大后带来的一系列后果，且如果特斯拉降价的行为持续下去，本地中高端新能源厂商可以说再无抬头之日。

本就现金流紧张的特斯拉，宁愿放弃大部分利润，造福消费者，是爱吗？是责任吗？是一颗善良的心吗？不，只是一次想要打压敌军却不小心杀敌一千自损八百的冲动举措。
因此可以说是特斯拉降价一事，除了新消费者之外，别人都开心不起来，包括特斯拉本拉。