铁路工程风险控制？

1. 铁路工程风险控制？

铁路工程风险控制具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1铁路工程站场施工安全风险机理综述对当前铁路工程站场的施工难点和施工的重点进行综合性的研究，可以对实践施工操作当中应当注意的几点问题有着细致的掌握。在铁路工程站场施工当中安全风险机理多种多样，常见的诸如安全风险因素和由于施工管理而导致的安全风险，所以还需要完善工作体系，促进安全工作水准的增强。由于站场的施工项目构成情况较为复杂，其中包含有信号、通讯、牵引变电、接触网、给水排水、电力系统、房屋的建设施工等等，所以其中所涉及到的施工配合和施工项目较多，对于管理和经营等的要求较高。另外，由于存在有巨大的安全风险，所以往往会导致施工当中出现基坑的坍塌以及地下管线的断裂等严重情况，应当加以合理的控制。从另外一个方面加以分析，铁路工程站场施工之中还存在有安全风险影响较大的情况，如果对现场的施工控制不佳，则会出现极大的安全隐患，会导致较大的安全损失，并且会出现一定程度的人员伤亡，对整个施工的进度和安全形成不小的威胁。所以，还应当加强现场的施工控制。随着现代化铁路工程站场事业的不断向前发展，对于安全性的要求也在不断的提升，对于后期工作的管理质量和管理的效益也有着更高的标准。所以在铁路工程站场施工当中还需要以高可靠性、高密度、高精准度以及高速度的等，加以严格的要求，促进现场管理效益的增强与完善。2铁路工程站场安全问题综述在铁路工程站场现场，没有严格的按照相关施工要求进行施工，私自的对施工方案进行调整和变更，会导致出现一系列的安全隐患。同时，针对施工计划进行临时性的调整，则会导致施工方案和规划组织之中漏掉一些关键性的环节，导致一些重要的施工程序被疏漏掉，最终对施工安全性产生巨大的影响。同时，在铁路工程站场方案的设计过程当中，也存在有一定的漏洞，诸如对设计的深度分析不够、对安全防护措施的研究不到位、对相关项目的干扰情况没有进行妥善的研究等等，均会导致铁路工程站场施工的安全性大打折扣。所以在实践工作当中还需要加以改进，以促进铁路工程站场安全性为基准，增强施工的效益。3铁路工程站场安全控制措施预可行性研究报告必须由相应等级的咨询机构编制完成，必须包含项目风险控制内容，应分析选择不同技术方案的安全风险。可行性研究阶段应进行风险识别，对无法规避的风险工点进行分析评估，提出风险等级建议。初步设计阶段应对高风险工点的风险因素作进一步识别，须调整风险等级的及时向建设单位提出建议;按照确定的风险等级，系统制订与之匹配的风险控制措施。施工图设计应将高风险工点的风险控制措施纳人施工图审核范围，在组织施工图审核时对风险控制措施进行检查、优化和完善。工程项目开工前，先编制安全专项作业指导书，按规定进行安全技术交底至作业层。每月结合项目实施情况，重新对风险因素、风险事件进行分析、识别，对风险后果进行评估.明确风险等级，逐条细化风险控制措施，制定风险工点控制月度动态管理展开表，责任到人。坚持从计划管理人手，找准施工安全控制要点，制定月度重点工作责任展开表和检查计划表、月度工点质量安全评估评价计划表、封锁施工把关责任开展表，尤其对营业线(临近)施工，根据施工单位的资源配置，严格周、日施工计划的编制、申报、审批，制定添乘计划和徒步检查计划，跟踪督导计划的落实，基本做到每条线每天有人添乘，每个工点有人检查把关，从计划管理的监督检查上消除安全风险。4结束语综上所述，根据对铁路工程站场施工的要点和关键点进行综合性的分析，旨在不断的增强实践施工的安全性，力求对工作开展提供指导。站场改造施工，只有实施“全员、全方位、全过程、全时段”的安全风险管理，增强安全防范意识，构建安全防控体系，深入推进安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化建设，才能实现铁路建设科学发展、安全发展的目标。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

2. 铁路工程建设项目风险管理问题的研究？

保险合同项目风险管理（project Risk Management）就是项目管理班子通过风险识别、风险估计和风险评价，并以此为基础合理地使用多种管理方法、技术和手段对项目活动涉及的风险实行有效的控制，采取主动行动，创造条件，尽量扩大风险事件的有利结果，妥善地处理风险事故造成的不利后果，以最少的成本保证安全、可靠地实现项目的总目标。
随着我国改革开放的不断深化和市场经济体制的逐步建立，项目风险日益增多。由于铁路工程建设项目建设周期长，且易受不可抗拒因素(洪水、台风、地震等)和意外事故(火灾、爆炸等)的影响，因此，铁路建设项目具有风险性大，风险不确定等特点。随着建设项目法人负责制的推广深入和与国际惯例接轨，项目招投标制、项目业主责任制和风险投资机制的逐步推行，以及国际保险市场的局限性和我国保险市场发展的相对滞后，都要求我国各经济单位加强自身的项目风险管理。因此，铁路建设项目风险管理的研究和推广对促进我国铁路经济稳定、持续、快速的发展具有重大的现实意义。铁路工程项目风险管理贯穿于一个铁路工程项目从拟订规划、确定项目规模、工程设计、工程施工、直至建成投产的全部过程。本文就在铁路工程建设项目风险管理中出现的若干问题加以讨论。
1、铁路建设项目风险的特点
铁路工程建设项目规模宏大、投资巨大、影响深远，所面临的风险种类繁多，各种风险之间的相互关系错综复杂。项目从立项到完成后运行的整个生命周期中，都必须重视风险管理。铁路建设项目风险具有如下特点。
(1)风险存在的客观性和普通性。作为损失发生的不确定性，风险是超越人们上观意识的客观存在，而在项目的全寿命周期内，风险是无处不在，无时不有的。
(2)某一具体风险发生的偶然性和大量风险发生的必然性。任何具体风险的发生都是诸多风险因素和其他因素共同作用的结果，是一种随机现象，个别风险事故的发生是偶然的，杂乱无章的。但对大量风险事故资料的观察和统计分析，发现其呈现出明显的运动规律，这就使人们有可能用概率统计方法及其他现代风险分析方法去计算风险发生的概率和损失程度，同时也导致风险管理的迅速发展。
(3)风险的可变性。在项目的整个过程中，各种风险在质和量上的变化，随着项目的进行，有些风险会得到控制，有些风险会发生并得到处理，同时在项目的每一阶段都可能产生新的风险。
(4)风险的多样性和多层次性。铁路工程建设项目周期长，规模大，涉及范围广,风险因素数量多且种类繁杂，致使其在全寿命周期内面临的风险多种多样，而且大量风险因素之间的内在关系错综复杂、各风险因素之间及与外界交叉影响又使风险显示出多层次性，这是重大工程项目风险的主要特征之一。
由于铁路工程项目中的风险具有如前所述的特点，尤其是具有种类的多样性和多层次性，这就决定了应该采用从定性到定量的综合集成方法对工程项目进行风险管理才能处理好各类风险，从而使损失减小到最低程度，达到预期的目标。
对铁路工程项目进行风险管理就是设法降低风险发生的可能性，并减少风险对项目产生的不良影响，它可以分为5步：
(1)识别项目中潜在的风险源。
(2)分析各风险对项目的影响，并选出对项目有重大影响的那些风险以便进一步分析。
(3)综合评价这些重大风险对项目的总体影响。
(4)制定并实施控制风险的计划。
(5)确定降低风险发生的可能性，并减少其不良影响的方法。
通过对铁路工程建设项目风险的预测和识别，全面了解和认识铁路工程建设项目的风险因素、风险环境以及风险的特点和类别，在此基础上就可以对铁路项目风险发生的概率和损失幅度进行综合分析和评估，并确定出项目的主要风险和主要风险因素。针对铁路工程建设项目风险的特点，使用2种分析和评估工程项目风险的方法：动态层次分析法(DAHP法)和模糊分析法(FA法)。 DAIIP法利用层次分析法原理，将时间作为项目风险的影响因素之一，对工程项目的风险进行动态分析和评估。该法便于项目风险管理人员及时调整风险处置计划，为项目的顺利完成提供保障。FA法利用模糊集理论，将专家对风险管理人员提咨询问题的模糊回答定量化，从而合理而准确地评估工程项目风险。
2、目标管理方法是风险管理的基本方法
风险管理目标必须与企业的总目标一致，必须与企业的环境和企业的特有属性相一致。企业的总目标包括企业利润、企业的生存和发展、企业的社会义务和权利。
风险管理目标可综合概括如下：维持生存，安定局面；降低成本，提高利润；避免经营中断，不断发展壮大，树立信誉，扩大影响；应付特殊变故。
要实现风险管理目标，必须确立具体的指导原则，明确企业内部规定的风险管理，职能的分目标和总目标，规定风险管理部门的任务、权利和责任，协调组织内各部门之间的风险处理，建立和改进信息渠道和管理信息系统。
目标管理方法应用于施工项目管理需经过以下几个阶段。
(1)要确定项目组织内各层次、各部门的任务分工，提出完成施工任务的要求和工作效率的要求；
(2)要把项目组织的任务转换为具体的目标，既要明确成果性目标(如工程质量、进度等)，又要明确效率性目标 (如工程成本、劳动生产率等)；
(3)落实目标：一是要落实目标的责任主体，二是要明确责任主体的责权利，三是要落实进行检查与监督的责任人及手段，四是要落实目标实现的保证条件；
(4)对目标的执行过程进行协调和控制，发现偏差，及时进行分析和纠正；
(5)对目标的执行结果要进行评价，把目标执行结果与计划目标进行对比，以评价目标管理的好坏。
施工项目有着特定的目标系统，实行目标控制就是要求项目经理部对项目总体目标进行全面控制，这是保证施工项目管理达到既定目标的可靠措施，也是各项工作在动态平衡中稳步向前推进的保证。
施工项目管理的目标控制是在纵向把总工期化为总目标，根据总目标科学地划分阶段目标，并通过网络计划技术分解为若干节点目标。同时在横向上分为质量控制、工期控制、成本控制、安全控制和施工现场控制的五大目标体系，然后再按组织体制把所有目标按纵向到底，横向到边的原则进行科学分解，使参与项目施工的所有部门乃至每个责任人都有自己的奋斗目标，通过小目标的实现来保证大目标的实现。
在施工项目目标控制的过程中，会不断受到各种客观因素的干扰，各种风险因素可能会随时发生，故应通过组织协调和风险管理，加强对施工项目目标的控制。
3、风险的识别过程
风险的识别过程是铁路工程建设项目风险管理问题的第一过程，它是工程风险的分析和评价、风险响应过程的基础。其过程必须包括对各类工程风险的一切可能潜在源及其潜在影响进行调查分析。
不确定性是工程风险的根源。铁路工程施工总是处于具有风险的环境之中，诸多的不确定性事件都会对工程预期目标产生影响和危害，并可能导致生命财产的损失。因而风险识别过程的首要任务是从自然条件、社会环境、经济环境、技术条件等方面入手，冷静、客观、认真地分析和探寻其各种可能存在的不确定性事件。
原则上，风险识别可以从原因查结果，也可以从结果反过来找原因。从原因查结果，就是先找出本项目会有哪些事件发生，发生后会引起什么样的结果。例如，项目进行过程中，关税税率会不会变化，关税税率提高和降低两种情况各会引起什么样的后果。从结果找原因，建筑材料涨价将引起项目超支，哪些因素会引起建筑材料涨价呢?项目进度拖延会造成诸多不利后果，造成进度拖延的常见因素有哪些这些都可以进行工程项目风险识别。
4、工程保险合同
随着建设项目法人负责制的推广深入和与国际惯例接轨，越来越多的建设项目法人或施工企业在工程建设项目建设实施中，注意通过工程保险等途径消除或转嫁风险。
4．1 工程保险合同管理的主要内容
施工企业依据施工合同的有关规定，应及时办理工程保险的有关事宜，并及时建立健全某一工程项目的合同管理制度，视情况配备专职或兼职的合同管理人员，随时检查工程项目合同的有关情况。
4．2 工程保险索赔依据
(1)招标文件、工程施工合同签字文本及其附件；(2)经签证认可的工程图纸、技术规范和实施性计划，如施工进度规划等资料；(3)合同双方会议纪要和往来信件；(4)工程项目实施过程录像带；(5)工程施工过程记录文件；(6)工程项目实施过程的气象资料；(7)工程施工技术报告和检查验收报告；(8)工程施工停电和停水记录，以及施工道路封闭记录和证明；(9)工程所在地官方物价指数和工资指数；(10)工程项目各种会计核算资料；(11)工程项目所用材料采购、订货、运输和进场等凭据；(12)国家有关法律、法令、方针和政策文件。
从目前情况看，铁道部派出机构——工程建设指挥部只代替铁道部行使工程建设阶段的管理职责，并不承担项目建设的投资风险。由于铁路建设工程量大，建设工期长，投资巨人，因此，如何多快好省地建设铁路，将投资约束机制和风险管理引入铁路新线建设管理之中，组建真正的项目法人或项目管理委员会，将是深化我国铁路建设管理体制改革的重要课题之一。
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