美国禁华为、禁中兴，这次为什么又要禁比亚迪？

1. 美国禁华为、禁中兴，这次为什么又要禁比亚迪？

只要是战争肯定会有伤亡，在当前由美国挑起的贸易之间的较量下，许多中资企业被卷入贸易战中，并遭到美国政府的无端猜忌，甚至打压。从2016年3月份开始，先后对中兴通讯、华为通讯进行制裁和禁售。不过随着各方面势力的交涉，终于将其化险为夷。


另外一件意思的事，美国全国上下的媒体都在出现“HUWWEI、HUAWEI、HUAWEI”的字样，不但没有受到太多来自美方的影响，还让特朗普同志给华为在全世界做了一个大大的免费品牌推销广告。不过“美帝亡我朝之心不死”，如今比亚迪也被美国盯上，成为其“眼中钉”，准备打压。


就目前为止，比亚迪方面，仅在2018年10月就在美国市场获得了90台纯电动大巴的订单，累计获得超过700台纯电动大巴订单，有着40多个稳定的客户，占据了美国电动大巴市场50%以上的份额。如果此项法案通过之后，会对比亚迪在美业务产生不可预估的影响。


虽然，比亚迪在企业规模上，还不能喝中兴、华为这样的企业相比，当比亚迪和华为、中兴、大疆一样，其拥有了自己研发的核心技术，尤其在新能源领域的电动车方面，无论是核心的“三电技术”，还是汽车制造、电动车销量方面，都是走在世界前列的。同时，比亚迪汽车从电池起家，电池和电池系统自然是比亚迪的强项，拥有多年的技术沉淀，在全球也处于行业前列。如同华为、大疆一样，比亚迪在新能源领域的电动车行业，已经从一个跟随者转为同行者，并已经朝向引领者的地位转变。这才是美国最害怕比亚迪的原因所在。


比亚迪真的会被美国禁售吗？我觉得不会，作为美国国会的另一院——众议院，却有与参议院不同的看法。7月12日，美国众议院通过了“众议院版本”的年度国防政策法案，与参议院那个版本所不同的是，众议院将限制范围缩小到列车，这意味着，在众议院的年度法案里，客车将不会受到禁止。比亚迪可能会逃过一劫。

尽管如此，在美国一些人眼中，比亚迪存在“威胁”，但里韦拉反驳了中国公司对美国构成国家安全威胁的说法。她表示：“我们只是觉得这种说法耸人听闻。我们对出行公众的安全和福祉并不构成威胁。”而且，美国兰开斯特市长帕瑞斯是这样称赞比亚迪，“兰开斯特发生曾经发生过的最伟大的事情就是比亚迪。比亚迪到来后，犯罪率下降40%，失业率从24%降为4%。”所以在美国内部，会有人反对禁售比亚迪法案的。

2. 继华为5G后，为什么美国又要开始针对比亚迪？

关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。

但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注：美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。
这到底又是怎么一回事？比亚迪能撑过去吗？美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻近日，美国以“危害国家安全”（怎么老是这句，能不能换个台词？）为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口。

这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。芯片禁令才是大招

但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备（光刻机）先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些（数量不多）美国企业制造的混动控制系统芯片。

3. 既华为之后，美国又盯上了比亚迪吗？

关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。
但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注:美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。

这到底又是怎么一回事?比亚迪能撑过去吗?
美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻
近日，美国以“危害国家安全”(怎么老是这句，能不能换个台词?)为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口
这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。
但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。
芯片禁令才是大招

但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。
所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。

但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。

4. 比亚迪电动大巴为何遭美国退货？

美国贸易壁垒！美国人不想看到中国的崛起，打压中国的高科技产品！很明显，现在，中国崛起是必然，美国是挡不住的，否则，倒霉的是它自己！

5. 外国为什么会买比亚迪k9

这个问题可以这么解释，因为中国人很多都是狗，他们觉得比亚迪很垃圾。外国人不会听别人说，他们自己验证，只要真的好他们才会要，很多人都喜欢日本车呢，难道日本车很好吗？有人说比亚迪一个造电池的，造车就是个外行，绝对很垃圾。那你们知道三菱还是重工呢。雅马哈什么都弄，什么音乐器材，车，声卡之类的东西，为什么你还觉得他好呢，因为你贱，比亚迪K9在国外就是一奇迹，知道吗？外国人是最瞧不起中国人的，因为你们贱，他们知道。扔块肉你就会跟哈巴狗是的去吃，德国汽车工业全世界第一。为什么要用比亚迪K9？因为他便宜吗？80万美元，美国为什么要用？因为他们没有全世界第一的电池，他们造不出来。这些不是吹出来的，外国人不会惯着你们吹牛逼。韩国人为什么都开现代起亚？因为他们不贱，不代表他们的车好，懂吗？国产在努力也会被你们这帮垃圾找出借口，国产的东西都是垃圾。沃尔沃被吉利收购后依然是国产的技术，你们不同样认为很好嘛？因为是国外买回来的品牌。告诉你们，中国车比你们这帮垃圾想像的要厚道的多。不是说国产车提速慢吗？比亚迪秦，还慢吗？到最后找出了个理由，不适合家用，7万块钱的小破B本田就适合家用吗？你们永远都是废物，没有思想的废物，右耳朵没大脑的废物。

6. 比亚迪老总王传福为什么要再提禁售燃油车，推行电动车？

 新能源汽车的发展确实是未来的大趋势，但是这个时间点是什么时候呢？是30年后？还是50年后呢？这个谁也说不清。国家虽然鼓励发展新能源车型，实施排放标准的频率也越来越快，但是远远不到要全面停止销售燃油车这个地步；比亚迪老总王传福再提：禁售燃油车，推行电动车，你怎么看？



在6月份，我国的新能源补贴开始退坡，相关部门都开始对新能源汽车发展产生了质疑。在国家出台政策支持新能源发展的时候，新造车企业如雨后春笋一般冒了出来，但是在那么多车企中，真正是用心为我国汽车发展做贡献，以民为本的又有多少呢？很多车企都有骗补贴、续航造假、技术不成熟、非法融资等情况的发生，为了制止这种情况，国家不得不减少对新能源市场的扶持。


作为新能源领域的领头羊，比亚迪当家王传福看到国家对新能源发展的速度有所下降，他就开始“急了”，在近日的新能源论坛上，王传福再次旧事重提：中国应该尽快制定全面电动化的规划，逐步禁售燃油车，2020实现公交车电动化，2025出租车全面电动化，2030年私家车全面实现电动化。

他本以为提出这样的观点会得到大批消费者的认可，事实却引来了不少的争议“皇帝不急太监急”“自己做新能源的当然想燃油车停售啊”…此外，王传福还提到禁售燃油车的理由为：1：保证石油资源的安全；、2：改善空气环境3：实现中国对全球气候变化的承诺；4：促进产业升级。这四个理由看似没有一己私利，看上去深明大义，但事实上真是如此吗？
 在王传福旧事重提之后，网友们就表示：为何比亚迪不先出台禁售燃油车的时间与计划呢？为何比亚迪还在发展燃油车呢？作为新能源市场的领头羊，为何自己不带头呢？很显然，王传福提出这样的观点，更多的是为了自己的一己私利。

7. 都在布局全球的比亚迪为什么没有像吉利一样大肆收购车企？

比亚迪案例给正在并购胎动中的中国车企一个启示：自身如果没有独特的整合法则，收购并不能带来协同效应，曾经依靠并购迅速攀升至世界前三甲的美国三巨头，目前正承受大肆并购的后遗症。

8. 如果比亚迪是美国品牌，还会不会被骂名字不

不好说，但按照国人崇洋媚外的心理，也许是别样的场景。