填海造陆的危害是什么？

1. 填海造陆的危害是什么？

1、  破坏海洋生态，影响水中生物生活，不但生物不能生存，更大量出现了红潮的情况。
2、  过度填海会使海港收窄，令水流更急速，波浪波幅更大，影响船只航行。
3、  对于直接把雨水排出大海的地区，填海令地下的雨水渠延长。而因为延长部分斜度的不足，所以整条雨水渠的排水力减低。在雨季时，就可能因为大雨而造成内城街道水浸的问题。
4、  产生凸堤效应，让周边的海岸线往内缩。1945年到1978年，日本全国海滩减少了约3.9万公顷。
5、  影响自然景观。
6、  污染物累积在变狭了的海港内，难以冲去，使港湾水质恶化。
7、  水土流失，因海域上增加更多的浪，令一些天然的沙及泥土冲走。

好处
1、  有效制造平地，以供市区发展。
2、  美化海岸线，改善沿海景观。
3、  对于地狭人稠的临海国家而言，填海转移了人口对既有国土开发的需求焦点，减缓对后者的侵蚀，有利既有农地、绿地的维持、保护。
4、  机场、工业区等被视为嫌恶设施的建设可利用填海方式兴建，以远离人口稠密区，避免用地取得困难且可降低噪音影响。

填海原因
由于事先城市规划的不合理，没有给港口仓储服务预留足够的空间，导致港口仓储能力不足，使商品流通能力、效率持续下降，城市生活成本持续上升，经济不能持续发展，填海造地的目的是为了提升一个城市的仓储能力，做出的一个无奈的选择。
目前先发展的城市已经发现了事先没有预留仓储空间的问题，该留给港区的地方开发了房地产，留下了后患无穷的后果，而发展中的城市并没有接受教训，城市象摊大饼一样的扩张，必然走向物价飞涨的老路。

2. 填海造陆是怎么回事？怎么填海造陆啊？

围海造陆 辩证地认识围海造陆
围海造陆是人类利用海洋空间最古老的方式.
荷兰围海造陆的后遗症:破坏了地下水位;许多自然植物和动物剧减.
荷兰的退耕还海计划(把全国现有农田10%的24万公顷土地,再变成沼泽,湖泊和海洋)
最近一段时间，沿海发达地区掀起了一股围海造陆，向海洋要土地的热潮，如天津市临港工业区一期20平方公里围海造陆工程环境影响通过国家工程院专家评估，一期围海工程已正式启动。此项围海造陆工程最终将造陆50平方公里，是全国最大的城市围海造陆扩展工程。一期工程位于塘沽海河入海口南侧滩涂区域，西侧以海防路为界，北侧以海河口南治导线为界，东西长5公里，南北宽4公里，围埝面积20平方公里，形成可使用陆地6.5平方公里。再如广东珠江口等地，80年代以来共围海造陆近2万公顷，广州市番禺区有80%的土地是历代围海形成的。
围海造陆，用于城市建设和工农业生产，有效缓解了经济发展与建设用地不足的矛盾，但在这一股热潮的后面，我们应该冷静思考，我们做得对吗？不可否认，我们围海造陆的目的性很明确：追求产值和利润的增长，物质财富的增加，如果我们认识不到或不承认环境本身所具有的价值，采取了以损害环境为代价来换取经济增长的模式，我们的做法是否有点急功近利？我们的做法是对子孙后代负责吗？
不合理的围海造陆带来的生态负效应主要有：
1、围海造陆地带来赤潮。围海造陆使海水潮差变小，潮汐的冲刷能力降低，港内纳潮量减少，海水的自净能力也随之减弱，导致水质日益恶化，加上围海造陆的陆地主要用于城市建设和工农业生产，各种污染物较多，给沿海的海水养殖业和海洋渔业生产带来巨大的危害。
2、引发洪灾。 3、毁掉大批红树林。红树林素有“海上森林”之称，它是热带、亚热带沿海潮间带特有的木本植物群落，其生态系统具有沉泥积淤、加速成陆过程、净化海化、预防赤潮、清新空气、绿化环境等多种功能，还可为鱼类、无脊椎动物和鸟类提供栖息、摄食和繁育场所，因而又是最富生物多样性的区域，号称鱼、虾、蟹、贝的天堂、鸟类的的安乐窝。
4、改变了海岸带的自然景观，破坏生态平衡。不合理的围海造陆，破坏海岸自然景观环境，破坏海洋生物链，使海洋生物锐减，造成生态环境和社会经济问题，不少海湾的自然环境因不合理的围海造陆活动而改变，严重损害了其栖息生物的生态环境，导致原有生物群落结构的破坏和物种的减少。
不合理的围海造陆造成的恶果在我国某些地区已初现端倪。舟山市地处长江、甬江和钱塘江的三江入海交汇处，海水终年浑黄不堪，航道淤积日渐严重。而舟山市近年来在开发和建设过程中，一些见诸报端的重大围海造陆工程如普陀东港开发区工程、六横小郭巨围海造田工程、钓浪围垦工程等都大量采用移山填海、围海造田的办法，这种做法从一定程度上改变了岛屿之间潮流的流速、流向和有关水文条件，人为地加剧了海区航道淤积情况。另外，众所周知，舟山群岛属于我国的四大渔场之一，但是近年来渔业资源急剧衰退，其原因之一就是海洋环境的不断恶化。舟山群岛海域的每一座礁石、每一处滩涂，都是鱼类重要的洄游栖息地，海平面以下的地形、地貌一旦发生变化或被破坏，将直接影响到鱼群的栖息环境，破坏鱼类的洄游规律。大面积的围海造田，对海洋洄游鱼类来说，就像飞翔的信鸽遭遇磁场变化，无法返回栖息的场所一样。
围海造陆最成功的范例当属荷兰，他们围海造陆已有几百年的历史，有四分之一的国土是从大海里“夺”过来的，被公认为是人类战胜自然的壮举。但荷兰政府当前正在推行这样一项宏伟计划：将围海造田的土地恢复成原来的湿地，1990年农业部制定的《自然政策计划》是一项非常宏伟的计划，是要花费30年时间恢复这个国家的自然，也可以称之为国家的大政方针。这项方针就是要保护受围海造田的影响而急剧减少的动植物，并通过使过去的景观复原，为老百姓的生活增添亮丽的风景线。计划里的“生态长廊”，是要将过去的湿地与水边连锁性复原，建立起南北长达250公里的“以湿地为中心的生态系地带”。为什么要把辛辛苦苦围出的陆地带原？原因之一是近年来围海造陆的后遗症不断出现，如圩田盐化，海岸侵蚀，物种减少……，这些原因促使荷兰政府痛下决心，恢复湿地，努力探索与水共存的新路。

3. 城市填海造陆有什么利与弊

好处·有效制造平地，以供市区发展填海造出来的土地就可以增加城市建设、工业生产用地，如建房屋、建道路、搞绿化、建工厂等等，可以缓减土地供应压力，当然对于围海造田要合理规划，有效开发。
·美化海岸线，改善沿海景观坏处·破坏海洋生态，影响海洋生物生活
·过度填海会使海港收窄，令水流更急速，影响船只航行

4. 什么是填海造陆？

填海是指因为土地使用出现紧张或者因需配合规划等原因而需要将海岸线向前推，用人工建设的方式扩充土地面积。
填海批文是获得国家有关部门批准后，即可获得填海权的相关文件。
一些沿海城市因为受到建设用地保有量有限和发展经济等因素的压力，而需向海岸边开辟新土地。填海在中国古代就有过，当时被认为是逆天而行。

扩展资料
填海的影响：
优点
1、增加城市建设和工业生产用地，有效制造平地，以供市区发展。
2、美化海岸线，改善沿海景观。
3、扩大耕地面积，增加粮食产量。
缺点
1、破坏海洋生态，影响水中生物生活，不但生物不能生存，更大量出现了赤潮的情况。
【实例】大连香炉礁海域从上世纪起便不断填海造陆，建成工业区，海域也变得相对闭塞，水体交换能力变弱。2019年7月，大连香炉礁海域首次发现赤潮，共持续了三天。 
2、过度填海会使海港收窄，令水流更急速，波浪波幅更大，影响船只航行。

5. 填海造陆，是怎么施工的？

围海造田可以分为两类，一是与大陆海岸相连，二是孤悬浅海中形成人工岛。在与大陆相连的围海造田中，又有两种围涂方式。①在岸线以外的滩涂上直接筑堤围涂；②对入海港湾内部的滩涂,有时先在港湾口门上筑堤堵港,然后再在滩涂上筑堤围涂。采用何种方式，主要取决于当地的技术经济条件。 
围海造田工程进程主要有围垦前的滩涂人工促淤工程、拦潮堤坝、挡潮排涝水闸工程和垦区内的引水蓄淡排灌配套工程。
人工促淤一般分为生物促淤和工程促淤两类：生物促淤是种植大米草、红树林等植物，促进泥沙沉积；工程促淤是采用人工水草、网坝等轻型促淤工程，以及抛石、筑丁坝等重型促淤工程。
围海造田的主体工程是拦潮堤坝。堤坝高程、堤坝结构和断面形式根据地形地质条件、最高潮位和浪高、爬高等因素决定，在通海口的堤坝处修筑挡潮闸门，以防潮水倒灌，并排除沥涝水盐，蓄积淡水。
滩涂垦区内开挖水道、修筑内堤，实行咸水、淡水分流。也可或利用地形条件围筑海湾深港，建造海涂平原水库和排灌工程，以解决灌溉水源及淡水养殖水面。围堤内侧开挖截渗沟，防止海水对垦区盐分的补给，加速土壤脱盐和地下水淡化。地面高程较低或受潮汐影响不能自流排水时，还应在拦潮闸门处建立扬水站，将咸水提排入海。新垦涂地成陆时间短，应采取土壤改良措施，促使土壤熟化。
由于事先城市规划的不合理，没有给港口仓储服务预留足够的空间，导致港口仓储能力不足，使商品流通能力、效率持续下降，城市生活成本持续上升，经济不能持续发展，填海造地的目的是为了提升一个城市的仓储能力，做出的一个无奈的选择，目前先发展的城市已经发现了事先没有预留仓储空间的问题，该留给港区的地方开发了房地产，留下了后患无穷的后果，而发展中的城市并没有接受教训，城市象摊大饼一样的扩张，必然走向物价飞涨的老路。
破坏海洋生态，影响水中生物生活，不但生物不能生存，更大量出现了赤潮的情况。
过度填海会使海港收窄，令水流更急速，波浪波幅更大，影响船只航行。
对于直接把雨水排出大海的地区，填海令地下的雨水渠延长。而因为延长部份斜度的不足，所以整条雨水渠的排水力减低。在雨季时，就可以因为大雨而造成内城街道水浸的问题。
产生凸堤效应，让周边的海岸线往内缩。例如1945年到1978年，日本全国海滩减少了约3.9万公顷。
影响自然景观。
污染物累积在变狭了的海港内，难以冲去，使港湾水质恶化。
水土流失，因海域上增加更多的浪，令一些天然的沙及泥土冲走。

6. 人类是怎么填海造陆的？

填海造地是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海造地是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门及深圳，均采用该法制造平地。荷兰 　　荷兰自13世纪起就开始大规模围海填海，如今荷兰国土的百分之二十是人工填海造出来的，丘陵都被挖去填海去了，故有“上帝造海，荷人造陆”之称。 日本 　　日本的填海计划很早，石川润一郎说：“日本早在11世纪就有了填海造地的历史记录，当时一个名叫平清盛的将军就在神户填海建了一个人工码头。到了江户17世纪，幕府将军又在东京湾进行了大规模的填海造地。”二战后，日本大规模填海造地的情况更为普遍，1945至1975年，日本政府造地11.8万公顷，过去一百年来，日本一共造就了1200万公顷的土地。 香港 　　香港山多平地少，1842年香港首次将兴建皇后大道的沙石推进大海，以后香港便不断填海造地，一百多年来，填海面积已达六十七平方公里，占香港总面积超过百分之六。台湾台塑集团的麦寮六轻也是填海造陆的巨大工程，开发造地的面积约2255公顷。 中国 　　中国从上世纪五、六十年代开始围填海活动，到上世纪末，沿海地区围填海造地面积达1.2万平方公里，平均每年围填海230至240平方公里。正是考虑到保护海洋环境，2002年，《海域使用管理法》实施后，国家每年对围填海规模都控制在100多平方公里左右。 编辑本段填海造陆现状亚洲 　　在亚洲，陆地资源贫乏的沿海国家和地区，都很重视利用滩涂或海湾填海造地，像日本、韩国、新加坡、印度和中国香港、澳门等，都在向大海要土地。 荷兰 　　由于目前国际上对海洋经济观念上认识的不断成熟，一些海洋大国也在逐年减少围海造地的面积。进入21世纪以来，荷兰在保障抵御海潮和防洪安全的前提下，研究退滩还水方案，实施与自然和谐的海洋工程计划，不再将海域直接围死形成新的陆地，而是尽量保留海域。 　　[1][2] 日本 　　从1945至1975年，日本政府在临海填海造地11.8万公顷(相当于两个新加坡的面积)，东京湾填海造地工程、神户人工岛和关西国际机场填海造地工程都世界知名。统一进行工业布局，将炼油、石油化工、钢铁和造船等资源消耗型联合企业配置于东京湾以南的沿太平洋带状工业地带上，使原料码头与产品码头成为工厂的一部分，减少了中转运输费用，并据此调整工业布局，向临海集中。 　　    洋山港三期填海造地工程日本有关专家指出，港口与工业区紧密结合在一起的新布局不仅使能源耗量多的钢铁、水泥、制铝、发电和汽车业等成本下降，促进了这些部门以及造船、机械和建筑等工业部门的发展，而且使以石油为原料的石油冶炼、石油化学、合成纤维、塑料制品和化学肥料等工业飞速发展。 　　经过这一时期的发展后，占日本全国总面积31%的临海地带，汇集了全国52%的人口和全国58%的工业产值，显示出临海工业区在日本国民经济发展中的重要作用。 　　至2005年，日本围填海总面积已经不足1975年的1/4，每年的填海造地面积只有500公顷左右，填海主要用于港口码头建设，形式主要是人工岛。 　　可是，在获得巨大收益的同时，大肆填海造地发展工业经济也给日本带来了巨大的后遗症。从1945年到1978年，日本全国各地的沿海滩涂减少了约3.9万公顷，后来每年仍然以约2000公顷的速度消失，海洋污染、生态退化、航道淤塞等问题层出不穷。现在，日本每年又不得不投入巨资希望能够找到一些恢复生态环境的方法。 　　改变 　　在东京、大阪等港口地区，由于海岸线都被垂直建筑取代，使可以平衡海洋生态的海洋生物无法栖息在海岸边，这样的情况在日本全国都不同程度地存在着。 　　现在，日本的各种海洋环保研究机构已经不断在进行各种实验，希望能够找到一些恢复生态环境的好方法，这些实验包括人造海滩、人造海岸，人造海洋植物生存带等等。经过把多种技术组合起来进行实验，现在看起来很有效，各种小鱼小虾贝类和海洋微生物已经出现在人造海滩、海岸周围，显示着环境的改善。与此同时，他们也不断把研究成果作为环保建议向政府提出，供政府参考。 　　按照日本现有的法律规定，如果要进行填海造地工程，地方政府首先要组织各方人员进行广泛调查，其中最主要的内容就是了解填海将对周围环境造成怎样的影响，随后把报告提交给环境省审批，如果环境省同意就可以进行。 　　但是现今，环境省不会轻易同意了，原因是日本的经济增长已经明显放缓，人口甚至出现了负增长，对土地的需求已经不如以前急迫，最重要的原因是政府已经意识到填海造地对于日本的海洋生态环境影响太大，而且很可能得不偿失。” 　　据日本国内媒体报道，近年来，为了保护海洋资源多样性，维护生态环境平衡，日本许多环保组织和渔业人士纷纷采取各种形式，反对填海造地。日本政府有关方面已制定的在东京湾上的“三番濑”、伊势湾上的“藤前”等滩涂造地的计划，都遭到了包括当地政府在内的各界人士的强烈反对，后者强烈要求有关方面停止填海计划，已经使一些项目被迫缩小规模或停止。 　　现在日本国内要再申请新的填海工作，基本上是被禁止的，但是也有例外，那就是城市垃圾的填埋，当然填埋垃圾前都需要由专家们进行环境调查和评估，包括应该采取什么样的填埋方式。 　　随着日本进入大生产、大消费的时代，由此大量产生生活垃圾，由于垃圾处理的成本很高，所以东京将垃圾和泥沙作为填海造地的主要材料。目前，东京湾的二期垃圾填海工程还在进行。 摩纳哥 　　自1861年脱离法国独立以来，摩纳哥便一直寻求各种方法扩大国土面积，截止2009年12月，20%的领土为填海造地。摩纳哥国家元首阿尔贝二世亲王计划开启一项“填海造地”工程，以解决国内人口膨胀造成的用地增加问题。该项“填海造地”工程将使摩纳哥丰维耶区向地中海延伸5万多平方米“陆地”，工程预计将在2015年以后动工。[3]

7. 填海造陆究竟是利还是弊

各位吧友已经给出了很多例子和解释，填海造陆的利弊大家都能感受到，但是都是每个人的单方面体会，不是全面的，也是定性的不是定量的（尚不讨论每个人单方面的感觉是否科学）。

我个人是海洋学科专业，也从事海域空间开发工作。个人认为填海造陆的利与弊是一个十分复杂的问题。填海造地是否能在某区域进行，不能单纯地考虑对海洋的影响，更应该综合考虑到对当地土地、社会、经济、环境资源等方面的影响，需要因地制宜地建立科学的评估方法进行定量评估。
例如楼上所说天津临港工业区的填海造陆。天津滨海土地盐碱化严重，是不能进行农业种植。渤海湾内海产产量有限。天津近代是个老工业城市，天津港也是很早很早的人工大港。综合这些基本情况，滨海的盐碱土地如果不填海造陆搞临港工业的话，那么就只能荒废，因为再难找到其他的开发利用方法。现在滨海新区就天津港、临港这些沿海的功能区块，每年为滨海新区和天津贡献大比例的税收，拉动就业，辐射周边。这些利益都是海产捕捞不可能实现的。
填海造陆终究改变了某部分海域的自然环境，这些改变和随之而来的影响是否值得接受，在科学量化评估的基础上，还要靠各方齐心合力，别让大海白白被填。

8. 请问填海造陆有什么危害吗？

有好有坏吧
益处就不用说了吧
危害：1、填海造地人工化会破坏自然生态，出现盐碱化以及地表沉降，海水倒灌等负面相应
          2、国外以荷兰为代表的西方围海造田国家近年来也推崇退田还海。
          3、破坏海洋生态，影响水中生物生活，不但生物不能生存，更大量出现了赤潮的情况。 
　　   4、过度填海会使海港收窄，令水流更急速，波浪波幅更大，影响船只航行。
　　   5、对于直接把雨水排出大海的地区，填海令地下的雨水渠延长。而因为延长部份斜度的不足，所以整条雨水渠的排水力减低。在雨季时，就可以因为大雨而造成内城街道水浸的问题。 
　　   6、产生凸堤效应，让周边的海岸线往内缩。1945年到1978年，日本全国海滩减少了约3.9万公顷。 
　　   7、影响自然景观。
          8、污染物累积在变狭了的海港内，难以冲去，使港湾水质恶化。
          9、水土流失，因海域上增加更多的浪，令一些天然的沙及泥土冲走。