巨亏百亿的业绩无人保证真实，众泰汽车敲响“退市风险预警

1. 巨亏百亿的业绩无人保证真实，众泰汽车敲响“退市风险预警

去年巨亏的众泰汽车敲响了“退市”的警钟。
6月23日，众泰汽车(000980)停牌一天，股价维持在1.78元/股，市值仅余36.09亿元。根据众泰汽车公布的2019年年报数据，去年归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%。因此，外界调侃其一年亏掉公司的三倍市值，2019年平均每天亏损约3068.5万元。

6月24日复牌后，众泰汽车将被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST众泰”。
官方公告称，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示是因为公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具无法表示意见的审计报告。根据《深圳证券交易所股票上市规则》第 13.2.1 条的相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”处理。
变为“*ST众泰”的同时，众泰汽车发布了公司股票可能被暂停上市的风险提示，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。
值得一提的是，不仅审计报告“无法表示意见”，众泰汽车董事娄国海亦表示无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。
娄国海指出，公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。因此他无法保证公司2019年年度报告内容真实、准确、完整、不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
众泰汽车2019年年报数据显示，2019年度，众泰汽车公司完成营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。
众泰汽车表示，公司营业收入大幅下降，与销量大幅下降有关，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。
数据显示，众泰汽车公司2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。此外，2020年前五个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。
纵观众泰汽车过往历史，因克隆其他厂家的车型获得“豪车皮尺部“的名号，叠加新能源车补贴的市场红利，曾是众泰盈利的“法宝”。2016年众泰汽车达到巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。
沉溺于模仿而不顾研发的后果，导致众泰不久便质量问题频发，自2017年开始销量连续下滑，更是因没有国六车型投放市场进一步陷入销量泥潭。
值得一提的是，众泰2019年年报还指出公司巨额亏损的另一原因，在于商誉大额减值。年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中计提商誉减值准备61.2亿元，占比最大。
除了经营恶化，众泰汽车负面消息不断。天眼查显示，自2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇有8条被法院列为限制高消费人员的信息。今年众泰汽车已有19条开庭信息，主要为买卖合同纠纷等。
众泰汽车表示公司经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
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2. 众泰汽车究竟为何如此 亏损近百亿员工“放假”到明年

日前，从相关报道中了解到，众泰汽车湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称该基地放假时间延期到2021年6月30日。从这一消息来看，原本就面临财务压力的众泰汽车或许真的很难活过今年，又是何原因会造成当前局面?
员工“放假至明年6月”
在众泰汽车发布的公告中显示，众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。其补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。
同时公告称，放假期满后，众泰汽车将总部调往湘潭通瑞公司工作，员工若不能按时前往江岸旷工处理，累计旷工满3天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。员工在停产放假期间,应切实注意自身安全,因各种主、客观原因受到交通事故或其他意外伤害、发生事故下落不明等情況造成的任何后果均由员工本人承担。如若外出临时务工,在新单位发生工伤,应由新单位承担工伤保险责任。
众泰汽车如此对待员工不得不细看其财务指标，据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元，同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%;现金流净额为-10.17亿元。
对此，难怪众泰汽车员工称“众泰公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。”亏损严重的众泰，现金“断流”又如何来保障其员工福利，显然众泰心有余而力不足。
从众泰汽车该项“员工放假”举措来看，众泰汽车或许借通过单方面解除合约来进行裁员计划，或借此来减少诉讼仲裁带来的影响。
计划赶不上变化的2020
对众泰来讲，其实国内不少消费者还是愿意给其一个进入市场竞争的机会。毕竟2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，步入中国自主品牌销量前十的众泰是有着曾经的辉煌战绩。这与国内汽车市场发展有关，为此2018年被定义为众泰汽车智能服务元年;2019年，智能服务深化年，2020年，智能服务领航年。
不过遗憾的是，众泰汽车走低端路线在市场潜力较好的时代或许能够占据一席之地，随着消费升级，产品的品质成为市场关注重点。而此时，众泰显然还没有调整好自己的市场节奏，最终自2018年开始，众泰汽车一路走低，2019年销量仅15.3万辆。
市场不足，产品至今没有一款车型达到国六排放标准，不得不说众泰汽车的产品落后了，那么新能源市场能否崛起呢，众泰汽车显然也注意到了这块“蛋糕”，而”众泰汽车公然骗取国家补贴”的报道，也断送了众泰汽车在新能源汽车领域的优势。
另外，在产品服务上，众泰汽车显然是不够用心，最终不断因车辆质量问题被投诉，经销商接连维权，成了众泰走向败退的根源。
那么如此这般的众泰会不会破产?从铁牛集团的资产来看，个人观点是还不会破产，只是2020年面对疫情和市场寒冬来讲，让众泰过的会更加难看，毕竟铁牛接团资产还是有能力盘活自身亏损状况的，那就要看“那群”整车厂、变速器厂、发动机厂能不能变现的问题了。
众泰此时确实应该给自己“放个长假”，思考下当下如何解决薪资拖欠、企业维权等负面影响，或许此时众泰就是给自己按下了暂停键，明年如何，继续来看。
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3. 众泰汽车预计今年上半年亏损至多10.5亿元

7月14日，众泰汽车发布2020年半年度业绩预告显示，预计上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损7.5亿－10.5亿元，2019年同期亏损2.9亿元，同比下降158.25%-261.56%；基本每股收益为亏损0.37元/股－0.52元/股，去年同期为亏损约0.14元/股。
众泰汽车认为，公司2020年上半年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司2020年上半年业绩亏损较大。
众泰汽车表示，公司一直在努力争取尽快恢复正常生产，主要措施包括制定复产计划：第一阶段，生产销售“众泰TS5”核心新车型。“众泰TS5”是主打年轻时尚潮玩市场的第一款自主设计“众泰家族脸谱”的“智美中国车”，是复产的核心车型；第二阶段，复产销售几个成熟车型，包括“众泰T600”出口车型、“众泰T700”中大型SUV车型、“众泰E200”纯电动车型、“众泰T300”紧凑型年轻时尚SUV车型；第三阶段，推出自主设计家族脸谱的“众泰TS7”核心新车型；同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场。同时各复产车型提升产量扩大市场。
众泰汽车还称，正在多方举措筹集资金。加大应收账款催收力度，保证日常经营支出：应收账款中新能源补贴25.58亿，目前已经工信部审核公示10.59亿。预计很快拨付到位，众泰汽车将积极组织继续准备下一批新能源补贴申报工作。同时，公司制定余下应收账款的回收计划，加强催收力度；出售非主业资产，力保主业整车经营：为确保整车业务的生产经营，公司计划出售非整车业务资产并积极寻找合适合作对象，以盘活整车资产，提高整车业务资产效率；主动与现有贷款的金融机构沟通，保持现有贷款额度，确保利息正常支付。主动与供应商沟通联系，说明公司目前状况，取得供应商的理解，保持现有的业务合作，共同渡过难关，为恢复正常的生产经营提供基础；争取政府支持：公司将争取各级政府更多的支持，多渠道获得资金支持，缓解企业面临的压力。

4. 百起诉讼缠身、营收跌七成，众泰汽车董事称不保证财报数据真实性

据众泰汽车发布2020年上半年财报显示，报告期内该公司实现营收7.70亿元，同比下跌76.69%；归属上市公司股东净利润亏损10.34亿元，同比下跌256.08%。值得关注的是，众泰汽车董事娄国海针对这份半年财报发布异议声明称，无法保证财务数据真实性、完整性和准确性。

文|车事小说 青柠檬
自去年陷入经营危机以来，众泰汽车现状如何？危机是否有所缓解？作为昔日自主车企黑马的众泰汽车是否还能否极泰来？对于这些疑问，我们试图从该公司近日刚发布的2020年上半年财报中寻找出答案。
据财报显示，上半年，众泰汽车累计实现营收7.70亿元，同比下跌了76.69%；归属上市公司股东净利润亏损10.34亿元，同比下跌256.08%。
在产销方面，上半年，众泰汽车合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆。
对于这份数据，对车事小说来说并没感到意外。毕竟自去年开始各处基地就已经处于了停产状态，这对于主要通过销售整车实现销售收入并盈利的众泰汽车来说，出现营收和净利双下滑实属“正常表现”。
只不过，在这份财报中，让车事小说更为在意的是针对现状及未来，众泰汽车是否有了应对策略及解决方案。
经营现状：债务压力巨大，百起诉讼缠身
对于上半年业绩表现，众泰汽车在财报中表示：“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。”
事实上，产销大幅下降仅仅还只是减少相应营收，对众泰汽车当前来说，最大的难关在于如何尽快实现复产并摆脱巨额的债务危机。
据财报显示，截至本报告期末，众泰汽车仍有应付账款金额高达45.79亿元；账龄超过1年的重要应付账款金额高达7.23亿元。对此，众泰汽车称，未偿还或结转的原因主要是资金紧张。
此外，财报还显示，众泰汽车在报告期内还产生了28.67亿元的已逾期未偿还的短期借款。据众泰汽车称，这部分逾期尚未偿还的短期借款分别是旗下二级子公司众泰新能源长沙分公司、浙江众泰汽车制造有限公司以及母公司众泰股份向银行取得的各项借款。借款到期后，均无力支付。

而在现金流方面，据财报显示，众泰汽车目前手中仅有1.06亿元。对于一家整车制造商来说，这样的现金流储备显然是极不健康的。由此也不难看出，当前众泰汽车在资金方面的窘状。
由于资金紧张，也直接导致了众泰汽车在供应商应付款、员工薪酬等方面出现拖欠并由此在报告期内产生了近百起诉讼。

据财报中显示，众泰汽车在报告期内作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共102起，主要涉及借款合同纠纷、买卖合同纠纷、承揽定做合同纠纷、公路货物运输合同纠纷、劳动人事纠纷等，累计涉案金额8.76亿元。
除上述金额重大的诉讼外，截至本财务报告批准报出日，和解或调解结案合计29起，管辖异议2起，撤诉及中止审理3起，取得判决书或其他生效法律文书的11起，待开庭及审理中的57起，未决诉讼总金额约为7.28亿元。
持续不断的诉讼也给众泰汽车尽快实现复工复产，恢复正常经营带来了一定不确定性。
复产规划已制定，何时执行没有时间表
现状已经摆在眼前，对众泰汽车来说，在复工复产暂时还没有时间表的情况下，能否实现否极泰来关键在于能否继续获得外部资金续血，同时，制定出一套高效且有效自救方案。
对此，车事小说在财报中注意到，对众泰汽车而言，积极的一面是手中仍然还握有整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、工艺工程、新能源等全方位的设计开发能力。在新能源汽车方面，众泰汽车也具备完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力。
对此，众泰汽车也声称：“未来三年，众泰汽车将紧随未来汽车产业发展的新趋势，集中优势资源，全力打造全新3.0平台架构“ZFA”，同平台各车型的零部件通用化率达到80%以上。” 
此外，据众泰汽车在财报中表示：“报告期内，公司的核心管理团队、关键技术人员、专有设备、专利和非专利技术、特许经营权等未发生重大变化。”
也就是说，众泰汽车仍旧具备实现自我造血的基础。
按照其在财报中介绍的下半年工作规划显示，接下来半年，其重头工作仍将会是筹集资金。众泰汽车称，除了加强与地方政府沟通，推动融资方案落地之外，还已经拟定了资产盘活方案。具体来说，就是对部分固定资产进行变现处置。据透露，目前已与某家电商平台商谈进行供应链融资。
在复产方面，众泰汽车称将会分阶段来制定计划。第一阶段首先生产核心车型众泰TS5。第二阶段将复产成熟车型，如众泰T600出口车型、众泰T700、众泰E200纯电动车型等。
在市场营销策略上，将通过A00级纯电动车型E200，开拓城镇乡村家庭代步市场。
在渠道网络方面， 将建立“大区域代理制”，由区域代理加大拓展汽贸、大卖场等终端销售渠道，拓展获客点。此外，各分销中心、省区销售代表开展下沉式管理，驻店进行销售；降低建店成本，为潜在经销商降低准入门槛，缩短投资回收期；极大减少广告投入，转而进行地推销售。
此外，在经营管理方面，众泰汽车表示将针对公司的内部控制缺陷，公司及时进行整改。并将重点关注财务、投资等重要业务领域的内部控制。不过基于营收大幅下滑、净利亏损巨大，以及各基地停产、拖欠供应商货款遭起诉等客观现实情况，众泰汽车持续经营存在着较大不确定性。
事实上，对于2020年上半年财报，众泰汽车董事娄国海发布异议声明称，无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性。
娄国海给出的理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认 2020 年半年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
对众泰汽车来说，这并不是第一次财报内容被质疑。去年年报发布后，负责审计的天职国际会计师事务所就曾出具了无法表示意见的审计报告（天职业字[2020]30158号）。彼时，天职国际称：“存在可能导致对众泰汽车持续经营能力存在重大疑虑的重大不确定性。虽然众泰汽车在财务报表附注中披露了拟采取的改善措施，但我们对于众泰汽车持续经营能力存在重大疑虑的事项或重大不确定性无法获取充分、适当的审计证据。”
前三季度预计亏损16-12亿，年内扭转局面无望

基于当前存在的种种客观情况，对于前三季度，众泰汽车给予了亏损16-12亿元的预期，同比下跌110.53%-57.90%。
对此，众泰汽车表示：“2020 年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，公司下属各基地基本处于停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司 2020 年前三季度业绩亏损较大。”
按此预计测算，第三季度预计亏损5.66-1.66亿元。对于资金已经捉襟见肘的众泰汽车来说，这显然不是好消息。这也将意味着，在没有外部大额资金入场的情况下，在年内扭转局势的可能性微乎其微。
据上市公司互动平台显示，针对“铁牛仍没表示补偿，贵司却仍不追究请给股东交代”的提问，众泰汽车董秘回应称：“公司目前已在准备相关诉讼材料，很快会提交法院。”
截至本文截稿，众泰汽车当日收盘于1.29元/股，较上一交易日上涨1.57%，总市值为26.16亿元。
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5. 上半年度亏损10.3亿元 众泰汽车继续选择乘风破浪

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来众泰汽车半年报的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
*ST众泰(000980)在8月28日晚间公布了2020年上半年业绩报告，上半年实现营业收入为7.70亿元，19年同期为33亿元，同比下滑76.69%；亏损10.34亿元，19年同期亏损2.9亿元，亏损幅度扩大。

疫情影响，销量受阻
2020年上半年的新冠肺炎疫情，确实对整个中国市场带来了很大的打击，汽车行业更是受挫严重，汽车出口的渠道更成了困难。据众泰上半年报来看，公司在全国的八个生产基地，已有三个处于停产状态、四个处于间歇性停产状态，不仅销量大幅下降，上半年汽车的生产量更不可观，上半年新车生产仅574辆，销售汽车1417辆。

资金短缺，融资困难
2019年下半年，在政府的牵头下，谈成了多家有意向资金支持的金融机构，预计可借款20-25亿元用于恢复生产，后因为合作细节未能达成一致，合作失败。近期，众泰汽车在对浙江证监局监管问询函的回复中，也并没有明确表示有可能与其合作的金融机构和单位。

众泰汽车始终顶着董事及市场的巨大压力，仍然在选择乘风破浪，继续寻找新的发展机遇。公司一方面会继续筹集资金以求发展；生产方面，还是会对成熟车型的生产上多花一些心思；销售方面准备减少广告投放、转战地推模式以降低销售成本；另外众泰也在力争寻求海外市场以提高销量，恢复并且扩大基地生产。
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6. 众泰汽车上半年预亏7.5亿至10.5亿元

7月15日，买车网（Buycar.cn）获悉，根据众泰汽车发布的公告显示，今年上半年，公司预计净亏损7.5亿-10.5亿元，去年同期为亏损2.9亿元，同比下降158.25%-261.56%；基本每股收益为亏损0.37元/股-0.52元/股，去年同期为亏损约0.14元/股。
众泰汽车在公告中表明，上半年，资金短缺叠加新冠肺炎疫情影响以及汽车行业整体景气度不高，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降等是造成公司2020年上半年业绩亏损较大的原因。

值得关注的是，近段时间以来，众泰汽车一直深陷破产传闻中。此前，有消息称众泰汽车大股东铁牛集团已进入破产程序。对此，众泰汽车方面表示，杭州市临安区人力资源和社会保障局7月7日在浙江众泰汽车销售有限公司张贴发布的《公示》中，有关铁牛集团总部已进入“破产清算程序”的内容为不实信息，系经办人员在未经严格核实的情况下发布，该单位已于第一时间将《公示》撤回。
此外，根据众泰汽车发布的数据显示，2019年公司生产汽车16215辆、销售汽车21224辆。截至2019年底汽车结存量为843辆。2020年上半年，公司整车生产574辆，销售汽车1417辆。
众泰汽车在回复浙江证监局监管问询函中称，公司一直在努力争取尽快恢复正常生产，主要措施包括制定复产计划：第一阶段，生产销售“众泰TS5”核心新车型；第二阶段，复产销售几个成熟车型，包括“众泰T600”出口车型、“众泰T700”中大型SUV车型、“众泰E200”纯电动车型、“众泰T300”紧凑型年轻时尚SUV车型；第三阶段，推出自主设计家族脸谱的“众泰TS7”核心新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场。
与此同时，针对员工维权的欠薪问题，众泰汽车称正在多方举措筹集资金。具体来看，加大应收账款催收力度，保证日常经营支出；制定余下应收账款的回收计划，加强催收力度；出售非主业资产，力保主业整车经营；主动与现有贷款的金融机构沟通，保持现有贷款额度，确保利息正常支付；主动与供应商沟通联系，取得供应商的理解，保持现有的业务合作，为恢复正常的生产经营提供基础；争取政府支持，缓解企业面临的压力。
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7. 众泰巨亏111.9亿元

6月22日晚间，众泰汽车发布了股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称公司股票于2020年6月23日停牌一天。6月24日起股票被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。
公告显示，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示，是因为2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具无法表示意见的审计报告。
此外，董事娄国海认为：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认 2019 年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

将时间线回拨，今年5月14日晚，众泰汽车披露了与其控股股东铁牛集团之间“对赌协议”的最新进展。铁牛方面表示，将在2020年8月25日前完成对众泰汽车2018年度的业绩补偿，但仍存不确定性。也就是说从目前的结果来看，铁牛集团还没有对众泰汽车进行股份补偿。
实际上，铁牛集团也自身难保。今年2月10日，联合信用评级有限公司发布了一份关于铁牛集团主体长期信用等级及相关债项信用等级的公告，铁牛集团被列入可能下调信用等级的评级观察名单。
再回到此次公告中，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若众泰汽车2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市，敬请广大投资者注意投资风险。
在审计中，相关机构给出了多个风险提示：众泰汽车内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

更严重的是，众泰汽车2020年4月24日公告了2019年度未经审计的主要经营数据，其中营业收入32.03亿元，低于2019年一季报销售收入39.69亿元、二季度销售收入50.40亿元、三季报销售收入54.01亿元。
而内部控制在运行过程中未能发现上述重大错误，未能及时发现相关错报，致使财务数据信息披露的准确性存在重大疑虑，与之相关的财务报告内部控制执行失效。有效的内部控制能够为财务报告及相关信息的真实完整提供合理保证，而上述重大缺陷使众泰汽车内部控制失去这一功能。
与此同时，众泰也发布了2019年年报显示，报告期内，公司合计生产汽车16,215辆，销售汽车21,224辆。报告期内公司完成销售收入298,584.71万元，同比下降79.78%，实现利润总额-1,178,114.61万元，同比下降-1874.38%，归属于上市公司股东净利润-1,119,022.38万元，同比下降1498.98%。

众泰汽车在年报中还指出公司巨额亏损的另外一个原因，即商业减值。年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中，计提了商誉减值准备61.2亿元。也就是说，市值只有40亿元的众泰汽车，计提了62亿元的商誉。
数据显示，众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元。2019年，众泰汽车62亿元商誉直接归零。
众泰汽车成立于2003年，用山寨的方式迅速扩张。但是自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。
进入2020年，众泰汽车多次被曝欠薪，疫情的影响让众泰汽车雪上加霜。众泰汽车湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，从7月1日算起，停工时间为期一年。无工可开，还鼓励员工离职。

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天眼查显示，2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇自身有8条被法院列为限制高消费人员的信息，众泰汽车自身有23条法律诉讼信息，均为合同纠纷、出资纠纷等信息。
面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势，面向汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展方向，汽车产业竞争格局进一步混沌，差异化竞争各显神通，疫情影响下，将出现新一轮的淘汰赛。
众泰汽车已经处在一个恶性循环中，资金不够导致研发投入不足，研发投入不足又反过来作用在产品上。对于未来，众泰汽车难言乐观。但是，众泰汽车表示，2020年度内拟向银行申请总额度不超过75.5亿元的综合授信，授权期限为股东大会审议通过之日起一年。
文/杨晶
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8. 众泰汽车公司现状如何？